【旅行業】GW海外旅行の予約好調、前年比14％増−近畿日本ツーリスト調べ［09/03/25］

　近畿日本ツーリストは25日、ゴールデンウイークの海外パッケージ旅行について、23日時点の
予約状況を発表した。予約した人数は1年前の同日に比べ14％増と好調に推移している。円高に
加え燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）も低下していることから、アジアやグアムなど近場だけ
でなく欧州など遠い地域も人気という。

　4月25日から5月6日までについて前年と比較した。5月に土曜日を含め5連休があり例年より長い
休みがとりやすいことなどから欧州は 22％増、豪州などオセアニアも13％増となっている。欧州では
チューリップの庭園を見られるオランダ・ベルギーコースが人気という。昨年は食の安全性の問題などで
低迷した中国も53％と大幅に増えている。

　出発人数は5月2日、同3日、4月29日の順で多い。行き先別にみるとアジアとミクロネシアは5月2日、
欧州は4月29日がピークという。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/03/25　20：06)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090325AT3K2500W25032009.html
▽ニュースリリース
http://www.knt.co.jp/kouhou/news/09/no022.html
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9726

オーストラリア行くのは売国奴。

海外で金捨てるなんて売国奴のやること

100年に一度の未曽有の大不況で円高で中小企業がバタバタ倒産して派遣切りで住むところもない労働者がネカフェや公園で寝泊まりして生活保護受給者も倍増してる、
しかし海外旅行は昨年を上回る勢いで増加してるってか？

不況の煽りをうけてるのは派遣と期間工と商売人だけ。
正社員で不況の煽りをうけたのは製造業の一部だけ。
殆どは大して変わってない。それなら円高の今こそ海外旅行行くのは当然ｗ

国内旅行をしよう。
内需に貢献できるし、円高で外人客が減ってる観光地が潤う。
外人客が少ないから、静かに落ち着いて温泉にも入れる。
国内旅行をしよう。

ＧＷの国内旅行は混むから海外の方がゆっくりできる。海外いった人間ならわかる。

まあ古館が深刻な顔で不況感を煽っても現実はこんなもんだな

金持ってるんだな
だからやなんだ

旅行業界が不振で潰れてる所もあるのに大本営じゃないのと疑いたくなる。

火に油を注ぐマスコミが騒ぎすぎだってばな

国内旅行に魅力がないんだよ
どこ行っても同じようなメシ出しやがって。もっと特産品使えよ
まぁ、特産品は通販で買えるけどなｗ
旅館のスリッパで水虫うつるしｗ

どこが不景気やねんて感じですな

いまどき海外旅行ごときで景気不景気いわれてもね。国内旅行行く感覚でしかないのにバカかと。

国内は交通費高過ぎ。交通費を世界標準にすべき。
何故海外旅行が流行るのか考えるべき。

>>15
交通費を世界標準にするなら
労働費も世界標準にしような

労働費は市場原理で決まるもの。無理やり変えるものではない。
独占をいいことにボッタくり運賃は止めようぜ。

>>16
公共交通機関の職員の給料を世界標準にしたら、交通費も世界標準になります。

>>1
一時期の高騰で予約した奴が多そうだから、
円レートの低下でキャンセルする奴が多発するんじゃないのか。

　「予約好調」→「解約好調」
になりそうな気もする。

>>13
不景気の影響が出始めるのはまだまだこれからだから
今は入り口に過ぎない

海外旅行の半分は公務員。

>>21
正解。
中小企業は年越しに続いて年度越しにに怯えている。
そんな中で旅行の話ができるのは大手と公務員くらいだろ。

>>15
先進国はどこもそうだよ
アメリカはハイウェイが無料で、国内線が安いのはあるけど。
でもアメリカのハイウェイは日本の高速のように整備されてるわけではないし、
維持費がぜんぜん違う。

休みが増えただけ

日本の高速は1万ｋｍ以下なのに維持費は滅茶苦茶高い。アメリカの高速は
10万ｋｍ、道幅も滅茶苦茶広い。よく整備されている。

>>25
アメリカのフリーウェイは穴凹だらけだぞ

>>18
名古屋鉄道は給料安いぞ

さて、期末ボーナスも出ることだし予定たてるかな。

予想通りだな。

埋蔵金→給付金バラまき→アラブと半島他へ流出

まあ土建屋にバラまいていたとしても、奴らパチンコ屋とかいくから
同じような物か。
国内生産品とか考えて買う人間にも撒かれたので、良しとすべきかも。

負け組が「まだまだこれから不景気がくる」
と言ってると言うことは
すでに底を打ったということだ。

底打ってる訳ねーだろ

馬鹿か？

しかし、GWの時には、円高はすっかり終わっていたのであった。

不景気なのは派遣労働者だけのようだね。
周り見てそう思う。中流以上はちょっと我慢すればいいだけだし。

派遣に完璧にしわ寄せが行くシステムって考えてみれば恐ろしいけど。

>>25
日本の高速の維持費が高いってとこは正。
米国に関しては>>26だから安いのと、あと地形の違いから来る
建設費だな。
税金の投入っぷりに関して道路投資は欧米と同等以上にやってるし、
休日1,000だってその一貫だが。高速道路だけが特異。
欧州一路線には近いのが有るが、ここまで山岳路線だらけって国はない。
比較的山岳国のスイスやオーストリア（実はトンネル掘削など先進の国）だと、
過度の道路偏重はむしろ避けてる。ここらでは有料だしね。
日本はそこを力づく（金づく）でやって、税金で足りない分を高速有料と
してたわけだが、今回さらに財源を割いて1,000円やら始めた訳だ。

空港は一般財源注入という意味では道路以上で、これなど国際水準以上に
優遇したんだが、なんで航空が高いかっていうとやっぱ人件費なのかね。
鉄道の10倍の動力費（燃料v.s.電気）が掛かるのに、それでも人件費率の
方が鉄道並に高いというからな。大手に限っては。
独占ボッタクリ路線を持たない新興航空会社がなぜあの値段で出来るかを
考えれば、やろうと思えば下げられる事が分かる。

>>27
鉄道は明治期に独占、大儲けしたことがきっかけで、普及のための
公的支援とか財源囲い込みとか制度化されなかったから諦めろと。
公租公課は一般財源に収まって分散だからな。
国鉄みたいに潰れたり潰れかけないと帰って来ないんだよ。
なんやかんやで会社が維持出来てる大手私鉄は、今後もずっと自力で
インフラ維持しながら、補助どころかその分まで税金掛かるバランス
シートが続くだろう。

>>33
その中流が崩壊してるんだが