【自動車】米GM、2010年型「カマロ」を販売開始−日本には秋導入予定［09/03/25］

　米General Motorsは、2ドアスポーツクーペ「シボレー・カマロ」2010年型モデルの販売を始めた。7年ぶりの
モデルチェンジで、日本では2009年秋の導入を予定する。

　1967―1969年に生産した初代カマロのデザインを基に、後輪駆動車用のグローバルプラットホームを採用し、
GMの米国とオーストラリアのチームが開発した。車体サイズは全長4836mm、全幅1918mm、全高1376mm。
63.5mmのパワードームを設けたアルミ製ボンネットや、古典的なV字型デザイン、67度の傾斜を付けたフロント
ガラスを採用する。

　3.6L・V6エンジン（300ps、37.7kg・m）を搭載した「LS」「LT」、6.2L・V8エンジンを搭載した「SS」を設定する。
SSのエンジン性能はMT仕様が426ps、56.4kg・m、AT仕様は400ps、54.5kg・m。SSモデルはフロント上部に
下部インテークより小さい疑似エアインテークを配している。各モデルともルーフにはツインコックピットを彫って
シボレーの特徴を出した。車体は段差や継ぎ目をなくし、リヤクオーターパネルの「Gills（魚のえら）」などカマロの
従来モデルから引き継いだデザインを採用する。車体カラーは「ブラック」「ヴィクトリーレッド」など10色をそろえた。

　内装は、初代カマロにならって、クロムで縁取った四角いハウジング内に計器を埋め込んだ。シートは標準
装備のクロス張りに加え、LTとSSの両モデルにオプションでレザー仕様を用意する。SSモデルには、シートの
ヘッドレスト部分にロゴを目立つ色で縫い付けた。ステアリングはオプションで革張りを選べるほか、Bluetooth
機能やUSBポート、iPod用のインターフェースを追加できる。

　スピーカー6基付きのCDプレーヤー／ラジオ、衛星ラジオのXMサテライトラジオを標準装備するほか、LTと
SSの両モデルではスピーカー9基付きの米Boston Acoustics製オーディオシステムを取り付けられる。これに
加え電動ドアロック、運転席／助手席ウィンドウの高速アップダウン機能を標準搭載する。トランク容量は320
リットル。

▽ソース：NIKKEI TRENDY net　（2009/03/25）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090325/1024890/
▽ニュースリリース
http://www.gmjapan.co.jp/newsrelease/detail/7434
▽画像
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090325/1024890/01.jpg

板金金かかりそうだな

http://farm3.static.flickr.com/2084/2040914483_1d198078fe_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2152/2040914667_94cebf63e5_o.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1153/788855645_c031996b80_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3043/2970535296_e0bf3b0622_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2220/2249787139_efbd64e51e_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3101/2560960087_dcc29062b5_b.jpg

カマロってコルベット買えない層が仕方なく選んでるイメージ。

280万ぐらいなら買ってもいいかな

秋って、秋まで会社が？

未だに旧世代の車作ってるんだから終わってるよな

これ電気？
化石ならイラネ
ださすぎ

http://news.saguru.info/2ch032601.jpg

3.6Lと6.2Lのラインナップとは・・・
6.2L V8の燃費はリッター3いくんかいw

街乗りでリッター３〜４ｋｍといったところだな

全幅1918mmはさすがに広い。

ま、そこがかっこいいんだが。

あー、ホントにザ・アメ車だな。良くも悪くも
何がいいのかわからんが

こんな車アメリカでしか売れねえだろｗ

とりあえず所ジョージが1台買いそう

これチョンがデザインしたヤツか
これ買ったら、例のほ、法則が・・・

がんばれ、ＧＭ。次は電気自動車か。

だせー
つーか、いつ潰れても不思議じゃないＧＭの車なんて買いたくないだろ

>>11
先代でも町乗りリッター7〜8キロいったからそんなもんでしょ

ニューノスタルジック路線の終わり。
ダッジ チャレンジャーもフォード サンダーバードもマスタングもブームにはならなかった。
お腹イッパイに、またステーキ出されても要らね。

5700のコルベット乗ってるけど
街乗りリッター6〜8キロくらいだよ。
デカいエンジンは回転数が上がらないから意外に燃費はいいんだよ。

>>21
新型プリウスがリッター57キロと聞いてもか

ガソリン撒き散らしながら走ってるようなもんだな

所詮車なんて自己満の為のモノ
自分が乗りたい、かっこいいと思う車に乗れば良い。
リッターいくらとか、どーでもいいよ!!

まだこんな車作ってるのかよｗ

なつかし〜。
高校時代アメリカだったもんで、
学校からの帰りとか遊びに行く時とか、友達のカマロによく乗せて貰ってた。
あの時は格好良かったけど...
今は誰が買うんだろう。

マスタングと違いかっけーなこれは
どいつもこいつもマルマルとしたデザインだが
カクカクしてるデザインは貴重だな

これはカコイイ
北米に住んでたら是非とも欲しいところだが
幅1900mmでは練馬の住宅街は厳しいのだよw

新型アテンザのほうがかっこいい

これはなかなか性能いいよ。
マスタンゴとは違う。

>>22
なんか間違えてないか

いつまでも出ないから待ちきれなくて、こないだコルベットを買ってしまった。

今から14，5年前のまるっこい女受け狙ったようなカマロ最低

初めて乗った人ならガソリン漏れてるって思うんじゃないの的燃費

こういう車は楽しいね。
買うなら当然V8載った奴。

しかしマッスルカーや大型SUVでしか魅力を発揮できない
のがビッグスリーの弱点でもあるからなぁ。

ジェレミー曰く、「人殺しに人気の車」なんだろ？

　カマロ　　鏡　　Orz

３００万以下は当然だな

>>1
画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/823/780/000/000087328.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/723/780/000/000087327.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/923/780/000/000087329.jpg

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/87323.html
>6A/T車は400hp/5000r.p.m.、54.5kg-m/4500r.p.m.のL99の6.2リッターV8OHVを搭載
>L99は高出力と低燃費を両立させたA/T車専用ユニットで、
>低負荷走行時に4気筒を休止するアクティブ・フューエル・マネジメントを備えている。
>この結果、SSの6A/T車は高速走行時で9.8km/リッターの燃費を実現した。


結構がんばってるね

>>39
後ろのウィンカー、日本仕様はどうするんだろう？
マスタングやリンカーンMKXみたいな後付け臭いのはやめてほしい。

びっくりした、セリカかとｵﾓﾀ
まあセリカがマスタングを真似してたんだが

>>3
それをその速さで貼れるってことは(ry

>>1の画像
俺をみるなああああああああああ

こんなん今時誰が買うんだ？

公的破綻しても、新車の開発はできる。消滅ではないし。

>>22
さすがに、ネタだろ？
現在の技術で57キロなんてあるわけがねぇ。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/87323_4.html
マニュアルと伝統的なアメデザインは評価に値するな。

こんなの今のアメリカで売れるのか？

ポニーカー、マッスルカーってでかくないとアカンのか？
シボレーHHRみたいに小さくてもアメ車らしい車は作れるのに。

>>39
中格好悪いなあｗ

おらぁ、やっぱりこれが好きだぁ
http://www.edmunds.com/pictures/VEHICLE/2005/Chrysler/100394764/2005.chrysler.crossfire.31049-300x189.jpg
http://www.edmunds.com/media/roadtests/roadtest/04.chrysler.crossfire/04.chrysler.crossfire.r34.500.jpg

アメ車は細部の仕上げが雑で見えにくい部分は露骨に手抜きするらしいが
これはかっこいいと思う

【新発見】ヤカンで炒飯を作ると美味い

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/recipe/1145963882/

秋までGMがあるのか？

フォードのマスタングも復古調のデザインだったけどこれもか…
フェアレディーZより酷い

>>54
潰れることはないと思うぞ
事実上の国営化だろ

怖いよな。ライバルメーカーはアメリカ大統領、
ひいてはアメリカ合衆国を相手取って戦っているようなものだ

外見は先代モデル？の方がモダンでかっこよかった気がするけど。

>>51
クロスファイア、コンセプトカーの時のが格好良かったな。
ワイパーを縦置きにしてスプリットウィンドウに見せる処理とか。

シボレーがま口
燃費の無駄

GMのCEOを辞めさせたと言う事は、いよいよ本格的な改革に着手するつもり
だな。次は組み合い潰しやな。それが出来なければ倒産だぜ。
でも何ねこの車、6.2L・V8で426ps、56.4kg・mって駄目でしょう。
こな車を作っているから潰れそうになっているのや。
NISSANGT-Rは3.8Lで490馬力越えてるぜ。いつまで経っても日本の技術には
追いつかないなお前ら。

ピアッツァネロのパクリ

ロータスオメガだせやい。

日本車における「高性能」は、低燃費と室内の広さに変ったので
パワーやスピードを追求するような車は廃れてしまった

うーむ 運転する楽しさでは重心の低さが
だいじだな
ユーノスや８はよくわかってるよ
まあまあいい線出してるじゃね

古典（車）を出すと
すかさず喰いつくオマエラが好きだ

>>63
ヴォグゾールカールトンでお願いしたい

ｷｬﾏﾛ格好いいけど、欲しいとは全く思わんｗ

吊しでも
ちゃんとドロドロ言ってくれないと

小浜に怒られそうｗｗ

アメ車なら300ｃかダッジチャージャーが欲しい

>>67
これで、我慢してよ。
http://www.netcarshow.com/vauxhall/2007-vxr8/800x600/wallpaper_01.htm

>>72
ポンティアックG8じゃなきゃヤダ

で、この中にアメ車乗ってる奴、どれだけいるの？
俺はTBI305のファイアバード。

角目４灯のIROC Zのってるけど、そろそろ終わりかな。

カマ口とカマロ
違いが分かるﾔｼいる？

時々こういう顔つきと目をした人、見かけるよ。おじさんで。w
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090325/1024890/01.jpg

昔のアメ車の燃費なんて４〜５kmがいいところだったのだよ。
それから比べたら凄いものだよ、今のアメ車は。

アクセル踏んだら走り出すしな。

いやアクセル以前にエンジンがかからなくて「ファック！」と
ハンドル叩くのが俺のアメ車イメージ

この期に及んでこんなものが売れると思っているのかね。
余計な赤字を積み上げるだけだ。

カマロも随分サイズアップしたな

おー、遂に来るか
買わないけど、アメ車も元気を取り戻して欲しいね
ジーンズで乗れるクーペって、やっぱりアメ車だよね
ユーロばかりじゃつまらんよ、肩肘張らずザックリ乗りたい時もある
Ｖ６のＡＴ右ハンでまったりドライブが良いね
宝くじが当たったら買いたいね

オバマがこんな車みたら速攻で支援打ち切りだなｗ

こんな車こそ固定客がいるんだし少数でも作り続けないと。
GMからアメリカンスポーツとトラックと大型SUVを取ったら何が残るんだ？

小型車作ったってトヨタ・ホンダに惨敗あるのみ。

映画の影響で結構売れるんじゃない？

>>75
･∀･)⊃⊂(･∀･ ﾅｶﾏｰ
L98TPiです

初代セリカにそっくり。

と言ってもデザインを真似たのはトヨタの方だけど。

>>85
輸出用はこれでいいけどアメリカ国内向けは小型車を頑張らないとな。

>>89
それは言えるんだが、この二十数年間GMがコンパクトを造り
続けてこの結果だもんなぁ。
それ以上に、メインストリームのミッドサイズをカムリ、アコード、
アルティマといった日本勢に食い荒らされてるのが痛い。

カムリ・アコード・アルティマってアメ公的にはコンパクトなんじゃね？
カローラとかは日本における軽(ﾌﾟ みたいな感じでw

>>91
カムリは現行のも結構大きいだろ。
北米仕様だとV6 3.5Lも用意されてるし。
で、アメリカのアコードは日本でのインスパイア。
アルティマは日本での姉妹車がティアナ。

いわゆるフルサイズがメインストリームだったのは過去の話。
そうだったらGMもこんなことにはなってないんだろうけどね。

日本における軽みたいな感じなのは今ではコンパクト（カローラ他）
のさらに下のサブコンパクトだろう。
ヤリス（ヴィッツ・ベルタ）、フィット、ヴァーサ（ティーダ）と勢揃い。
あとはﾁｮｿのアクセントというのもある。

>>90
まったくダメってわけじゃなくて数はある程度出てたよ。
ヒュンダイのエラントラとかよりは売れてたはず。キャバリエとかネオンとか
品質が低い車が入ってきたせいで日本では相当イメージ悪いけど。
まあ最近は欧州と共有化が進んでいるし、左ハンドルだけだけど
シボレーHHRとかは割と評価高いよ。

さすが、トヨタには出来ない愛のあるデザイン

絞れ・ガマ口

>>93
コンパクトクラスのキャバリエの後継はコバルトだね。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Chevrolet-Cobalt-SS-SC.jpg/800px-Chevrolet-Cobalt-SS-SC.jpg
オペル・アストラのプラットフォームがベースだったっけ。

>>96
まあ劣化アストラだけどサターン・アイオンよりはましか。
後継のクルーズはもっとよさげ。ヨーロッパ向けは韓国製だけどｗ

カマロのライバルと言えばフォード・マスタング
http://img.worldcarfans.com/2008/11/large/2010-ford-mustang_44.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/11/large/2010-ford-mustang_38.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/11/large/2010-ford-mustang_46.jpg

このフェイスリフトされたモデルは何時日本に輸入されるんだろう？

かっこいいな
日本車もわざとダサくしてないでコンパクト以外でマシなの作ればいいのに

鬼が笑う。

>>98
今の日本仕様のマスタングは後ろのウィンカー、後付丸出しのひどい物だけど
これならウィンカーを内蔵するのが簡単そうだな。

日本に投入するならちゃんと日本でそのまま走れる仕様にしろよ、マジで。
米国仕様のまんま輸出してあとは現地任せとかやってんからいつまで経っても
世界で売れないんだから。

>>97
クルーズ、アメリカ向けは米国内で作るけど、設計はGMDAT、元デーウだね。
http://farm4.static.flickr.com/3337/3179531306_bf72940143_b.jpg

肝心の本家オペル・アストラは、どうなんだ？
せっかく現行モデルは、サターンでも、扱ってるのに。

アメ車なんてアメリカでしかうれないからいいんだよ

>>105
そのアメ車に追いつけできたのが日本車なんだがな

そうなの？
その割には方向性が全然違うなあ

カマロやマスタングを買わずにスカイライン買うアメリカ人って信じられないなあ
スカイラインを買わずにカマロやマスタング買う日本人はもっと信じられないけど

こんなもんばっか作るからだ馬鹿

とりあえず、日本では需要なさそうだな。

日本にも往年のカマロファンが多いからなあ
団塊富裕層あたりには、原点回帰路線のこのモデルを買う人もいるんじゃないかな
あの辺りの層は価格とか燃費とか関係なかったりするし、かといって現代風カマロに入れ込めるかどうかは微妙な気もするし
ひょっとするとビートルやミニのような売れ方もあるんじゃないかと
まあ、ビートルに比べてパイは少ないだろうけどさ

なんか宮里藍に似てる

>>108
スカイラインクーペは結構売れてたぞ

また松本人志が買いそうだな

烏賊みたいな前の型が一番好きだったのに。
解雇主義もいいけどアフターマケットの領分だしメーカ自らやることじゃないような。

>>115
ベンベとＶＷにも言ってくれ
ミニはＦＭＣしても見分けが付かない

>>115
911のイメージに縋ってるポルシェとカウンタックのイメージに縋ってるランボルギーニにも言ってくれ。

>>115
FiatとFordとChryslerにも言ってくれ。

>>97
サターン・アイオン
http://www.canadiandriver.com/news/02images/02newyork/03ion_sdn2.jpg
こんなの作ってたら会社が傾くのも無理ない。

いずれにしてもGMは小型車のデザインはダメだよ。
それなりの大きさがあってこそGMらしいデザインが出来る。

前に出てるシボレーHHRや、クライスラーのPTクルーザー
あたりはコンパクトでアメ車らしいデザインをする一つの解
なのかも知れないが。

普通の小型車を作ったって日本車には勝てない。

シボレークルーズはアメ車の収まりの悪さも無く
そこそこ走るぞ
まるで、スズキの車みたい

だって、スズキの工場で作ってるんだもん。

本当に大雑把な内装外装デザインだけGMでやって、あとはスズキに
丸投げしてくれればいい車できるかな

>>121
ありゃワゴンＲワイドじゃないのか。

>>124
それはMW

>>123
スズキで気を利かして
コーベットはカプチーノになり
ピックアップはマイティボーイ
フルサイズバンはワゴンＲになり
益々売れなくなる

威圧感だけは欧州スポーツカーより何倍もあるよな

>>120
だからと言って大型車やSUVに逃げていては…
その結果が今の惨状だから。

好き者には売れるだろうけど、ナウでトレンディなキャッチさは無いな。

>>128
どうにかして個性的な小型車・経済車を作らなきゃ
いけないのは間違いないな。

しかしオペル劣化版なんか作っても仕方がない。

>>130
もう開発する時間が無いから無理だ。ジャイアント馬場にアヤトリさせるようなもんだ。

明治から小泉政権以前までは、日本は自由社会主義で成功してきた。
それを小泉はブチ壊した。特殊法人を大量に作り、国民負担を激増させた。
現在、日本で自動車が売れないのは、そのせいだ。
大都市では自動車を道路に駐車して、少しの時間でも買い物や商用とかできない。
自動車を道路に駐車して、自動車を離れると、警察の天下り特殊法人によって、
直ちに駐車違反のシ−ルが張られる。自動車使えません！！！
駐車違反シ−ル張るのは公務員の警察がやれ！

いい加減小泉はもう忘れろよ

これは時代に逆行した車だろ

>>132
アカヒさん、おはようございます。
Zスレにも、同じコピペしてますね。
毎日、お勤めご苦労様です。

こういう完全前向きのフロントライトだと右折左折時のウインカーが見難い
ので自転車で走っていると距離の取り方が難しい。
せめてサイドミラーにも付けてほしいところ。

>>131
ガワとパッケージングくらいなら、エイヤ！でいくらでもなんとでもなると思うが。


こんなのにGo！出してしまったセンスがホントに駄目駄目チャンで、会社自体が終わってもしょうがないよね、ってカンジはするな。

>>103
いや、今回はデーウ主導じゃないというか、各地域のR&Dが全部絡んでるはず。
車台もデルタ2だし。

ダルマセリカかと思ったが、中々、良い感じだな。

セリカがマスタングをお手本としたんだけど。

いまどきアメ車を買うとか
すでに犯罪に近いな

かっけーなこれ
新型クラウン見たあとだからかな
なんだありゃｗ

新型マジェスタな
クラウンじゃないな

クラウンはもっとダサかったな
ｽﾏｿ

>>104
9月のフランクフルトショーで新型が発表されるみたい。
スクープ画像も出てきてる。
http://img.worldcarfans.com/2009/4/large/4763659.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/4/large/4763659.jpg

ガソリンがまた高くなってるから。

逆風もろうけ。

>>144
今、中国ではシボレー・オプトラ（デーウ・ラセッティ）のリバッジをビュイックで売ってるけど、
後継車種のクルーズはシボレーの方に投入しちゃったから、アストラをビュイックブランドで
売るっぽいね。インシグニア（ビュイック・リーガル）と同じパターンだな。
http://carscoop.blogspot.com/2009/04/buick-to-get-2010-opel-astra-in-china.html

アメ車のスポーツカーが燃費悪いとかいってる奴が居るが
実は意外と燃費いい

国産のでかいRVよりまし
ロータリーより遥かにマシ

>>144
ジェレミーにこれが本当に新型、どっか変わったのか新型トヨタの方が
未だエキサイティングと言われそうな何時もの朴ソール。

ジェレミー・クラークソン（笑）に言われてもねえｗ

>>144
またお尻のあたりの肉付きがいいなｗ
かなりの車幅だろこれ。

>>144
またBMの眉毛の真似かよ

>>137
もともとホールデンが持ってたFRプラットフォームを使って開発には金かかってないから、これはこれで良いんじゃない？

なんだかんだでアメリカは広いからでかい車ばかりになっちまうんだろうな

アメリカ人自身が、フィットやヤリス・アクセントのような
コンパクトに乗りたがっていないようにも、感じるよなあ。
>>144
おおっ！ありがと。

>>153
ニール・ヤングもでかい車でエコしようぜって言ってるらしい。
http://knbp.asablo.jp/blog/2009/04/09/4234709

>>155
1959年型のリンカーン・コンチネンタル マークIVがベースの電気自動車か。
http://farm4.static.flickr.com/3075/2737316028_639251baa6_b.jpg

>>146
オペル＝ヴォグゾールみたいに、いずれオペル≒中国ビュイックになるのかな。

先代・先々代のデザインが神がかってカッコよかっただけに残念だ。
出来損ないのムスタングみたいね。

>>157
前はオペル≒サターン路線だったけど、GMが経営破たん3秒前まで来ちゃっんでサターンの方は見切りをつけたっぽい感じ。
インシグニアは北米でもサターン・オーラ後継ではなくビュイックに投入するつもりらしい。

>>159
インシグニアをベースにした新型ラクロスを発表したけど、インシグニアも北米に投入するの？
http://www.autoinsane.com/photos/shows09/detroit/LaCrosse/2010_BuickLaCrosse03.jpg
ラクロスのほうがサイズが大きいから住み分け出来るかな。

>>160
中国ではリーガル（インシグニア）とラクロスの両方とも売ってるけど、位置づけがなんか中途半端だよねえ。
ラクロスをもう少しだけ大きくしてルサーンをやめればいいのかな。

コレ欲しいわ

カマロかエロいな

金有ったら買うな

>>161
ルサーンを廃止するだと！
そんな事はゆルサーン
http://farm4.static.flickr.com/3037/2741411415_00be26a9bf_b.jpg

68年と89年式のカマロに乗ってたから、
糞なアメ車でもカマロだけは許せる俺。

秋迄会社が存続出来ているといいですねw

>>165
ロードマスターがなくなった時は残念だった。

オールズモビルが消滅した時点で喪失感には慣れっこですｗ
しかし、デトロイト3もいよいよBMCやルーツ・グループと同じ道を辿ってしまうのかねえ…

GEO（ジオ）のことも忘れないでください。。。

今画像見たけどカマロってより
昔のダッジみたいだね。

>>168
最終型、セダンはいいけどワゴンはシボレー・カプリースの単なるグリル違いで手抜き臭かった

うわぁかっこいいなコレ
マルマルしてないし

>>170
メトロ、スペクトラム、プリズム、ストーム、トラッカーだっけ。懐かしい。

ﾃｯﾃﾚﾚｰﾃｯﾃﾚﾚｰｯﾃｯﾃﾚﾚｯﾃｯﾃｰ

2010年まで会社があるのか・・・？

ザクレロ？

まだあったんだカマロ
昔は一部のバカに人気があったけど

今時買うバカいるのかな？

うーん、このくらい特徴があると車も分かりやすいな。
正直言って、今の国産車はどれ見ても同じにしか見えない。

これはいいな
日本向きじゃないけど

>>174
メトロ

これか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Austin_Metro_Auto_1983.jpg/800px-Austin_Metro_Auto_1983.jpg

>>174
スペクトラム

これ？
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/FO/S019/FO_S019_F001_M006_1_L.jpg

>>182
いすゞ・ジェミニだよ。
ジウジアーロ仕事の関係でヒュンダイ・エクセルとそっくりだったやつ。

>>174
プリズム

これかな？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Lancia_Prisma_1.6i.e..JPG/800px-Lancia_Prisma_1.6i.e..JPG

>>182
ああ。ユーノス・カーゴの兄弟車だね。

倒産したら希少価値が出るかも

これ、トランスフォーマーで、主役級だったロボットが変形してたよね。
黄色に黒のレーサーストライプのあのカラーリングのヤツを出したら、
トランスフォーマー好きに売れそうだ。

幅あるなぁ

ガキの頃のミニカーがカマロだったってのもあるけど、
非常に憧れというか格好いいというイメージが。
特に70年代のは。

やかましい！クーダ復活やれ！

>>174
ストーム

これに違いない
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Honda_Strem_scooter.JPG/800px-Honda_Strem_scooter.JPG

ヤナセも逃げそうなのに日本のどこで売るんだよ

>>174
トラッカー

これだろう？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/digitamin/cabinet/yimg3/xf60.jpg

GMの前にクライスラーが

ｶﾏﾛよりｺﾙﾍﾞｯﾄの方が好きだ〜。

>>195
金さえ有れば　ムスタングやカマロで満足せずコーベット買う
フェラ・ポルは眼中になし

>>181
それはMGメトロ

正しくは2代目スズキ・カルタスのOEM版

>>184
それはランチア・プリズマ

正解はGMとの合弁工場で作ってたトヨタ・スプリンターのOEM版

>>191
それはホンダの3輪スクーター、ストリームだろｗ

正しくはいすず・PAネロのOEM版

>>193
それトラッキーｗ

正解は初代スズキ・エスクードのOEM版な