【雇用】広島電鉄、賃金格差解消で契約社員150人全員を正社員に [03/25]

路面電車やバスを運行する広島電鉄（広島市）が契約社員約１５０人を全員正社員に
し、賃金格差を解消する新制度の導入に大筋で労使合意したことが２５日、分かった。

一部正社員の給与水準は下がるが、労組側は近く機関決定し２００９年度中の実施を
目指す。連合（東京）によると、同様の労使交渉で賃下げを伴う合意は異例という。

私鉄中国地方労働組合広島電鉄支部（約１４００人）の佐古正明委員長は同日、
記者会見し「賛否はあるが、壁がなくなるのは大きな成果だ」と期待感を示した。
「同じ仕事で賃金に差が出ると職場の一体感を失う」と、０６年から正社員との
賃金体系一本化を求め交渉を進めてきたという。

◎広島電鉄
http://www.hiroden.co.jp/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090325/biz0903252143013-n1.htm

２なら広島優勝

ＮＨＫでやってた、契約を正社員にする代わり　一生 昇給が無い！　ってやつか！？

広島電鉄の車掌は、愛想もないし、
上から目線だからキライ。
接客態度悪すぎ。

賃金格差解消ならいっその事全社員を契約社員にすれば。

接客態度ひどいよね。以前、財布に5千円札しかなくて電車から降りれなかったことがあった。
車掌に言っても崩せれないって言うだけだ。
困ってたら親切なおばちゃんが150円くれて降りれたよ。
あのときのおばちゃんありがとう。

なんという大出世ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ショッピングセンターひろでん

>>1
立派

これはいい判断。
職務給にして年功序列なくせばなおいい。

以下現役契約社員と正社員の醜い言い争い

正社員増やすのは良しとしよう
駅は減らせ

市内線の駅が多すぎなんじゃい
無駄に時間が掛かりすぎて利用する気にならん

とりあえず猿猴橋町を潰そう

鉄道路線を拡大して収益を伸ばし、さらに生産性を上げて一人当たりの利益を伸ばす
という発想に行かんのだろうな。

>>6
アレだろ
以前に運賃のチョロマカシが発覚したから、基本的に金触れないルールなんだろ

まぁ、バスや路面電車に乗るのに小銭やプリペイドカード・回数券等を用意しないのがDQNだがな

>>12
ま、駅じゃなくて停留所だし。
チンチン電車なんてレールの上を走ってるバスだよ。定時性だってないし。
加減速性能ではリアルバスに負けてるから所要時間はバス以上だが。

>>14
どこに伸ばすよ？

>>6
私も以前まったく別の場所のバスで同じ経験をしたことがあるが
それは全国的に共通の”常識”らしいよ。
ゴネて無賃乗車をする屑もいるらしいんでそういう客に対しては頑なな態度を取らざるを得ないらしい。

ふざけるな
運転手なんか全員派遣にして賃下げして運賃は値上げして
その分を配当金として株主に還元しろよ

>>12
そんな元気にあなたは自転車でいいよ
交通弱者向けの物と思えばいい

>>16
それは日本ではまだ残ってるかつての"常識"。
ヨーロッパでは路面電車を優先して通す信号を導入していて
かなりの定時性を見込める。
まー、車の乗り入れを制限する都市計画と一体だからできるわけで、
車最優先社会から脱皮しようとしない日本(広島)では実現は遠いだろうけど。
あと、LRTの加減速はバスと比べ同等以上だよ。

ヒロシマは路面電車でいいのだが要改良
あとは車やバスを選ぶ（つーかＪＲが不便）市民の意識、まち作り(まさかの広電が郊外の団地にショッピングセンターをorz）の問題

正社員の給料を下げて非正社員の待遇を上げるというすばらしい判断だな
まあ格差是正するならコレしかないわけだが、連合なんて口だけだからな

そしてセルフ化で車掌クビと

正社員と派遣の格差の是正は当然行うべきだけど、鉄道は比較的
経営が安定してるからな。製造業は派遣を残し、正社員を切りやすく
することで格差を縮めるべき。

コレこそ本当の労働者のための組合だな。

自動車総連だかは

「正社員の賃上げによって消費を喚起し景気悪化に歯止めをかけることが
非正社員雇用の確保につながる」

なんて馬鹿げたこと抜かしてたがｗ
期間工からも組合費取ってるんだから、少しはこの姿勢を見習えよ。

広島の者は、地域社会の中での損失を最小限に抑える方法を選ぶからな。
他地域のことには関心を示さず、自分たちが最も優位になる策を求める。
だから、世界や日本の時流に矛盾が多い場合は、あえて自分たちのやり方を模索する。

>>19
広電って上場してたっけ？

>>17
広島だと東しかないな。

>>20
猿猴橋町と胡町の停留所は明らかに必要ない。

全車両、ワンマンにすればいいじゃないか！！

　ラッシュ時は パートのオバハンを 時給で雇え！！

>>19
自分が派遣だからって、妬むなよ

赤バスがアップを始めました。

>>13
あそこは、だるま寿司行くのに便利
あの狭さが電車との密接感を生んでいる

>>28
東証二部上場

>>24
セルフ車掌を雇えば解決。

>>31
将来的に都市型ワンマン方式の導入は決定してるわな。

http://www.j-cast.com/2009/03/26038318.html
広島電鉄、若手と非正規「賃上げ」ベテラン社員「賃下げ」

格差是正とか言って非正社員を取り込もうとしてた連合をはじめとする労組は
なぜこんな当たり前のことが何故できないんだ？
本当に格差是正するならコレしかないはずだが

広島のアンデルセン本店の社員の離職率は、広島でも低い。

東京の青山支店は、しょっちゅう辞めてる。
県民性か、青山の責任者が糞か

>>27
川通り餅や、むさし、ちから に打診したら、広島以外での出店は信用を落とすから、広島だけでやっていくつもり。
美味しいのは、広島人の努力の結晶で、他県の不祥事見るとあながち間違いでもないやり方だな

>>35
株式併合やっただろ。
事実上投資家からカネを巻き上げてるだけ。

段原の方に延ばして欲しい。
広島駅
↓
ビックカメラ前
↓
新球場前
↓
天満川方面

ビックカメラ
↓
ココス前
↓
サティ前
↓
広大付属病院前
↓
県女子大前
↓
ほの湯前

月給25万の正社員の下に月給20万の契約社員を作る
　　　　↓
契約社員を正社員化して正社員の待遇を正社員と契約社員の中間に合わせる
　　　　↓
しばらくしてまた正社員の下に月給17万の契約社員を作る
　　　　↓
再び契約社員を正社員化して正社員の待遇を正社員と契約社員の中間に合わせる
　　　　↓
しばらくしてまた正社員の下に月給15万の契約社員を作る

どう転んでも経営側の勝ちだなｗ

これは立派だ……

広島電鉄も団塊の世代の大量退職の影響を考慮しての判断かもしれないな。

ちなみに広電と並行して走っているＪＲ西日本は、９０年代に採用人数を
絞り続けた結果、最近になって運転士が不足する事態に陥り、
３月のダイヤ改正で大幅な減便を余儀なくされているらしい。

職務給ってこういうことだよな

労組が大人の判断をしたな
連合も見習え

>>7
出世というか正常になっただけ

>>19
運転手にも家族がある
お前みたいなのがいるから消費が落ち込むんだ

そもそも仕事なんて10年もやれば、そこから何十年やろうとも労働の質が向上する訳じゃない。
30〜40代で賃金天井で問題ないだろ。
現業系なんて特に。

広島は違う。

やはり、放射能の影響であろう。ＤＮＡに突然変異（良い方への突然変異）を起こしたに違いない。
人間はＤＮＡの変化とともに進化するので、やはり原子爆弾による強烈な放射能を広範囲に浴びた広島市民の
人々はやることが違う。今後は長崎で被爆した市民の動向にも注視していこうと思う。ｗｗｗ

>>19
は正しい意見だ

日本の正社員は派遣にすべきだ
利益の9割は株式に還元しろ

岡山人だが、広電路線図ややこしすぎ　乗り換えとか非常にわかりにくいぞ。


>>15
そんな事件があったのか。

>>46
電車がボロ過ぎて客が高速バスにあらかた逃げたんじゃないのか？