【二輪車】オートイーブィ、電動スクーター発売へ　中国BYDの電池採用 (画像無し)［09/03/25］

電動車両開発のオートイーブィジャパン（東京都八王子市、高岡祥郎社長）は24日、
5月にリチウムイオン電池を搭載した新型電動スクーターを発売すると発表した。
中国の電池メーカー、比亜迪（ＢＹＤ、広東省）の高性能電池を採用。
家庭用電源で1―2時間充電すると、45―85キロメートルの走行が可能と実用性を
高めた。

価格は原付き一種（排気量50cc以下）に相当する基本タイプで34万6500円。
宅配など業務用を中心に年3000台の販売を目指す。車体フレームにアルミを採用して
軽量化。
走行距離を延ばすとともに、電力消費効率を大幅に高めた。1キロメートル当たりの
電気代は0.5円。一般的なガソリンスクーターに比べ走行コストは5分の1で済む。

ソースは
http://car.nikkei.co.jp/newcar/article.aspx?id=AS1D2408E%2024032009
dat落ちしていますが、関連スレは
【二輪車】家庭で充電 55km走れます　電動スクーター　愛知県一宮市の会社発売［09/02/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235114153
依頼を受けてたてました。

火だるまになる予感

原付の排ガスはトラックなんかよりもひどい。
全部電気にすればいいよ。

イチゴの香りのするオイルはどこにいれますか？

>>3
数年前から新型車は４サイクルになってるよ
ディーゼルとでは有害物質の種類が違う

>>1
>中国の電池メーカー、比亜迪（ＢＹＤ、広東省）の高性能電池を採用。

・・・逃げて〜！

タタの20万のヤツとどっちが危険か勝負できるなｗ

充電電池は2年くらいで寿命？　換えの電池は何万円するの？　てかそのときまでメーカーあるの？
ガソリンとトータルでコストどうよ？

>>4　イナゴの香りのするオイルがどうしたって？

>>8
野暮なこというなよ

何人犠牲者が出るのだろうか・・・

速度関連の情報なし

俺ならこれ買う
http://www.youtube.com/watch?v=jeCr2_PRoWE

>>8
年間1万キロ走るバイクだとガソリン代110円として
だいたい年間35千円くらい節約になるな。
バッテリーは普通10年は持つだろ。
この電池会社、日本ではまだ販売されてないプラグインハイブリッド車出してる

爆発しそうだな。

来年になればホンダが出すよ
それまで待て

ヤマハが数年前、一度参入した　＞電動スクーター
しかし、まもなく撤退。　理由はバッテリーの安全性を確保できなかったから。
それくらい難しいのだ。

それを中国のメーカーが克服できたと主張しているが鵜呑みにできるか？
股ぐらに疑惑のユニットを抱えたまま、そのマシンに日々体を預ける事ができるか？

都内じゃ、むちゃくちゃ暑くなるしな。
ヤバいんじゃ無いかな。

中国製の携帯や椅子で爆死者が出てるので　こんな大きいバッテリーだったらダイナマイト並の爆発力が想定できますので・・・。

>>14
中国のリチウム電池は、携帯機器向けに設計した奴がベースだから
十年持たずに駄目になる可能性高いよ。

ヤマハでさえ撤退した電動スクーターなのにほかのメーカーがーバッテリーでうまくいくはず無い

これだろ

http://www.auto-ev-japan.com/scooter.htm
http://www.asahi.com/car/news/TKY200903240219.html

デザインはちょっと奇抜すぎな希ガス
燃費よりも騒音対策がきっかけなんだ。
で、リチウムなんだな。
普及を願う。

中国製の電動スクーターってやたらスピードが出るらしいね。
事故が多くて問題になってるとか。

日本の会社なのに、中国製電池を入れるしかない技術力とマーケティング力とコネに脱帽したｗ

竹ーーーーーーーーーー
原付なんか梅でいいんだよ

ブィブィ

椅子が爆発してケツに刺さって死ぬような物を作る国だぜ？
絶対買わんわ。

サスがシートを貫通して尻の穴に刺さる予感

BYDの電池は安易に発火しない。
既にEVで採用実績もある。

>>28
常在戦場ｱﾙﾖ

中国産かよ…

>>30 採用実績は
たしか自社ビークルへの採用実績だったと記憶

>>14
バッテリーが10年持つって？
お前携帯持ってないの？
日本製でも、2年も使えば容量減ってくるだろ
携帯よりも酷い環境で使われるんだよ

前日どんな使用状態であっても、毎日絶対充電するだろ
それどころか、家に帰ってくれば必ず繋ぎっぱなしだろ
最悪の充電の仕方だ
その上シナ製・・・・・・・・・爆発してお尻でも無くならないと良いな

まあ>>24も案外実話かも

電動自転車も上海だと東京圏より5〜10年はやく普及してたからな

本田とか鈴木から出るなら考える

【社会】中国でPC用のイスがガス爆発、少年が肛門からの出血多量で死亡…日本でも起こりうる恐怖
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235706401/

>>37 携帯電池爆発で死亡のスレッドもさがせばあるよ

イスラエルでは携帯電話も暗殺ツールになるみたいね。

スパイが取り次ぐ風でターゲットに渡す→「もしもし？」→ドカーン

中国って電動○○系が凄く盛んなんだけどひょっとしてこれから電動をリードするのは中国？？？

BYD（比亜迪）：
リチウムイオン電池の製造で世界第2位、
ニッケル水素電池（Ｎｉ−ＭＨ）のシェアは世界第3位、
携帯電話用電池では世界第2位。
国営の自動車メーカーを買収し自動車生産に参入。
昨年、米著名投資家ウォーレン・バフェット氏が出資。
2008年、世界初の量産型プラグインハイブリッド車「F3DM」を発売。
2009年、純電気自動車の発売を予定。
2011年にはアメリカで生産・販売の予定。

この会社、結構侮れないと思うけどね。

>>40
モーターとタイヤ直結すれば動くんだから、それは単純よ。
動かすだけのものならね。
俺だって自転車にモーターとバッテリーつけて自作できちゃうよ。
初代カブみたいなもんだな。

しかしＢＹＤの車は酷いぜ
先代北米カローラの完全コピーだもん
次はエスティマのコピー出すんだってさ

>>7
タタが　２０万円
電動スクーターが　３５万円か

毛沢東のコピーが 日本には１０万はいるから

3種類に進化します

>>31
ﾜﾛｽ
大手メーカーから出たら買うよ。
久しぶりに物欲を刺激されたｗ

>>27
そんな音でるといいね
俺自転車通勤してるけど音でないと危険
ババア共は道路の真ん中歩いていてチリリンって鳴らさねーと退かねーし

日本の二輪車メーカーも対抗しないと
いけないな。

>>40
安全性無視すればな。

上海に行ったら、みんな電気スクターだったな。

静かすぎて危ないんで、ホーンをならし続けて走ってたな。

リチウムイオン電池は発火・爆発がつきものだけど
乗ってていきなりドカーンときたらこええ

まあ、ガソリン車も燃料がトラブル起こせばドカーンと行くわけだが・・・。

>>21
言葉は悪いけど、GSがポカをしたんたけどね。

>52
ttp://www.scib.jp/product/safety.htm

自動車向けは携帯電話向けよりもスペックを落として安全性に配慮してるよ。

>>52
射出座席装備だ。
作動タイミングはランダム、
作動後フォローなし

>>55
SCiBの評価ってどうなの？
俺らの周りだと、パワー密度もエネルギー密度もほかの電池が魅力的って答えになってる。
他の環境はどう評価してるんだろ。

中国は国内矛盾に耐え切れず崩壊する
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1237973935/

>57
VW社と東芝、電気自動車のEVシステム開発で提携
ttp://www.designnewsjapan.com/content/l_news/2009/02/o14nbe000001gdm5.html

あっさり違うのが出てくるかもしれんね。

>>49
ホンダは声明出してます

>>57
日本メーカは東芝に将来を牛耳られるのが嫌で、敬遠してるね。

欧州メーカはサプライヤ○投げ体質が進んでるから、>>59のような提携もホイホイと。

>>61
性能が3ランクくらい低いところが牛耳れる秘密って何があるの？

本田なんて「電池が安全でも性能が糞なら糞。安全性は電池じゃなくて車体で確保してもいい。」
ってガラの悪い言い方に翻訳すれば、言ってるけど・・・。

あ、講演会での話しね

>62
> 性能が3ランクくらい低いところが牛耳れる秘密って何があるの？

ホンダが３ランク高いものを出せればいいんだがなぁ。

とりあえず、日産とスバルにリチウムイオンバッテリーを配給するＡＥＳＣ並みにはしないとな。

ttp://www.eco-aesc.com/bmodule.html

スズキのチョイ乗りにバッテリ付けて１０万以下なら馬鹿売れ。

どうせ国内の電気バイクは値段高そうだから、
海外に頑張ってもらえばいいよ。

>1

帝都産業がガソリンバイク用LPG改造キットを出してたよね？
それどうなった？

ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2008/AESC_presentation_final_J_08-05-19_v1.pdf

これによるとＡＥＳＣのモジュールは８セルみたいだから、１セル＝３．６Ｖ・３．８Ａｈ・約２１１ｇか。

Ｓｃｉｂは１セル（２．４Ｖ・４．２Ａｈ・約１５０ｇ）だから、見劣りはするかもしれんね。

ハイブリッド用バッテリーとして考えると、ＡＥＳＣのが１モジュール（２８．８Ｖ・３．８Ａｈ・約２ｋｇ）＊１０＝２８８Ｖ・３．８Ａｈ・約２０ｋｇ以上、ＳＣｉＢが１モジュール（２４Ｖ・４．２Ａｈ・約２ｋｇ）＊１２＝２８８Ｖ・４．２Ａｈ・約２４ｋｇ以上になる。

でも、ＳＣｉＢの方はハイブリッドに使うならもう少しモジュールの構成を詰めると思う。

これガス欠で止まったらどうすんだろ・・・

BYDならいいだろ

だいたい、リチウムイオン電池なんてそもそも国産のなんて
無いんじゃないか?

>>68
家庭用100V電源

イーハトーブかぁ、いまどき珍しいなぁ・・・と思って飛んできたのにorz

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価格は原付き一種（排気量50cc以下）に相当する基本タイプで34万6500円。
1キロメートル当たりの
電気代は0.5円。

これは大体何年で普通の原付きにくらべ元を取れるの？

乗れば乗るほど元が取れるはずだから、配達用とかには
いいかもね

>>1
うわ、中国の高性能という形容は180度の嘘だぞ。
しかし中国で電動スクーターが普及してるのは事実。
もう十年以上前からだよ。俺五年住んだから知ってる。

>>73
マジレスすると一生取れない
世界最強のカブを持ち出したら可哀想だから止めとくが
そこそこの国産中古4st原１なんて６万も出せば買える
雑に扱っても何台も買えるしアフターパーツも選び放題。純正部品の供給もバッチリ

しかも世界トップメーカー設計＆テストの原１。メンテナンスやサービス体制も世界一
対してこれは五流メーカーもいいところ。元が取れそうになる頃には壊れるかメーカーが消えてるかも試練

まだまだ一回の走行距離が少ないよね。ツーリングには使えない。
充電も面倒。まだまだガソリン車には及ばない。
ガソリン車より安くなれば、普及しだす。

バイクは車より排気ガスは酷いし、エンジン音が大きい。
努力した跡が見えない。何十年も前のままのバイクに思える。

>>78
うそつけボケ

>>78
ソース出せ
具体的にどのメーカーの車とどのメーカーのバイクを比較して

排気ガスが酷いと言ってるんだ？


比較対象がないとただの妄想

こういう安全性の求められる製品で中国製は怖いなぁ。

リチウムだと携帯のように爆発する可能性あるな、特に中国の電池じゃあな

>>68
オプションでペダル付ければOK

>>71
宮沢賢治っすね　デザイン悪かったけど燃費良かったね

>>66
この前展示してたから話しを伺ったけど、別にガソリンで良くね？って感じだった。
メットインもなくなるしな。

栗鼠？

>>80
去年9月の規制開始まで、触媒付けてなかったんだぞ?
四輪と比べて、有害物質排出量は桁違いに多かった。

　　　V125規制前　V125規制後　マーチ　単位：g/km
CO　　　 13.0　　　　　　 2.0　　　　1.15
HC　　　 2.00　　　　　　0.5　　　　0.013
NOx 　　 0.30　　　　　　 0.15　　　0.013

アドレスV125　規制前モデル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/uz125k5.html
アドレスV125　規制後モデル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/uz125zk9.html
日産マーチ
http://www.nissan.co.jp/INFO/E_NOTE/MARCH/index.html

http://www.asahi.com/eco/ecocar/gallery/090324ev_scooter/
三輪タイプの方が面白いデザインだなあ

原付バイクはとにかくエンジンの音と振動で疲れるから、
その点電動はいいなぁと思う。

ただでさえ気づかれにくいのに、音もしないのは危険じゃまいか？

>>90
ひったくりに最適だなｗ

何コレ、インホイールモーターなん？

そう書いてある
http://www.auto-ev-japan.com/scarpina.htm

>>91
ちょｗ用途そっちかよｗ