【自動車】バンパーのリサイクルを効率化、マツダが技術開発［09/03/23］

燃やせよ

マツダは世界一変態な自動車メーカーだと思う。
作動原理そのものが他と違う動力機関を生産してる。
長所よりも短所が目立つエンジンだが、あれがマツダの看板であり魂なんだろうな。

近くのディーラーに行けば千円でリサイクルバンパーに５分で交換します


なんて無理ですか？

>>46
初代ヴィッツとプラッツも2分割バンパーだった。
軽破損の時は上半分だけ交換できて修理コスト削減、がウリだったけど
マイナーチェンジで普通の一体型バンパーに戻ったな。

バンパーというとボキャブラの「猿が〜バンパーのとーころーでー」を思い出す

手の込んだリサイクル技術を開発するより、バンパーにフォグランプやメッキモールを付ける事を禁止したらいい。

リサイクル生活
http://xspringx7.web.fc2.com/

どうせ無塗装だったら無彩色の玉虫色でいいとおもうのだが・・・
同じ柄が二つとないのに。

>>44-46
95年頃に出たキャロル（ゴクミがCMやってたやつ）は、ボディーカラーに合わせた無塗装の樹脂バンパーだったね。

アレは全くリサイクルできないのでとっとと終了

バンパーなんて無塗装で傷付けまくってナンボなのに
見た目の美しさ気にしてどーすんのさ？

バンパーなんて飾りですよ。
ボディツライチで塗りバンパーなんて見かけ倒しもいいところ。

70年代の国産車のバンパーこそが本来のバンパーでしょ。
オイルダンパーまで組込んだ衝撃吸収バンパーなんてのもあった位だし。

>>56
塗装バンパーのようなボディ同色じゃなくて、材料着色でボディ同系色バンパーだったよね

アニマルガードみたいな、少々の接触では傷つかないくらい頑丈なの付けさせて欲しいな

>>60
シトロエンBXの初期型もそうだったな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Citbx.jpg

>>61
衝突時の歩行者障害の軽減を考慮に入れないと駄目な現代の車では無理だろう。

>>61
当時、丁度エアバッグの普及期で、樹脂製の衝撃吸収バンパーが潰れるのに合わせて
エアバッグ作動の為のGセンサーを設定してあるのに、頑丈なアニマルバーを付けると
Gセンサーが上手く検知出来なくなると話題になった事もあって廃れたような覚えが。

あれって運転手にもデメリット大きいからな
オーストラリアとか奈良みたいなしょっちゅう動物が飛び出す国じゃないと無理だろ

>>65
オーストラリアでは砂漠でカンガルー轢いて車が動かなくなると、乗員の生命に
関わるから意味ある装備だったらしいが、奈良はそこまで辺鄙な場所ばかりか？

>>66
奈良は鹿が飛び出してくると車が大破する上に鹿の角で八つ裂きにされる
さらにその死体はせんとくんに食べられてしまう

ハンバーグのリサイクルを効率化

>>60
ハイゼットやエブリィは現行型のデビュー当初は一部グレードで白のボディカラーの時のみ材着バンパーだったけど
今は止めたみたいだな。不評だったんだろうか？

>>69
スズキはトラックのキャリイの方で残ってるよ。

>>70
ダイハツのハイゼットには表記が有った。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/env/index.htm

キャリィのサイトには見当たらない？？

>>71
ショートホイールベース車の装備一覧の注釈に書いてあるよ。（一番下の※3参照）
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry_fc/equip/index.html

>>72
あら、見落としてた。
いずれにしても採用車種が減ったって事は評判良くないのかなぁ。

「バンパーは少々傷がついてもそのまま乗るのが当たり前」って意識が広まれば無塗装バンパーもいいけど。
無塗装バンパーは補修できないからなあ。
塗装バンパーならパテ盛って色塗って補修できるのに。

発泡スチロールでいいんじゃね!?

>>75
緩衝材として樹脂バンパーの内部に使われてる。

内部に入ってるのはスチロールじゃなく、発泡プロピレンでしょ。

>>64
アニマルガードのブーム末期にはそれに対応した樹脂製のアニマルガードもどきが有ったな。

>>78
2代目カルディナに有ったね。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5546_o.jpg

>>53
ゴルフ4はヘッドライトにウィンカーもフォグも内蔵することで解体を容易にしたって言ってたな。
ゴルフ5でやめちゃったけど。

マツダは基幹技術は凄い。
トヨタは改良技術が凄い。

アクセラ早く出してくれ

最近のバンパーはフェンダーと面一でチリを小さくする為にフェンダーにボルト留めしてるから
バンパーをぶつけただけでもフェンダーも引っ張られて歪んでしまう。

何の為のバンパーなのかと。

>>83
ボディと一体化させて同色に塗らないと高級そうに見せることが出来ないのはデザイナーの怠慢だよね

バンパーを鉄製にすればボディと一緒にリサイクルできるだろ

>>85
製造時にボディと一緒に塗装もできるしな。

オデッセイのバンパー中央部とか樹脂にわざわざメッキ処理してる
金属製のクロムメッキバンパーに戻せばいい

逆にフェンダーやドアの外板を樹脂にすれば良い。
少しぶつけたくらいなら元に戻るし、錆びの心配もない。

>>88
それなんてサターン？

人を轢いた時の為に樹脂製バンパーにしたり、
ボンネットを高めにしてあたりを和らげたり、
マークＸみたいなデコッパチになってんのに、無茶を言うなあw
逆にセンチュリーなんか新型でも鉄バンパーだったっけ？
漢らしいよな。あの重さなら一生障害残るから、
トドメをさす優しさなのかな。

この会社は本当にオナニー好きだな。
ロリータといい、水素といい･･･
多分、客や実際にクルマ売る販売店なんて眼中にないんだろうな。

>>91
販売店も８に乗って来た客とロリータ談義の営業マン
勝手にアクセラ見ていてもスルー。
これは売れない

>>89
今じゃタダの劣化オペル…

>>88
AZ-1復活ですね、わかります。

バンパーは黒のままで塗装なんかしなくていいんだよ

過剰なリサイクル化で、車の樹脂製品の建て付けがどんどん悪くなってますね
隙間とか空き過ぎ

買った車のバンパーがリサイクル製品。か