【空港/政策】福岡空港の過密化対策、福岡県の麻生知事「増設案」表明へ［09/03/20］

とりあえず，七隈線の二の舞は避けられたな。

良かった良かった

>>19
北九州はアクセスが糞杉

増設滑走路を北側って？国内線ターミナルつぶすんかいな？
無理だろ・・・てっきり国際線ターミナル方面買収かと思ってた。

よかった。こどもたちに残す借金が少なくて済む。

海上空港作って金が無くなったら大阪のように開き直って国に尻拭いさせればいいのに
マジメに倹約してたらセントレア(笑)みたいにしょぼくなって結局馬鹿を見る

移転して不便になるより全然いいなｗ
佐賀と北九州もあるしこれでいい

佐賀空港拡張で名前を変えればおｋ

>>27
ようクズｗ

借地料を永遠に支払うことが決定したんですね。
成田空港の着陸失敗の映像をみた上での決断です。
さすがです。

福岡空港、最高！

大丈夫 街に落ちてもそれは其処に住む奴らが悪いだけ
出て行けば良いだろ

福岡のビルはこれのせいで高くできないんでしょ？
何だかなぁ・・・

何とかは高いところが好きと言いますが…
幸い、福岡市は高層ビルがなくても成り立っております

地代成金か、いいなー。
自分も成りたい。
で、いかほど貰ってんの？

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090312c6c1201w12.html
九州のオフィスビル、止まらぬ市況悪化　テナント誘致激しく

すでにビルを造りすぎて困っているのに、なんで高層ビルを建ててこれ以上床面積を増やしたがるんだろう・・・・。

最高で年収1億3000万か。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/feature/article3/20090309/20090309_0005.shtml

>>29
佐賀空港は4000メートル級滑走路を２・３本くらい造っておけば良かったのにな。
大して金は掛からないんだから。

これから航空機の需要が減っていくのは明白なのに、なんで滑走路の増設するんだ？
バカじゃﾈｰﾉ？

政治家のモチベーションは金を使う方向に向うのが既定路線だからね。
例外は浮動票で当選する政治家だよ。

>>39
小型機が増えるから、輸送量は同じでも発着ははんざつになるんだよ。
昔のような、大型機による低頻度運航をいつまでもふしゅうしていられない

そして、それぞれの国の事情があってそうなったのを無視して767から737へ
移行したスカイマークのように運航破綻を引き起こすのですね。

東京から通しで新幹線は乗る気しないな。737でもCRJでも何でもいいけど便数ないとね。

>>37
積極的に買収してこなかった国が糞。
設定している地代も高すぎだし。

航空需要は今後も落ち込むだけだから現状維持で十分。

>>41
インフラ維持、構築にかかるコストをほとんど負担しない航空会社の為に
膨大な税金投入する意味は無い。
主力の羽田便は現状でも十分に便数は有るし、搭乗率は低い。

>>43
さすがに東京−福岡の旅客輸送は飛行機のどくせんじょうでしょう。

福岡空港の拡大は意味あるだろ。
そんなことより佐賀空港とか北九州空港とかどうなんだ？

いいことだがな、必要なら、拡張もいだがな、しかし、静○空港赤字覚悟の
開港は、いかがなものかな、

>>46
意味ねーよ。
どこへ飛ばすんだよ。

そういや静岡空港のCMが最近目につくな。直行便が飛ぶのかな。
でも、あちらさんも大変だろうて・・・・。

新空港作りたい派ってのが根強く居るんよね
実際は現状維持で問題ないけど、そうハッキリ表明すると何かと角が立つから、
増設案を表明したりして時間かけてうやむやにしようとしてるわけよ

確かに、賛成か反対かの他に、やりすごす、って答えもあるんだよね。
今年の空港需要はこの不景気で激減する可能性もあるわけだし
そうなってから頭を冷やすも可だな。

これからは三菱の92人乗りが福岡空港からあちこちに就航するべきでは？

現行の1.3倍って？？
高い費用かける価値あるのか？
この程度なら機材の大型化と佐賀や北九州へ
政策的に分散することで対処できるんじゃないか？

麻生知事大方の予想に反し新空港を選択。



http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1235755229/

会見での吉田の態度は何なんだ？
西日本新聞社出身のくせに

こんな便利な空港は無いんだから増設で問題ない
麻生知事良く決断した それに比べて麻生首相は…

土地を買収してまで増設する必要があるのか？
それより北九州空港へのアクセスを便利にしたほうがいいのでは？

増設も北九州空港へのアクセス強化も不要

>>57
しゃんせー！

福岡大阪便は法律か行政指導で強制廃止ってことにして、
それと福岡鹿児島便はほっといても廃止になるだろうから、
それで管制システムを最新のものに更新すれば、
現状のキャパでもなんとかなるんじゃないか？

福岡大阪は新幹線に任せて飛行機撤退でいいじゃん。
さすがに名古屋以東は新幹線にしろとまでは言わんけど。

同じ圏内の佐賀を使うべきだろ

>>43
小田原からだけど、羽田まで電車乗り継ぐのが面倒なので
福岡は新幹線です。
博多到着後も地下鉄、鹿児島本線と面倒臭い

ちなみに今日ポストに市議会民主党のチラシが入っていて
「増設案は吉田市長の公約どおり」だそうです

んで「こども病院の人工島移転」も
公約どおりだそうです。

なぜなら「こども病院の人工島移転を見直す」との公約で
見直した結果「やっぱり移転する」となったので
公約どおりなんだそうです。

>>63
政治家の嘘はだまされる方が悪い、とはいうものの・・・・・・・・・・・ちょっとな

中華航空機が小牧で落ちたとき、実家（現場から実走距離で15キロくらい）の前の都市高速を
何十台もサイレン鳴らして次々と走っていったのが今でも忘れられんよ。


ここ数年小牧には行ってないけど、少なくとも海上空港が開港した頃までは、飛行場の南の
端にある墜落地点は草の色が少し違っていたな。現地に行けば、民間の住宅や自衛隊の
官舎に落ちて巻き添えが出なかったのは偶然でしかないと一目瞭然で理解できる。
市街地の真ん中にあんな発着回数が多い空港を置いておくなんて狂気の沙汰だよ。


今すぐにでも北九州を拡充して引っ越すべきだと思うな。

>>6
経済界は３０年で元を取ろうと計画したが挫折した。以上。

北九州とか佐賀とか遠すぎ。代わりにはならん。

>>64
もともと西日本新聞の記者だ
信用するほうがおかしい

とはいえ、自民候補も変節しまくりな山崎だったからな

吉田ひどしも山崎ひど太郎も選挙の時は市民派、
当選したら経済界とべったり。
共産党市長でも誕生させない限り市長の財界病は治らない。

>>60
それいいかも。

ボンバルディアのプロペラ機の補償だけしてやればいい。

ボンバルディアなんて乗りたくないのもあぼーんできていいかもね。

工作甲斐無目蛾汚爺痔撃沈哀日雇今日仕事無