【自動車】日産：高級車｢フーガ｣にハイブリッド搭載・10年度発売、新型電池で低燃費…電気自動車も発売予定 [09/03/22]

>>239
鉄道のハイブリッドって仕組みも用途も違うよ
電気式ディーゼル機関車ってのは昔からあるし
と言うか日本でもある
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR東日本キハE200形気動車

>>247
2010年だと言っているだろ。どこが詐欺なんだ。
しかもまたって何だ。日産がいつ詐欺をやったのかね。

高級車に投入ってのは戦略としてどうかなぁ。

ゴーンのどこが胡散臭いんだね？

胡散臭くは無いんだけど、過去の致命的な判断ミスの悪影響が目立つんだよね。
ハイブリッドカーの開発を「ニッチ」と決め付けて中断してしまったし、
利益率の高さに目が眩んで北米にピックアップトラック市場に工場作って参入した
みたらピックアップトラック市場は原油価格の急騰で壊滅。
結果論だが、先を見る目が無かったと。

でも電気自動車とかに力を入れてるよね。
それに軽を効率よくOEMしてるし。

ハイブリッドカーだけじゃないでしょ。
北米を視野に入れてたからここまでもってるんだよ。
日本人が経営してたらとっくに潰れてたと思う。

>ハイブリッドカーだけじゃないでしょ。
>北米を視野に入れてたからここまでもってるんだよ。
から
>日本人が経営してたらとっくに潰れてたと思う。
てなんでこんな結論になるの。

＞ハイブリッドカーの開発を「ニッチ」と決め付けて中断してしまったし、

正解じゃないの？　電気自動車のほうが税金補助で確実に儲かる
ハイブリッドは消耗戦で利益がぜんぜんでないよ

>>256
> 正解じゃないの？　電気自動車のほうが税金補助で確実に儲かる
> ハイブリッドは消耗戦で利益がぜんぜんでないよ

ＦＲ用は出すみたいだけどね、ＦＦはトヨタからＴＨＳの配給を続けてもらうんだろうか？

＞ＦＦはトヨタからＴＨＳの配給を続けてもらうんだろうか？

今あるてまＨＶっていうのをすでにそれで出してる
ＦＲの利益の出るＨＶを出したらお役御免だよ
ＦＦを自主開発はしないだろうね　利益が出ない

>>256
自動車の生産・販売そのものが利益の出ない消耗戦に突入しつつあるのだが、
日産は自動車から撤退するのか？

村野とかわけわからん名前をつけるね日産は

そーいえば、昔、グロリア・メダリストとかあったなー

＞自動車の生産・販売そのものが利益の出ない消耗戦に突入しつつあるのだが、

Ｂｉｇ3がなくなったら大幅値上げします
ｂｙ　車やさん

スカイラインハイブリッドの話なんか何年も前から出てるけど、結局発売延期だろ。
フーガも同じようになるんじゃね。競争力のあるハイブリッド作る力日産に無いよ。

で、電気自動車を起死回生のリセットボタンにしてるようだけど、
一般の使用に耐えられるような充電容量、充電速度を備えた電池の開発は当分先。
このままだと日産は消滅するんじゃないか。

>>262
スカイラインベースのハイブリッド試作車で得たデータをもとに、フーガハイブリッドを出すようだが

>>254
北米に依存しすぎたのも事実だがな。
これはホンダにも言えるが・・。

日産がフーガハイブリッドを出せる技術力があるのなら
トヨタはもっと真面目にクラウンハイブリッドを売るはず。

>>262
EVのためのインフラ整備まで含めた実証実験やりだしてるし

>>226
あるよ。

>>260
メダリストはローレルのグレード名。

ゴーン様の最大の功績はぐちゃぐちゃな組合問題を
完璧にクリーンにした事だ。

プリンス系のおかげもあったけど、昔は良い車作ってたんだよ。
トヨタはイメージばっかだったからなあ…

心情的日産サポーターとしては、欲しい車が出て欲しい。
がんばってもらいたいんだよ。

>>266
だから電池はどうすんの？
高性能電池の研究は別に電気自動車に限った話じゃなくずっと前から行われてて、いまだにこれといったものが出来てないんだぜ。
まあ今の電池の実力でも、決まった短いルートを回る公共交通機関としてなら使えるだろうがね。
どうして電気自動車に力を入れてるのが負け組みメーカーばかりなのか、ちょっと考えれば分かるよな。

>>270
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080121-02-j.html
http://www.betterplace.co.jp/
負け組みねぇ〜

>>271
実験ならいくらでもできるがな。それも公共交通機関レベルでな。
一般家庭に普及する目処が全く立ってない。

電気自動車は新車のうちはいいだろうけど
バッテリーがヘタってきたら悲惨な事になりそう。
その点プリウスは、ハイブリッドだからフォローできるな。

現段階で電気自動車に社運を賭けざるを得ない日産は終わってる。
トヨタホンダ並みに競争力のあるハイブリッド作れば生き残るだろうが、
これまでのハイブリッド開発の経緯みる限りまあ無理だろ。

>>269
潔い割り切りのエクストレイル、
存在感の塊みたいなエルグランドなら買ってもいいかなとは思う。

そんな俺は20年落ちのニッサン乗り。

燃費耐久性等、性能にこだわらなければいいんじゃない？

>>274
>現段階で電気自動車に社運を賭けざるを得ない日産は終わってる。

CVTに社運をかけてしまった選択の誤りさ。
ハイブリッド車は鉄道車両から小型化して乗用車になりえるが、
CVTは大型化してトルコンやハイブリッドの鉄道車両を置き換える見込みが全くない。

>>274
その理屈だとトヨタとホンダ以外は外国メーカー含めてすべて終わりだな。

>>272
参照先よく読め。

電気自動車は当面は限定的使用の域は出ないだろうな。
一般ドライバー向けの商品としてのクルマにはなっていない。
そこがプリウスやインサイトとの決定的な差。

日産は試作品を限定販売するのと変わらない。
この差はとてつもなくでかい。

>>278
マツダのアイドリングストップでも暫くはしのげるべ。
それよか、今月のNAVI読んで思ったが、トヨタの本気っちゅうか危機感
凄く伝わってくるぞ。他社も死ぬ気でやらんと。。。

日産はルノーへの献金というハンデが思い。

技術の日産（笑）

>>282
あとゴーンを筆頭にバカ高い役員報酬もね。
そのツケを下請けと消費者に転嫁するようなクルマ作り。
プリウス、インサイトとキューブが同価格帯っておかしいだろ。

日産　頑張って、
株主より。

ここで日産けなしてくれる馬鹿（自称・経済通）どもがいるから
空売りが大量に入ってその後の踏み上げ相場がきて俺はウハウハだわｗ
平均296円で買って約2000万儲かったよ、ありがとさんｗ

ここってそんな影響力持ってんのか？
わぁ〜すげぇなぁ〜（棒読み）

>>282
献金なんてしてるのか？
配当は払うが、それは株式会社ならどこもおなじだろ

あ、すまん。ここの影響力を言ってるんじゃないよ
ここが世間一般の認識に近いからだからあれだけ空売りが入ったんだろう
ニュー速と違って少しはレベルが高いだろうからさ
でも相場は世間一般認識の逆をいくからね、少しだけ参考になった程度

>>288
だから利益に対して配当金がバカ高いんだよ。
ちっとは頭使え。

ただの仕手株の上げを日産の実力と勘違いしてる馬鹿がいるのはここですか？

>>273
電池は販売じゃなくリースにする計画

>>291
馬鹿はおめえだろ
俺も日産買ったけどここの収益見て買う奴はまずいねえと思うぞ。
大半の買い手は貸借と今後の政府助成期待だとおもうぞ。

今のままじゃ政府助成がなければ消滅。

コンパクトハイブリッドで大逆転

【自動車】日産、ダウンサイジングエンジン本格採用：小さい排気量のエンジンにターボを付けパワーを引き上
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239209957/

>>269
現行スカイラインはいい車だと思うよ。
プリンス・スカイラインが今造られたらきっとあんな感じだろうなぁと思う。
もはや日産・スカイラインはなかったことになってるｗ

>>288
日産・ルノーにも当てはまるかどうかは不明だが、
このような不振企業救済のための資本提携には、
「経営指導料」を親会社に支払う契約になっている場合が多い。