【自動車】月額5万円の会費すら払えない--自動車部品メーカー、業界団体からの退会相次ぐ [03/21]

自動車生産が縮小するなか、自動車部品メーカーが、業界団体である日本自動車部品
工業会から退会するケースが相次いでいる。２００８年度の退会会社数は、中小メー
カーを中心に、２０日までに１９社に上り、月末までには２０社を超える可能性が
高い。業績が急激に悪化するなか、業界団体の会費さえも節減している自動車部品
メーカーの厳しい経営実態が浮かび上がった。

◆会費すら払えない

「月額５万円の会費すらも節約しなければならない状況だ」

今月に入って退会したある中小部品メーカーの役員は、こう漏らす。

自動車の減産によって注文が減少し、人員削減や工場閉鎖などに追い込まれる自動車
部品メーカー。しかし、経費削減がそれでも追いつかず、業界団体会費なども削減
対象に加えていることを物語る。同工業会の関係者も、２０社近い相次ぐ退会は
「かつてない異例な事態」と驚きを隠さない。

５００社近くが加盟する同工業会の会員会社は、年間出荷額に応じ、月額９４５０円
〜５７万５４００円を支払わなければならない。出荷額が年間約１００億円だと月額
約５万円になり、会員のうちでこの出荷規模のメーカーがもっとも多いという。退会
の理由はほとんどが「経費削減の一環」。自動車生産に回復の兆しがみえないなか、
「来年度はさらに退会する会社が増える恐れがある」と関係者は危惧（きぐ）する。

もともと自動車部品メーカーには、発注元の自動車メーカーが減産すれば、一気に
苦境に陥るという脆弱（ぜいじゃく）な体質がある。減産期間が長引くと、体力の
ない中小零細は事業継続も難しくなる。現在の状況はその瀬戸際ともいうべきものだ。

トヨタ車向け部品を製造している零細企業の経営責任者は「今月、明確に操業日が
決まっているのは２日間だけ。あとは突発的に入る受注をこなすくらいしか仕事が
ない」と明かす。

こうした実態を裏打ちするように部品メーカーの経営破綻（はたん）も目立ってきた。
マツダ向けの部品を手掛けていたタキグチ（広島県呉市）、スポーツカー用電子機器
メーカーのトラスト（千葉県山武郡）などが破綻。東京商工リサーチによると、０８年
の自動車関連業の倒産件数は前年比２１％増の３３４件（負債総額は８０．３％増の
８２３億円）に上った。今後は、かろうじて持ちこたえている部品メーカー、さらには
その下請けや孫請けに影響がおよび「今年は倒産件数が昨年の倍に増えてもおかしく
ない」ともささやかれる。

◆孫請け崩壊危機

自動車産業はすそ野が広く、トヨタ自動車の場合、デンソーやアイシン精機などの
１次下請けだけでも約４００社ある。２次下請けが約５０００社、３次下請けは３万社
にも及ぶ。世界の自動車販売の回復が遅れると、この強固なピラミッド構造が崩壊の
危機にさらされ、モノづくりの衰退にもつながりかねない。このため部品工業会は、
中小部品メーカーを対象に融資の相談などに乗り出している。ただ、需要回復以外に
有効な対策は見当たらない。世界有数の自動車生産大国として、直面する危機を乗り
切る対策を講じる必要に迫られている。

●日本自動車部品工業会の会員会社数推移
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200903210016a2.jpg

◎ソース
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200903210016a.nwc

公務員の給料が高すぎる　天下りの人件費が高すぎる

そもそもこの団体の会員になる利点は？
上層部はメーカーの天下り？

トヨタの悪行は絶対に許すな 潰せ潰せ、倒せ倒せ、大悪徳企業トヨタ自動車を
トヨタは日本国民を格差社会と言う身分制度を作り
日本国民を区別して差別してきた会社だ
労働組合を崩壊しようと企んで、最早労働組合の機能を奪い
名前だけ残ってるだけだ！こんな悪徳企業は潰さないとだめだ！
日本人を見下して、金儲けをしてきた大幹部たち
こいつらに日本国民が全て立ち上がり
トヨタに対して解散要求を叩きつけようではないか！

会　長
信　元　久　�驕@　曙ブレーキ工業(株)　取締役社長

副会長
深　谷　紘　一　　(株)デンソー　取締役副会長
志　藤　昭　彦　　(株)ヨロズ　取締役会長
判　治　誠　吾　　大同メタル工業(株)　取締役会長
吉　田　夛佳志　　大東プレス工業(株)　取締役社長
矢　崎　信　二　　矢崎総業(株)　取締役社長
��　橋　武　秀　　(社)日本自動車部品工業会　専務理事※
　　　　　　　　　　　元 経済産業省　関東経済産業局長

車などのに なんで、レクサスは あんなに高いんだ？

自動車業界はフェアトレードを導入すべきだな

悪しき慣習だから無しになるだろうな
どこの団体にもある。が、俺歯医者なんだけど月30万会費払ってる。

利権ズブズブの連中に貢ぎ続けるのが嫌になっただけだろ。

１０万円の車検代払えないから
車やめるか。

>>5
この手の団体には必ず天下り役人が一匹以上潜伏してるよね。
死んで欲しいよ。

いい口実が出来てよかったなｗ

本来加入するかしないかは自由な意思に基づくべきだけど
同業者の組合、商工会、法人会など経済団体に一切加入してないと
変な目で見られるのも事実。

↑いまどきの歯医者は日本語もできないのかｗ
松本歯科大卒？ｗ

兵器をつくって売ればいいだよ。
兵器を売れば戦争になるとかいう話はつくり話だ。
A国とB国に同じ兵器を同じ数、売りつければバランスがとれて
戦争にはならんだろう。
日本の自衛隊も欧州の兵器メーカーから兵器を購入している。
もっとも、フランスが中国に兵器を売りつけたくて、うずうずしてるから、
その口実になって極東アジアの軍事バランスが崩れるかもしれんが。
しかし、優秀な兵器は金もうけになる。
北欧、スイスみな兵器輸出国だ。
平和・平和と言っても、国民は飢えてしまう。

えっ、月額。
なにに使うんだ業界団体って

こういう団体の「ｘｘｘ会館」みたいなのって
あちこちにあるよな
各団体ごとに施設って必要なんだろうか
そんなに打ち合わせとか会議するの？

>>17
つ天下り

＞出荷額が年間約１００億円だと月額約５万円

年間に100億円の商売をやってる企業が5万円出せないはずないだろ。
出せないんじゃなくて出したくない理由があるってことを考えろと。

>>16
飲み会の費用だろうが

元を突き詰めてみると、役人のボリ過ぎが原因。天下り先確保のため。
車に絡む税金はマジで狂ってるくらいの重税。

某盗用が多いメーカーが
わざと規格違反の超低コストパーツを作らせてボロ儲け、
バレたらしらばっくれてその下請けに全責任を押し付ける、

なんて事例続発の悪寒

この団体に限らず、業界団体って加入するメリットがないよな。
世間的には単なる圧力団体・政治団体でしかない。

５万円ならソープ券付けろよ

100億の仕事で5万が支払えない？
どんだけ利幅が小さい業界なんだよ。トヨタ様や日産様はどう考えてるの？

>>14
いまどきの歯医者に日本語期待しちゃいかんだろ常考ｗｗ

>>25
払えないんじゃなくて、払うメリットがないという判断したんでしょｗ
離脱する口実ができたというか。

社員10人くらいの孫受け会社の経営者の給料は月10万円以下が普通〜餓死寸前ｗ

トヨタが調子ぶっこいて孫まで設備投資を煽ったのが原因だな
運転資金の供与くらいしてやれよｗ

不況は最悪だけど
ある意味無駄を見直す機会にもなってるのかね

コレですぐに不況を抜けてくれればいいんだけど

みんなで無視してやれ。
しかし可哀想なもんだよな。
いくら精度の高い部品を製造しようが、単価下げろの一言で終了。資金を貯めたくてもできず。
発注無くなったら時点で倒産とかもあるんだろ。
こわいね陰湿愛知のお金が全てシステム。

払っても何も無いんだな

無駄銭は極力減らさないとな

月額５マン。年間で６０万。


　　これは高いわ。１０円にしろとは言わんが、月額５千円ぐらいなら委員で内科医？

>>31
もう設計のほうが
精度が悪くても組みつけができるように図面つくってるからね

因果応報
車買えない人が増えてるんだから、そうなるわな。

月末の５万円の重さは、経営をした事の無い人には解らないだろうな

>>23
だからそういう意味で役に立ってるんじゃないの？
どっかの会社が単独で主張したり発表しても記事にすらならんが、
束になってやればできるわけで。

町工場が必死で払った五万円が経済産業省やトヨタの天下りに化けるだけなのかな

年間60万も払って、天下り役人を養ってやってるのに
いざというときに役に立たないなら、払わなくなるだけだなqqq

もう自動車メーカーがまともに仕事をまわせないのだからニラミも効かないのだろうｗ

そりゃ五万もデカイが、
BIG３に勤める労働者が納める組合費用が給与の七割と比べたら…ねぇ（笑）

年間60万円払っても何も助けてくれないんだから
払わなくても大して変わらん⇒退会する

こんな感じ？

「会費払う」メリットがないのでしょう？

主に政治家に流れていきます
後、規格(省令)をこちらの思う通り、そこそこにしたいから、天下り官僚の給料

前年度100億売り上げても、今年度４０億も行かなかったらハラエナイワナ
下の方なんて、真綿で首締められっぱなし、利益出れば原低、赤字になれば無視
その上今年度は、設備投資強要・・・・・・・・・・
わざと月の生産量を異常に上げる内示を出す
出来るか聞いてくる
出来るわけないから、設備投資の指導
金借りて、やっと設備する
数ヶ月作りまくり、やっと回転在庫ができる
突然オーダーストップ
生産調整で月の半分休み
ローン払えませんｏｒｚ

仮に純利益で五万あげようとしたらどんだけ売らないといけないかわかってないようだな。

天下り、地方公務員、国会議員、医者など、こいつら税金浪費しマクって、
国民の生活水準落としているんだよなあ。国民の生活水準上げて
くれるのなら高給でもいいが、やくただずだからなあ。まあ、
医者は必要だが、やつらのわがままを許したせいで、国家破綻の
一因になってる。

「5万すら」って、
零細に月5万は高いよ。

ふざけんな

5万円なんか払えるかボケ

NHK料金もはらえねぇよ

利益率３〜６％出れば優等生
でる部品もあるが出ない部品は異常に出ない、真っ赤っか
赤の仕事を返そうとすると、次の仕事くれないどころか、今ある仕事も移そうとする・・・・・・・・
やらざるおえない


部販で取り扱ってる部品は、ライン物の単価の軽く10倍以上、同じ物なのに・・・・・あっビーニール袋に一個ずつ入って部番が入ってるか・・・
昔、部販に自分の会社で作ってるパーツ見積もり取ったり、買って確かめました
社長命令ですので・・・・・・・・・会議で白けまくりでした。

>>1
このご時勢だもん。
メリットないから辞めただけ。
また辞めるのが許される状況だしな。

>>49
農業・漁業と同じ構図の問題だな
原産者が疲弊して、問屋が肥えると

TRUST潰れてたのか。

業界団体に所属しているメリットと月額5万円を比較して
5万円が上回ったんだろうな。

とするとどんな存在意義がある団体なんだ？

そもそも会員になってるメリットはあったのか？

年に60万円も取ってたのか
下請け絞ってまだ逆さに振って小銭まで巻き上げてたわけか

>>21
維持費考えると車が売れるわけないんだよな

「組合」
「連合会」
「協会」

他にある？

正しくは「５万円払う価値も無いと判断された」ですよ

>>2

歳出の、公務員の給料が占める割合は、先進国の中で最低ランクなのが日本。
なのに、まだまだ減らせと言うのか。

>>59
それ基本給だろ。手当ては含まれてない。それに天下りが含まれてないだろ。

>>59
同じ仕事なのに、民間よりも給料が高いのが問題といっている。
（むしろ、やつらさぼってるじゃないか）

>>59
公務員の平均収入／国民の平均収入、の比ではどうですか？
後進国ほどこの比率は高いんだけどね。

とりあえず、数十年後には老人狩りが流行ると思う。

国際競争力を高めようと努力した結果、外需に頼りすぎ内需をぼろぼろに
して売る先がなくなった。もちろんそれを見越して内部留保は数兆円。
任天堂みたいに何年も何も売らなくても生きていけるんだろ。これからは金融ででも食ってけ。

>>64
内部留保は工場や設備に化けてる
そんなものは売却してもほとんど価値がないwしたがってトヨタの現在の純粋な現金預金は1.7兆円しかもってない


『赤旗』や共産党議員は、雇用に関して「大手企業は内部留保が200兆円もあるのだから、それ
らを吐き出せ」と主張しているが、会計上の概念であり、現金で溜めているわけではない。
とくに大手の製造業は莫大な設備投資が必要で、ほとんどは工場や生産設備、先行開発資金に
と費やされている。

　一例としてしょっちゅう『赤旗』に登場するトヨタを紹介したいが、たしかにバランスシート上は剰
余金が13兆円ほど存在するものの、キャッシュは1兆 7000億円。
08年上期の最終赤字3500億円を考えれば、とても余裕はない。おそらく共産主義的には「あれだ
け儲かっているのだから、どこかに隠しているはずだ！」と信じているのだろうが、封建時代の
庄屋ならともかく、現代の大企業はそういうことはしないし、ハードの製造業とは昔から莫大な
設備投資を必要とするものだ（ちなみにトヨタの08年度予算における設備投資額は1兆4000億円）。

鶏口牛後

国産戦闘機を早く決めろ

退会しても商売が続けられるだけ良心的だよな

>>64
任天堂が巨額の現金資金を溜め込むことがだきたのは工場をもたない経営に徹しているため
アップルやノキアなど工場をもたないところは、不況に強くて巨額の利益を上げ続けることができる



経営者が選んだ注目銘柄（１）任天堂――「家族」に照準、欧米も開拓（会社研究）

　■３期連続の最高益　Ｗｉｉや携帯型のニンテンドーＤＳは女性や高齢者などの層を開拓。
ファブレス（工場なし）メーカーとして外部技術を活用する経営スタイルを貫き、営業利益率三〇
％超の高収益体質を確立。電子部品の基礎研究や設備投資が不要なため、ゲーム開発に経営
資源を集中できる。前期の従業員一人当たり営業利益は約一億三千万円とソニーの約六十倍だった。
　今期の連結売上高は前期比二〇％増の二兆円と、わずか三年で四倍に拡大する勢いだ。
円高を理由に下方修正したが、通期純利益は三四％増の三千四百五十億円と三期連続の最高
益を見込む。

潰れる下請けは中国や韓国に売れば良いのに
経営者として失格だな
日本において韓国や中国が経営者になり日本メーカーに収めた方が賢いのにな

圧力団体として機能して無いんだから必要ないわな

今まで部品点数が無駄に多すぎたので
来年は現行よりも部品を６０％削減した
フロントグリルとヘッドランプとボンネットとフェンダーが一体化したような

全く新しい思想の自動車が登場する。

高えぇぇぇぇ！

勃多栗もいいところだな

独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090303AT2M0300O03032009.html
2008年12月期決算（速報値）の最終利益が 13.7％増の46億8800万ユーロ（約5700億円）と過去最高になったと発表した。
トヨタ自動車など競合大手が相次ぎ赤字に転落する中で増収増益を確保した。


韓国・現代自動車<005380.KS>の第4四半期は28％減益、市場予想下回る
２００９年通年純利益のアナリスト予想は、１兆８１００億ウォン（１３億２０００万ドル）。２００８年は１兆４５００億ウォンだった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832122420090122


トヨタ<7203.T>、09年3月期営業損益予想は4500億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK023114920090206


世界のトヨタの没落とともに沈むものづくり大国日本w

町会やめたい

>>72
＞フロントグリルとヘッドランプとボンネットとフェンダーが一体化したような

事故したとき請求が高くなるから、こういう車は敬遠されるだろう・・・。

それなのに更に下請けをいじめてる現実があり。

トヨタ０９年度生産は６２０万台 ２年で２５０万台減
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022701001148.html
トヨタは現在、大幅な減産を実施しているが、４月以降も世界的な販売不振が続くとみているため
で、過去最高だった０７年度の約８７０万台と比べると、わずか２年で３割近い約２５０万台が減る計算。


フォルクスワーゲンの世界販売、08年は過去最多
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009011212541c0
【ミュンヘン＝後藤未知夫】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
11日発表した2008年の世界販売は、前年比0.6％増の623万台だった。新興国での販
売が好調で過去最多記録を更新した。


品質、乗り心地、デザイン、どれをとっても同クラスのドイツ車にまだまだ及ばない日本車が
この不況で苦境に陥ってしまったのは、ある意味仕方のないことだろう

払えないのではなく、払っていても意味がないんじゃないの？

こんな業界団体なくても困らないから抜けるんだろ

だから政府は戦車とか装甲車とかの大量発注を自動車メーカーに回せ！
閑古鳥が鳴いている自動車メーカーの生産ラインを活用して軍備増強が一番いいんだって。

>>81
バギーと肩パットと釘バットぐらいしかつくれねーよ

そもそも月額5万も出す価値がある組合なんだろうか、明らかにぼったくりだろｗ

500×5万が月はいるのか
そりゃ凄い天下りだろうて

そのほかに組合発行の高額雑誌（数十ページで5千円）を購入させられるのは、よくあること。

町内会費もくだらない
清掃とかゴミ収集経費なんてそういうのは出すけど、敬老会なんて区域内老人慰安旅行とかに積み立てられるのはおかしい

零細で月5万ひねり出すのがどれだけ大変かｗ

月５万は高いよ。
年間５万かと思ったぜ。
で、その団体はどういう活動してるのか、会費の支出明細を見せて欲しいもんだな。

よくあるアンケート回答や新聞投稿の　団体職員（42）　とか
一体何に寄生してデカい口叩いてやがるのかと

月５万は高いね

どうせ内情はトヨタ様の天下り先だろね

下請けでもトヨタＯＢとかが天下っていくわけで

構造変えなきゃトヨタはマジでやばいね

>86
あれは、町内会長なんかの飲み会費。
明細なんか見たこともない。

>91
俺も町内会、去年から脱会して、ごみは第二・第四土曜日にまとめて
直接ごみ焼却場に持って行ってる。
牛乳パックとかプラスチック容器は洗えば近くのスーパーで回収して
くれるから、今のところ、月２回のごみ出しで間に合ってる。
やっぱり町内会費を納めることに疑問を感じている人、多いんだな。
俺だけじゃないんだと思って安心したよ。

>需要回復以外
もう2006年とかの水準には戻らんだろ
どんどんローン組んで車買ってたあの頃

>>65
これにも反論してみてくれ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-13/2009021303_02_0.html

月に5万円も会費を徴収するのか。
どんな内訳になっているんだろー。

産経さんにはこの感覚は理解できないだろうが
年60万は「すら」じゃない

月額５万ということは１年で６０万か
高すぎだろ

いや、年間１００億だよ？売上が。
それに対して「年６０万すら」と言っている。
ゆとりは数字も読めないの？

ゆとりには無理でしょ。しかし潰れるの早すぎるね。
クルマの売上げが減って一年も経ってないのに。

売上と純利益の区別もつかないゆとりが釣れたようだな

月額なの？
酷いね。何に使うんだ？

こんなんただの言い訳だよ
意味の無い天下り先の会に嫌味でやめてるんだよ

>>94
共産党SUGEEEEE!
これで外交と防衛と内政の方針がまともになれば投票するわ。

部品業界は厳しいな。ノーベル賞受賞のＰ・クルーグマン教授は「最終的には自動車業界も復活するはずです。
今から5年もたてば、今の自動車が持っていない特徴を持つ車が出てくるでしょう。イノベーションが経済回復の
原動力になります」。同教授は小さなイノベーションの積み重ねとも言ってる。　トヨタや日産にできない小さな
イノベーションが部品メーカーの生き残り策だと思う。仕事がないとき、みんなで考えてほしい。日本人は3人寄れば
文殊の知恵をだす。チームワークが得意だ。頑張ってほしい。Ｐ・教授の話は文春4月号（グリーンスパンと大喧嘩
したＰ・クルーグマン）

いやしくも法人だろ
貧乏人の感覚で言われても

月五万でゴルフコンペに参加できます。

>>105
売上高1億程度の零細だと0.5%とかそんな割合だぞ。
利益0.5%積み上げるのがどんだけしんどいと思ってるんだ。

業界の会合仕切ってるけど、親睦会みたいなもん。
交際費みたいなもんで、景気が良い時はあった方が良いけど、
この状況では止む無しだわな

自動車運転免許証の更新手数料も２００円ほど値上げらしい
上がる要素がないのに、何故か値上げ。
強いて挙げれば交通安全協会の収入不足を免許更新費用で
補填する腹積もりだったりして

日本自動車部品工業会

これは具体的にどんな活動してるの？

年間60万円も取ってるんだから、さぞや立派な活動をしているんだろうな

２００円って全国レベルでいったら凄い金額だよなｗ

　4月以降は破綻が続出か

5月以降の予定も立たんだろう、なんか来たか？

>>110
会報の発行と、年一回の旅行

構造改革なくして景気回復なし（ｗｗｗｗｗｗｗｗ
構造改革なくして景気回復なし（ｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡 小泉構造改革の成果です。郵政民営化で全て解決です。
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡小泉構造改革の成果です。郵政民営化で全て解決です。
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡 小泉構造改革の成果です。郵政民営化で全て解決です。
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　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　私に投票したのだから自己責任だ！
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ ニューワールドオーダー

日産自：国内車両生産の１割、約13万台を海外に移管−円高対策で(３)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=axANf2tCnNG0&refer=jp_stocks
　　２月10日（ブルームバーグ）：仏ルノーと資本・業務提携関係にある日産自動車は10日、2009
年度から10年度にかけて年間13万台分の車両生産と、エンジンやトランスミッションなどパワート
レイン同12万基分の生産を国内から海外に移管する方針を明らかにした。


日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090116AT1D150D215012009.html
　日産自動車は業績の悪化を受け、収益改善に向けたリストラに乗り出す。主力小型車「マーチ」
の生産をタイに全面移管して原価を3割削減、円高を活用して日本に輸入する。



日産の海外シフトが他社に広がれば部品屋は首つるしかないなw

この業界をそのまま軍需産業に転化して、武器輸出国になればいい
そうすりゃ景気もよくなる

永世中立国宣言してるスイスやオーストリアですら武器輸出国なんだぜ

>>109
それも許せんな
ついこないだ勇気を振り絞って、初めて交通安全協会費を断ったのにｗ

何が起こってるか完全に理解してるトヨタは本当に真っ青だろうな。

いまやるべきことは政治家に貢いで政府紙幣を
100兆くらい発行させて国民全員に配ること。
おそらく旧中流と若年層向けのバラマキしか自動車市場には効果がない。

在庫が一巡して生産が安定したら製造派遣を全部やめて、
正社員で雇用確保させれば何とか復調するかもしれない。

それから車所有のステイタスを訴えるドラマや音楽を作らせたりと
地道に若年購買層を再構築できれば国内市場は何とかなる。

海外はしばらくダメだがここは必ず復調するからそれまで我慢できるかどうか。

公務員の給料が高すぎる　天下りの人件費が高すぎる

交通安全協会に金払ってた奴がいたって事の方が驚きだよ。

>>11
ヤクザのみかじめ料みたいなもんだよ。
役人入れときゃ色々面倒みてくれるが、シャットアウトすると
あの手この手で嫌がらせしてくる。

日本は省令やら課長通達やら法律に書いてないことでも
役人が勝手に規則を作って取り締まるからｗ

>>121
払ってないと思ってるようだけど免許の更新の際の講習費の一部が
協会に行ってるのよ。前みたいに任意の直接徴収でなくて間接的な強制の形で。

>>121
初免許の人は結構ひっかかるだろ。

運転免許更新時講習
処分者、違反者講習
運転免許証の作成

とかね。

>>117
最近は奥地の原住民みたいなのが小競り合いする程度だから
軍事ではあまり儲からないみたいだよ。
世界中で作られるようになってるのも痛い。

奥田議長が反乱軍と認定し、攻撃命令が下されます。

>>127
冗談抜きで「部工会辞めたなら60万浮いたでしょ。
それなら後50万下げても大丈夫だよね」
と言われかねない業界。

自民党への政治献金団体ちゃうの

クルマ産業は　もう終わりやろ

>>121
親が天下りしてるから仕方なく払ってる

マツダ：公的融資獲得が課題に−短期借入金が増加、社債も発行難(２)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=awX0rdySTeFc&refer=jp_japan
マツダの昨年12月末時点の有利子負債残高は7136億円と、９カ月間で2086億円増えた。中でも
短期借入金は1396億円と倍に増えた。資本業務提携関係にある米フォード・モーター保有の自己
株取得もあったが、それを上回る在庫運転資金が発生したためだ。

　　事業活動で自由に使える資金を示すフリーキャッシュフローも、昨年末時点で1967億円の赤
字で３カ月間で8.8倍に拡大。また昨年末時点の手元資金は1441億円で同３月末に比べて37％減
っている。


マツダwww

次は電気自動車
部品は減る

>>133
それはトヨタの人も含めて皆本気で心配してるよ

そもそも年会費について兆円クラスのデンソー、アイシンなんかは年間一億でも。

電気自動車はＰＣ自作機への道かな

国内だけは車検制度で守れるかもしれないが、世界市場はより寡占化が進むのかな

クルマは　もう　売れんやろ

ガスでも電気でも水素でも

日本の銃刀法を大幅に緩和して銃器を作って一般人に大量にうればいい拳銃やマシンガンとか
みんな喜んで買うだろう

米、車の耐久度調査　レクサスが15年ぶり首位譲る
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2M20008%2020032009&g=MH&d=20090320
上位5位のうち3ブランドをビッグスリー（米自動車大手3社）系が占め、日本車との品質格差が縮まっていることを示した。


レクサスも落ちぶれてきたな
未熟な期間工が組み立ててる弊害がでてきたね
日本の自動車産業はかつての炭鉱のように立ち直ることなく衰退していくだろう

こんな日本に民主党がした？
審議拒否の罪は重い？

少なくとも国内販売の低迷は自民党が原因だろう
ここ10年で国内販売がジリ貧だし。
少子化の原因もそう。

貧困層拡大が原因の一つと自動車業界自身が分析してる。

>>141
ミンスの高速完全無料化案は確か重量税が5万近い課税だったぞｗ

未来のことは知らん。過去のことだ。

それに今でも年間34500円払ってるな

それに課税だ

>>5
要するにこいつらの飲食代、みかじめ料なんだろ。
いざって時に出張らんチンピラに金払うアホがいるかっての。
チンピラ以下ってことだな。

本来なら自工会が部品屋のために政治力を発揮して
なんとかせねばいけないだろう。部品屋、自販ともに困窮してる。

>>94
>>これに対して、「投資有価証券」は、九七年度の三十二・七兆円から〇七年度の六十六・七兆円に倍増しています。
>>設備投資に必要な額よりもはるかに多くの資金が企業内部にたくわえられ、その多くが金融資産への投資に使われているのです。
>>内部留保を多少取り崩したとしても、設備投資ができないなどということはありません。

だーかーらそれが昨今の金融崩壊で飛んでったのｗ

>138
中東で売ってる銃には手彫りで"mida in japan"と入ってます。

ああ。増税だったわｗ
酔っ払うと本当にだめだわ、すまそん

>>142
俺年間5万円も乗用車で高速のらねーから今のままでいいわ
やるならトラックなんかの事業用車だけでやってくれじゃないともともと大して
乗らない人は大損だからな民主党案は

脆弱な体質っていうよりも脆弱すぎるだろｗ
ほんの数ヶ月前まで我が世の春を謳歌してたくせにｗ

>>152
徹底的に無駄を削ぎ落とすことで競争力を増したものの、
無駄と同義なこともある余裕や体力も削ってしまったので
ちょっとの環境変化で即死できるようになりました。
カイゼンに代表される効率化のおかげですね。過剰適応。

筋肉質のムキムキ体質になったのです。
ボディービルダーのように、あまりの体脂肪率の低さに
一食でも抜くと生命の危機にひんする体質に。

そんなのを誇らしげに誇ってるんだから、終わってるんだろうな。

>>152
大手は別として結局コスト的に上から絞られるので数こなさないと事業が成立しない構造に。
要は薄利多売。

で多売がなくなったので赤字がどっと増える。固定費はあるし。
雇用助成金で一息ついてるところも多いのでは？

仕事発注する見返りに…、なんてやってたメーカーの奴は、
廃業になった下請け部品屋から最後っ屁放たれるかもな。
マ○ダの広報みたいにな。
とりあえず、内部告発.com置いときますね。
http://www.3yuki.com/2.html

米国製の低燃費車買い替え、７２万円助成…米下院が法案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090321-00001134-yom-bus_all
日本のメーカーなどが現地生産した車は助成されるが、日本から輸入するハイブリッド車などは対象外となる。


インサイト、プリウス涙目w

設備投資でＮＣ機の購入だって取引先メーカーが介入してき
て、仲介料せしめとってたらしいしね
ほんと、ハイ
エナだな・・

>>156
現地生産するから問題ないと思うけど？

>>124
漏れも最初は払ったｗ

１年前ぐらいに更新したときは、特に請求されなかった。
間接的にぼられてんのか。

>>153
なんか、日本の有名なボディビルダーが、
冬でも無いのに凍死した事を思い出した。
脂肪って大事なんだな。

南無阿弥陀仏

たった５万円といっても５００社として月２５００万、年間３億のまるもうけ。
くだらない会誌を下請けに発注して天下りの人は不労所得で左団扇だから
ヤクザへのみかじめ料としても苦しくなれば真っ先に切るべきお金だよ。

>>153

狂牛病の時の吉野屋とは訳が違う。

市場を壊すことで利益率を上げたことを体質改善って言ってただけ。
奥田は家業じゃなくサラリーマン社長だから
長期的には不利益でも短期的に利益が上がるからってやったつけが
今回ってきたってことだろ。

そういう構造がバレそうになったから豊田家に経営放り投げて逃亡。