【交通】本四連絡橋：一足早い値下げ・土日祝1000円、通行量2倍に…ゴールデンウイーク並みの混雑 [09/03/21]

　本州四国連絡高速道路と東京湾アクアラインで20日、高速道路料金の値下げが一足早く
始まった。土日祝日は、上限1000円で通行できるとあって、本四連絡道を使った車は
昨年の約2倍とゴールデンウイーク並みに。淡路島にある淡路サービスエリア(兵庫県淡路市)は
多くの家族連れや観光客で混雑した。

　本州四国連絡高速道路会社(神戸市)によると、本州と四国をつなぐ3ルートで同日午後4時
までの利用台数は、明石海峡大橋(兵庫県)で3万1700台(前年比80％増)、瀬戸大橋(岡山県など)で
1万9900台(同118％増)、多々羅大橋(広島県など)で7200台(同118％増)だった。
渋滞はなかったが、高速道路の入り口付近が混雑したという。

　兵庫と徳島をつなぐ神戸淡路鳴門自動車道で最大の淡路サービスエリアでは同日午前9時過ぎ
から、885台分の駐車場が満車状態に。

　5歳と8歳の息子を連れて来た兵庫県明石市の男性会社員(35)は｢3連休は家で過ごすつもり
だったが、今日から1000円と知って急きょ来た。子どもたちも喜んでいるのでよかった｣と
ニッコリ。月に数回、同高速道を使うという徳島市の男性会社員(65)は｢値下げは歓迎だが、
サービスエリアが混雑するのは少し困る｣と苦笑い。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年03月21日
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005619.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img002761.jpg
ゴールデンウイーク並みの混雑になった神戸淡路鳴門自動車道の淡路サービスエリア
(20日午前、兵庫県淡路市)
▽関連
【交通】高速道値下げ：2年間で直接的な経済効果1兆円、観光・物流分野に…国交省試算 [09/03/21]
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ゴールデンウイークはどうなるんだろ

昨日、宇高国道フェリーのったけど、
普通車数台しかのってなかった。

>>3 天下りがいない会社は潰れます　日本の法則

こんな馬鹿な政策やめてくれ。
トラック輸送は死活問題や
渋滞で延着して
荷主から輸送費の値下げ要求

SAとスタンドは休日値上げする
間違い無い、こんなビジネスチャンス逃す奴は馬鹿

１０００円なんだから渋滞くらい我慢せえとこの６５のジジイには言いてえわ

なんでも完璧になるのを求めるほうがおかしい
１０００円で通れるようになっただけでもありがたいと思うべき

>>5
平等に重量税あげてやろうか？ｗ
過重積載してんなよ。

JR四国潰れるぞ。

＞東日本高速道路会社によると、２０日正午〜午後４時のアクアラインの利用台数は２万６０００台。０８年同時期の土日曜平均より５５００台増えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090320-00000013-maip-soci

アクアラインは大して増えてないな

ピンポイントの値下げじゃな。
1週間後どうなるか楽しみ。

四国に転勤になって、休みの日、毎週岡山のマイホームに帰ってる俺の中で
麻生内閣支持率急上昇

>>9
ぼったくりが潰れるのが摂理。

>>10
天気が天気だったしな

給付金はバラマキじゃない
こういうのをバラマキっていうんだ
よく覚えておけよ

アクアラインは前年比20%しか増えてなくて赤字拡大ｗ

「値下げ」というのは欺瞞だ。値下げの恩恵を得るには「利用者負担でＥＴＣ装置を装備した車」
であり、ＥＴＣがなければ無意味である。ＥＴＣの装着率は４０％であり、要するにＥＴＣ利権
拡大策であり、景気刺激策ではない。「３０年もすれば無料化」との話を反故にし、高速道路有
料化状態の永久化をするのがＥＴＣ利権の目的だ。今回の割引と「通常料金」の差額は税金負担
であることが報道されていない。福田政権時に可決した「安心実現のための総合対策」の政府予
算４０００億円のうち、ＥＴＣ割引に、その１／４の１０００億円が使われている。
偽装民営化した高速道路会社には国交省のお役人が天下っており「経済政策」などと称して国民
の税金を投入するという話はほとんど報道されていない。
今回の「高速道路通行料の割引」という欺瞞、「安心実現のための総合対策」の実態とは、一般
国民から関所通行料を徴収し続けて、「割引」と称して税金から割引分を徴収する国民搾取制度
の維持策動であり、天下り先の収益確保を目的としたエゴイスティックな省利省略だ。
国民の税金を掠め取り、利用者にＥＴＣ装置を買わせる負担を強いる道路族議員と国土交通省の
天下り役人とはいったい何様なのだ？ 国民の財産を毟り取る官僚特権は早急に廃止すべきだ。
ＥＴＣの業界団体、ＥＴＣカードの団体の高給取り理事に、国交省の天下り役人がいる事実から
も、官僚がいかにＥＴＣ利権で国民を搾取しているかがわかるというものだ。

連絡橋はやばそうだな。
これに他の１０００円組が殺到したら本州−四国が車でつながるんじゃないか？

>>18
与島がえらいことになるね。

マスコミは休日相乗りを奨励すべきだな
渋滞緩和と少しでもエコになるし、料金も人数割りにすればますますお得
知り合い同士で出掛けるなら、なるべく少ない台数の車に相乗りした方がいいな

は？2倍？
それじゃ収入減っただろ。
排気ガスは2倍か。

CO2が出まくりだお

環境先進国の日本が少しCO2増やしたって何の影響も無いよ。
ドイツは車買い替えに３０万だぜ。
京都議定書はゴミ同然。

SAや周辺地での消費は何倍になったのだろうかね？
１０倍くらい行ってるんじゃないのか。

これで２８日になったらおそろしや。
麻生の神政策。

でも交通情報みていると全然渋滞起きていないけどね。

>>24
金曜午後一のニュースでは前週末と比べてすでに
2倍の売上とかいってたなｗｗ

明日のニュースでやりますかね。

さすがに橋だけじゃ渋滞にならないだろう。
本番は２８日からだよ。

反麻生派の予想はガラガラの経済効果無しなんだろう。（笑）

トラックの運転手は飲酒運転でもしないとやってらんないね


でもダメだよ。

トラック業界はそもそも毎年２００億近いの莫大な交付金もらってるから同情できないな。
運転手はピンハネされてんだろうけどさ。

>>8
加重積載は多いよな
それとトラックって90km以上出してよかったんだっけ
なにか速度制限なかった？？

あの今までガラガラだった橋でこれだから
普段混みこみの東名とかえらいことになるよ、２８日は

【土日・マイカーで荷物運び】1000円高速
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1237073613/1-100

会社の上司に
「おまえ実家富山だろ？帰省するなら
富山支社に荷物運んでくれ、高速料金出すから」
と言われて2000円とダンボール5箱を渡された。
これがわが社の経費節減？

すごい経済効果だな。
さすが麻生。

麻生の経済対策はまだまだ続く。
次は２０兆の補正予算かな。
景気回復するのは悔しいのう、民主君。

外貨準備金半分にしろという民主に国政はまかせられんよ。
就任以来ガンガン対策うってきている麻生を支持せざるをえない。

麻生ほど愚直に着実に経済対策を打ち続けた総理って俺は知らないよ。

民主は貧乏人に都合の良い事ばかり行っているが、紐付きで基本的には
バラマキ。

同じミンスでもソフトバンクの方が役に立っていると思う。
小泉時代の自民は嫌いだけど麻生の政策なら支持できるよ。

四国もんです。都会もんは四国にくるな！静かに暮らしたいんだよ！

マジバロスｗｗ

週末の東京湾岸の渋滞がアクアラインに流れて減ってるｗｗ
なんという経済効果。

もう、第２湾岸いらないんじゃね？

岡山スレでは四国から大勢の観光客がやってきて岡山市内が渋滞だと言っているようだけど。
実際に恩恵を受けているのは四国方面だと思うのだが…

これって本当？

>>40
多分本当。
四国の人は橋の通行料が高くて、今までなかなか本州に出られなかったからね

>>1
個人で軽トラ運送業とかやってたら、土日は嫁さんの自家用で荷物運んだ方が良いかも知れんな。

4000円超くらいの通行料だったのが、1000円になって2倍の通行量

つまり単位あたり2000円くらい収入減と
で、税金5000億円で民間の道路会社を補填と
ETC特需で天下り組織はウハウハと

減収になっても税で補填されるから道路会社は損はしないだろ。
むしろ高速道路内囲い込みでSAなどの売り上げは上がって、闇経理で無いファミリー企業への利益移転ができる。

本州の人からすれば、今回の割引で四国も出掛ける選択肢の一つに
加わるって感じじゃないか？むしろ四国→本州への恩恵の方が大きい気がする。

四国-関西の潜在的需要はいっぱいあるけど、アクアマリンの場合、木更津
だから…。
千葉の人はたいがい千葉〜浦安に住んでるから東京へ行くには普通に船橋とか浦安
経由で行く方が早い。神奈川へ行くにしてもたいして時間は変わらない。

首都高速も湾岸線は新しい分普通に高速道路っぽいしな

>>43
一般の高速は知らんが，本四はもとが高すぎるだけ。
天下りなんざどーでもいい。

もっと税金ばらまけ〜！
バラマキでこそ景気は回復する。

高速1000円の影響で、上がるであろう株は
おまいら買ったか？