【地域/鉄道】名古屋市、第3セクターのあおなみ線再建へ検討委−負債圧縮など議論［09/03/19］

金城埠頭の再開発、笹島駅跡地の再開発はお互い連動して欲しい。

どうしてもあおなみ線を利用するしかない何かを配置させ、さらに金山始発にすれば必ず需要は伸びるはず。

あおたつ線にしないと
名古屋人が利用するはずがない
甘く見すぎ

城北線電化して勝川まで乗り入れろ。

>>64
名鉄モンキーパークモノレール線なら既に廃止になっただろ。

ガドバス城北あおなみ線になれば 負債増大でこわいも無しですね
>>68

>54
あれっ？　もう少し広かったんじゃ？

で、上に乗っている車両がミニ車両ｗ

>>69
去年のＧＷにのってきたよ

明治村だったかな

>>72
明治村へは鉄道やモノレールでは行けないよ。
ピーチライナーが、JR春日井-桃花台-明治村 だったら面白かったけど。

モノレールは、犬山遊園（犬山線と接続）-成田山-モンキーパークで、
廃止は昨年末。

笹島再開発は アレな地区なんで無理だわな

ＪＲ倒壊はあおなみ線と３セクの優等生「愛環」を編入して
城北線系由の直通電車走らせよ。

武豊線はイラナイネ。
古いし。単線だし。古いし。

青波線がなくなると困る
あれ無いと地下鉄で名古屋駅まで30分かかってしまうんだよな、でもそれだけ
大須とかいくには地下鉄に乗り換えないといけないから
ホント地下鉄と統合して欲しい

上の空地がささしまライブ
オフィスや大学などの数棟の超高層ビルの建設が予定されており名古屋でも今後期待できる地区
http://uproda.2ch-library.com/114215cfO/lib114215.jpg

>>76
常滑市民？

あいちは無節操だよ
ピーチライナー
城北線
ガイドウェイバス
ミッキー
犬山モノレール
リニモ
あおなみ線
岐阜市電

これだけ集めたら交通博物館ができて人気でるぞ

>>80

＞ あいちは無節操だよ
＞ ピーチライナー
＞ 城北線
＞ ガイドウェイバス
＞ ミッキー
＞ 犬山モノレール
＞ リニモ
＞ あおなみ線
＞ 岐阜市電→愛知じゃないｗ

半田市民だか、武豊線はいらないよ。

武豊線が無いと名古屋〜大府の区間快速が無くなりそうで困る…

３セク社員の平均給与を下げるのが条件だな

>>80-81
岐阜市電？

「岐阜市交通事業部」と言う事業者はありますたが、
市バスをやっていただけで、路面電車はしてませんですたよ。

て言うか、メーテツの岐阜市内６００Ｖ路線は、
２００５年に廃止されますたが。

>>49
トヨタ様のお膝元で何てことを‥

>>83
日本の通勤型気動車最速のあれか。

貨物が使ってんだから廃線はない。

貨物じゃなくお荷物

>>87
JR北海道の201系気動車の方が早い（最高速度130/�q）

初乗り運賃くらい安くしろよ

特に名古屋〜ささしまライブ間

地下鉄東山線、桜通線名古屋駅＜＞あおなみ線名古屋駅　を
２５分以内に出入した時には、連続乗車とみなすわけにはいかないか？　

>>92
90分以内のトランパス割引があるじゃまいか。
とにかく駅の位置が悪い。せめて広小路口に直接出られる改札があればねぇ。地下鉄に直結する改札があればねぇ。

とにかく、市営地下鉄に編入してくれよ。
トランパスで、乗り継ぎ割引があったとしても地下鉄乗り継ぎだとかなり高くなるし。
栄や伏見に行くのに、東山線や名港線の駅まで行ってしまうだろ。
それか、城北線と直通、１５分毎ならできるだろ。

JR並の運賃にしろ。高いんだよ

スーパー温泉行くときにたまにつかってるけどさ

>>51
ポケモンパークがあった時代の数字じゃ？

リニモは10年以内に廃止
あおなみ線も20年以内に廃止
城北線は東海が赤字に陥ったら廃止
名鉄20年以内に現有路線の1/3は廃止

車社会＋不況＋産業構造の変化＋少子化で名古屋の鉄道網はスカスカに
岐阜は名鉄本線以外の私鉄は全滅

廃止

あおなみ線は元々JR東海の貨物線だったからなあ
ホームもJR内だし
その割にJR東海の出資比率は低い

>>99
元貨物線ということもあって、小本駅の近くには関西線との
デルタ線になるはずだった用地が今も道路と住宅地となって、
くっきりと残っている

>>80
それだけいろいろやって、生き残っているのが持続可能な交通機関だと思う。なんだかんだで東海地方はトラフィック進化の実験場。
新幹線＋トヨタ車＋スズキの軽が最有力か。
普通の電車はシンプル化を進めてJRも試しているようだが。

あげなみ☆

>>81 三峡鉄道と木曽川渡し舟もいれておこう

>>63
もう一つの全くぱっとしない総合駅
八田にください

あおなみ線沿いって単身者には結構いいと思うんだが…
賃貸なら賃料は安いし、スーパーとか多い。
車持ってたら、混雑する市内中心部を無視して東西に抜けられる。

>99
ＪＲがその気だったら
あんなユニット工法の安物車両なんて
入れさせないだろ。
他の例にならって313系ベースに
なるでしょ。
あんな安っぽい内装なんて本当
関東の家畜運搬車でしか見たこと
ないぞ･･･
倒壊はなんだかんだ言いながらも
クソローカル線にもあんな安物
入れてないぞ。
愛環だってそうだし。

>>80
豊橋鉄道のことも・・・

>>106
東海にひっぱられて高い車両を入れなきゃいけない愛環はどう思ってるんだろ。直通運転するなら系式をそろえなきゃいけないから仕方ないかと。
>>99
今でも立派に名古屋貨物ターミナル駅がある貨物線です。

>>97
まぁありうるかもね
2030年には人口は1億を切り2065年には7千万を切ると言われてる
その間も首都圏への移住は進む
東京じゃなきゃ鉄道なんか維持できないだろう

リニモは建設前は交通局が引き受ける気まんまんだったんだけど、
市会議員様が役員をやりたかったから第三セクターになったとか・・・・

>>105
治安が悪くないか？

>>78
愛知大学は大幅縮小だから超高層にはならないよ・・・

>>5
東京モノレールは東芝からJR東日本に買い取られたが、
それでも別会社にして別運賃、だったはず。
土日祝限定で、羽田→山手線500円という割引きっぷはあるけど。

>>80
愛知県には自動車メーカートヨタだけでなく鉄道車両メーカー日本車両もあるしね。
　　　

万博開催中に元が取れてしまった北大阪急行は今、初乗り80円でやってるけど、
同じ万博でたくさん利用客があったリニモは、赤字なの？

元々、JR貨物線だったのに、東海は何故こんなに消極的なのか
金城埠頭に新幹線博物館を造るというのに