【交通】三洋電機、『eneloop』ブランドの"業務用"電動自転車を4/1発売--モーター、より強力に [03/19]

三洋電機は、法人向け電動自転車「エネループバイクＣＹ−ＳＰＧ２２６」を
４月１日に発売する。フレームやタイヤ部分を従来の婦人用より丈夫にした。

前かごには１０キロまで荷物が載せられる。

電動自転車に対する基準が緩和された新道路交通法に対応して、電動モーターの
力も強くした。

希望小売価格は税込み１６万７７９０円。

●エネループバイクＣＹ−ＳＰＧ２２６
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0903news-j/img/090319-a.jpg
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/press/photo/090319-01/090319-01b.jpg
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/press/photo/090319-01/090319-02b.jpg
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http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/press/photo/090319-01/090319-05b.jpg

◎三洋電機 [コード/1218]　のリリース
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0903news-j/0319-1.html

◎ソース
http://www.asahi.com/shopping/news/OSK200903190064.html

モーターが強力だと

メーカー希望小売価格（税込）167,790円（税抜159,800円）
プロ使用だから高いのか？

３人乗り自転車こそ電動アシストが必要だろ

郵便配達員がアップを開始しました。

新聞配達用だな配達用の普通の自転車が約5万円だからまあこんな物か
カブも今では20万以上するし経費削減のためにこの電チャリを導入する
ところとか出てくるかもしれないな。

業務用だからか
なんだか安っぽく見える

両津専用？

ほ、ほしすぎるよﾊｱﾊｱ

業務用ってすれば高くても売れるのだろうな

オプションで丈夫なキャリアとタイヤ、
それにフレームを補強しただけでも業務用だからウマ。

先ずはコイツを見てほしい
http://www.balfa.co.uk/catalog/images/Predator_09-Frame-sm.jpg

これは米国Foes社製の2009モデルPredatorフレームなんだ、
で3日前に注文して近々UKから届く予定なんだがフロントフォークは何が良いと思う？
ちなみにカテゴリーはダートジャンプ・4X向けだから100mmストロークのマルゾッキ
かFOXが無難だと思うのだが・・・

エネループチャリは激坂を登れないウンコです

サンヨーの電動アシスト自転車は前輪モーター、後輪人力の2WDだよ

>>6
学生時代に新聞配達してたけど
新聞ってけっこう重いから自転車の人は嬉しいだろうな
おれはバイクで配ってたけど

後輪モーターだと、「幽霊に押されてるような」アシスト感だと言う人がいてﾜﾗﾀ

一回充電して200〜300キロ走れるようになるといいのに

回生ブレーキに不向きなバッテリーなんだよな、三洋…

>>17
>>1のリンク先、ニュースリリース読んでもそう思うのかい？

自転車式充電器ってヤツか。

三洋さん、いいトコに気がついたね。

デザインが良きゃ買うんだが
イタリアあたりに外注してくれ

サスペンションつけた方が業務用としての幅が広がるかなとおもた

エネループって元は電池だろうーー
風呂敷広げすぎ

★旧エナクル問題点

・10万円もする高価な買い物なのに、9800円のママチャリ（中国製）と同レベルのチャチい車体。

・試乗車を常設で置いてる店が１店もない。
他社と駆動方式が全然違うのに、一度も試乗できずではリスクが大きすぎて買うに買えない。
他社はWebサイトで、取扱店と試乗車の有無が一目で確認できるのに。

・迷路のような見づらいWebサイト。各モデルのスペック比較もままならない。

・試乗できる店がないか問い合わせても「うちでは特にそういうのはやってないですねえ」
と、じつに横柄な返事しか返ってこない。売る気あるんかい。

・町の自転車屋さんの評判がすこぶる悪いｗ
どこに行っても口を合わせて「アレは止めた方がいい」だもんな。

というわけで、当初はかなり欲しくて調査したけどエナクル購入やめまいた。

>>23
そのネタ5年くらい前に読んだ。

>>23
なんでやめたほうがいいのか詳しくヨロ

バナも自転車作ってんだからコラボ第一弾で共同開発すりゃいいのに。と三洋の末端の俺が言ってみる。

おーいいね
荷物いっぱい積む新聞配達こそアシストが効果を発揮する

ただ値段が高いね、実売幾らになるかだ

>>25
電子部品を多用してるからチャリ屋には理解できない

室内でローラーの上で自転車こぐのあるじゃん、なんていうのか知らんけど。
あれで発電したのをエネループに充電するような装置つうかシステム作ってくれんかな？
ダイエット好きな人に結構売れると思うんだが。

新聞配達と郵便配達と運送屋のメール便と牛乳配達とヤクルトと学研と…
まぁ結構需要はありそうだよね

>>24
へ〜そうなんだ。自分で感じたことを書いたまでだけど
俺が買いたくて調べたのは一昨年〜去年だけど、
昔から同じ傾向だったんだな。

>>25
いや、特別な事じゃなく、上に書いたとおりだけど。
最終的にはアキバのYodobashiに何回か通って、
ごく普通に実物を見比べて決めたよ。
電動じゃないノーマルの自転車で、
ママチャリとブリジストンの6万円の自転車を比べれば、
違いは一目瞭然でしょ。そんな感じ。

だってどう見ても1万円のママチャリにアシストユニットを取り付けました！
って感じなんだもん。

ブリジストン（ヤマハ）は、7万円の国産高級車をベースにしました。
自転車メーカーとして当然です！っていうりりしさがあるのに。
パナソも同様。まあそつがないよね。さすがは松下幸之助さんの会社だ。

それに一度も試乗できないんじゃなあ。
他社のは、ダイエー碑文谷とかで乗せてもらったよ。

電池の容量上げろよ馬鹿サンヨー
これじゃ４月に出るヤマハの新しいやつの対抗にならない

＞7万円の国産高級車をベースにしました。
ﾌﾟﾌﾟ

旧エナクルは10万出して買うものじゃないのは事実だが、さすがにこれはないだろｗ

全部中国製だよね

90kgの嫁でも大丈夫だろうか、電チャリ買ってあげると言ってしまったから
婦人用では心配・・。

大丈夫だよ

>>29
ローラーにエネループチャリ乗せて加速してから回生ブレーキ効かせればいいと思われ

>>31
コンセプトが電動ママチャリなんだからそれでいいんじゃ？
国内品質の製造であればママチャリだって数万円はするもんだし

（依頼書）「PASを賞賛せよ。エナクルを中傷せよ」
50ポイント/1件
ﾜﾗﾀ

電池がデカかったら（選べたら）考えても良かったのに

>>33
別に構わんよ。一消費者として感じたことを書いたまでだから。
読んで参考にしてくれる人もいるでしょ。
（とか書くとまた「一消費者だってさ、ﾌﾟﾌﾟ」とか書くんだろうな。
勝手にすればいいよ）

>>37
いいんだけど、まあ実物を見ると価格帯が同じなのに
他社との差が目立ってしまって（笑）（シロウト目に、だけど）

もしもsanyoの人が読んでたら、Webサイトとか試乗車のこととか
改善してもらえると嬉しいです。そう難しい事じゃないはず。

そろそろママチャリから抜け出して
ヨーロッパデザインにしようよ
日本で見かけるチャリと乗ってる人間が非常にダサい
もっと個性的に楽しもうよ

>>40
レスありがと
参考にして店頭で見比べてみます。
２ＷＤは魅力なんでサンヨーには頑張ってもらいたい。

自転車専用道路整備されれば、
買い物、通勤を電動自転車でエコ生活なんて！

台数が電動自転車が原付と並ぶ時代なんだから特約店作りすればいいのに
どうせ腰掛け製品だろうからヤル気ないだろ

買う人はサンヨーに電話して修理に対応出来る詳しい近くの販売店聞いた方がいいよ

エネループブランドの大安売り。

>>31
1万円のママチャリとは素材や仕上げが違う、一緒だというならデータで示せ
激安ではないが中程度のもの
充電池が共通規格化されてないから、車体は充電池の規格と運命共同体
買い物程度の利用では充電池を交換する頃にはもっと進化してるってわけ
電池技術の進歩のスピードを考えると、車体に予算を多くするのはバランス悪いってこと
今回のモデルは一日中乗り回すような利用の仕方なんで
車体を高級にして予算を多くすることにメリットがある

>>46
まあまあ、サンヨーは自転車屋じゃないからそんなもんだろ。
パナとかとは比べられないよ。

>>23
某家電量販店にサンヨーの試乗車置いてたぞ。

自転車販売店は何故かヤマハをごり押しする。
以前、パナソニックの電動車を見るたために、某大型自転車チェーンに行ったんだが、
店員は、パナソニックは作りがちゃちい。ヤマハはしっかいりしている。を繰り返した。
どの変が？と聞いても具体的な答えは返ってこなかった。
あのごり押し加減が、 ID:k/H9NmJGとそっくりだった。

原付並みに速くなればいいのに

サンヨンの車は魅力的じゃないな

>>47
>サンヨーは自転車屋じゃない
サンヨーと自転車の関わりは古いが。

免許が必要になるって^^;

原付が買えるわけだが

>>53
いや、電チャリが欲しい理由は
歩道を走れる
免許を痛めない
駐禁取られない
ヘルメット要らない
etcだから。
都内だと減茶より便利。

電池がエネループじゃないじゃん
悪質な偽装詐欺だろ、潰れろ三洋

自転車は風の日はつらい

>>56
電チャリは風の日は気にならないよ
雨の日と冬がつらいけどな

盗まれたらへこみそうだな

>>58
大丈夫だよ、まわりに沢山自転車あるし。

エネループバイク乗ってるが凄く良いぞ。
お勧め

>>59
でも人が見てるし

最近の都市部は、運送会社とかが電動チャリ導入してるな

最近はヨドバシで自転車売っててﾜﾛﾀ
ヨドバシで買ってそのまま乗って帰ってくるやついたわ

漕がなくても走るなら是非ほしい
アシスト比緩和の法改正も撤廃に向けての前段階なんでしょ
アシスト比がどうとか言ってるの日本だけで、海外では自走する電動自転車
が合法で普通に売られてるし
制動性は全く同じでも足じたばた動かしたらOKで、足が動いてなかったらアウトとか
規制として歪みきってるし

ナンバーとってヘルメットかぶって免許もってたら自走しても合法なんじゃなかったか？
原動機付き自転車とか言って。

国交省は (アシストではない) 電動自転車、セグウェイ、爺婆用電動自転車なんかの
シティコミューター向け法整備をちゃんとしろ。

>>57
冬は原付の方が辛いかもしれん。
冬に原付に乗ってたら、マジで奥歯ガチガチ言うし・・・　

やっぱり燃えるの？

高すぎて買えねぇっ

>>64 自動車立国で撤廃なんか無いよ。　ゆとり脳ですね。

いまどき自動車立国とかどんだけ目が不自由なんだよ

大容量バッテリーモデルもあった方がいいのでは？
荷を積んで重くなれば走れる距離も少なくなるだろうし。

>>64
漕がなくても走るなら、個人用歩行スーツの時代だな

フレームやホイールをステンにしたのは評価できるな
アルミ製の壊れやすいことといったら…

新規制への規制緩和は、どうやらトヨタのパクウェイ向けみたいだな
解禁即発表のサンヨーに比べ、肝心のヤマハとパナソニックは対応が遅れてた

>>42
どもです(^^
> ２ＷＤは魅力なんでサンヨーには頑張ってもらいたい。
同感です。２ＷＤと回生ブレーキで、
当初は脳内候補（笑）は完全にエナクルと決めてたので。
他社の上位モデルの航続距離が100kmの時代に突入しちゃったし、
作りが安っぽかったのが決定打になって
ワタシは最終的に他社に流れちゃいました。
次回買い換えの時までに是非是非がんばってもらいたいです。

ついでに警察仕様も作ればいいのに。
前から思っていたがパトカーは立派なクラウンになっても、交番勤務の警官は未だにママチャリ。

ついでに警察向けは特例でリミッターカットすればいいのに。

郵便局や警察署でつかう事業用自転車はけっこう高いよ
5万くらいする

一般向けでも頑強なモデル、ブレイブスターとかだと4万円台だし
5万円と言われても高いという気がしない

高級自転車を買うのは勝手にしたらいいが、自転車はお友達。買ってそのままって
ありえない。半年に一度、それでもつらければ一年に一度か気になる点が出てきた
時に自転車店できっちり整備してもらうこと。

油の切れたチェーンは弛み、ライトは球切れ。タイヤの空気は抜けてボコボコに凹んだ
前かご、破れまくった座席。なぜ修理しない！？

自転車乗るなら責任を持て。

この事業大成功しそうな予感がする・・・

電器屋が徹底的に自転車を追求するのも面白そうだ

>>64
>漕がなくても走るなら
ペダルは漕ぐものではなく回すものだよ。
それが分からなければ、いつまでたっても上手く乗れない。

バッテリを複数搭載できるようにしてほしいな。

バイク免許いらんのだし
値段がカブと同程度と考えれば
需要はあるよな

いまパナなら何が一番人気あるの？
７万ぐらいで買えれば嬉しいけど…

コーナンとかＯＫストアとか大手の展示車はほとんどエネループだよ
資金に余裕があり売った物にキチンと責任を持たないといけない
大手がエネループを多く扱うのはなぜか考えれば分かるよな
青息吐息の個人自転車店がエネループを悪く言って
パナやブリを勧めるのもなぜか考えれば分かるよな

自転車までエネループか
お、いいアイデアが浮かんだ三洋に買ってもらおう

>>86
壊れたら家まで取りに来てくれるの？

何にでもエネループって付けてるけど、
本来のエネループ最大の魅力である

「充電したら長期間放置しててもおｋ」

はこの自転車にも適用されてるの？
正直そこだけが気になるんだが。

警察は原則電動自転車にするべきだよな。

>>89
リチウムイオンだからそこはほぼ問題ないはず

>>90
警察専用車は回転灯サイレン装備で最大時速120km出せる仕様？

結構前の型のエナクルもってるんだけど、一回無茶やって激坂上ったんだわ。
そしたら過負荷がかかったんかなぁ、回路が壊れちゃって。
スイッチ入れると漕がなくても勝手に走るようになっちゃった。
それどころか、漕ぐとモーターが止まるの。
便利なんだか不便なんだか・・・。

>>92
自転車競技の先導車用に時速80km/hで走る電チャリってのは、
ごく初期の頃に作られた。確か走行時間5分とかだったとおもう。

>>93
近頃は自転車壊れても修理に出さない人多いよね、すごく不思議。

>>93
それはさすがに修理出した方がいいと思われ

SN乗りだが、仕事で急ぎの用ができた時はいつもパワーモードで走る。
もちろんパワーモードに切り替える時は、『トランザム〜！』って必ず言うようにしてる41歳刹那。

このまま電気自動車も作ってしまえ。

家電製品長期レビュー
三洋電機「eneloop bike」

http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2009/03/05/3613.html
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2009/03/12/3637.html
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2009/03/23/3689.html
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2009/03/26/3708.html

以前二輪駆動自転車が売ってて販売終了たのを思い出して、ググったら
台湾メーカーが格安で2輪駆動自転車を作ったんだな、以前の日本製のは数十万円してたと思ったけど。
値段が値段だけに車重は重いみたいだけど、ネタに一台欲しくなったが、どうしよう。
まえに買ったチェーンレスの、シャフトドライブの自転車は失敗だったな。

エネーループ保悪いな

>>101
>保