【自動車】現代(ヒュンダイ)　ウォン安追い風　低価格バスを日本市場投入［09/03/19］

韓国の自動車大手、現代（ヒュンダイ）自動車が円高ウォン安を背景にした価格戦略で国内バス市場に
殴り込みをかけている。格安バスツアーや都市間を結ぶ高速バスの需要が高まっており、低価格を武器に
販売攻勢をかける。頭打ちが続く国内バス市場の“台風の目”になる可能性も出てきた。

ヒュンダイが２月に発売した大型バス「ユニバース」（約４０人乗り）の最大の特徴は価格設定。
２５００万円前後からで、国産バスに比べて５００万〜８００万円程度安いという。
ヒュンダイは２００７年の東京モーターショーでユニバースを参考出品して以来、日本市場参入を模索。
２年間にわたって、日光いろは坂、富士山などの山岳路での走行試験を続けてきた。

昨秋以来の円高ウォン安を追い風に、低価格で販売しても利益ベースに乗ると判断、市場投入に
踏み切った。将来的には国内シェア５％に当たる年間約７５０台の販売を目指す。

新規参入のハンデをカバーするため、サービス面では徹底した外部委託でコスト低減を図る。
車両整備はヤマト運輸の子会社「ヤマトオートワークス」と提携、緊急時はロードサービス業者の
「ロードレスキュー２１」が対応する。
乗用車販売店に次ぐ新たな販売チャンネルとして商用車販売店ネットワークの新設も目指しており、
バスに特化した営業活動も展開し、バスツアー運営会社などを中心に売り込みを強化する。

ヒュンダイは０１年に日本の乗用車市場に参入したが、輸入車としては欧州車のブランドイメージが高く、
苦戦続きだった。販売台数は年間２０００台前後で推移していたが、昨年は約５００台にまで落ち込んだ。
乗用車と比べ、ブランドに依存しないバス市場で巻き返しを図りたい考えだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

【予報図】
■快適性と整備・販売拡充課題
ヒュンダイが国内バス市場への参入を決めたのは、バスツアーや高速バス料金の価格競争が激化する中、
安価なバス導入を望む声が事業者の間で高まってきたからだ。

いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バスなど国内各社は、ハイブリッド技術や
窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する新技術を搭載するなど環境性能を向上させているが、同時に価格も上昇。
低価格のニーズに合致した商品ラインアップは持ち合わせていないのが現状だ。ヒュンダイは
低価格ニーズを積極的に取り込み、日本市場で一定のシェアを獲得したい考えだ。

しかし、バス市場は低迷が続いている。２００８年の国内バス販売台数は１万５３３３台で、
排ガス規制による買い替え需要があった５年前と比べて約３割減少した。格安バスツアーの人気が
高まっているとはいえ、安定的に売り上げを伸ばすのは困難な情勢だ。

国内市場には、かつてボルボやダイムラーなどの外国メーカーが参入したが、販売が伸び悩み撤退を
余儀なくされたこともある。ブランド認知度が低いヒュンダイが国内市場で存在感を保つには、
低価格路線に加え、快適性のアピールや整備・販売体制の強化など地道な取り組みが必要になるだろう。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200903190017a.nwc
大型バス「ユニバース」の画像は
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200903190017a1.jpg
依頼を受けてたてました。

走る巨大棺桶

失業したら、キャッシュバックしますから買ってください

自動発火装置は標準装備です。

ただより高いものはないぞ。チョン物なんか買うなよ

ユニヴァァァァァァァァアアアアアッス！！！！

バスも火病るのだろうか。

在日専用

＞国内市場には、かつてボルボやダイムラーなどの外国メーカーが
＞参入したが、販売が伸び悩み撤退を余儀なくされたこともある

ベンツはよく見るな
現代買うぐらいならベンツにしてくれ

＞２年間にわたって、日光いろは坂、富士山などの山岳路での走行試験を続けてきた。

つまり、２年間、誰からも見向きもされなくて、テストしかやることがなかった、と。

こえぇぇぇぇぇぇ

耐用年数は半分じゃなくて半年ですｗｗｗ

修理どうすんだよ！うちに持ってくんじゃねえぞ！！

こわー・・・これから乗る時は車種確認しないとね・・・

乗用車よりは未だ売れるだろうな。

一応、故障率だとヒュンダイは日本メーカー最下位のいすゞよりは良いらしいからコスト削減の一貫として、買う所もあるだろうし。

し に た く な い

>国産バスに比べて５００万〜８００万円程度安い
事故った時の乗客への保証金は800万じゃ済みませんよ。
そもそも、バス会社が払う保険料は国産と同レベルなのかね？

>>14
ソース出せコラ

ドイツ製でも燃えたからね。
国産でもタイヤのボルトが折れた。

関税をたっぷりかけてやりゃいいんだよ

すぐ車酔いしそう…

　
や　め　て
　

とにかくあいつら日本との関係を持ちたくてしかたがないんだ
日本導入・日本での実績とか色々うたい文句をつけて海外でのコリアンアレルギーを
少しでもやわらげようとしている、韓国＝日本製品と同等みたいな宣伝ができる
そうやって市場を伸ばしてここまできたわけで今後も日本は苦い想いをしていくんだろうね。

>>19
2ちゃん脳キモイから消えて下さい

たったそれしか安くないのか…

>>14
いすゞのトラックやバスは、故障が少ないって業界では定評があるのだが。

試しに導入してみるか、は死亡フラグな

日本の車検をまともにやってたら、故障率は他国より下がるかも
それでも日本車並のタフさは到底期待できないだろうな
そもそも、日本の高温多湿や北日本の厳寒・西日本の酷暑なんて全然考慮してないだろ？
頻繁に故障しそうな営業車なんて、在日さえ買わないのに誰が買うんだろ

これは飛びつく乞食がでるかもしれないな。
まあ後で死ぬほど後悔するだろうけど。

>>16

事故うんぬんは運転手の責任だろ

あー、確かにヒュンダイとか日本ではブランド力最低なところは
バスやトラックで勝負した方がいいかもね。
どっちの業界もコスト削減低価格で競ってるから。
どっちかというとトラックの方がいけそうなかんじはするが。

バスもケータイもガラパゴス化した日本は、もうだめだな

>>29
だから買いたくないんだろｗｗ
不良品のせいで余計に保証金を払わないといけなくなるんだからなｗ

>>29
運転手は自営業かなにかか

>>1
これはちょっとタイミングが悪いんじゃない？
土日祝祭日の高速道路通行料が大幅値引きされれば、バス旅行業者にとっては搭乗率減少のとばっちりを受ける恐れもある。
そうなれば、いくら車輌価格が安いといえ、新型バスの購入を手控える傾向に走るんじゃなかろうか。

日本市場に対する戦略を産業用に転換したのは適切な判断だね。
産業用ならブランド力の低さは乗用車ほど問題にならない。
乗用車と違って、部品組立て型（モジュラー型）の産業用車両は日韓でさほど技術レベルに差がないだろうし。

事業用の車で故障すると日銭が稼げなくなって
大騒ぎだから、どこまで売れるかなぁ・・・

ヒュンダイのタクシーだって故障が多くて評判悪いのに

>>14
いすゞの故障率が高いソースはあんの？
逆にトラック乗りのあいだでは、「丈夫」って評価が高いぞ。

ほとんどメンテナンスフリーの一般乗用車と比べて、
桁違いに走行する大型は、故障の多さが本当によく判るからな。

>>9
この間炎上した高速バスのエンジンはベンツじゃなかったっけ？
確か去年も同型が燃えてる。

それ以上に怪しいヒュンダイとか使うなよ。客減るぞ。

>>29
故障による事故も運転手の責任になるんでしょうか？

ヒュンダイのタクシー運転手のぼやきブログにオイル漏れでブレーキが効きにくくなった記述があった記憶があるんだが・・・

>>32
まあ、バス会社としては「正常な使用」をして故障が原因で事故が起きた場合はメーカーの責任になるから、
メーカーがどこだろうと構わないのだろうけど。

どちらかというと運転手の質にこだわった方がいい。

頼むから使うのは、６５歳以上の老人会専用にしてくれ

坂道でエンジン止まるのがデフォ

怖くて乗れません

走る棺桶だろ
乗りたくねーよ

ウィラートラベルのツアーバスは韓国車を導入済。

>>40
死者がでてもメーカーの責任になるのかね
それだけですまされないのが社会のルールだろ

コレの二の舞は間違いないな
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_111483.jpg

いいとこに目を付けたな。
「韓国製なんか乗れるか！」と言う奴はそもそも激安バスなんて怪しげな物に乗らない。

どこのバスを使ってるかチラシに書く時代になったか

>>45
死者が出るような事故はシャフトが折れたとかエンジン火災とかでしょ？
それだったらメーカーの責任じゃないの？
定期的に整備点検を受けてれば、「社会のルール」では車両側が原因の事故はメーカーか整備業者にあるよ。

>>40
粗悪品使って運行不能や死者が出たら、大打撃では済まんぞ。
今でも「高知」見たら飲酒高速炎上トラックと思われるし。

まあマスゴミが、事故現場映さないというメリットはあるがｗ

旅行なんかでバスが組み込まれていそうな場合には事前確認が必要だな。

良く燃えます

あとトラックバス業界は、あんだけバッシングがあったけど
なんだかんだ言ってもフソウが一番良い。長距離の疲れが違うそうだ。
ベンツやボルボのドライバーも、「次は三菱くれないかな」と言ってる。

これが採用されたらバス保険とか儲かりそうだな。

関税かけるか

>>38
燃えたバスは確かベンツ社製で、日本では４台しか運行されてないんだってね。そのうち２台を火災で失った。
前回の火災事故では出火原因が特定されず、エンジン各部の強化と点検期間の縮小で対応しとったようだが、それでも出火してしまった。
残り２台は運行停止中。

よく燃えそうですね

このバス買って使う会社はちゃんと明記しろよ。カタログとかサイトとか。
車のエンブレムも絶対外すなよ。

　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ／　　　　　 ./⌒ヽ　　　 ／⌒ 　 　 .| 　 |
　　　|　　 / （　　　　　　 ,　　　　 ﾉ　　　　　　,'　 _　｀　　´　 _　　　　　|　 .|
　　　|　　,'　 `ｰ・二ヽ. , 〈 ｒ・二ｰ'ヽ　 　 　 　 |.ノ・-､.〉 ,　 /・-ヽ　　　 .|/,⌒i
　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　　　　|　￣./　　　 ￣　　　　 　 .>ﾉ.|
　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　　　　',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ
　 　 .`r‐|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　　 　 ヽ　 ｀ﾌj⌒´　　 　 .／　/ .|
　　 　 | .l＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　　 |ヽ ( r､ヽ,　　　./　　 /　 |
　　　　'ﾘ|　 ＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/　　　　　　　　　ヽ、（｀´ｼ　　　 　 .／　　.|
　　　　　|　　　＼.　　`ー‐'´／　　　　　　　　　　　|＼￣　 　 　 ／　/　　|

>韓国車は欧州車のイメージがあり


みなさん、笑うところですよ

>>49
別に機器不良が事故の直接の原因とならなくても、
事故が起こったときの被害状況は大きく変わるでしょ。
怪我しなくて良い人が怪我したり、死ななくていい人が死んだりさ。

そもそもメーカーの責任だ！なんて言っても、バス会社自体の評判はガタ落ちするのは明白。
少しでもそういうリスクはとりたくないんじゃないかな。

乗り心地かなり悪いよ。正に安かろう悪かろう。

価格の安い韓国製の自動車は日本でも需要はあるでしょうが、アフターサービス
およびバックアップが零戦なので買う人はお金持ちです。
貧乏人の金失い、

在日の生活保護受給者の住居にしろ

これもメガライナーみたいに燃えるのかい？
っていうかやっぱりこういうものはメンテナンス体制とか重要だと思うんだが大丈夫なのかな？

福岡ではヒュンダイエンブレムの乗用車がチラホラと

都市間を結ぶ高速バスに特化すれば、
それなりに稼げるかもしれんな。
特に地方は電車代がアホみたいに高いから、
上手く運用すればそれなりに利益も出そうだな

この前外国製のバスが燃えただろｗ

　　　　　　　　　_,,,,,,__　 __,,,__
　　　　　 　 ィｊｊ）））))))))!!!!!彡ヽ,
　　　　　　/ﾐ/　　　　 　 　 ,}彡ﾍ
　　　　　　|ﾐ{ -‐ ‐ ‐　‐-　 {三=|　　　　特亜製の粗悪品には
　　　　　　El=＝; ﾟ　''＝=.　|ミミ,|
　　　 　 　 `ﾚｆｫ､,〉 :ｒｆｫ.､, 　!ｉﾙ┤　　　　　もうウンザリだ。
.　　　 　 　 ｛ ｀¨ i　･､¨ ´　 `{ゞ'｝
.　　　　　 　 |　‘`!!^’ヽ 　 　 .｢´
　　　　　　　 !　,-ﾆ'¬-､　　,!|,_
.　　　　　　　 ＼´￣｀　　／ ∧ﾍ、
　　　　 　 　 __/〉｀ー ' ´ ／　 〉　＼
　　　　 _, ィ´「∧ 　 　 ／　　/　　　 ）¬ｰ- ､_
　 -‐ ´　 /　/　 ヽ､／ 　 　/　 　 　iヾ　　　 　 ヽ

>>67
それはもう美味しくない。
すでに規制緩和で格安バス会社が雨後のたけのこのように乱立してて、格安運賃で食い合ってるじゃないか。
まして、不況でさらに高速1000円じゃあ電車も含めて長距離交通機関はガクブルな状況だと思うよ。

本気で参入するつもりなら国産車の６割くらいで売らないと。
それとも定価で２割引、そっからさらに持ってけディスカウントすんのかな。

ソーテックの低価格パソコンみたいになるんじゃね？

>>61
つか、少しのリスクを気にするような大手が対象じゃないのだろ？
事故ったら一旦会社畳んでまた起こすみたいな格安業者が相手。

日本製中古車のほうがよさそうだなあ。

どんなに安くても売れないだろうなあ。

保守の面で敬遠する。

>>73
そういうところは中古使うだろ。

>>6
ハリー隊長、何やってるんすか？

ヒュンダイなんて、業績悪くなったらすぐ撤退するじゃない。
故障が出始めた頃に撤退なんかされたら、泣くに泣けん。
まあ、ビンボーバス会社には導入するところがあるかもしれないが、
まともな会社かどうかの良い判断材料になるかもね。

民潭に売れや。

マジレスすると、海外製の自動車は絶縁材がヌルい。

>ハイブリッド技術や窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する新技術を搭載するなど環境性能を向上させているが
安いだけで良いならどうとでも良いんだけど
先進国は環境対策を考えないといけないから安いだけで選ぶと後々規制にひっかかりそうな気がするわ

てかヒュンダイ民間向け撤退したじゃん

>>14
エルガやエルガミオより故障が少ないって・・・・
そりゃ、初期の川重ボディのキュービックは壊れたけど
富士の5Eや7Eは壊れなかったし

>>82
ヒュンダイはまだあるよ。
国内向け家電から撤退したサムスンと間違えてない？
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071109/biz0711090132000-n1.htm

しかし、在日も愛国心があるなら韓国製品を愛用してやれば良いのにな。
近くに民潭の支部があるけど、いつもプリウスが止まってるよｗ

燃費の問題もあるし、大型車の故障修理は金がかかる。
いすずのトラックに乗ってるけど、15年経ったが、故障無し。
安心感が違うんだよね。運転のしやすさも。

あれほど日本を嫌ってるくらいだから特別な仕様にされてないかな？
なんか怖い

怖くて乗れないでしょ
フツーに考えて

安くても爆発するんじゃ無理だな。

やっぱ国産がいいわ
ドイツのでも異常が何台かでるぐらいなのに
チョンのなら････・・・・・・・・・・・・・・・・

ケツに刺さる奴か？

それより辛ラーメン安くしろよ！

エアコンつけるとキムチ臭が・・

衝突するとタイヤが食い込む奴だっけｗ

飲料水用冷蔵庫だと思ったらキムチ冷蔵庫が付いてます

旅好きの友人にバスツアーはどこ製のバスか確認してから申し込めってメールしておいた

台湾へ輸出した鉄道車両はトラブル多発の上、
口だけうまい事言ってその後何もせずで鉄道局だかに
韓国製の入札禁止されてたろ。

トラブった後で逃げる連中は相手にされないよ。

>>10
寧ろ、寒流とか情報操作してるのに、2年間話題にならなかったほうが凄いｗ

韓国製なんか、と言ってるやつは、一度、自分が使っているパソコンやゲーム機を調べた方がいいぞ。

イギリスの番組を思い出したわ
韓国車叩き番組
韓国の新車を買うぐらいなら20年落ちのゴルフかトヨタ車を買うほうが遙かに良いとか、韓国車は乗ってるだけで不快になる死にたくなるとかボロクソだったなｗ
韓国車なんか乗ったら安全無しジェットコースター状態だろうな
東京大阪を往復500円でも乗らんわあんなチョン車。
走行中にハンドル取れたらたまったもんじゃ無いからな。
因みに韓国車の1部品あたりの単価は2000円、日本車の半額以下。

ウォン安でもヒュンダイなんか売れねーよ

>>98
組み立て製品と車とじゃわけが違う

PC関連でも車でも姦国製品は性能、信頼性は低い。安いだけのゴミ

観光バスに乗る時は運ちゃんよりも
バス大丈夫かなと先に心配するなら
止める

>>99
トップギヤだろｗ　これな
ttp://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

新米運転手の技能講習向けに購入ならなんとか使えなくもな
いんでない？
あくまでも、敷地内での講習用に。比較的運転しづらいバス
を乗りこなさせることでスキルアップへの早道にもなる

バスガス爆発

>>102
韓国製バルクHDDの信頼の低さだけは異常だよな
すぐ潰れるで有名だ

韓国製バスは怖いから乗りたくない

バスとかはメンテ代がかかったらダメだろ？
故障が多くちゃやっていけないんじゃない？

韓国行ったときＤＡＥＷＯＯバスに乗ったけど
20年くらい遅れてる感じがしたなあ。

>>98
そういえば、韓国製のチップを積んだグラボ（新品）が買って一年しないうちに死亡したな。
よく確認して買っておけばよかったと後悔してる。

>>42
レブチューンモーターの話はやめろ

>>14いすずはトラブル少ないぞ多いのはベンツやボルボだブランドイメージに
憧れた経営者や持ち込み運転手が買って後で修理費に嫌気がして売り払ったり
その後の導入を止めたりしてる
ヒュンダイはブランドイメージも悪いし故障も国産より多そうだから多分普及しない
だろうね

まあ正直、韓国車は辞めた方が良い
運転手達をストレス死させるだけだ
韓国車なんか、普通車で加速力がミラに負ける遅さだ。
今の日本バスは高加速で乗り易い性能なのに、まともに加速しない韓国バスなんか乗ったら運転手も客もストレス溜まるわ。

もうバス乗れないな

おぃおぃ、安かろう悪かろうだろを体現することないだろ。
品質管理の会計から言って、逆にコストがかかるわ。
本気で導入する経営陣だったら、見込み無さ過ぎ。
俺が株主なら総会で解任させるか、株式を売却だわ。

バス予約するときは、

バスのメーカー聞かないとな。

韓国車なんて、在日同胞でさえ買わないんだぜwww

もしヒュンダイ車を使っているバス会社がわかったら知らせて欲しい。
そんな巨大棺おけに乗るつもりは無いから、そのバス会社は二度と使わない。
もちろん自分で調べてわかったらここで告知するぜ。
まあ、かの国法則でそんなバス会社は消えるだろうけどな。

バス会社もご多分に漏れず、辛い状況。
既存のバスすら減らしたがっている。
加えて、自社でやるメンテやら資本関係なんかもあって、
この時期に新規参入はかなり難しいんじゃないかなぁ。
先日のネオプランの一件もあるし、まずは長期的な信頼性を証明しないと。
乗用車と違って、軽く100万kmは走るのだから。

キムチタクシーはどっかで導入したらしいが。
県名忘れました＾＾

>>119
デーウは導入済
http://response.jp/issue/2005/0531/article71139_1.html

大丈夫、民主党と大作君が買うよ
逆に言えば、それ以外で買う会社は、
倒産フラグ立ってるってこと

朝鮮製なんてまっぴらゴメンだわ

>>122
ウィラーじゃん・・・・

こっち来んなキムチ

チョンはダンピングだな
WTOに訴えよう

国産バスのとこは宣伝になっていいなｗ

> 低価格バス

国技のため、発火装置も標準で付いてるニダ！
車両後部では国技のレイプが楽しめるよう便所もオプションで付けられるニダ！！

>>122
大宇製は、結構な数の事業者が導入してるよね。

タイヤ発射されるバスより怖くてのれねー・・・

ｳﾘは生っ粋の日本人だけど、アメリカ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した有名メーカーのバスが安く買えるなんて、日本はラッキーﾆﾀﾞね。

韓国ならわざと事故るもの作って、事故起こっても日本のせいにしてきそう。

というか、今のバス会社ってどこも低燃費エコバスを買ってるのに、いまさら燃料垂れ流しの格安バスなんか買う会社は無いだろうな
メンテ以前に燃料費で倒産するわ

>>134
ｳﾘも生粋の日本人だけど、性能諸元には、日本人の好きな燃費をいくらでも書き込んでくれるらしいﾆﾀﾞ。
こんなサービス受けられるなんて、日本人はラッキーニダね。

命まで安売りしたくありません・・・・。

こういうのって初期費用以上にランニングコストで判断するもんじゃないの

業者が買って業者が乗るならまだしも、俺らを乗せるのはやめてくれ

このバスが出回りだしたら、バスの自損事故による
死傷者多数のニュースが増える予感がする。

こんなダサい車両使うとこは利用したくないなｗ

バス見分けるの難しいんだよね
ホイール見るくらいしかないのかな？

>>141
画像見ると真正面に例のﾛｺﾞが確認できるよ？

５００〜８００万円国産の方が高くても、その安心感・信頼性は
余りあると思います。むしろおつりがくると思います。

ドイツの大型バスが炎上したけどあれよりはましかな？

為替高を放置するとこうやってダンピングで内需を奪われるわけだ

大型商用車に関して言えば、日系メーカーに国際的競争力はないよ。

パソコンと同じで、国内市場向けに特化してガラパゴス化してるうちに
スケールメリット出せなくなって
価格性能比で海外に負けるようになってる。

発火→焼失のフラグメントが立ちました。

ドイツ…いぁなんでもない
きっと誰かが同じことを書いているだろうな

東南アジアでヒュンダイのバスを長距離で何度も乗ったが、ひどいひどい。
乗り心地は悪いし故障も多い。
運転手も、「本当は日本車がいいんだが、会社が安いカンコク製を買ってしまったからしょうがない」

本当にいいものなら、人柱になって買ってしまった会社の評価が出てくる、だいたい５年後が勝負だろう。
ただ、その前に撤退している可能性の方が高いと思うけどなあ…

故障したときの事を考えると中古の国産の方が良くないか?
外国のって交換用のパーツ届くまで待たされそうなイメージ

>>149
酷いな、それは・・・
ヒュンダイ製のバスを買った日本の会社は、そう言うのは知ってるのかな・・・　

エアポートリムジンが、ヒリビンの日産ディーゼルのバスを採用したけど、大変だったみたいだね。

>>152
「安いほうを買え」と言われたらしょうがないんです。

去年だかツアーバスで乗った車がダイウ（大宇）だった
二度とツアーバスなんて使うかって思った

キムコのレーシングもウォン安なんだから20万円くらいにしろ

今、恐ろしい可能性が思い浮かんだんだが、ヒュンダイってバンとかマイクロバスってもってる？

いや、役所の官用車調達って維持費とか無視で、ガチの価格での入札だから、ここに目をつけると
役所に売り込みまくることができてしまう気がする。
へたすると中央官庁の業務用車両がヒュンダイだらけというすごい状況になるんじゃ…

ただ、その場合は国内メーカーがメンツにかけて赤字入札する可能性もあるかもしれないが。

そういえば観光バスは

・三菱ふそうバストラック
・日野/いすゞ

の二つが主流だと思うけど、乗り心地や性能、コストなどはどちらが良いんだ？
自動車雑誌では「ハンドリングのしっかり感は扶桑、乗り心地は日野」とあって、
要は「ギャランフォルティスとプレミオの違いか」と解釈したんだが

不況の中、ズタボロだが自動車大国と呼ばれる国にダンピング製品を売り込むのはどうなんだろう？

多数、購入した企業は吊し上げくらいそうだが…

>>156
キムコは台湾

>>157
商用車もたくさん揃えてる。
既に、ホンダ・日産より生産台数の多いメーカーなのだから。

>>157
談合廃止ばんざーい

>>144
あのバスは東京〜筑波で３年間と、２００６年からは東京〜大阪で一度に７０人以上も
運び続けて酷使され続けられたバスだから許してやってくれ。

チョンガーの作った、ヤシガニバスになんか乗りたくありません。

>>84
うちの近所の総連はヒュンダイXGだわ

韓国車って出会うとなんかトロイというかフラフラ走ってるんだよね
邪魔でしょうがない

ヒュンダイを買ったバス会社を晒せばOK
そのうちバス会社の宣伝文句に「国産バス使用！」とか

輸入バスは色んな会社が目玉としてベンツ・ネオプラン・ボルボと入れてきたけど、いつの間にか消えるよな。
韓国製乗るくらいなら、タイヤ外れてもいいからふそうに乗るよ。

日野自動車必死だな

ビジ板なのに嫌韓レスばっかじゃないか。
すでにDAEWOOのバスは結構走ってるからヒュンダイも追従しようって話じゃないか
メカの信頼性はわからんけど見た目はデウよりかっこいいな

やばいな
今度は現代製のドリーム号が走るのかｗｗｗ

すれ違った通行人に親指を隠されてしまうヒュンダイ車で
商売をやろうとしてる会社なんて、果たしてあるんですかね〜

安いからってデウバス買って結局整備費が高くついて自爆した中小業者があったような
ウィラーにも見限られたし駄目だろ

ヒュンダイ車を買った人の生の声

http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
ヒュンダイ新車
ヒュンダイの新車・
グレンジャ?3300を見てきました、値段は２９９万
国産車であれば４５０万を越えるであろう！
サウンドシステムもチェックしてきたが、中々のものでした。

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

欠陥車
ヒュンダイを購入・営業で使うようになってから２年２ヶ月欠陥箇所が出てきました。

　第一　去年５月頃・・走行中にハンドルの切れが悪くなり二時間後にはハンドルが効かなくなってきた。
　仕事を止め翌日修理に出すとステアリング装置をつけてる箇所の溶接がはがれていた。　
　これにより３日間以上仕事が出来なくなりジャズタクシーのお客様からの信用を落とす事になる。
　３日間の収入もゼロ！！

　第二　１ヶ月前ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。

　第三　走行中エンジンストップ　・・ブレキー・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態であった。

　明日修理に出すが運転するのに一抹の不安を感じる。

乗りたくない

有名なジャズタクシーのおじさんのブログでヒュンダイひどい血管まみれ
って書かれてたから怖くて乗れないだろ

走行中にハンドルの切れが悪くなり二時間後にはハンドルが効かなくなってきた。
仕事を止め翌日修理に出すとステアリング装置をつけてる箇所の溶接がはがれていた。

ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。

走行中エンジンストップ　・・ブレーキ・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態であった。

購入を考えてる人は命とお金どっちが大切か考えてくれ

バスは旗日に日の丸付けて走るんだぞ。耐えられるのかｗ

中古で売るのなら、800万円の差額なんて一気に吹っ飛ぶ。

故障した場合、国産ならすぐに修理出来ても、数日かかるのが当たり前だろう。
その分予備車がいるから、確実に元が取れない。

つかユニバースでググったらオリオンツアーがもう導入してるんだな。

http://torachang.blog.drecom.jp/archive/53

まぁ日デ買うくらいならコイツ買ったほうがいいと思うわ。

>>179
日デの現行型って三菱のOEMじゃん

確か、山口県のサンデン交通が採用してたと思ったけど、運用実績はどうなんだろう？

韓国車ってドリフト走行したい人によく売れるんだってな
ありえないくらい滑るから・・・

嫌韓では無いが気になるのは、日本企業が生産調整してる中で更なる格安車を購入って事。

どうもアジアにおける韓国の立ち位置がドバイみたいな中身はアメリカ投資家が牛耳ってる似非好調企業のように感じる。

一時期の日本買いが韓国に変わって定着しつつあるような？

説明が下手で悪い。

>>44
安いという理由で大宇バス買ったけど整備費かさんだりすぐ壊れたりと結局高くついたから
最近はいすゞガーラに切り替えてる

ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://www.autodescuento.com/blog/wp-content/uploads/2008/11/interior_hyundai_i30.jpg
http://www.arpem.com/coches/coches/hyundai/i-30/fotos/2008/hyundai-i30-cw-maletero.jpg
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=33414&sheet=outline？=ja


i20
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/09/2009-hyundai-i20-1.jpg
http://www.automobilesreview.com/gallery/hyundai-i20/hyundai-i20-05.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/2009/01/hyundai_i20_pictorial_review.jpg
http://ic.maxabout.com/cars/hyundai/i20/i20_011208_8.jpg


ヒュンダイ　i10
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_9.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_21.jpg


ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.hyundai.ie/templates/hyundai06/images/wallpapers/SantaFe2.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg
http://www.car64.fr/img_news/42-2.jpg　(拡大)



ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg


ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2009/01/29/Gencoupe.jpg

壊れたら代車がすぐに出てこなくて、部品は半島から届くのを３日町で
その間営業ができませんということです。

>>182 ジェネシスクーペのこと？今月号の「ドリフト天国」に載ってたｗ

>>182
サウジドリフトには人気があるようでｗ

>>181
それは大宇バス。
だけどウィラーが平行入れすぎて。