【自動車】米国でビッグスリー級の在庫！“最後”に残ったホンダの憂鬱 (Diamond Online)［09/03/18］

「傷が浅いと思ったホンダでさえもこのありさま。来期を考えると恐ろしい」
と、ある自動車部品メーカー首脳はため息を漏らす。

このありさまとは何か。言うまでもない。2月販売実績で41％減という、いまだに底が見えない
米国市場だ。ホンダの2月の米国販売も、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の前年同月比53％減は
もとより、トヨタ自動車の同39.8％減に比べても軽微だが、同38％減とほぼ市場と同規模で4割近く
減少（いずれも米オートデータによる）。
特に、冒頭の部品メーカー首脳が驚きをもって指摘するのが、主力車種の一つ「シビック」の
在庫日数だ。

周知のとおり、米国でシビックといえば、売れ筋車種の代表格。それなのに、2月1日時点のシビックの
在庫日数はなんと152日。適正水準とされる50〜60日の約3倍。2008年1月1日時点の75日に比べても
2倍にふくれ上がっている。「本来のホンダなら、せいぜい40〜50日。一時期はずっと30〜40日程度
だった」（業界筋）。
それが「破綻寸前のＧＭやクライスラー並みの日数」（アナリスト）なのである。

主力車種の在庫急増に伴い、米国でのホンダの在庫日数も125日と拡大。トヨタ（91日）、
日産自動車（85日）はおろか、低迷にあえぐ米ビッグスリーのフォード・モーター（120日）をも
上回る。小型車「フィット」も、08年1月1日時点の57日から09年2月1日時点では104日に増えた。
少なくとも在庫調整は6月までかかる見通しだ。

なぜ、こんなに在庫が積み上がってしまったのか。

そもそもホンダは、燃費性能に優れた中小型車が主体。昨年夏までのガソリン価格高騰の折、
ライバル各社が苦戦するなかでも、着実に販売台数を増やした。トヨタ、日産は今期の
予想営業損益が赤字なのに、ホンダは黒字。唯一の“勝ち組”との声もあった。

ところが、数ヵ月遅れで状況は一変。昨年9月以降、シビックの売り上げは前年同月割れから戻らず、
10月に28％も販売増だったフィットでさえも、11月には8％の減少に転じ、その後もほぼ横ばい状態が
続いている。

にもかかわらず、日本からの輸出は続き、米国輸入分のシビックは1月1日時点で201日、2月1日時点では
266日まで拡大した。加えて、昨年10月には、米インディアナ州の工場が稼働し、シビックの生産を
開始したため、さらに在庫が増えた格好だ。あるホンダ首脳は「需要を読み違えたのは確か」と本音を
漏らす。要するに、思った以上には売れず、供給過剰となったのだ。

もっとも、今回の場合、「結局、ホンダも例外ではなかった」（別のアナリスト）だけにほかならない。
まさに“勝ち組”不在、業界軒並み壊滅という状況が事態の深刻さを浮き彫りにしている。
（『週刊ダイヤモンド』編集部）

ソースは
http://diamond.jp/series/inside_e/09_03_21_003/
依頼を受けてたてました。

２

ホンダは勝ち組まで読んだ

北米ホンダ大失敗ｗ

あれ？アメリカの雑誌ではフィット売れているって記事出てたよ・・・

海外へ工場移すと脅したんだから
帰ってくるなよｗ

以下ンダヲタの言い訳と話題逸らし

在庫は銀河系に輸出しろ
全世界で１０００万台も減らすなんて耐えられない

もう日本に内需はないじゅらよ

とんだとんだとんだ
まわってまわってぐるる〜　♪

最悪のタイミングで新工場を稼働させたもんだなｗ

ドロドロに溶かして、もう一回最初からやれば大丈夫。

>>8
宇宙人もｲﾗﾈってさ

F1までやめちゃったしホンダ倒産するの？

今まで増産し続けてたのが戻ったんだから当然と言えば当然
10年前と比較しろって感じだ

だってホンダのデザイン、酷すぎるもの
しかもFR車生産を絶対に拒否してるし
車の未来は市場が決める
メーカーが決めると考えてFF車しか作らない傲慢メーカー、それがホンダ
自業自得

高速道路の千円化って、自動車の売り上げ増には結びつかないのかなあ

マケグミ

一方スズキは2007年から在庫調整していた
修会長の勘ピューターｽｺﾞｽ

＞加えて、昨年10月には、米インディアナ州の工場が稼働し、シビックの生産を
＞開始したため、さらに在庫が増えた格好だ。

作らなきゃ良かったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ざまああああああああああああああああああああああ

日本人は、売国自動車産業の存在を許さない

ホンダやばいのニュースで大喜びってチョンなの？気持ち悪。キムチくさっ！

バイクや車はもう趣味としては売れないよ
スキーも見てみろあの人気の無さ
一旦そっぽ向かれたら終わり

>>20
先読みするって大事だな
トヨタとかもバンバン工場たててどうするんだろうって感じらしいし
強欲資本家はこうして神の見えざる手により淘汰される運命にあるんだな

社員と取引業者に買わすまでよ

麻生中川コンビは外需嫌いだから円安路線にはならないだろうしな

>>25
中古市場が荒れるからやめてください

現代は勝ち組

>>28
潰れた会社の名前を出すなよww

>>16
S2000はＦＦだったの？

>>33
そうだよ
FFがバックで走ってるだけだろ

うおん

>>31

走り屋の気分を味わうというか、レースカーっぽいってのが
持ち味だったが、オデッセイのヒット以降、ミニバン屋になって
クソつまらない車しか出してなかったから、いつかはこうなる運命だった。

>>30
どちらにせよもうすぐ生産終了だろS2000

>>31
ワロタｗ

一方、ホンダが損切りしてまで捨てたホンダF1改めて
ブロウンGPは、フェラーリすらお手上げの速さ。
先の読めないトコトンバカな会社です。

>>31-33
とりあえず落ち着け

ホンダの良いニュースはいつも長続きしないなｗ

>>37
そんなに凄いのか

てかどの会社の経営者もアホばっかじゃん。
2chの市況版ですら超絶不況を一昨年から予想してたのにｗｗ

>>41
ですよねー

>>41
一昨年は夏ごろからもう株の上昇が止まってきてたろ？

>>41
サラリーマンって言うぬるま湯的な立場で指揮してるからどうしても危機意識が持てない。
赤字だし追うが会社つぶそうが個人的に壊滅的なダメージをこうむるわけじゃないし。
現場の従業員のほうがはるかに危機意識もって仕事してるはずだ。

>>37
それ維持できるだけの金がないから売ったんで無いの？

セダン屋のホンダをミニバン屋とか言い続けてるバカが多い位だしな。

ホンダがセダンをメインで作ってた時期って無いだろ。

様々な要因によって消費者心理が萎縮し全体のパイが縮小したら
いくら企業努力をしても在庫はどーしたって積み上がって回転率は落ちる訳で
しかも売りモノが大型耐久消費財なんだしさ
トップの需要予測が甘いと言われればそれまでなんだけど(´･ω･)

>>39
それが『HONDA』

側だけ有効利用して中身はインサイトにすればいいんじゃないの？

ホンダはいつも信者にぬか喜びさせておいて後で撃沈、ってパターンが多い

派遣の首切りをまっさきにやっておいて

内需なんて間違ってもあてにするな

金融に手を出して下手こいたアイツ等とは
まあ別なんじゃねえの。

>>43
そう、あの夏からもう始まっていたんだよ＾＾
だが経営者サイドの勝ち組は太り続けていたので実感なかったんだろうね。

企業は、これから生き残りたければ、思い切って経営会議に負け組の派遣や、
上手いトレーダーも参加させてバランスをとらないとなｗｗ

まあ今の日本にそんなまともな経営幹部が生き残っているとも思えないが。

>>54
>企業は、これから生き残りたければ、思い切って経営会議に負け組の派遣や、
>上手いトレーダーも参加させてバランスをとらないとなｗｗ

どうメリットがあるんだよ
特に前者

あいつ等には借金があるけど、日本メーカーはないだろ
なんでいっしょにしてるんだよ

>>55
派遣->　増え続けるこの層の生活実態や嗜好を精査し不振を極める国内マーケッティングのサンプル
　　　　　　※調査会社のデータなんかより身近なだけに迫力がある、負け組を生身で実感しないとな。
トレーダー->市場の先行きを読むことに関しては実業の経営陣なんかよりも断然プロ
　　　　　　※但し、うまいヤツ限定。もっともそう言う人はなかなか参加してくれないだろうがｗ

ホンダさんは車での業績悪化分をバイクの方まで持ち込まないでください。

ただでさえバイクが売れなくてラインナップや保守部品減らしているのだけど
これ以上合理化やられたら新車・中古・旧車の全てのホンダのバイクは買えなく
なってしまいます。

ヤマハならまだＴＺＲのクランクを注文が溜まれば再生産してくれますよ。

>>52 派遣になんかなるような奴は最初からあてにしないだろ。

>>59
派遣はともかく、非正規をアテにしないのは完全には無理だろ。
日本の"就業人口"のうちの3割を放棄って、なかなかできんよ。

>>57
じゃ元派遣は市場調査のモニターになってもらうだけでええやん
元トレーダーは経営コンサルタント、外注だな、内部で抱える必要はまったくない

>>5

シビックのほうが利益率が高い。
特に北米ではね。

でもどう考えたって、客にとっては
フィットのほうがコストパフォーマンスは高いよな

推移を見てみると意外に日産の在庫調整が一番早いな。
まあ、2末には減産効果で平均1割減っているから大丈夫だろう。

　　　　　　11月末　　　　2/1 2月末
トヨタ　　　　92日　　　　91日　　　　？
ホンダ　　106日　　　　125日　　　　？
日産　　　110日　　　　　85日　　　　？
平均　　　103日　　　　100日　　　91日

自動車産業は今までバブルみたいなもんだったんだな
もうこれからは今までのような台数は売れないね

>>61
これからは人集めがウマい奴が勝つよ
垂れ流しな広告では売れないものが多いだろうな

・・・けど日本人はバカだから売れるかも

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

原価割れでも早く処分しないと傷が深くなるよ

ホンダはフェラーリみたいな子会社をたちあげておくべきだったよな

本田は突然F1から逃げ出したし突然社長交代することになったし
とてつもない問題があるんじゃねーの？

ホンダはBIG3にも勝てないのか・・・

>>69
官僚主義的な会社になってしまったのかもね

ホラ吹き無責任

>>63
トヨタ看板方式はうそだったのか

>>61
閉鎖的な経営判断が過ちを犯したのだからそれを打破しなければ意味がないだろｗｗ
内部で抱えろと俺は言っていないんだがな。
会議に参加させて淀みきった空気をリフレッシュすることにも大きな意義があるんだよ。

そういえば、在庫が減ってきたから来月から徐々に減産を緩和するよー
ってニュースがトヨタや日産から出てたけど、ホンダはどうすんの？

こういうニュースだと、ンダオタ騒がないんだなぁ？

んだ

トヨタは２ちゃんねらーやホンダヲタの願いもむなしく急速に回復中、

ひょっとして黒字になるんじゃないの？

単に経営ミスでんがな

>>73
アメリカでは店頭で買うとそのまま乗って帰るという販売形式だから完成車両の在庫は持つよ。
そもそもかんばん方式は完成在庫には無力だし

ｱﾅﾙ大好きｱﾅﾘｽﾄ

>>69
F1の撤退は技術者の確保が目的

本だが在庫多いのは米でのFITブームが半年ぐらいで終わったことだな

ホンダヲタってなんだ？
売国企業のヲタって？

売国奴に肩入れするものも、また売国奴の謗りを免れることはできない

>>82
>F1の撤退は技術者の確保が目的

それは、無いな

だから新車をポンポン買う時代は終わったと何回言えばw

>>82
嘘をつくな
前からホンダはF1関係で経験つませた技術者をレーシングテクノロジーの同社スポーツタイプの量産車に応用するためどんどん商品開発などの技術畑にまわしてたろうが
おかげで他のチームのようにずっと専属ってのが少ないから経験不足で成績低迷・・・・まぁ撤退したけどw

決算が黒字だったから勝ち組だなんて思ったのはアホだろう。
このご時勢自動車メーカーで勝ってる所なんかどこもない。
みんな生き残りに必死な状態だよ。

>>87
ホンダスレだけだ、こんな書き込みあるの

世界の自動車メーカーのなかでトヨタとホンダだけはとりあえず大丈夫て思ってたけど
意外と欧米自動車メーカーより脆いかも？

　

>>89
やばいのはこれからの売り方だろ
こっちもサブプライム層に賭けて増産してきたんだから

ダホンダ

アメ向けに大型化したシビックは日本じゃてんで売れてないからな。
結局本命のアメ市場でもドボン。
どう考えても自業自得。

>>93
ｲﾝｻｲﾄを5ﾅﾝﾊﾞｰで出したりしてるし、回帰の動きはあると信じたい…
つかｵﾃﾞｯｾｲに味をしめ過ぎたせいでﾐﾆﾊﾞﾝだらけになっちまったのが；

ホンダはシビック、アコード、インスパイア、レジェンド
みんな日本人向けじゃないし、
勝手にアメリカと心中して下さって結構だ。
ライフも適当に作りやがって。
スズキやダイハツ、マツダ、スバル、三菱みたいにコツコツ
やってるところを応援したい。

1ドル＝98〜99円か
そろそろ年度末の締めだろ
自動車メーカーはどこも思ったよりも傷は浅いんじゃない？

ホンダのF1に従事していた技術者に関してだが、
正直なところ、今回の第三期後半の技術はどれも失敗作ばかりだった。
結局のところは栃木研究所の技術者は個々の能力は多少あるのだろうが、
全体を把握する能力に欠ける人ばかりだったことを露呈しただけだ。
第一、今回の撤退にあたってホンダを辞めてF1に残る気概がある技術者も
ヘッドハントされる技術者もいなかった。所詮そのレベル。

一方、第二期にはF1をはるかに超えるレベルの技術者がそろっていたから
片っ端からヘッドハントされた。
ホンダがF1をリードしていた２０年前の技術者レベルと
現在のホンダの技術者レベルは正直雲泥の差だと思うよ。

そんな技術者を国内に戻したところで
多少、開発のスピードアップはあっても革新的発想はないだろうね。
ほんと、第二期のおやじたちがいなくなったら
ホンダはいよいよやばい。まあ、他の国産メーカーも一緒なんだけど。

北米でホンダだけは大丈夫なんて
誰が言っていたのか。
本当にホンダを多少中まで知っている人間は
アメリカがこけた時点で真っ先にやばいのはホンダだと
誰もが気付いていたのだけど、
一般の人にはそこまでホンダの危機は伝わっていなかったってことだ。

まあ、基礎研究はきっちりしているから潰れることはないと思うが
日産の次にホンダはやばいと本当に危惧しているよ。
今回の社長交代人事で北米まで対応がきっちりすればいいと思うけどね。

ホンダはアメリカに依存し過ぎた。

>>78
海外工場の操業停止を続けているのに急速回復とな？

FFミニバンばかりでデザインも糞、
ホンダ車で欲しいものは皆無なので潰れてもOK牧場。

デザインに関してはトヨタにも劣るというか日産とどっこいだろ

>>16
ＦＲ車って今の時代そんなに需要多くない
欧州でも出してる方が少ないだろ

>>100

本当デザインが糞すぎる

１５２日分って・・・。
んーしょうがない損切りして『１０万台抽選でプレゼント』しようとならんかな。

シビックを買ってるような層のダメージが大きかったのでは？
アコードやレジェンドはどうなんだろう？この辺のクラスが堅調ならそう悪いことにはならないだろう。

シビックは台数だと7万台弱の在庫
1月の販売実績が1.5万台弱
トヨタは2/1現在より大幅に減ってるよ
今一番過剰在庫がないから

ザイコーノ　チョーセーガムズイ　フォンダ

アシモに解体してもらったら？

ホンダって、販売に関してはイケイケどんどんだからな
技術系が上で、その連中はいい車は、売れないのがおかしいと思っている
生産のブレーキが利きにくい体質

>>97
時代の流れなのかもしれないが
総じておとなしくいい子的なお坊ちゃんタイプばかりなんだろうな。

2009年は、13月までとしてみる

ホンダの株価続落中、ンダヲタもいい夢見たな。

勝ち組は鈴木だけだな

>>113
鈴木一族が一番多いからな

ダイハツの軽を正式に販売するんだけど、のん気だね
トヨタのディーラー5000店もあるんだけど

車がないと生活できない、なんて言ってるやつが多いが
実はよほどのクソ田舎でもないかぎり
車がなければないで、どうにかやっていけるものだ。
日本でもアメリカでも同じこと。
シビックなどは不況の影響は受けにくいクラスの車のはずだが
それでも売れないのは、そういうことだ。

↓トヨタ赤字＆ホンダ黒字プギャーしてたアホンダヲタの言い訳をどうぞ

　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ホンダはこの頃調子に乗りすぎだぞ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜>>118 ヅラがズレているだろ。気をつけろ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

奥田AAで話題をそらそうとするアホンダ(笑)

ホンダざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FFセダンやミニバンなんていらんわ。
しかもいつまで5年でヘタれるふにゃボディに
踏まんと走らん古臭い高回転エンジンでオナニー車
作ってんだよ。
デザインもメイン市場の関西向けばかりで下品だしな。
インサイトも後席が身長170cm以下で短足限定だなんて
欠陥だとしか思えん。

>>116
車がなくても生活出来るんじゃなくて、買い替えなくてもなんとかなる、もしく
は中古で十分。
車やめてチャリや原チャリ、電車に替える人はまれ。

車は一人一台の田舎在住ですけど
お金がないんで買いかえできません

今回のインサイトの初期受注１万８千台も以外と怪しい物です。
我が家に届いたホンダからのＤＭに「インサイト即納３０台」とあります。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1424234274

>>125
結局、インサイトの初期受注って販売店の初期在庫用のものってことだろ？

販売店も発売日に5000台受注って報道聞いて、更に発注してみたが、
トヨタのプリウスも価格をおさえるという噂が出た。
その直後から受注が急激に落ちこんで、結局、自社登録、中古車市場行きって
ことになるんじゃない？

だよな、プリウス１９０万で買えるとなると・・・。
インサイト買わないな〜。
あると思います！

F1とハイブリッドで技術力ないことが露呈したし
デザインは元々ダサイし
ホンダの売りって何？

ドイツに回してみたら良いかも。
は自動車買い換え推進キャンペーンが成功しすぎて、車の在庫がないと喘いでいるし。

現行ライフって売る気はあるのか？
ゼストとフィットを売るためにあの外見にしたのか？

>1

これ、元記事が間違ってるぞ。
1月の在庫日数はおよそ140日で
2月に100日チョイになってる。

>>126
インサイトは鈴鹿製作所しか作っていないからな。
狭山はハイブリット車が出来る設備がないからな。
鈴鹿は一日の生産台数が800台。
そのうちインサイトを流すのは一日150台強
しかしそのなかには欧米向けや欧州向けもある。
ましてフィットやシビックも国内や輸出もある。

>132
お前さんの数字は全部デタラメだなあ

何をしたいんだい？

ホンダはアメリカで超強気の販売だからな。
値引きはしないわ、レンタカーにも売らない。

ビッグスリーが在庫をレンタカー会社にたたき売りしているのが
中古車価格を下げる原因だと批判されていたが、米国トヨタもその泥沼にはまっている。

今アメリカでレンタカーを借りるとハーツでもアラモでもトヨタだらけ。

それなのにホンダ車だけはアメリカのレンタカーで一台も見ない。

>>86
はぁ・・・
じゃあそう思ってれば？

今はF1から呼び戻した国内外の400人のスタッフがﾊｲﾌﾞﾘ作ってるよ
THSをぶっ飛ばすやつ

ホンダなんて安っぽいなんちゃって車しかつくらねぇから潰れればいいのに。

>>128
単車

>>136

ぷっ！

何処を指して言ってんだい？
それとも頭狂ってる＾＾

シビックっていつのまにか
3ナンバーサイズなんだ。

>>135
ガソリン発電機付電気自動車でいいよ

>>134
だからホンダのブランドイメージは強い。
それを崩すのを極度に恐れてるのかもな。

なんか関係者がまじってる？

>>141
欧州で今のブランドイメージは、トヨタ＞＞＞＞ホンダが現実

アメリカは知らん、ブランドイメージが強いなんていつの話だ？

>>143
ンダヲタの脳内ではそうなっている（そうなっていなければならない）願望みたいなものだｗ

人口比で言えば日本の2倍近くも新車が売れていたのだから
半分になっても普通なんだな。

本田の売りはＡＳＩＭＯだろ？

>>1
一台買えばもう３台プレゼントすればよくね？

企業などに、車○台契約したらホンダジェットの納期が早まる
キャンペーンやったらいいんじゃない？

>>147
それ魅力Ｗ

>>147
結果的に三倍売れなくなるぞｗ

本田の売りはカブ。

安くてワクワクするオモチャみたいな車作らなくなってから魅力はなくなった

さてバモスの契約に行ってくるわ

百姓公務員に売ればがんがん売れるぞ

あれ？
便所とつるんで内需崩壊を先導した企業だと記憶してるが
それでこのざまなんだ？

マジでメシウマｗｗ

ここまでひどい状況だと、F1撤退するのも
しょうがないんだな。

昔から格好ばかりで中身がスカスカのホンダらしいなｗ

ホンダイなんて紛らわしいブランドもあるしな

米国にはシビッククーペあるのかな？
多少、値を下げてくれるなら逆輸入で欲しいなあ

>>135
F1で結果を出せなかった技術者が転向したところで、何ができるっていうんだ？

>>160
営業に出てもらって、１台でも多く売ればいいじゃん。

>>143
何でアメリカの話をしてるのに欧州の話が出てくるんだ？
確かに欧州では欧州のメーカーが強いし日本車の中では
トヨタが圧倒的だわな。

しかし北米市場に依存しすぎたゆえに今大変なことになって
しまっているのも事実だな。

>>159
シビッククーペもアコードクーペもあるよ。
トヨタにも同クラスのクーペがある。

シビックFD1乗ってるけど良い車だよ
安いし
まあシビックて名前付けたのは間違いだったけどな

シビックね、日本じゃ通用しなくなったなあｗ
生産中止したら？

技術云々は、外から見る消費者にはわかんない
デザインとか、内装とかのほうがわかりやすい
で、トヨタは新型ビッツとか、IQとか可愛らしい車やら
アウリスとかスマートなデザインの車やらだしてるのに
ホンダと来たら未だに９０年代バリバリのフィットとかばかりじゃん
デザイン面で改善したらどうかと思うけど

一つ確かなのは、自動車業界は無能の集団。

>>159
本田の逆輸入車は日本国内でパーツの入手が困難と聞いたことがあるが、実際どうなんだろうな。
車検証提示しても共販どころかメーカー取り寄せも出来ないんじゃ、メンテナンスとか苦労しそうだ。

>>167
EP3とか逆輸入車だからここらへんで聞くといいかも試練

ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236332301/

toyota vs honda って言ってる人たちは、
本当に世間が分かってない。

在庫がたくさんあるということは余裕がたくさんあるということだね！

ホンダがこのザマだとトヨタはナリフリ構わず状態だな

日本で生産しても問題ないよ。
でも鈴鹿製作所の近くに「シビックタウン」ってホンダのサプライヤーの工場の集団がある。

産業革命国のイギリスの今の車産業見てみれば分かるだろ？
庶民の普通車なんてミニしかないんだぜｗｗ
しかもＢＭＷから出資受けて何とか作ってるレベルｗｗｗ
日本にこんなに車メーカー要るのか？必要ないだろ？

もう日本には自動車メーカーはいらねーんだよ
もし要るとしたらアストンやロールスのような高級メーカーか
ロータスやＴＶＲのようなおもちゃメーカー

前者は日本には絶対無理だからおもちゃメーカーに方向転換しろ

長くなったがホンダはとにかく新型ビートの生産を始めろ

>>173
まぁ、車メーカーは多いかもしれないなぁ。
でもなぁ、イギリス見たくなったら経済がたがただぞ。

>>165
ホンダはアピールがうまいだけで、飛びぬけたものは何もない

日本では好調でも北米が生命線のホンダにはきついな

>>176
えっ？日本で好調って、オデッセイやステップDQNやエアウェイブやエディックスやシビやアコ・・
インサイト売りたいがため、フィットやフリードも落ちてきているのに・・それでも好調と見えるの？

主力車種、同士討ちで被弾中じゃん。

在庫の塊ズラ

販売店期待のインサイトも露骨にトヨタが潰しにかかってるしな。

>>179
新型はもちろん、現行でもプリウスのほうが車格的には上なのに
無理して価格下げなくてもいいのにね。
普通は価格安い車のほうが台数は出るから、ハイブリッド=トヨタの
イメージを保ちたいのだろうけど。

>>173

イギリスはもはや金融立国(笑)なので、製造業は不要です(嘲)

>>181
それも崩壊してる

今日本経済はどん底にいる
不動産、住宅の次に高額な買い物が自動車だ！
タダでさえ１００年に一度の不景気に見舞われていて
売上もさっぱりで、赤字に落ちている
君たちが自動車を新車で購入すれば自動車会社や国にお金が入り
自動車従業員にお金が落ち、公務員にもお金が落ちる
そして品物を買う、これがお金が回る仕組みなんだ

今はお金が停滞して回らなくなっていて
お金が回らないところは壊死する、壊死したところは職を失い
自殺あるいは犯罪を犯すものが出てくる
平和を守りたい、みんなの笑顔を見たいのなら
君たちは無理してでも車や不動産を買うべきだ
ネギったりするな！値切るとまたそこでお金の回りが遅くなる
安くしてもらおうと考えずに余分に金を払うような気持で物を買い
人々を豊かにする、これが経済と言うものだ。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>1

日本のメーカーなどが現地生産した車は助成される、最大72万円の助成制度
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090321-00001134-yom-bus_all


ホンダはこれを見込してタマ数を貯めてたんだと思う。

トヨタはゴールデンウィーク、7連休らしいんですが
ホンダはどうですか

>>184
また保護主義か・・・

>>185
トヨタは12連休以上になる可能性もあるよ
3月の販売によっては。

世界シェア（笑)だな。国内向けだけでいいじゃん。
海外の金持ち向けに超高性能のぼったくり車を売ればいい。
ゴミみたいな性能のアメ車に合わせて安売りしてやる必要も無い

>>185
29日から5日までの7連休ですが。
長期連休は土日合わせると9連休なんだけどね。

ローンが止まっちゃったらなあ、そらアメじゃうれんだろ。
アメックスですら、回収が出来てない分あるらしいなあ。

それはそうとＣＲ−Ｚ開発宜しく。
なんか買う気になってキター

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