【自動車】三菱自動車、EV比率2020年20%へ　2013年にプラグインHV投入［09/03/18］

三菱自動車は２０２０年に同社世界販売に占める電気自動車（ＥＶ）の比率
を１５―２０％に引き上げる。
台数換算では２０万台規模になる見通し。
また家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の投入時期を
２０１３年に設定、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）で発売する方針を固めた。
三菱自はＥＶを環境戦略の柱に据える。量産効果で価格を抑え、普及期を控える
ＥＶ市場で主導権を握る構えだ。

三菱自は０９年夏に、国内でＥＶ「アイミーブ」を発売。
２０１０年末にも左ハンドル車を投入、仏ＰＳＡプジョー・シトロエン向けの
ＯＥＭ（相手先ブランド）供給を含め、ＥＶの海外販売を本格化する。
欧州や米国、ニュージーランドで実証試験を始めた。
水島製作所（岡山県倉敷市）で生産し、０９年に２０００台、２０１０年に
４０００台、２０１１年に１万台の販売を目指す。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090318bdaj.html
三菱自動車工業
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0018962

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ソウル駅の展示会
▽KJCLUB
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/list.php?tname=exc_board_9
▽韓国の友達と感性を分かち合う楽しい世界！− GoKorea
http://www.gokorea.jp/trans_bulletin/forum_list.html?tb=transEconomy1

昨日前をアイミーブが走ってた。
当たり前だけど排気管ないのがなんか不思議だった。

こういう技術はぜひがんばってほしいね

シリーズハイブリッドと30kmくらい走れるEVの融合がベストだと前から思ってる

最高時速が120kmで坂道80kmしか出なくても全然構わん

三菱だから当然爆発炎上するしタイヤも外れます
欠陥はもちろん隠します
過去の実績から言って間違いない

三菱と言えばエボ

電気自動車もがんばってほしいが、環境に良い内燃機関の開発もがんばってほしい

郵便局の電気自動車はどうなるんかな？

近距離の通勤コミューター程度にはプラグインＨＶが最適

>>9
アドレスV125じゃ冬場は寒くてｗ

電力会社ウハウハ計画
火力発電所の増設が必要だな

>>11
真面目な話、電気自動車が一般的になったときに
電力は大丈夫なのか心配だ。

夜間の余剰電力

で、

電池は何年持つんだ？

アイミーブって軽四規格なの？
もしロータリーみたく排気量換算みたいなのが適用されたら
白ナンバーになるんかな

今日の朝日新聞朝刊記事でもiMIEVに商用車・スポーツタイプ追加発売って出てた。
はやく一般に売ってください。

大阪から東京まで５００円で行けるアイミーブを早く発売してください。

>>15
今のところ排気量制限に相当するような出力制限はないみたいだけどね
アイミーブは合計87kw=120ps弱くらいだから660ccに比べるとパワフルだな
そのうち何か規制できるかも

三菱は数年前からデザインがイマイチ
担当重役取り替えた方がいい

販売は三菱電機から？

新日本石油はどうなるの？

2020年って馬鹿じゃないの
とにかくネタを出し続けないと埋没しちゃうからねえ

>>22
たしかに子供が図画の時間に未来の絵を書いているようなもの。

>>17
いずれ電気にも税金がかかるようになるんだろうな。
ガソリンより原価が安い分、税金の乗せ代も大きそうだ。

2020年なんてのんきな事言ってると家電メーカーに車産業乗っ取られるぜ

>>12
夜は余裕あるよ

電気自動車を猛プッシュしてもいいよ。政府も支援したらいいのに。
雇用対策・景気対策だとか理由をつければ、多少不公平があっても自動車産業への支援は
通りそうな気がするな、今だけ。

車両メーカーにはシャーシの開発（評価）能力しか残されなくなるな
自転車みたいになりそう

>>7
三菱もマツダアクセラのようなアイドリングストップ機構付きの
非常に排ガスの出ないエンジンつくったってさー

載せてんのはヨーロッパの車だけだがなーｗ
>>22
未来絵図が世紀末的な様子になってる画像を思い出した
>>27
それで困るのは実際に量産できる環境が遅れているメーカー
乗り出す頃にはシェアを取られて手を打ってもきつくなる
むしろ手を打つなら今だしもうやってるかもな、と思う。
民間はやる気だけどお上はあんまし積極的でないのを見ると
結局それを待ってるんじゃない？
>>17
バッテリー技術云々の進歩具合では携帯が生まれたように、
一回の充電で夏場のエアコンフルパワーで300km走れるのも夢じゃないかもな

アイミーブに乗ってみたが驚くほど快適でキビキビ走しるしスポーツカーみたいに曲がるぞ
セカンドにMINIやAクラス買うよりこっちの方が断然いいと思ったよ

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2009031801000814_Main.html
マツダの年間一時金はベース賃金の４・０６カ月で、昨年実績の５・８カ月を大きく下回った。
三菱自動車は２・４カ月と、昨年の４カ月を大きく下回り、春闘で妥結した月数としては過去最低。

どこもきついねえ。

EV台数はそのままで他の車の販売台数が減って20％が実現するかもね。

離島って、遠出もできないしガソリン高いし、でも車は必要

ＥＶいい気がする

>>6
擁護するつもりは無いけど、別に三菱に限らず欠陥はどこの会社でもあるし
死人だって結構出てるよ。　一番欠陥の数が多いのは○ヨタ、これは
間違いない事実。マスコミにたんまり金、握らせてるから表に出ないだけ。

アイミーブは夏から発売かよ。馬鹿売れの予感。

>>33
燃えてる割合って、販売シェアと同じらしいなｗ

もう三菱はこれにかけるしかないだろな
ヨタだしたらみんなヨタかうだろうけどｗ

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

乞うご期待！！
ttp://www.wowow.co.jp/dramaw/taiya/

【海外/派遣切り】三菱自工と現代自動車が共同運営する組み立て工場、派遣１３５人解雇を撤回【ベネズエラ】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237969171/

なぜSUV
このへんの考え方が三菱だよな

天神・イムズ　エレベーター異常降下　乗客１人けがなし　１４階で開かず地下へ
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/85544

　イムズによると、降下したのは館内中央の吹き抜け部分に３台あるガラス張りエレベーターのうち、１４−８階と１階、
地下２階に停止する高層階用エレベーター（定員２４人）。三菱電機製でビルが完成した１９８９年に設置された。

　福岡市では今月１日にも博多区のホテルで、三菱電機製エレベーターの異常降下があり、巻き上げ機の
ブレーキ部分の劣化が原因とされた。

アメリカの電気自動車は凄い。

洗車機のようなゲートの中にクルマを入れ１０ドル札を投入する。
下からアームが伸びてきてボンネット下の電池を外し
新しい電池と取替える。
２分だ。
人が手押しリフトで交換作業をすることもできる。
おばはんでもできる。

今はフル充電で３００ｋｍぐらいだが電池もモーターも進歩する。
５００ｋｍ走ればガソリン車とかわらん。

この設備を全米の給油所に装備するといくらかかるか予算を米政府が
見積もりを取らせている。

トヨタも万事窮すｗ

>>42
トヨタもアメリカで車売ってるぞ？

アメリカは電気自動車で遅れてるって聞いたけど、
それならビッグ3も問題なさそうだな。