【自動車】ヒュンダイ、最高級セダンの新型エクウスを韓国で発表［09/03/17］

>>115
ビルトインフレーム、4輪独立懸架のパジェロ以外に
ボディオンフレーム、後輪リジッドのトライトンのプラットフォームが有るじゃん

まぁトラックだけど

>>42
日本車も最初はそうだった
20年前のトヨタが北米で高級車をやろうとした時に
あえて別ブランドにしたのもそれが原因
日本車＝安物の大衆車というイメージが付いてたから
別ブランドにしたんだ

いまや家電の世界ではサムソンやLGにやられちゃってるし
車の世界でもどうなるか分からんぞ
アメリカ人は日本人ほど韓国アレルギーはないからな

はい！負けた！
惨めに負けた倭猿無能哀しいね切ないの！
チョンに負ける運命KKk

>>153
全くその通り

しかし最近思うんだが、２ちゃんの馬鹿ウヨ連中が日夜気にしてやまない、
他国の日本製や日本ブームって鬱陶しくないか？
アメリカやイギリスが英語や地名など、日本人が使いまくって来たのと変わらないし、
なんか評価されてるのと違うと感じるんだよなあ。
だからこそ韓国ブランドなんてよく売れる訳よ。

そういう意味では欧米の中華ブームや東洋かぶれなんて昔からあるわけだしね。
本当に馬鹿ウヨって頭がおかしいと思うんだよな。
日本人でありながら、日本人に成りきれない被差別感を読みとれずにはいられない。

今の現代車は結構良いよ。
現行車種の経年変化は未知数だが、ホンダよりは良くなってるんじゃないだろか。
１０年くらい前までのは経年変化が少し速い気がする。韓国人の扱いは結構乱暴、といっても
日本人で機械の知識のない乗り手と変わらない程度だがね。据え切りしたり、シフトが速かったり。
このあたりはトヨタが見越して丈夫に作ってるから凄い。この辺覚えるとかなりの脅威になるな。

こないだ病院いったら変なダッサイクーペに駐車場割り込まれて
なんだ？ホンダ？かと思ったらヒュンダイだった。
おいおいｗどんなヤツが乗ってんだよｗと思って降りるの見てたら
ほんとに<丶｀∀´>←こんなんだったｗ

日本でクーペなんかみたことないな

>>158
友人がスカイラインクーペ買って嫁さんに蹴られてた。

しかし「独自開発」という言葉好きだな　w

うちの近所にもヒュンダイのセダンあるけど意外と悪くないデザインだよ

モロパクリで勝負するヒュンダイ

正直、エンジン周りとか三菱プラットフォーム勘弁ね、
海外で中古車のエンジン乗せ替えで売ってるお茶目さんいるから

在日も乗りたがらないヒュンダイｗｗｗｗｗｗｗ

でもＴＢに乗ってみたら意外と悪くなかったんだな、これがｗ

先代クラウン+現行ベンツSクラスのヘッドランプ

>>144
先代レジェンドのエンジン縦置きから横置きに。V8の搭載も却下。SH-AWDの採用が決定。
「じゃあボディサイズを小さくしてスポーツセダンにするか。デザインも思いっきりスポーティに。」
って開発陣が突っ走ったとしても
「ホンダ、アキュラの最上級車種だし、すぐ下にTLが有るから車体も大きく、見た目も重厚にしろ。」
って上の者が普通は止めるだろ。

ホンダの上層部は何考えてたんだろ。ヒュンダイにも出来る程度の事が出来ないなんて。

【裁判】 「焼肉店（叙々苑）で頑張ったから」 不法残留の韓国人夫婦、在留ＯＫ…強制退去取り消される★５

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238162945/

本当、韓国って日本が先陣きった分野に、先駆者日本の技術パクパクして追いつけ追い越せみたいなことばっかだな。 も、いい加減ひとりだちしたら。いくらつっぱっても二番煎じばかり。お得意の無意味過ぎるプライドはカネ儲けの前では引っ込められるんだもんな。

ベンツＳのパクリ？

>>168
日本の植民地だったから当然だろう？
無意味な感想書くなよ

だけど韓国車は日本車に似てないと思うよ
日本車より米車に似てる
だからこそ北米で成功したと思うぞ

FRなら試乗してみたい。（ディーラーがみあたらないけれどw)
今の日本車は、安物FFとミニバンばっかりだ。

>>171
そうだね。一方で、欧州専売車の起亜シードのような
あちら好みのデザインも、だしてきたね。

>>171
日本車でもカムリ、アコード(インスパイア)などはアメリカを意識してデザインされている
だから先行する日本車と「似ている」感じがする
現行ソナタが発売された時に韓国人が「フロントがアコードで、こっちが…」とパクリじゃないかと言っていたが、
「外国の会社がアメリカ人に受けそうなことをやる」こと自体に後追い要素があるからだろう
あと168の内容に「植民地がどうたら」とか意味不明

現行のヒュンダイの２．７で始まるＶ６はダイクラ提携時に
作ってもらったので三菱系ではないとか聞いたけどソースある？

>>174
カムリはどっち向けが先かしらんけど、アメ向けデザインの日本で売ってるホンダは
韓国車より後だよね。北米だけで売ってる車種を除けば。

植民地どうの〜は>>168の無意味なプライドと書いてるから書いたまで。
日本人にもアメに対するプライドくらいあるでしょうよ。
韓国関連ってだけでくだらん論争をしたがるのが多いが、それはどうしてでしょうか？
旧宗主国として譲れないプライド以外に何もない気がする。
俺はそういう感情と同時に表現される製品の評価を逃さないだけのこと。
不適切だからね。

【裁判】 「焼肉店（叙々苑）で頑張ったから」 不法残留の韓国人夫婦、在留ＯＫ…強制退去取り消される★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238228012/

>>176
スマン、何を言っているかさっぱり分からない

アコードは1970年代に出た初代からアメリカで販売していて、日米共通デザインだった時期は長かったが、
その頃からアメリカを意識していたデザインになっていた
「アメリカ専用デザインではない≠アメリカ市場を意識していない」
同クラスのヒュンダイソナタでいえば、デビューそのものがアコードより後発
何が「韓国車より後」なんだろうか？

植民地云々は尚更意味不明
別に日本の植民地だったから、日本の後追いで市場参入しているわけじゃないだろう
そうだとしたら相当レベルが低い発想ということになるが
だから168に対する回答として意味不明
あと日本のアメリカに対するプライドってなに？
少なくとも日本のメーカーはアメリカに敗戦したことを根に持って、プライドをかけて北米販売を始めたわけじゃないし

21 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/03/18(水) 01:06:33 ID:D9pX+v8C
セクウス

57 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/03/18(水) 02:36:44 ID:OVU2xsQN
セクロスに見えたｗｗｗ
レクサス＋セクロス＝セク臼


期待どおりでﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>178
だから日本で売ってるのは日本仕様だろ？
アメリカナイズされた中型車が出来たのは最近だろ？＞日本車
足回りもエンジンも違う

韓国ではアメリカンテイストそのままで展開している
大体韓国ってよくアメに似てるんだよ
乗ったことあるのか？

植民地の話しは書いた通り、幾分も理解できないなら話しは終わりだ。

>>178
が何を言いたいのかわからんくなってきたよ。
意味のないレスはもう止めようよ。
>>168のような発言がおかしいんだからよｗ
馬鹿じゃないならそうおもわんか？

>>180
そもそもどこの市場の話をしているんだ？
アメリカ？日本？
俺はアメリカ人気を語る以上アメリカ市場の話だと思ったから、あちらを中心に話しているが
それでそのアメリカ市場では、アコードは1970年代から販売してずっと人気があるし、日米共通デザインだった時期も同様
サイズの話で言えば1980年代後半には日米で基本的には共通デザインながらも、アメリカではワイドボディが売られている
1998年頃からは日米で完全に分離した

お前の言うアメリカナイズとかアメリカンテイストの定義が不明だからそれはさておき、
ホンダに関して言えばアメリカ市場で売ることを前提にずっとアコードを作っている
日本市場と共通性のあるデザイン＝アメリカ市場を無視、ではないというのはそういうこと
それで朝鮮日報だったか韓国の報道ベースではあるが、現行ソナタが出た時に「アコードに似ている」などと韓国人が言っているのを見聞した
それに言及した上で韓国は後発だから、日本車に似ていても不思議ではないだろうと俺の見解を述べたと

アメリカで成功したという点を軸に話を考えても、それならアコードやカムリは以前から成功していたといえる
それとも北米専売モデル登場以前は失敗していたとでも？

>>181
168は「なんで韓国はイチイチ日本の後を追ってくるのだろう」と疑問をだしているだけ
別にそう疑問に思うこと自体は不思議ではないし、飽くまで見聞される事象から出たただの疑問なのに、
そこから何の脈絡も根拠もなく、さらに論理的説明も出来ない植民地の話に飛ぶお前の方が意味不明

韓国車の北米受けの話も、俺は北米人気で先行する日本車の後追いという要素があるといったのに、
「アメリカナイズ」「アメリカンテイスト」という曖昧な言葉を持ち出して、「韓国車が先だ」と言うような事を言っている
歴史的経緯を無視して勝手に事象の定義・範囲を狭めて、「韓国が先」とする意味がわからん

何でも良いが、そんな必死にならんでも、韓国車の話しをすれば良いのにねぇ。
ホンダも好きだけど、日本では緩い足回りと低回転トルクは棄ててるしね。

ともかく、韓国車の方がアメ車そのものに近いだろ？
アメ車も韓国車も日本車も乗ればそのくらいわかるだろうに。

>>184
比較をし始めたのはお前の方が先なんだが
もうちょっと論理的に思考し、話しできるようになろうな

>>185
しつこいねぇ
俺は何も間違ったこと言ってないが、退いてやってるのにｗ
チミの理屈はもういいよ。
で、君は日本車と韓国車とアメリカ車を乗ったことあるの？
これ大事なんで聞いておく。

簡単なレスもしてくれないのか
やれやれだな
説得力無いのはそれなんだよ
車すら乗ってる気がしないんだがどうよ？

今日のカタログ野郎ｗ
↓
ID:v4eHXeNT

>>186
俺の話は185で終わってるので
お前が論理的に話を出来ないのがわかったから
どうぞそのまま退いてやって、韓国車の話題でも出してくださいな

だから乗ったことあるのか聞いてるじゃｙない？
なんで答えられないの？
乗ったことがないからそういう見解になると信じて疑わないんだが。
別に乗ってないのがダメとはいわんよ。けどしったかはダメだろ。

論理的な話しは出来るし、必要あらばしますが、
どうにも必要性を感じないし、貴方話自体論理的でもなんでもない。
何れにしてもそんな話しは今必要なし。

これのベースになったジェネシスはセダンの他にクーペも有る。
丁度、日産がFRプラットフォームをベースにシーマを作ったようなもの。

日産が古臭いシーマをモデルチェンジ出来ずに作り続けてるのに比べれば
ヒュンダイのほうが勢いが有るのかな。

なんだ三菱車か

OEMなのに韓国車乗ったことあるのか？って粘着してる奴は何がしたいんだ？w

OEMじゃないしｗ

フロントフェイスがニダそのものでワロタｗｗｗ

あくの強いデザインが好きだよな・・・

>>196
これでも以前よりはマシだと思うけど
デザイナーの前澤が雑誌で解説していたが、
「自動車デザインが発展途上な状況であると同時に、
今は技術的にデザインの自由度が高いので、アクの強いデザインをしたがる」
というようなことを言っていた
いかにも「デザインしました！」って感じのものを発展途上のデザイナーは好むということらしい

もっとも最近は中国・中近東ウケを狙ってか、ベンツなんかもアクの強いデザインにしているな
もちろん中国・韓国車などと比べれば洗練されているとは思うが
BMWも最近は似たようなもんだが、ベンツと比べればマシかも
アウディやアルファロメオはわが道を行っている、というかアルファはジュリアという前例と比べれば、
あれを超える醜さは実現しにくいかも

その見解は正しいな

あとは何喰って何を背負消化して生きてるかでかなり違う。
同じようなベクトルで、日本だと大胆なラインはインパクトにならず滑稽に見える。
これは一般に芸術やデザイン意識がが馴染んでない国だからともいえる。

>>198
ジミー大西はテレビの企画で靴のデザインをした時に、
「デザインは引き算だなって、凄く思いますわ」と言っていた
自分の入れたい要素を入れてみると、煩雑でメチャクチャなデザインで気に入らなかったらしい
その要素入れすぎを自動車で言うと、トヨタ・ヴェロッサのようなものか
反対の事例はアンフィニ・MS-8やトヨタ・センチュリーか

>>192
日産は新しいV8を作ったけど、それを搭載したのはSUVのインフィニティFX…
高級車市場に正々堂々とセダンで挑戦するヒュンダイは大した物だと思う。

　
奴隷根性の朝鮮人に
甘い顔すれば付け上がるだけ

【注】奴隷根性とは？
優しくしてくれる相手には居丈高になり
強く出る相手には土下座をする

日本人には居丈高　中国人には土下座

http://2channel.servebbs.com/kimuchi.html