【自動車】ヒュンダイ、最高級セダンの新型エクウスを韓国で発表［09/03/17］

　ヒュンダイは、最高級セダンの新型エクウスを韓国で発表した。

　初代エクウスは、三菱プラウディア／ディグニティとプラットフォームを共用したモデルとして1999年にデビュー。
今回発表された2代目は、2008年初頭にデビューしたラグジュアリー・スポーツ・セダンのジェネシスのプラット
フォームをベースに、ヒュンダイが3年の歳月をかけて独自開発した。

　ボディサイズは全長5160mm、全幅1900mm、全高1495mmで、レクサスLSのL（ロングホイールベース・
バージョン）より10mm長く、25mm幅広く、20mm背が高い。ホイールベースは3045mmで、LSのLより45mm
短く設定されている。

　パワーユニットは、最高出力290ps/6200r.p.m.、最大トルク36.5kg-m/4500r.p.m.の3.8リッターV6と、366ps /
6500r.p.m.、44.8kg-m/3500r.p.m.の4.6リッターV8の2種類を設定。これらは、どちらもオールアルミ・エンジンで
あるほか、連続可変バルブタイミング機構や可変吸気システムの採用により高出力と低燃費を両立させた。
トランスミッションは、どちらも6A/Tを組み合わせる。この結果、新型エクウスは、V6が9.3km/リッター、V8は
8.8km/リッターという優れた燃費性能を達成した。

　サスペンションは、ジェネシスと同様に前後とも5リンク式で、コントロールアームには軽量なアルミ製アームを
採用した。また、ピストンスピードにより減衰力を調整する機械式ショックアブソーバーと電子制御エア
サスペンションを装備し、車体のローリングを最小限に抑えた快適な乗り心地を実現している。

　安全面では、車線逸脱警告システムやプリクラッシュ・セーフティ・システム、レーダー・クルーズ・コントロール
などと連動する車輌姿勢安定化システムのビークルス・タビリティ・マネジメントを装備。また、運転席・助手席
エアバッグと前後席サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグの合計9個のエアバッグ
を採用した。

　装備面では、ステアリングヒーターやシートヒーター（座面およびバックレスト）、シートクーラー、後席マッサージ
機能、Bluetooth携帯電話ハンズフリー機能を備えたタッチスクリーン式ナビゲーションシステム、17スピーカー・
レキシコン・サウンドシステム、Logic7.1サラウンドシステム、タイヤ空気圧や各種警告などが表示可能なマルチ
インフォメーション・カラーディスプレイなどを装備する。

　韓国における価格は3.8V6のVS380が6370万ウォン（約446万円）、4.6V8のVS460は1億0500万ウォン（約735
万円）。2009年後半には5.0リッターV8を搭載したロングホイールベース・バージョンも追加される。また、中国や
中東などの海外市場にも投入予定となっている。

▽ソース：hobidas auto　（2009/03/17）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/98378.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/183/890/000/000098381.jpg

衝突の衝撃は運転席で和らげます

レクサスのパクリｗ

ブレビス？

ホンダ馬力？

ライトまわりとフロントフェンダーはクラウンの劣化改変コピペ

ttp://corism.221616.com/articles/0000076932/crsm0000000000.JPG

毎度の事ながら
なんの輝きもないデザインだなｗ

ｸﾗｳﾝのｺﾋﾟｰ？

チェアマンＷとどっちがいいかな？？？
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ssangyong_Chairman.jpg

悩むよなあ…買わない。いや買えないんだけれど。

>>6
http://www.hobidas.com/common/eimg/183/890/000/000098381.jpg
マジェのライトも混じってる

最高のタイミングで発売だな。
誰が買うの？

これなら前のプラウディアの方が遥かに良いね。
ジェネシスとあまり差別化されてない感じ

相変わらず惹かれないデザインだな

劣化クラウンきたーーーーーw　
　ｷｷｯ　　　　　　　　　　　ｷｷｯ　　　　　　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
＿＿ ∧ ∧　　　　　　　　　∧ ∧　　　　　　三∧ ∧　　ｳﾘﾊ勝者ﾆﾀﾞ
　　　(´・ω・)￣￣￣￣￣（；｀ハ´）￣＼　三<｀∀´　> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　" 　(　O┬O 　　　　" 　(　O┬O　　　ノ三三(:::O┬O
　　 ◎-し┴◎　　　　　◎-し┴◎　　ノ　　◎-ヽJ┴◎
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|
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"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／
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,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./

起動戦士カンタムロボって感じだな。
プラウディア/ディグニティって日本では三年くらいの短命だったから、
韓国では長生きしたんだな。
三菱は、いい加減韓国と付き合うの止めて欲しいな。

しかしまあ、韓国にしては頑張って作ったんじゃね？
スペックだけはよく出来ていると思うよ。
韓国国内ではある程度売れるんじゃね？
しかも日本のパーツや特許をふんだんに使っているみたいだし、日本に利益がありそうだなｗ
まあ、乗り心地と耐久性はまったく期待できそうにないがなｗｗｗ
まして所有する満足感なんて皆無だろｗ
韓国国内でホルホルしてる分にはどうぞご自由にって感じだなｗ

ジェネシスプレステージとして、
トヨタ・日産・ホンダすら、
まだ高級車で評価されない欧州でも売るわけですが…

こんな不況時にこの車お疲れ様ですｗ

これでは、二代目ディアマンテの方が遥かにカッコいい

エコカーならともかくこの危機的な状況の中、こんな
車をあえて出す神経を疑うが・・・。ホルホルということなのか・・・。
日本では愛国心のかたまりの在日が勇気を出して乗るので年間５台位
出そうだが・・・。

セクウス

そういや、天皇家でディグニティー乗りがいたよなあ。

何この名前
レクサスとの聞き間違えを期待してるのか？

さてハリアーでも買おうかな。

ニッサンシルﾌｲか？

レクサス＋プリウス？

韓国旅行に行ったら韓国車ばかりだったな。
おそろしいのは車線が日本と反対（右側通行）で、みんなけっこうブンブン飛ばしてた。

日本に住んでたら日本車があたりまえだけど、外国だとその国の車が主流なんだよな。
意外に気づかなかったよ(｀・ω・´)

ケバいデザイン。高貴さも賢さも何も感じない。

エクウスってーのはラテン語で馬って意味なんだが

馬をある意味神聖視してる俺にとっては
久々に韓国ぶち殺すぞって思った

ウォン安とはいえ、あまり安くないな。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110778&servcode=800§code=860
こんなんでも月1000台売れるんだな。
確かに値段の割にカタログスペックと装備がいいにしても、
アメリカで3万数千ドルもあれば他にいい車あるだろうに。

でもジェネシスをごつくしただけのデザインは欧米ではダメだろ・・。
ﾁｮｿ国内や支那、新興国の成金にはいいんだろうが。

>>28>>31
ジェネシスとは、対照的だね。
北米で売るジェネシスと韓国向けエクウス。
レクサスＬＳとクラウンマジェスタのような関係かな。

この懐古調のリアフェンダーの処理は何なんだ

韓国で車作り始めたのは70年代からだろ
いいかげんにしろ

>>29
そんなこと言ったら、カワサキのバイク「バリオス」なんてアキレウスの不死身の馬だよ。
アキレウスの馬ってだけでも許し難いのに、つけた名前は有名な人語を発するクサントスじゃない方。
なにを考えてバリオスって名前をつけたんだか理解不能だよ(´Д｀)

レクサスはアバンギャルド路線で失敗してるから、ケバイ路線のほうがいいかもしれない。

なんかベンツＳクラスからも結構パクってるなｗｗｗ

レクサスブランドの日本導入はやっぱ失敗だったよなあ。

どうも、これをそのまま大きくしたように見える。
http://www.netcarshow.com/hyundai/2007-elantra/800x600/wallpaper_0d.htm

クソスレたてるな、ﾎﾞｹ！

北米のﾋｭﾝﾀﾞｲのサイト見るとタイトルが・・。
アクセント・・More interior volume than Corolla and Civic
ソナタ・・Gets up to 32 mpg ? better than the Camry or Accord
アゼーラ（グレンジャー）・・More Horsepower than BMW 5/More Interior than BMW 7 Series
ジェネシス・・Take on Luxury Cars Mercedes, BMW & Lexus
必死すぎるｗ

>>32
エクウスがジェネシスの上位版だろう。
ジェネシス自体北米よりﾁｮｿ国内のほうが売れてるし。（当たり前かｗ）

クラウンロイヤルとクラウンマジェスタみたいな関係では。

日本車の一番の脅威じゃん
日本車と韓国車が似て　個性がなくなる
で解決方法は　一目で日本車だという　場韓国に負けないブランド力
を全身全霊で身につけるべし

>>41
驚異って冗談だろ。韓国車は安いから売れてるんであって
高級車で競争出来るわけ無いだろ。

なにこの中途半端なセルシオ

こうみると新型レクサスは10年先行ってる感じ

朝鮮人(笑)

高級と名の付くものは韓国のいうベンチマークなんて出来ない。
自分たちで考えて新しい価値観作るのが苦手な国民性だから
高級路線なんて今はおろか永久に不可能。

チョンによる、チョンが作った、チョンのための車

日本人が買うかよ、こんなボロ会社の車を

プリウスみたいな名前だな

なんで似たような名称にするんだろうな、韓国や中共って…

【WBC】イチロー、日韓戦を前に韓国を再び口撃。 記者「韓国を同じアジアの国として高め合う意識はあるか？。｣→イチロー｢ねぇよ！。ねぇ！」…(日刊ゲンダイ)★4
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1237306127/

>>6
現行クラウンは2005年9月発表のベンツSクラスのパクリだから
http://www.roadandtrack.com/assets/image/2006/Q3/090720060048238718.jpg

レクサスオワタ

equusってラテン語で「馬」って意味だぞ

50万のセルシオのほうがいい。
もっとも、こんなのかうのＤＱＮしかいないからやだけど。

ヒョンデ（笑）

>>1
最高級セダンの新型ｳｫﾆｬｽ
でも発売した日にゃ、一台ぐらい買ってやらんでもない
乗らないけど

お前らおもしろいな　70年代のアメリカが日本を馬鹿にしてたのと同じだ

セクロスに見えたｗｗｗ
レクサス＋セクロス＝セク臼

いい加減デザインぐらいオリジナルにしろよ

ジェネシスのプラット フォームをベースに、ヒュンダイが3年の歳月をかけて独自開発した。

・・・・意味わかんね

プラットフォームは他所様なんだろ？

それで独自開発ってどういうこと？

エコなチャリンコもしくは日本車に乗ろう！
バイク（日本製）も可！

>>16
発表スペックを鵜呑みにしてはいけない。

＞５６
日本と韓国と違うところは
３０年前も今も、韓国の技術力は、何も変わらないこと。
技術革新という発想がない。

自動車デザインのパクリ≒インスパイア（笑）に関しては日本もあんまえらそうなこと言えないけど、
これはいかがなものか？ｗ

http://www.hobidas.com/common/eimg/183/890/000/000098381.jpg

LEXUS LS600h-LS600hL
http://lexus.jp/models/ls600h/index.html

>>56
世界中からバカにされるわ。
基幹部品を自国ｄ作れない。エンジンは三菱の劣化版。

ヒュンダイですらこうしてV8のFRセダンを出したってのにアキュラ(ホンダ)ときたら・・・
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-RL_2009_photo_07.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-RL_2009_photo_1d.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-RL_2009_photo_3d.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-TL_2009_photo_2e.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-TL_2009_photo_5e.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Acura-TL_2009_photo_94.jpg
ｵﾜｯﾄﾙ

日本名「偽ルシオ」

エクスパック？

>>65
あそこは、ミニバン専業メーカーだろ。
韓国で言えば、デザインに関しても、サンヨンみたいな立ち位置。

一昔前の日産とホンダの高級車を足して3で割ったようなデザインだなあ
写真の取り方のせいもあるんだけど、なんか前輪のフェンダーからキャビンを通るラインがおかしいな
エンジンどう載っけてるんだろ

あとデザインぱくりぱくりっていうけど、メルセデスのEがレクサス顔になっちゃってる昨今だぜ？

>>65
現フィットをデザインした人だべか。なんでこう機能的にも無駄なラインになるんだろな。

>>65
ホンダ(ってかアメリカ)はFF大好きだからな。
ASIMOも匍匐前進さ。FRが偉いわけじゃないけどな。
そのうちインホイールのAWDが一番ってことになるだろうし。

ハイブリッド車を出せよ

>>20
止めてくれ
田舎育ちで農家の長男の友達が韓国車と知らずに買ってたのを思い出しちまって腹が痛いw
しかも純粋な日本人でw

Ｖ６安いなｗ
ホイールベースと全長みると効率はあまり良さそうなパッケージではないが、ＦＦのリンカーンやＤＴＳに比べたらマシか
中国は嫌韓だし富裕層は金持ってるし微妙な気もするが、米国では行き詰まったフォード・ＧＭのフルサイズセダンの受け皿になるんじゃないかね
最小回転半径を５Ｍ中盤くらいで抑えられたら、日本でもタクシーくらいには使われるかもね、クラウンより安いし
日本の一般ユーザーは、どんなに性能優れていたとしても買わないでしょ、このクラス乗る人は
あと、エアサスはちょっと不安かなあ

まぁ、レクサスよりはマシ

>>75
祖国へお帰りください

>>75
ホイールベース短いのに全長ＬＳより長いし、ＬＳは８ＡＴだし…スペックを軽く見ただけでも、ＬＳより良いということは有り得ない
このクラスでコストパフォーマンス考えるの、米国人だけだろうし
キャデラックが開発してたＦＲの新型ＤＴＳが出てたら、米国では面白い勝負になったかもなあ
まあ、ＬＳやドイツ車と比較できるようなレベルではない、段違い

現地の金持ってるチョンはチョン車なんて買わないよw
そこら辺は在チョンと同じだね

>>16
こいつの文章読むと、日本人が逆にホルホルしてるみたいで恥ずかしい

ＪＲ高速バス、同種の4台のうち2台がエンジンルームから出火して全焼したね。エンジンは外国製と

あったが、どこの？　　韓国車はタクシーやバスの酷使で鍛えられているから侮れん。今時、保有車

の半分が燃えるなんて国辱だぞ。

三菱ベースならＦＦだろ
レクサスのパクリと違う
あくまで　ＦＦですから

>>81
ＦＲだよ
まあ、ＦＲに参入してきた事は評価してあげたい
米国で売れてＦＲのノウハウを得て、いつか本当に良い車を作ってくれたらと、素直に思う
日欧から評価を得るには、今はまだまだだなあ

>>82
そうなるには技術を自社開発できるように頑張らないとな。
今のように日本車のコピーばかり作ってるようじゃいつまでたってもチープレクサスにしかすぎないぞ

>>83

現代とか特許とかどの程度開発してるんだろうね
サムスンとかは、米国での特許価値とか４位とかだから
現代もそろそろ、技術分野でも名が知れてもいいころだと思う。

いや特許の数とかそういう問題じゃないだろ

簡単に言えば、多くの人が「ヒュンダイだから買う」と思える技術ということだ。
サムソンにもヒュンダイにもまだ無いけどね。

>>85

いや、俺が聞いてるのはどの程度
開発してるんだろうなって事

売れる、売れないの問題じゃなくて

ちょっと興味がわいてさ

サムスンは十分にあると思うけどね。
有機ELにしろ、カーボンナノの技術にしろ

ネジまで日本からの輸入です。

>>87

ネジ売るよりも完成品売ったほうが利益でんだぜ
ネジ会社が車作ればいいじゃんｗｗｗ

でも日本で見る事はないんだよな

超金持ちの在日いっぱい居るのに

>>50
現行クラウン
ttp://corism.221616.com/articles/0000076932/crsm0000000000.JPG
と
Sクラス
ttp://www.roadandtrack.com/assets/image/2006/Q3/090720060048238718.jpg

なんて全然似てねえ。
つうかクラウンなんて旧型からまんま変わってねえっす。
新
ttps://125.29.33.203/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/crown2008/20080223_7/DSCF0864.JPG
旧
ttps://125.29.33.203/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/crown2008/20080302_0/%8B%8C%83%8D%83C%83%84%83%8B.jpg


ただし、マジェスタのリアがマイバッハと似てるというのは良く言われてる事だけど。
そっちと勘違いしてんじゃねえの。


ていうか、このヒョンダイのエンジン、三菱製って話だけど、FRって事はパジェロ用のものなの？
縦置きのV8って三菱持ってたっけか？？

エクウス…また、プリウスとエクオス交ぜた名前にしちゃって、日本ブランドのフリして売る気まんまんだなｗ
あ、車の部品は、日本からの技術支援、人材支援で、韓国国内で製造してるみたい。
完成したら、日本人に技術支援してもらった事は、ナシになるんだろうなｗ

>>34
スレ違いの話題にレスするのもなんだが、
カワサキのザンザスという400ccのバイクがあって、ひょっとするとそれと対になってるんじゃないか？

なにこのカムリ

レクサスよりは親父共に受けそうじゃね？

おまえら、本当に韓国製品には厳しいな。
貧困層向けのプロダクトくらい許容してやらんと。

ヒュンデにとっては高級車だろうが、
日本のユーザにとって高級車であるとは思えん。
俺には、レクサスだって高級車に思えんのに。（高額車ではあるが）

Sクラスのパクリ

値段が１億ウォンとは以前なら1500万近い金額だが、今や750万から800万ぐらいか？高いな？

グリルがデボネアっぽいな

横のキャラクターラインってか、シルエットをそのままベントレーから持ってきて、フロント周りはメルセデス辺りと
トヨタ(レクサス)辺りのデザインをミックス、ヘッドライトのギミックはアウディの提案のなんのアレンジもなく持って
きた感じ・・・V6のベースグレードならまぁまぁかな。
V8は高杉だなぁ・・・ってか、このジャンルは暫く何もしない方が良いだろ。

>>100
韓国国内向けの価格設定じゃあるまいか。

起亜オピラスの後継は、まだか？？？
同じグループで、２車種もださないのかな？

乗った事無いから悪くは言えないが何このクラウン

>>93

エクウス
http://corism.221616.com/articles/0000036402/crsm0000000001.JPG

カムリ
http://www.hobidas.com/common/eimg/183/890/000/000098381.jpg

>>40
アクセントって、0-100km/h加速が19秒もかかるアレか

これはひどいSｸﾗｽとAudiですねｗｗｗ

たしか前モデルは三菱のプラウディアなんだよな

って本文に書いてあったわｗｗｗ

>>103
ふと思ったんだが、カムリってレクサス顔してない？

ん！！アクセス規制がいつの間ニカ解除されとる！うっひょー♪

でも、ちょっと飯言ってきますｗ

開いて爆笑したデザイン。

>>90
画像まで貼ってトヨタ擁護に必死だけどゼロクラと現行クラウン、Fフェンダーの形が全然違うじゃん。

エクウスって韓国国内向けの名前で、海外ではジェネシスの高級版として売るんだろ。
プラウディア／ディグニティの兄弟モデルだった初代も輸出名はセンテニアルだったし。

でもまあ、ＦＲ作れただけまだいいじゃないの？
傘下の起亜がかつて製造していたエンタープライズ（２代目センティア）の経験も
生かされているんだろうかね。

ベースはグレース（デリカスターワゴンのライセンス生産車）だったりしてな

先代のエクウスはキャデラックコンコースそのものだったなあ
今回のはジェネシスだから、レクサスLSの対抗となるけど、
韓国のLS人気は半端ないからなあ。

>>111
ある意味かつての日本車が辿った道だとも思う。
先進国の前例を参考にしつつ、そこから製品を作るという意味においては。
そんな訳で三菱のノックダウン改良から一歩踏み出して、自力でFRプラット
フォームを開発してジェネシスを出したと。

だがﾁｮｿは日本人のような緻密さや謙虚さがないからなぁ。
マーケティング手法にﾁｮｿの国民性が丸出しなのがいただけない。

あと数年後にどう評価されるか今が正念場だろうな。

その三菱には現在パジェロを除いてFRプラットフォームが無いという情けなさ
デリカすら今やFF

まじでそのうちジェネシスOEMをディグニティとか言って売ったりしないか心配

たしか去年の１０月の日本での
新車登録台数が２０台だつたよな

大恐慌時に高級車出してどうするんだよw

パクリウスｗ

チョンダイ自動車ｗ

サムチョン電子ｗ

日本の先進技術の後追い模倣ばかりで哀れ
そのくせ世界初！とか厚かましいPR戦略をよく使う

＞そんな訳で三菱のノックダウン改良から一歩踏み出して、自力でFRプラット
フォームを開発してジェネシスを出したと。

ベースはパジェロですが？
パジェロはＦＲベースの４ＷＤだから、前輪を動かす機構を省けばＦＲになる
トラックって基本はＦＲですよ？

2ｔトラックの上を変えただけで高級車

ラウレルとベロッサが好きでたまらない

ということは理解した

米国市場狙い？

どうせ作るんなら軽量ＦＲスポーツセダンにすれ。
ウォン安で新車が100万くらいだったらいいな。
内装なんかどうでもいい。どうせひっぺがすから（ｗ

HE○OESは金払え。

韓国車のスポーツカーって恐ろしくないかw

>>65
ホンダ車内で「FRセダンを作れ」というのは禁句なんじゃないの？
役員同士でも絶対に言えないんじゃない？言ったらクビとか。

ｾｸｳｽwwwwwww

>>125
次期レジェンドはFRベースの予定だったんだけど、縦置きV8とV10の開発が棚上げに
なってしまったので、恐らく次もFFベースで行くんだろう

次期NSXも凍結だもんね
ホンダ、実は日本ビッグ3の中で一番お寒いかも

生産台数世界一のトヨタ、ルノーが後に付いてる日産と比較すると
ホンダは規模としては数段落ちるからなぁ
生産台数だけで言えば今やホンダよりヒュンダイのが上だよ

商業的に成功するかどうかはさて置き、お蔵入りさせずに市販した点でホンダより上だな。

>>42
アメリカでホンダより売れてるぞ

アマティ計画が頓挫してV8作れなかったマツダよりも上か

ホンダよりは格上だろ

>>131
あれはＷ１２だったはず。

財閥と民族の誇り（笑）がバックについてるからなぁ。
ジェネシスも相当な開発費と広告費を使ってるようだし。

広告費と言えば、日産がV36スカイラインを出した時国内で異常な
ほどの広告を出していた（その割にはたいした台数は売れていない）
が、北米でのジェネシスはそれを越える感じなのかね。
スーパーボウルにCMを出したりしてるようだが・・。

そこまでやって昨年売れたのは数千台と。

ホンダやマツダにもやりたい放題やるチャンスがあればよかったのに。

>>42
アメリカでホンダより売れてるぞ

エンジン＝三菱
電気関係＝デンソー
ライト＝小糸
足回り＝ショーワ

こんないい部品使ってるから当然だね

2009.1月アメリカ販売

ホンダ/アキュラ 71031台

ヒュンダイ/キア 46608台

アメリカでのホンダは侮れないからな。
アコード（日本ではインスパイア）はカムリと並んで販売台数
トップ争いの常連。

韓国車はデザインがいいのもあるが、これはダサい

>>132
笑わせてくれるｗ

ポンティアックみたいだな。

しかし チョンコ丸出しの車なんか買うやついるのか

そもそもヒュンダイカーディーラーが最近どんどん閉鎖されて買え無い件
近所のヒュンダイディーラーなんか看板だけ残して三菱車展示してるぜ

ベースになったジェネシス
http://www.hobidas.com/common/eimg/833/870/000/000078338.jpg
全長4975�o、全幅1890mm、全高1480mm、ホイールベース2935mm

アキュラのRLとTLをまともに作り分け出来てないホンダよりはマシだな

>>143
ホンダがアホすぎる。
下にTLが有るのにRLをダウンサイジングしたらサイズがカブるのは誰でもわかるのに。

>>143
そういえば今のアキュラって変なマスクだよな
アメリカ人はあんなヒュンダイみたいなデザインが好きなんだろうか？

これなんてゆうブルーバード？

>>144
SH-AWDぐらいでTLと差別化出来ると思ってたのかね。
アメリカじゃRLを買う金があればBMW5シリーズの底辺モデル
だって買えるもんなぁ。

>>146
いつの時代のブルーバードだ？？？

>>147
モデルチェンジしたTLのはSH-AWDの設定が有る。エンジンも3.7LのV6で同じ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/09_Acura_TL_.jpg/800px-09_Acura_TL_.jpg

RLを買うメリットが全くないように思える。
ホンダの中の人はTLに対するRLの優れた点を説明できるのか？

今売り出してどうすんだって書き込み多いが、開発開始が3年前だかで
急に止められないのはそりゃ日本のメーカも同じだ。
増して今回の不況で下手に売れたりすることはなくなったから、
結果的にヒュンダイにも都合いいんじゃないの。

>>149
どう見ても安いTLで十分だよな。
それでRL買う金があれば、BMW 528iとかレクサスGS350が買える。

そしてTLの価格帯で売り込んでるのがジェネシスな訳だが・・。

>>115
ビルトインフレーム、4輪独立懸架のパジェロ以外に
ボディオンフレーム、後輪リジッドのトライトンのプラットフォームが有るじゃん

まぁトラックだけど

>>42
日本車も最初はそうだった
20年前のトヨタが北米で高級車をやろうとした時に
あえて別ブランドにしたのもそれが原因
日本車＝安物の大衆車というイメージが付いてたから
別ブランドにしたんだ

いまや家電の世界ではサムソンやLGにやられちゃってるし
車の世界でもどうなるか分からんぞ
アメリカ人は日本人ほど韓国アレルギーはないからな

はい！負けた！
惨めに負けた倭猿無能哀しいね切ないの！
チョンに負ける運命KKk

>>153
全くその通り

しかし最近思うんだが、２ちゃんの馬鹿ウヨ連中が日夜気にしてやまない、
他国の日本製や日本ブームって鬱陶しくないか？
アメリカやイギリスが英語や地名など、日本人が使いまくって来たのと変わらないし、
なんか評価されてるのと違うと感じるんだよなあ。
だからこそ韓国ブランドなんてよく売れる訳よ。

そういう意味では欧米の中華ブームや東洋かぶれなんて昔からあるわけだしね。
本当に馬鹿ウヨって頭がおかしいと思うんだよな。
日本人でありながら、日本人に成りきれない被差別感を読みとれずにはいられない。

今の現代車は結構良いよ。
現行車種の経年変化は未知数だが、ホンダよりは良くなってるんじゃないだろか。
１０年くらい前までのは経年変化が少し速い気がする。韓国人の扱いは結構乱暴、といっても
日本人で機械の知識のない乗り手と変わらない程度だがね。据え切りしたり、シフトが速かったり。
このあたりはトヨタが見越して丈夫に作ってるから凄い。この辺覚えるとかなりの脅威になるな。

こないだ病院いったら変なダッサイクーペに駐車場割り込まれて
なんだ？ホンダ？かと思ったらヒュンダイだった。
おいおいｗどんなヤツが乗ってんだよｗと思って降りるの見てたら
ほんとに<丶｀∀´>←こんなんだったｗ

日本でクーペなんかみたことないな

>>158
友人がスカイラインクーペ買って嫁さんに蹴られてた。

しかし「独自開発」という言葉好きだな　w

うちの近所にもヒュンダイのセダンあるけど意外と悪くないデザインだよ

モロパクリで勝負するヒュンダイ

正直、エンジン周りとか三菱プラットフォーム勘弁ね、
海外で中古車のエンジン乗せ替えで売ってるお茶目さんいるから

在日も乗りたがらないヒュンダイｗｗｗｗｗｗｗ

でもＴＢに乗ってみたら意外と悪くなかったんだな、これがｗ

先代クラウン+現行ベンツSクラスのヘッドランプ

>>144
先代レジェンドのエンジン縦置きから横置きに。V8の搭載も却下。SH-AWDの採用が決定。
「じゃあボディサイズを小さくしてスポーツセダンにするか。デザインも思いっきりスポーティに。」
って開発陣が突っ走ったとしても
「ホンダ、アキュラの最上級車種だし、すぐ下にTLが有るから車体も大きく、見た目も重厚にしろ。」
って上の者が普通は止めるだろ。

ホンダの上層部は何考えてたんだろ。ヒュンダイにも出来る程度の事が出来ないなんて。

【裁判】 「焼肉店（叙々苑）で頑張ったから」 不法残留の韓国人夫婦、在留ＯＫ…強制退去取り消される★５

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238162945/

本当、韓国って日本が先陣きった分野に、先駆者日本の技術パクパクして追いつけ追い越せみたいなことばっかだな。 も、いい加減ひとりだちしたら。いくらつっぱっても二番煎じばかり。お得意の無意味過ぎるプライドはカネ儲けの前では引っ込められるんだもんな。

ベンツＳのパクリ？

>>168
日本の植民地だったから当然だろう？
無意味な感想書くなよ

だけど韓国車は日本車に似てないと思うよ
日本車より米車に似てる
だからこそ北米で成功したと思うぞ

FRなら試乗してみたい。（ディーラーがみあたらないけれどw)
今の日本車は、安物FFとミニバンばっかりだ。

>>171
そうだね。一方で、欧州専売車の起亜シードのような
あちら好みのデザインも、だしてきたね。

>>171
日本車でもカムリ、アコード(インスパイア)などはアメリカを意識してデザインされている
だから先行する日本車と「似ている」感じがする
現行ソナタが発売された時に韓国人が「フロントがアコードで、こっちが…」とパクリじゃないかと言っていたが、
「外国の会社がアメリカ人に受けそうなことをやる」こと自体に後追い要素があるからだろう
あと168の内容に「植民地がどうたら」とか意味不明

現行のヒュンダイの２．７で始まるＶ６はダイクラ提携時に
作ってもらったので三菱系ではないとか聞いたけどソースある？

>>174
カムリはどっち向けが先かしらんけど、アメ向けデザインの日本で売ってるホンダは
韓国車より後だよね。北米だけで売ってる車種を除けば。

植民地どうの〜は>>168の無意味なプライドと書いてるから書いたまで。
日本人にもアメに対するプライドくらいあるでしょうよ。
韓国関連ってだけでくだらん論争をしたがるのが多いが、それはどうしてでしょうか？
旧宗主国として譲れないプライド以外に何もない気がする。
俺はそういう感情と同時に表現される製品の評価を逃さないだけのこと。
不適切だからね。

【裁判】 「焼肉店（叙々苑）で頑張ったから」 不法残留の韓国人夫婦、在留ＯＫ…強制退去取り消される★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238228012/

>>176
スマン、何を言っているかさっぱり分からない

アコードは1970年代に出た初代からアメリカで販売していて、日米共通デザインだった時期は長かったが、
その頃からアメリカを意識していたデザインになっていた
「アメリカ専用デザインではない≠アメリカ市場を意識していない」
同クラスのヒュンダイソナタでいえば、デビューそのものがアコードより後発
何が「韓国車より後」なんだろうか？

植民地云々は尚更意味不明
別に日本の植民地だったから、日本の後追いで市場参入しているわけじゃないだろう
そうだとしたら相当レベルが低い発想ということになるが
だから168に対する回答として意味不明
あと日本のアメリカに対するプライドってなに？
少なくとも日本のメーカーはアメリカに敗戦したことを根に持って、プライドをかけて北米販売を始めたわけじゃないし

21 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/03/18(水) 01:06:33 ID:D9pX+v8C
セクウス

57 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/03/18(水) 02:36:44 ID:OVU2xsQN
セクロスに見えたｗｗｗ
レクサス＋セクロス＝セク臼


期待どおりでﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>178
だから日本で売ってるのは日本仕様だろ？
アメリカナイズされた中型車が出来たのは最近だろ？＞日本車
足回りもエンジンも違う

韓国ではアメリカンテイストそのままで展開している
大体韓国ってよくアメに似てるんだよ
乗ったことあるのか？

植民地の話しは書いた通り、幾分も理解できないなら話しは終わりだ。

>>178
が何を言いたいのかわからんくなってきたよ。
意味のないレスはもう止めようよ。
>>168のような発言がおかしいんだからよｗ
馬鹿じゃないならそうおもわんか？

>>180
そもそもどこの市場の話をしているんだ？
アメリカ？日本？
俺はアメリカ人気を語る以上アメリカ市場の話だと思ったから、あちらを中心に話しているが
それでそのアメリカ市場では、アコードは1970年代から販売してずっと人気があるし、日米共通デザインだった時期も同様
サイズの話で言えば1980年代後半には日米で基本的には共通デザインながらも、アメリカではワイドボディが売られている
1998年頃からは日米で完全に分離した

お前の言うアメリカナイズとかアメリカンテイストの定義が不明だからそれはさておき、
ホンダに関して言えばアメリカ市場で売ることを前提にずっとアコードを作っている
日本市場と共通性のあるデザイン＝アメリカ市場を無視、ではないというのはそういうこと
それで朝鮮日報だったか韓国の報道ベースではあるが、現行ソナタが出た時に「アコードに似ている」などと韓国人が言っているのを見聞した
それに言及した上で韓国は後発だから、日本車に似ていても不思議ではないだろうと俺の見解を述べたと

アメリカで成功したという点を軸に話を考えても、それならアコードやカムリは以前から成功していたといえる
それとも北米専売モデル登場以前は失敗していたとでも？

>>181
168は「なんで韓国はイチイチ日本の後を追ってくるのだろう」と疑問をだしているだけ
別にそう疑問に思うこと自体は不思議ではないし、飽くまで見聞される事象から出たただの疑問なのに、
そこから何の脈絡も根拠もなく、さらに論理的説明も出来ない植民地の話に飛ぶお前の方が意味不明

韓国車の北米受けの話も、俺は北米人気で先行する日本車の後追いという要素があるといったのに、
「アメリカナイズ」「アメリカンテイスト」という曖昧な言葉を持ち出して、「韓国車が先だ」と言うような事を言っている
歴史的経緯を無視して勝手に事象の定義・範囲を狭めて、「韓国が先」とする意味がわからん

何でも良いが、そんな必死にならんでも、韓国車の話しをすれば良いのにねぇ。
ホンダも好きだけど、日本では緩い足回りと低回転トルクは棄ててるしね。

ともかく、韓国車の方がアメ車そのものに近いだろ？
アメ車も韓国車も日本車も乗ればそのくらいわかるだろうに。

>>184
比較をし始めたのはお前の方が先なんだが
もうちょっと論理的に思考し、話しできるようになろうな

>>185
しつこいねぇ
俺は何も間違ったこと言ってないが、退いてやってるのにｗ
チミの理屈はもういいよ。
で、君は日本車と韓国車とアメリカ車を乗ったことあるの？
これ大事なんで聞いておく。

簡単なレスもしてくれないのか
やれやれだな
説得力無いのはそれなんだよ
車すら乗ってる気がしないんだがどうよ？

今日のカタログ野郎ｗ
↓
ID:v4eHXeNT

>>186
俺の話は185で終わってるので
お前が論理的に話を出来ないのがわかったから
どうぞそのまま退いてやって、韓国車の話題でも出してくださいな

だから乗ったことあるのか聞いてるじゃｙない？
なんで答えられないの？
乗ったことがないからそういう見解になると信じて疑わないんだが。
別に乗ってないのがダメとはいわんよ。けどしったかはダメだろ。

論理的な話しは出来るし、必要あらばしますが、
どうにも必要性を感じないし、貴方話自体論理的でもなんでもない。
何れにしてもそんな話しは今必要なし。

これのベースになったジェネシスはセダンの他にクーペも有る。
丁度、日産がFRプラットフォームをベースにシーマを作ったようなもの。

日産が古臭いシーマをモデルチェンジ出来ずに作り続けてるのに比べれば
ヒュンダイのほうが勢いが有るのかな。

なんだ三菱車か

OEMなのに韓国車乗ったことあるのか？って粘着してる奴は何がしたいんだ？w

OEMじゃないしｗ

フロントフェイスがニダそのものでワロタｗｗｗ

あくの強いデザインが好きだよな・・・

>>196
これでも以前よりはマシだと思うけど
デザイナーの前澤が雑誌で解説していたが、
「自動車デザインが発展途上な状況であると同時に、
今は技術的にデザインの自由度が高いので、アクの強いデザインをしたがる」
というようなことを言っていた
いかにも「デザインしました！」って感じのものを発展途上のデザイナーは好むということらしい

もっとも最近は中国・中近東ウケを狙ってか、ベンツなんかもアクの強いデザインにしているな
もちろん中国・韓国車などと比べれば洗練されているとは思うが
BMWも最近は似たようなもんだが、ベンツと比べればマシかも
アウディやアルファロメオはわが道を行っている、というかアルファはジュリアという前例と比べれば、
あれを超える醜さは実現しにくいかも

その見解は正しいな

あとは何喰って何を背負消化して生きてるかでかなり違う。
同じようなベクトルで、日本だと大胆なラインはインパクトにならず滑稽に見える。
これは一般に芸術やデザイン意識がが馴染んでない国だからともいえる。

>>198
ジミー大西はテレビの企画で靴のデザインをした時に、
「デザインは引き算だなって、凄く思いますわ」と言っていた
自分の入れたい要素を入れてみると、煩雑でメチャクチャなデザインで気に入らなかったらしい
その要素入れすぎを自動車で言うと、トヨタ・ヴェロッサのようなものか
反対の事例はアンフィニ・MS-8やトヨタ・センチュリーか

>>192
日産は新しいV8を作ったけど、それを搭載したのはSUVのインフィニティFX…
高級車市場に正々堂々とセダンで挑戦するヒュンダイは大した物だと思う。

　
奴隷根性の朝鮮人に
甘い顔すれば付け上がるだけ

【注】奴隷根性とは？
優しくしてくれる相手には居丈高になり
強く出る相手には土下座をする

日本人には居丈高　中国人には土下座

http://2channel.servebbs.com/kimuchi.html