【都市インフラ】乗用車1台分のスペースに5200万円--『上野中央通り地下駐車場』(東京)が完成 [03/17]

東京都台東区上野2丁目から4丁目にかけての「上野中央通り地下歩道」（都市計画
名称：台東歩行者専用道第三号線）と「上野中央通り地下駐車場」は東京都と
台東区が事業者となり、総事業費は約263億円をかけて整備された。

15日には駐車場内特設会場で記念式典が催された。道家孝行東京都建設局長、吉住
弘台東区長に加え、国交省、地元選出代議士、地元住民代表ら約250人が集まった。
挨拶にたった出席者のほとんどのが口にしたのは、工期の長さだった。

上野地区の整備案が浮上したのは1986年のことだ。地元商店街などが協議会を発足
させ、上野恩賜公園にある不忍池の蓮池の地下に駐車場を建設し、その案が自然
保護運動で中止に追い込まれた。その後、現在の場所への建設が決まってからも、
2層200台収容の駐車場を3層300台駐車場に設計変更。2000年にようやく準備工事に
入った。

駐車場整備は、路上駐車による交通渋滞を解消するなど交通環境の向上を目指して
いたが、周辺住民にとっては駐車車両が工事現場に置き換わっただけで、道路は
9年間も占有され続けた。台東区にはしばしば住民の苦情が寄せられている。

地下駐車場の工費は地下鉄銀座線直下の難工事で、約156億円に膨らんだ。乗用車
1台の駐車に5200万円のコストをかけた計算だ。1時間600円の駐車料金では、
約10年間1分の空きもなく満車状態が続かなければ、初期投資さえ回収することは
できない。

景気の悪化による駐車場利用の落ち込みも、新たな住民の負担になりかねない。
「今年は毎月前月比割れが続いている」（ある駐車場管理会社）という中で、
利用者を伸ばしていくのは至難の業だ。

長期間の工事は環境も一辺させた。道交法改正で違法駐車状況はほぼ解消した。
現状で駐車場難民と化しているのは大型オートバイの利用者だ。その整備に振り
向けられるのは、この地下駐車場の乗用車1台分ほどだ。

地元選出の保坂三蔵前参議院議員は、この整備事業の立ち上げに尽力した一人だが
楽観的ではない。

「難工事は予想されたが、それでも長かった。住民提案型の事業で地元にとって
有意義なインフラ整備だが、こうした整備が今後も高コストでやっていけるか
どうか。おそらく全国でも最後となるだろう」

●画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres121879_1_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres121879_2_r.jpg

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/104849/

車１台分の広さの分譲マンションかと思うとすげえ


無駄

業者＜イヤー儲かったね

馬鹿な住民が馬鹿な事やっただけ
ちゃんと責任は取らせないとねw

それにしても、高い駐車料ですねぇ。

１時間６００円だと・・・？
俺の駐車場は１ヶ月でたった６０００円だぞ？

状況が途中で変わっても、絶対に計画変更しないで最後までプロジェクトを完遂してしまうのが
日本人の長所でもあり短所でもあるな。

上野駅周辺のコインパーキングで600円/hより高いところがあった記憶が。
今は安くなったのかもわからんけど、まあ、駅周辺では水準価格じゃね？

高いよ。

>>8
だよな。埼玉南部ですら１時間４００円ぐらいだもんな

地下道だから歩くこともできるよ。
京浜東北線や山手線のラッシュが嫌な人はどうぞ

5600万÷600円は約９万時間？

15分200円が相場だからやすいんじゃまいか

>1台の駐車に5200万円のコストをかけた計算だ。1時間600円の駐車料金では、
> 約10年間1分の空きもなく満車状態が続かなければ、初期投資さえ回収することは
できない。

10分で出れば100円になるの？

バイク用駐車スペース拡大せい
スペースあんま取らないから収益性も悪くないはず
しかし東京はほんと駐車代高いな
そりゃ車離れも納得

バイクこそ都内乗り入れ禁止で良いよ。
うるさいし邪魔だから。
一人の趣味に何人も迷惑するなんて馬鹿げてる。

だいたい有料駐輪場作ってもガラガラで周りに路駐
しまくりなのは池袋や六本木、銀座で証明済み。

　

>>16
バイクは邪魔だと良く言われるが、バイク一台と乗用車一台とどっちが邪魔だ？
一人で移動するのなら、バイクのほうが混雑に与える影響は少ないんじゃないか？

東京都、借金は大丈夫なの？築地の移転もまだ決まってないんでしょ？
一台分5200万円の駐車場って…

このニュースをみのもんたに苦虫を噛み潰したような表情で読ませたい
あーマジで読ませたい

もともと銀座線が通っていて、穴なんて掘ったら難工事になるのは分かり切っていた筈。
それを強行したのは土木建築最優先の、形を変えたハコモノ行政そのものじゃないか。
出来上がってから悩んでるのもどうせポーズだろ。
ハコモノは完成したから、あとはどうなろうとしったこっちゃねぇってのが本音だろうな。

５２００万円の分譲マンションに相当すると考えると、
月極駐車場としてなら料金は最低２５万くらいになるんじゃない？

都民様は貴族だからな

>23 でも生活保護受けてるやつ多いぞ！東京都は

＞1時間600円の駐車料金では、
＞約10年間1分の空きもなく満車状態が続かなければ、
＞初期投資さえ回収することはできない。
はい、ミスリード。駐車料金は1時間単位なんだろ？
だから1分の空きもなくというのはミスリードもいいところ。
間は59分位あいたっていいじゃん。

ていうか投資として10年で回収はそんなに長いのか？

平均稼働１２時間だったとしても２０年、８時間で３０年
それ以後は儲けになるんだったら十分だと思うが

>25
維持管理コストを考えると、投資回収は不可能じゃないの？

その道路の駐車違反取締り専任の警察官を雇った方が
はるかに安くすぐに問題を解決できたろうに。
なぜこんな非効率な計画を実行してしまったんだ？

まあ 巨大駐車場は上手く活用すれば
ちょっとした駅建設ぐらいの集客力があるから
それなりに効果あるんじゃない
もちろん ３時間無料にしないと 誰も入れないけどね

財政難といいながらこうした式典を開く意義はあるのか

調べたら30分300円か。
24時間営業なのに昼間だろうが夜中だろうが同じ料金で、
1日最大料金の設定もない。
建設費がかかってしまったのは終わったことだから仕方ないとしても、
もっと細やかな料金設定をして利用の促進ができないのかね。

>>31
最終的には公的資金で帳尻あわせる事に本気になれるバカはいないって事だね。
得もしない事に時間を割く人はいない。

戦艦大和、発進！

この辺駐車穴場いっぱいあるからな
タクシーばっかり走ってる車社会じゃない土地だから
駐車場にそこまで需要あるかどうか

いや一つあった
男色

ABAB寄ってヨドバシカメラ寄って
松坂屋の近辺ぶらついて湯島駅の周りで一杯。

男がABに何の用がある

公的資金いれたなら料金も補助しろよ

これでは建設業者だけにメリットがある
はこもの投資じゃないか

最初の１時間は無料にしないと 地域にやくたたないよ

>>16
>一人の趣味に何人も迷惑するなんて馬鹿げてる。

だね。

これじゃ夜中はガラガラだな

また地方から本社を分捕らないとなwww

>>1
しかしなんか読みにくい文章だな…サヨク系新聞かと思ったらレスポンスかよ

地下道なにもないな
あそこそECHIKAにすりゃ良いのに