【鉄道】名古屋始発、東京行き「のぞみ」が誕生−JR東海［09/03/14］

走行中に切り離したり、接続したりする。
今の科学技術なら可能なはずだ。何せ、宇宙でもランデブーできるんだから。

>>291
信号システム上無理だろう。

ひかりにして豊橋、浜松、静岡に止めた方が採算取れるのではないか？

>>293

静岡空港の件もあるし、知事へのあてつけで
始発終電で静岡便が増えたら笑う

つーか増やして客奪えよ(笑)

中国韓国、北海道九州沖縄？くらいか、静岡空港でそこそこ乗られそうなのは。
新幹線使う客とあまりかぶってないかも…

名古屋人だけ、のぞみ料金1000円取ればいい
そうすりゃ、指定が混雑することも無く増発するひつようも無い
1000円じゃ屁でもねーとか言うなら、10000円にでもすりゃいい

東海道新幹線、乗客数10％減　２月、景気悪化でビジネス客減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090324AT1G2403T24032009.html

いまでも指定席だとひかり・こだまより高いんだけど？

「黙っていても乗る。走らせれば走らせるだけ乗る」とばかりに、高速化による増発ばかり考えて
客室サービス蔑ろ、料金形態したい放題している内に、競争相手は色々と充実させてきたから、
「黙っていては乗らない」不況下では、巻き返しが厳しいな。

ただ単に移動する人が減ってるだけなんだけど

ていうか何年か前まで最終ののぞみが名古屋行きで途中ノンストップだったような・・・

これのおかげで月二回の定例会議に当日移動で間に合うようになった。
前泊は認められてないから深夜バス移動だったけど、さすがに3時間もあるとすることが無かった。
ずいぶん助かる。

>>299
よけい問題じゃないかな。その少なくなった移動する人を取り合うわけだろ。
少なくとも、広告入りの使い捨ておしぼり配るだけで7000円も高いグリーン車の
競争力は低いと思う。

名古屋ー新大阪間が空いているように見えるのは
・直通客が名古屋の客によって座れない。（名古屋は東京志向が強く西方面の需要は少なめ）
※関西の場合は新大阪だけでなく京都・新神戸の需要も大きい。
・関東関西直通客は飛行機があり、新大阪ー名古屋だけなら近鉄や在来線もあり、無視できないレベル。
・「のぞみ」を使わず「ひかりこだま」でも２０分程度しか遅くない。

「ひかり」のうち毎時１本を米原発着にして、着席需要に応え
「のぞみ」のうち毎時１本を東京・品川・京都・新大阪・岡山・福山・広島停車にしていいと思う。
※福山停車はおまけ。末端区間でかつ、飛行機対策。

>>303
じゃあ、東京ー名古屋の便を運行すれば客が分散して座れるようになるな

大歓迎だな。
名古屋から乗ってくる味噌臭い連中が減るのは良い事だ。

>303
前の方に書いてある
京都大好き名古屋のおばちゃん軍団と
矛盾しないか？

新幹線は上司と喫煙席乗らされたからヤニ臭いイメージしかない。

のぞみはいいから急行銀河復活させてくれ。土日と休み期間だけでもいいから

>>187
昔（1969〜72年）は「こだま」が１時間6本と、3本の「ひかり」の倍の本数走っていたことを知らないかね？
1980年まで１時間４本あったんだよ。

静岡県民の相対的な利便性低下は否めない。

>>308
もしその頃に静岡県内のこだま利用客が安定してあればワザワザ本数を減らさないやろな、当時の国鉄はきらわれていて新幹線にあえて乗らない客が多かったはず、時代背景が違いすぎるね。

知事が辞任してまで完成させようとしている富士山静岡空港を使えばいいんじゃね？

静岡から乗る客で今ある本数のひかりこだまが足りなくなるなら、再びひかりこだまを増やすことになるのは当然。
だが、今回の改正のポイントはスレタイを見て欲しい。
名古屋からののぞみを増やしたという、乗客数の現実をね。

>>308
その位までは観光で富士〜沼ズ、静岡等の需要も有った

ひかり４９３号
新横浜 06:00発の【ひかり】、広島行き

小田原・静岡・名古屋・京都・新大阪・新神戸(08:31着)まで品川 06:00発(新横浜は06:11発)の【のぞみ】より先着。

こういうのを設定しろよ。

>>312
熱海への需要だな

>>312
1960年代後半当時は東名高速もなくて
対面通行の国道一号線だけで、静岡県の東西の道路交通は麻痺していたらしい。
静岡から浜松まで車で３時間以上かかったとか。
それなら皆こだまに乗るしかないね。
当時は貨物列車も多くて在来線の普通列車も不便だったし

>>308
新富士や掛川は無かったからなぁ・・・

>>315
今だって貨物列車があるせいで東海道の在来線は不便なダイヤしか組めないよ。
静岡県が本気なら、貨物線を別にして東海道線をよくして、必要なところは新幹線に任せる方が便利にできるんだよ。
並行在来線を3セクで受けいれりゃ、田舎の並行線のような無理な存続でなくていけそうなのに。

>>311
名古屋から云々というより新横浜からの通勤用でしょ。
新横浜8時台発だと自由席特急券で空いている普通車指定席に乗車できる。

>>318
指定席に座ったら差額が必要だよ。
検札に来なければ請求されないだけ。

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>>318>>320
赤信号みんなで渡れば怖くない
特例ではなくお目こぼし

通勤時間帯だと新横浜から上りに乗るリーマンがどっと乗り込んでくるが
新横浜から品川および東京だと乗車時間が短く新横浜から乗り込んできた全員を検札してるひまが無い

ので事実上、検札をあきらめただけだ



特例なら時刻表のピンクのページなどにちゃんとその旨が記載されるが
ドケチクソミソは、記載なんぞして全国に知れ渡ってこれ以上「タダ乗り」なんかされたらかなわん
ってことで「知る人ぞ知る」ってことにして特例にするのではなく、お目こぼしすることにしただけだ

だから>>319は間違ったこと言ってないよ

>>321
特例であれお目こぼしであれ、赤信号のくだりと一番下の行は違和感があるねぇ。

新横浜駅や新幹線車内で「乗っていい」と案内している以上赤信号ではないし、
>>319は筋が通らないと思うんだけど。

＞「乗っていい」と案内している以上

（臨機応変な）現場の判断　ってやつで
正規のルールに基づく対応でない

これから列車種別は「のぞみ」、「かなえ」、「たまえ」にすべきだな

のぞみだけ喫煙車両かｗ

喫煙新幹線「けむり」号を
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・静岡・浜松・豊橋・ヨタ安城・名古屋・京都・新大阪
停車で運転すべき。

なお「けむり号」加算運賃は「のぞみ+500円」です。自由席含む。
「けむり号」は静岡・浜松に停車します。

指定席の予約の埋め方どうなってんの？グリーン車乗ったら空いてる席いっぱいあるのに、横に人のいる席を指定されてた。

>>327
それは「ぷらっと」では無いんだよね？

そういうことあったなぁ。
窓際とったらＡ席で、ＢとＣにもみっしりおじさんが座ってきたｗ
同じ列のＥ席Ｄ席も、前後の一列も、自分が乗ってから降りるまでずっと空いてたのにさ。

>323
残念ながら、正規の取扱です。
新幹線乗務員向けの規程に明記されてます。

>>329
新幹線ならまだ良いが、夜行列車で同じ目に遭うと相当キツい。

名古屋通過しろと言っている輩がいるが、
名古屋を通過してもあまりメリットは無い。
なぜなら名古屋駅の通過速度は７０�`で、通過してもせいぜい３０〜1分しか所要時間は変わらない。
これだったら停車させたほうがまだマシだ。

遠近分離って面ではいいかもしれんけど。

>>328
エクスプレス予約の特典で乗ったの。楽しみにしてたのに。車掌に次の駅で乗るお客様がいますって嘘つかれたのが余計悲しい。

俺の席におばはんが荷物広げてたので、ガラガラの席に座ってたら車掌に注意されたのでした。

個室復活してくれないかなぁ。どんどん車内サービス悪くなってる。

銀河復活させろ銀河

昔新横浜から名古屋まで指定で帰ったときガラガラの車内なのになぜか俺の席に他の奴が座ってたことがあった。
イラッっときたね。

名古屋特急でいいだろ
名古屋人の気持ちは収まる

東京名古屋で のぞみ はないだろう。いっそ、おおとり に改名汁。

第13独立部隊かよ…