【鉄道】伊勢志摩─姫路250キロ、4社横断最長特急に近鉄乗り気 [09/03/14]

名古屋-山陽網干はまだか

>>121
喜多方まで延ばしてラーメンを食わせろ。

標準軌なんやから、姫路と言わず新幹線で博多まで乗り入れたらええやん

でもお高いんでしょ？

>>124
交直両用車新造か？

>>126
そう。日本橋で整流器買ってきて魔改造

新幹線以下の料金にしてくれ。時間はかかっても構わん。

>>53
地元が姫路だけど、姫路は土田舎の典型だよ
県外人に聞いたら｢姫路？ああ、兵庫の田舎の？｣扱いだけどな
文化圏なら明石がギリだろ

姫路が兵庫県ってことだけはすぐ出てくるんだ。
それはそれで珍しい県外人だ。

加古川の人帰られへん
（※予想以上に三宮〜難波の所要時間がかかっている為、伊勢から山陽電車で）

関西弁話すところが文化圏でいいんじゃないの？

すると、桑名、長島まで関西圏だな

三重県は意外と三重方言とかで、
愛知に近いのでは？

名古屋人から見れば、三重は愛知とまったく違う言語。
桑名の北部の名古屋人入植地は名古屋ことばだが、
桑名駅周辺とか、まったく関西圏。
これが大阪人から見ると、三重はインチキ関西弁になるんだな。

おいおい三重なんてぜんぜん関西弁にきこえないぞ
伊勢中川以遠はまったく違う地方に来たと感じるよ
by大阪生まれの大阪育ち

三重って　どこへ入っても　綺麗な本流関西弁ちゃうか？
伊勢筋の商人は日本中からヒトが来た経緯があるから
多国対応語になってるけど　奥伊勢志摩なんかは　関西そのものやな　

今ドキの大阪人って　ほとんどニワカ大阪人やさかい
関西弁も大阪弁も分らんのやろ

リニアで名古屋まで行って近鉄特急
三重かよ

どうかんがえても姫路〜明石の住人はＪＲ大阪経由で鶴橋から、でなきゃＪＲで三宮まで
出てからそこで阪神に乗りかえる気がするが。

あおなみ線も金城から大府に延伸してくれ！

>>139
どう考えても、ってことはない。
とにかく急ぎたい人はＪＲと近鉄だろうけど、
乗換が嫌な人とかずっと座ってたい人は直通特急使うんじゃないか。

廃車になるJR300系を買って走らせよう。

ＪＲはリニア新幹線に力を入れて移行する
現山陽新幹線は将来近鉄に買い取ってもらうか
経営を委託するかも知れない
これで名古屋から鹿児島まで近鉄特急で安く行ける
１０時間ぐらいで

近鉄の料金設定だと
名古屋鹿児島間は１万円で行くことになるな

アげと固化

>>139
その区間はJRと山陽の距離があるのである程度棲み分けされてます。
中間あたりの人はJR利用の方が多そうだけど。

やはり鉄道は標準軌ですね。

停車駅を間引けないと意味ないだろうし
阪神の過密の中を不規則で走るのは難しいと思うな。

桜川から乗り換えせず梅田に行きたい
難波−尼崎−梅田の各停運行してくれや

小田急ロマンスカーを取手〜箱根湯本まで走らせる
京成スカイライナーを羽田空港〜成田空港まで走らせる

こう言ってるようなもんか

>>150
そんな感じ。
スカイライナーは羽田ではなく三崎口までかな。

なんば線用ダイヤのせいで朝の急行が無くなった。
超迷惑！
阪神はさっさと梅田〜西宮間を複々線化しる！

三重の亀山と姫路の亀山がつながるな。

土休日の近鉄難波発10時20分、11時20分の賢島行きノンストップ、
賢島発14時、15時の難波行きノンストップは
阪神に直通可能なダイヤになってるね

http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?uid=78199&dir=2&path=2009032322322799&USR=PC&pFlg=2&slCode=350-0&d=1&dw=1&d_select=350-0%2C1

どうせやるなら中途半端にちんたら停まるよりも
姫路→明石→新開地→高速神戸→三宮→尼崎→難波→上本町→鶴橋→松阪→伊勢市→宇治山田→鳥羽→志摩磯部→鵜方→賢島
くらいには搾った方が固定客つくと思う。
姫路方面からミナミへの快適な足になるし山陽や阪神も特急券発売の手間最低減におさえられるし、
ちょっとでも難波以遠まで乗ってくれる人が増えれば元々の空席率が減る近鉄もウマーだろう。

近鉄特急の阪神乗り入れの場合、奈良線系統と大阪線系統に分かれる
奈良線はもちろん重要幹線だが、大阪線の八木・名張・青山町の需要もまた大事

だが大阪線に直通させると、日中名張や青山町などの途中駅どまりには出来ない
阪神に乗り入れさせるなら、宇治山田・鳥羽・賢島までもっていく結果になる

>>156
違うよ。単純に近鉄が直接伊勢に投資してるからな、パルケは入場者が減って、
赤字つづきだから黒字にすることが急務なんだよ。

志摩だな
長島リゾートの方は、プールやスチールドラゴンで客の入りは悪く無いけど
パルケの方はなあ。

>>157
もちろんそれもあるな。
近鉄が2013年の式年遷宮に向けて伊勢志摩に投資したから
なりふりかまわず客集めたいんだろ

パワースポット（笑）ブームで伊勢神宮が注目されてるうちに・

名古屋から姫路まで走ってくれたら最高なんだけどな

普通に新幹線でいいだろ

近鉄で名古屋から岡山までっていうのは無いのか？
山陽電鉄って本当は岡山まで線路伸ばす予定だったんだろ
それに国から岡山まで伸ばす許可貰ってると聞くし
走らせてもらいたいものだよ

岡山延伸なんて大昔の計画だよ。
新幹線も高速道路も出来、JR在来線もローカルと化しているのに
わざわざ作る意味なんてないし。

>>162
岡山より播州赤穂。
これから観光地化するから今のうちに作っておくほうが吉だな。
ここを近鉄がつくっておけばあとあとおもろい。

>>155
止めなきゃ乗らないよ。
姫路や神戸なら普通に新幹線で名古屋乗り換えでそ。
むしろ難波まではこまめに停車して
｢乗り換えマンドクセ｣の客を狙ったほうが…
難波以遠は松阪までノンストップでいいけど。

>>135-137
言語云々はともかく、それ以外はまるっきり名古屋の植民地だよ＜三重

>>166
植民地てｗ

三重なんて名古屋の属国だろどう見ても

伊賀は、長いトンネルを越えないと行けないし、
テレビは大阪局を見てる。

そもそも、奈良じゃなくなんで伊勢と同じ県なのか？

三重で名古屋の植民地といいきれるのは桑名北部のインター近くの名古屋通勤者向けニュータウン群だけだと思う。あのあたりは名古屋ナンバーの移住者が多いよね。

西若松までを東武鉄道が全て買収して西若松までの特急を100系で走らせればいいじゃない。
野岩鉄道とか会津鉄道とか邪魔なんだよ。