【物流】中部国際空港　1月の輸出入額が過去最低を記録［09/03/12］

中部国際空港の１月の輸出入額は前年同期比４７.３％減の８２１億４０００万円で、
０５年２月の開港以来、過去最低を記録した。

輸出額は５７.１％減の３７２億７４００万円で１２か月連続のマイナス。
ＩＣやフラッシュメモリーがアジア向けを中心に半減し、携帯電話機向け液晶デバイスも
７割以上減少している。

輸入額は３４.８％減の４４８億６６００万円。９か月連続で前年を下回った。
特に医薬品材料などの落ち込みが目立つ。

中部空港は、貨物量の底上げが急務とされ、今年に入って利用促進活動を休止していた
米国や欧州への貨物直行便の再開に期待がかかっている。しかし、貨物量の減少で
撤退する貨物便も相次いでいるのが現状で、採算の悪化が懸念されている。

ソースは
http://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-3546.php
依頼を受けてたてました。

中部国際空港を作る金を
名古屋港の整備、拡張と
名古屋〜大阪〜関空間の交通網整備に使った方が良かった。

公務員の給料を半減するべき

セントレアスレで１０００とれや（木亥 火暴）

名古屋に国際空港なんて必要だったのか？
今でも疑問に思う。
それより関空までのアクセス整備に税金投入したほうがよっぽど有効だったかな？

>>5
日本は東京以外には集中投資できないからな。
地方では出来るだけ平等に投資して、どんぐりの背くらべをしてしまう。

>>2>>5
空港を造る金は結局、空港にしか使えない「空港整備特別会計」というものがあるわけよ。
だから空港の代わりに、名古屋港の整備だとか関空までの交通アクセス整備だとかいっても、
ある意味税金に色が付いていてそれらには使えない場合がある。

>>7
成田のアクセス鉄道の予算は空港特会から出てるわけだが。

それに中部空港は空港特会の予算じゃなくて空港会社の借金で造ってるから、
いくらでも他に回せたんじゃないかな。
たとえば名古屋港株式会社でも造って、そこが1兆円の借金をして名古屋港を大整備すれば、
東海景気にすごいインパクトがあったと思うよ。

名古屋ｗｗｗｗ

愛知はもう立ち直れないかもな

ｾﾝﾄﾚｱ平日なんてｶﾞﾗｶﾞﾗだもんな。店とかもあったけど、あんまり客入ってなかったよ

>>2
>>8
中部国際空港の国際競争力強化や港湾整備を追加経済対策に挙げて
「中部圏に限って言えばムダ（な公共事業）ではない」と強調した。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090319k0000m010114000c.html

これは実現されるのだろうか

>>1に書いてることが影響してるなら、セントレアからの輸出品は三重からが殆どなのか
こういうことからも立地に関して不公平だな。