【自動車】ダイムラー、『マイバッハ・ツェッペリン』発表…限定車でわずか100台のみ生産、ジュネーブショー09（画像あり）[3/10]

【ジュネーブモーターショー09ライブラリー】マイバッハ ツェッペリン　2009年3月10日
http://response.jp/issue/2009/0310/article121491_1.html

ダイムラーは11日、マイバッハに『ツェッペリン』を追加した。
1920-30年代の超高級車の名前を冠した限定車で、わずか100台のみが生産される。

約80年ぶりに甦るツェッペリンは、マイバッハの頂点に位置する究極の
ラグジュリーサルーンとして開発。標準ボディの「57S」とロングボディの「62S」グレードを
ベースに、最上の高級感が追求された。エンジンは6.0リットルV12ツインターボをチューニング。
最大出力は28psプラスの640ps、最大トルクは102kgmという圧倒的な性能を誇示している。

マイバッハ・ツェッペリンは、ジュネーブモーターショーで発表されると同時に、
オーダー受付を開始。ドイツでの価格は57が40万6000ユーロ（約4700万円）、
62が47万3000ユーロ（約5500万円）で、9月から納車が始まる予定だ。
わずか100人の顧客だけが、至上の贅沢を味わえることになる。

《北島友和》


(画像※ソース元に他多数画像あり)
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関連スレ（※一部。他は数が多いので「ジュネーブ」で検索してみて下さい。）
【自動車】ダイムラー、BMWが株式持ち合い検討か…独誌が提携計画報道［09/03/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236445208/

高いくせにボンネットからバルカン砲が出てきたりしないのかよ
つまんねえ

グロリア好きのじいちゃんがこれ見たら欲しがっただろうなあ

ラグジュリーでもなんでもないような気がするな
単なる暴力的なセダンじゃなかろうか

80年前とかそんな古い名前出されてもピンとこない
ダイムラー版レクサスとしか思えん

お金は大切に！

やっぱりロイスがいいな。。。

>>5
車に興味がない貧乏人にはピンとこないだろうな
これを買うような客の中にはそのヒストリーに憧れて買う奴もいる
ブガッティなんて正にそのヒストリーで売っている
金持ちの世界は君が想像もできないようなものだ

水素自動車なのか

成金の代名詞みたいなくるまだっけ、まいばっふぁ

で、環境問題にうるさい現在、リッターどんくらい走るの？
2くらい？オイル交換に10万円とかいるの？

金持ちでこれ買うのは成金だろ。
アラブウメーというコンセプトにしか思えない。

>>8
なんかすごい萎えた

ﾛｰﾙｽﾛｲｽ ｽﾄｰﾝｽﾞはでるかな

この流れで行くと「マイバッハ・リヒトホーフェン」はありかな。
でも「マイバッハ・ゲーリング」はないな。

ところで、現代って会社でメルデセス・ベンシっての買ったんだけど。

なぜ、飛ばないんだ？

前面が、ディーゼル機関車っぽい気がする

500万円くらいで作れそう

> 最大出力は28psプラスの640ps、最大トルクは102kgm

ライトチューンした３４ＧＴ−Ｒ乗ってるが、まっすぐで勝てる気がしねぇ…。

余るほど金持ってるなら財テクに良いかも。
20年もすれば良い値段になりそう。

円高のおかげで安いなぁｗ

日本でこんな車を買うのは
関口会長か雅子様ぐらいだろうな・・・

なんだよｗ
全然進化して無いじゃないか
インパネ周りもダメだな。
現行ｓの方が新しいではないか

>>8
よし。お前が買って運転しろ。俺が後ろに座るからw

ゼップファンの俺としては買いたいところが、この金額出すならＲＲかベントレー行ってしまう。

マイバッハ、いいよね、

西友に持っていくと、レジで２円、おまけしてくれるし。

ｺﾝｿｰﾙのボタン数凄すぎだろ
タッチパネルじゃだめなのか？　これ

なんかロールスロイスみたいな超高級車特有の迫力が感じられない。
ただのレクサスの亜種に見える

見る限り大したボタンはないな。
メルセデスの旧モデルを引きずってるだけだろう。

というかテールのガーニッシュデザインなんてもろヤン車なんだよねこれＷ
マイバッハに貴賓は全く感じない。
デカイからオーラはあるけどね。

>>8
ブガッティはヴェイロンで名声を取り戻したけど
マイバッハは成功しているとは言えないと思います

貧乏人を馬鹿にした金額だな。
これ一台で５円チョコがいくつ買えると思ってんだ！

次期新型車はいつ出るんですか？

もう出ないんじゃないか？
マイチェンすらしないんだからＷ

これちょっとW140っぽい雰囲気があっていいな

10年前、これと同額のお家を建てました。

まだローンが残ってます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>23
日本ではすでに120台以上のマイバッハが登録されてる

素人が携帯で撮ったような写真だな。

タイヤついて走る乗りものに出す値段じゃないな。

つんくがマイバッハ持ってる

マイバッハ・飛行船

マイバッハなら、ボディは第三帝国の戦車にすべきだろ。
四号戦車モデルがでたら買うわｗ

年収７００万のやつが２００万円の車に乗っているなら、
年収７億円のやつなら２億円の車に乗るのが普通だろ。
１００台限定なら、１台２億円ぐらいの車を作ってみろって。

ノスタルジック過ぎるよな。
パワーが高級さの証だった頃、シリンダーの数が多いほど偉いんだと思えた時代に還りたいんだろうなダイムラーは。

安いなぁ、ローンで５台くらい買おうかな。

>46
そうっすよねﾜﾗ

>>45
防弾仕様車は多気筒のハイパワー車でないとマトモに走らないから
今でも十分ステータスだよ

掃除がめんどくさそうな内装だな
運転手雇う人向けだろうけど

これ買うなら普通にフェラーリ５９９買うわ

>>50
これ買える人は、599も一緒に買えるよ

買える金があったら
賃貸住宅を建てるわｗ

何時かはこんな車乗れる生活したいな。

Stuttgartの駅前にZeppelinという高級ホテルがある。
ホテルのオーナー喜んだだろうなぁ。
ベンツのVIPも御用達のホテルだし。良い宣伝になる。
もちろん名前は由緒ある名前から取ってる。

縁起悪くて乗りたくない名前だな。
タイタニック
ツエッペリン

ジミー・頁さんお買い上げ？

なにしろＡＴセレクター横のボタンスイッチでＳ
ってのスポーツじゃなくてショファーモード
だからなあｗｗｗ

しかしこれ普通のマイバッハの方が高級感あるんですけどｗ
オプション付けたらもっと高いしねえ。

もしかしてオーナー自らステアリング握る用ですか？

>>27
似ているが、ちと違う。

商工ローンのおっさんもこれのってなかった？

>>56 ジミーペイジって車とかあんま興味無さげな気が汁

ロッカーは車好きだと思うが
ペイジは何乗ってるのだろ
やっぱＲＲとかジャグアとかアストンマーチンな気がする
ＴＶＲとかかもしらんが

高級車を高級だぞ！って見せるダイムラーはまだまだ大衆的な考え方
あえて高級車をカジュアルにしちゃうロールスロイスがやっぱり至高という気がするな

自分で運転したら恥ずかしいんだろうな

ヘンデルとディープパープル涙目

星野監督の頭みたいな模様やん

コンソールの赤いボタンとか押すと後席の人が飛んで行くような仕掛けとか付いてるんでしょ?

ま、これはアレだ、嗜好品だね。
煙草と一緒で、好きな奴が他人の迷惑にならない所で嗜めば良いんじゃないか。

マイバッハってドイツ戦車のエンジンだと思ってた。

これもしかして
売れなくて雨ざらしになってた完成車をまた工場に戻していじっただけじゃないのか？

金融危機のなか注文主の事情でキャンセルになって工場の庭に雨ざらしで並べてあったやつ

>>62

>>71はミス

>>62
ロールスロイスとマイバッハには越えられない壁があるよな。
ベンツやレクサスは余裕がない。

>>72
というより、ベンツやセルシオは「働く男」「稼ぐ男」の車
ロールスとマイバッハは、すでに大資産家になった人の車

>>18
変速機はメキドロなんですね。

おまいら、一台ずつ注文したんだよな。

アストンマーチン買う。

　俺、元朝日新聞社社員だけど、同僚の女が、社内でもかなり上の幹部と寝たらしくて、 その時その幹部が女に、
「うちの会社、実は購読者が少なくなっても、広告がなくなっても、金は入ってくるんだよ。外国からな。だから
俺は金に困ることはない。お前なにか欲しいものはあるか？」 と言ったらしい。

　その時その女はわけがわからなかったらしいが、俺がひそかに女に教えてもらった時、 一発で「やっぱり朝日は
中国から資金提供を受けているのか…」とわかった。 その幹部のおっさんは確かに凄まじく金持ちで、車は
マイバッハを持っているらしい。

　 疑ってはいたが、本当だと知った時はなんだかすごく怖く、衝撃がはしった。 確かに、社内にいても
　政治的な話題は厳禁だし、記事を書くにしても最終調整で何故か少し変わっていたりした（今の世の中悪い。
　これだから日本は。といったように諦め、脱力感を煽る感じ）。

−「朝日新聞社は、とある思想やパラダイムに日本の世論を誘導する見返りに、中国から大量の資金を貰っている。」−
http://blog.livedoor.jp/the_radical_right/archives/51224188.html

>>54
あれか！由緒あるロックバンドの

永久の詩でクラシックカー出てきたよな
アレ何だったかなあ。

>20 車両重量３ｔ近い車に勝てないかな？

>>79
俺も知りたいな

んな名前だけのくだらねぇもん作るくらいなら
復活したツェッペリン飛行船にエンジンの一つでも作ってやれよ、

ツェッペリン飛行船ががライカミングのエンジンとか無粋なこと
やらせてんじゃねーよ、

なんで変なラインいれちゃうのよ、と思ってテールからの写真見たら悪くないと思った。

>>23
赤福の会長が乗ってた

韓国車かとオモタ

どうしたんだメルツェデス！
品のない個人タクシーじゃまいか！

PSって何の単位？

これのステーションワゴンが欲しい
絶対このフロントには後ろはワゴンだな
あほのようにながくなる

>>87
I Love Youの数

>>72
ロールスロイスの異常なオーラは３００ｍ先からでも判る
舞バッハは１００ｍで風景に自然に溶けてしまう
ＲＲだとマリーンエンジンでスピッツ〜Ｐ−５１に７７７まで話しを続けられるが
ディムラーだと足が短くて、ロンドンまで飛べない、砂漠で故障
ピーコした日本製も故障多いと
核が違う

外観も内装もベンツの面影をひきずってるのがなあ
BMWが買収したロールスロイスはBMWに全く似せてないのに

>>88洋型霊柩車にしか見えないだろ。

うちのマンションの駐車場にある ヒュンダイとそっくりだな。

やっぱりファントムに優る高級車は無い。

こんなの出すより、あの2ドアクーペを出せばいいのに

だせぇwwwwww

>>1
高い割りにチープな格好の珍しい車。

マイバッハってマイ (5月) ＋バッハ (小川) だから
春の小川みたいなもんか。

>>91
このニュースのタイトルからして「ダイムラー、『マイバッハ・ツェッペリン』発表」だもんな。
「BMW、新型ロールスロイスを発表」なんてわざわざいわないのに。

日曜日の空いた都心を、ゆっくり流して走っているロースル見かけると
なんか、あんたは人生に勝ったと声をかけてやりたくなる

最近、ロールス見かけることが増えたのは気のせいかなあ・・・

>>100
ベントレーだろ

いまＩＴ社長さまに売れてます

>>94
世界的ベストセラー、未だに現役
マクダネルダグラスの屋台骨を支えただけの事は有る

城南電器の社長でも乗ってたからな
ＲＲ
階級社会に生きない日本人が所有してもなんの価値もないね。

燃費はどのくらいかな？

>>101
いや、ファントムも時々見るよ。

日曜に都心にいること自体人生に負けてるような気がします

>>60 ジミーペイジならこんな車よりワケわからん屋敷とか買いそう

鉛の飛行船スレと聞いて、飛んできますた

>>107
それリッチーとかだろｗ
ペイジは新宿のブート屋で自分の音源漁る香具師だが

そもそもマイバッハは欲しいと思っても
売ってくれないよ〜ん　いくら金積んでもね

ジミーペイジは黒魔術の人の屋敷買い取ったりとか黒魔術専門の本屋の経営とかしてただろ

>>110
ある程度の篩はあっても実際は買えるだろ
東京でも海外でも結構観ますよ
ファントムよりは買うのがムズイとは思うけど

あ、ディーラーにいきなり行った場合の話ね
紹介があるならともかく

自分で運転する車？運転手を雇って乗る車？

どっち？

>>113
いついかなる時も人と合うのに事前連絡無しで行くのは人として間違ってるだろ(´・ω・｀)

通常は始めて行くディーラーにアポなんぞ不要
空いてる営業が担当になるだけのこと

>110
知ったかすんな。

パーソナル･リエゾン･マネージャー(笑)

今時OHC3バルブで5ATって…
格下のベンツのV6やV8はDOHC4バルブで7ATなのに。

>>100 さすが成功者 見事な迄の上から目線ですね

こういうの欧州は好きね。商売上手

もう開発してないのだろうね。
この企画もお色直ししただけで、大事な部分は何も弄ってないだろう。
今後マイチェンすらあるのかどうか。

赤坂で車高下げて、でかいホイール履かせたファントム見た事あるが乗り心地悪くならないのか？

>>119
いかにも日本人らしい発想

ハイメカなんて別にいらんよ、レース出るわけじゃあるまいし。

ほんでもＤＯＨＣ化して静かになったのは良いと思う

スペックうんぬん以前に見た目がベンツとカブってる時点でアウト

>>20
激重だからそんなに速くないよ

マイバッハ買える人は、運転手も雇って、自分で運転する趣味車買って…って人だよな

羨ましい

一円でも安いｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞを探す俺には一生関係ない車

まぁ瞬殺だろうな・・・



そして並行輸入中古車屋の広告に載る、と。

都庁の近所走ってたけど、人に言われるまで気付かないくらい地味だったｗ
単に大きめのセダン。

>>124
カーナビが国産車で標準装備やメーカーオプションが始まった頃、外車信者は
「運転中は車外の状況に注意する必要が有るからカーナビは必要ない。だから外車には敢えて装備してない」
って言ってたけど、今では多くの外車がカーナビ標準装備。
同様に劣った物でも無理矢理擁護する害車脳か。

現行のロールスロイス・ファントムはドイツ資本だったと記憶しているが、
俺の間違いかな。

究極の「アドルフ・ヒトラー」という車を出して欲しい。
それが真の戦後の終わりになるから。

いまどき
クローズドボディではな

女子高生は乗らないよ

ひどいデザイン・・・
もともとのマイバッハもつまらんデザインだったが
地味で目立たない分許せたけど
こいつは変に押し出しを強くしたせいで
バランスが崩れて醜くなった

クラシックとハードロックの融合みたいな名前だな

誰がうまいこと言えと

ターボで馬力稼ぐのは下品だな。
効率を求める車じゃないんだから馬力が必要なら排気量増やしたNAが良い。

>>140
既存のベンツのV12をブーストアップしただけだもんな
BMWはロールスロイス用にエンジン新造したのに

>>140
お前にはSL73AMGをお勧めする

>>131
この手の車は多数の選択肢から自分好みの外装色や内装を選ぶのも醍醐味だからなあ
中古じゃちょっと

>>141
この手の車は自分で運転しないから十分速くて静かならスペックはどうでも良いんだろうな。

たった4584人が定額給付金を寄付することによって
ロングボディ版を皇太子妃雅子様に買ってあげられるじゃん。

それより現代版グロッサー・メルセデス出せよ
ロールスのファンタムより威圧感ある面構えで

これが５０００万かw

ツェッペリンなんだから燃料は水素でないと駄目だろう
２００Ｋｍ超えると大爆発　めでたしめでたし

車内で流れる曲は、もちろんモビーディック

内装を赤一色にするオーナーが必ずいる。

いったどんな人が買うんだろ
これに乗ったら何かいいことあるのかよ

追突したら幾ら… というか追突したらこっちが全損しそうだ。

こうゆう超高額車は
品川ナンバーとセットで初めてサマになるｗ

マイバッハ、デビューしてから何年か経つけど未だに車好き以外には名前が浸透してないような…
ロールスロイスの名前を買ったBMWのほうが賢明だったと思う

>>154
ロールスはカブリオレやクーペを追加したのにマイバッハは未だにセダンだけだしなぁ。

>>153
マイバッハが足立ナンバーだったりしたらそれだけでヤバイ（藁

コイツを出さないかな
ttp://www.fulda.com/fulda_home_en/Images/MAYEXE006_tcm230-4708.jpg

ファントムの下に投入される新しいロールスは507ps以上の新開発6.6V12ターボと8AT
http://www.hobidas.com/common/eimg/407/890/000/000098704.jpg

5ATのマイバッハは見劣りするね

Stuttgartから記念真紀子

アスカのカーチャンか

>>158
BMW7シリーズがベースなのにイメージをここまで変えられるんだもんな。
それに対してマイバッハの独自性の欠如は如何なものか、と思うよな。

>>1
会場に来てた人はみんな、
「後ろのクルマのが欲しい！！！！！！！！！」
が本音だと思う

>>161
「マイバッハ」って聞いても誰も過去の名車のイメージなんてわかないから
ベンツのイメージに頼るしかないのかな。
ブランド戦略として終わってると思うが。

>>57
十中八九そうだろう
62はわからんが57はそっち狙いだと思われ

>>164
ドライバーズカーとして見るとOHC3バルブと5速ATの古臭い型落ちのメカニズムがなぁ
自分で運転しないならどうでも良いけど

山吹色に疾走できんのかねこれは

>>164
オーナー自らステアリング握る用ならロールスロイスみたいにクーペが欲しいね。
4ドアセダンのショートホイールベース版でお茶を濁したりせずに。

NAのGTOオートマの敵ではない

>>165
ドライバーズカーと言ってもM3等とは違うパワフルな車だし、
スペックから想像されるそのあたりのデメリットは、
57のオーナーは実感しないってことじゃね？

>>167
そういえばマイバッハのフェートンモデルが参考出品されていたような
マイバッハのクーペというのも良さそうではあるが、作る気あるかな…

>>169
その話のどこにビジネスを見ればいいの？

>>170
フェートンのことならビジネスじゃなくて、ようつべかどこかで見たような

>>169
フェートンってVWの車名にも有るから紛らわしいな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/VW_Phaeton_front_20071125.jpg/800px-VW_Phaeton_front_20071125.jpg

>>172
「フェートン」の名称は馬車のボディタイプ→自動車のボディタイプが先だけどね
マイバッハのそれは、4人乗りの屋根がソフトトップで開くようになっていたと思った
昔のボディタイプのフェートンもそんなものだった

蛇足だがフェートン＝パエトンは太陽神の馬車を持ち出したが制御できず、地上を守る為に殺されたパエトンから
パパの車を勝手に持ち出したがまともに乗れず、最後に死んじゃう奴を馬車や車の種類につけるなんて、
昔の人は変わったことをしたなと思う

>>119
現行GTRもOHC

>>155
ワンオフだがスーパーカーも作ってた。

http://car.area0.biz/img/maybach/Excelero.jpg
マイバッハエクセレロ

>>27
> マイバッハ、いいよね、
> 西友に持っていくと、レジで２円、おまけしてくれるし。

コーヒー吹いた。責任取ってくれ。

>>175
ワンオフってか只のショーカーじゃん

>>175
アメリカのB級SF映画に出てくる、頭の悪い悪党が乗ってそうな車だな
そのマイバッハ・ザクレロって

バッハなのかツェッペリンなのかはっきりしろよバカ。
クラシックとハードロックじゃ全然違うだろうが。

●３●　＜…。

>>177
時速350�`で走れるんだけどな。

>>181
一台しか作らなかった車の性能をどうこう言ってもなぁ。

ダイムラーよりダイハツのほうがよっぽど世間に貢献してるぜ。

>>182
>>177が言うような「只のショーカー」ではないという事だ。
外観だけのモックアップや自走が可能というレベルのショーカーも多い。

えーと、ゴットリーブ・ダイムラーの右腕だった天才技術者マイバッハが
ダイムラー社を創業者の息子のパウルにおったけて独立して起業
エンジンメーカーから高級車生産にも手を広げ、飛行船エンジン絡みでツェッペリンとの縁ができた……
できあがったのはメルセデスをも上回る巨大エンジン搭載の超高級車……

でもナチ時代のドイツだと、高級車というととにかくメルセデス・ベンツ（ヒトラーはグローサーメルセデスが大好き）、
続いてアウトウニオン系でアウディより上のクラスになるホルヒ（ゲーリングのお気に入り）、ってところ。

マイバッハはあまりに高価すぎて市場からフェードアウト、再びエンジン屋に戻っていった……

>>184
そんなレベルの低い物と比べても…
1台しか作らず市販もしないのなら信頼性も耐久性も無視できるから。
1回だけ出した速度記録なんてたいして自慢出来るものじゃない。

>>185
マイバッハがデビューした時にはプレスリリースでも配ったのか、各自動車雑誌に載ってたけど
その後はさっぱりだな。ブランドイメージを作りたいなら金持ち向け雑誌に金払って
こういうストーリー載せればいいのに。

>>187
残念だが、戦前マイバッハ車の歴史は短くて、
かのブガッティやイスパノ・スイザ、イソッタフラスキーニなどのように、華やかな経歴を誇るほどの名声を積めなかった。

それに戦前のオリジナルなマイバッハ・ツェッペリンの時代のドイツ絡みのデザインやブランドは、
ナチスが絡むだけに何にせよ黒歴史だからな。扱いが難しい。
イメージチェンジに成功したのはフォルクスワーゲンだけだが、
ヒトラーが気まぐれでナチ風ネーミングの「ＫｄＦワーゲン」という名を与えていたから、それを廃止したのが効いたんだな。

ダイムラーは、ヒトラー愛用の６輪リムジン仕様メルセデス・カブリオレなど
ナチス公用大型車になった車両について
「そんなクルマのことは知らない」と口をつぐんでいるほどだ。

アウディ以前に同じアウグスト・ホルヒ博士によって創業されたホルヒも、ナチ・イメージのせいで復活は殆ど無理だ。
ナチの中級幹部がよく使ってたから、ドイツではその印象が強すぎる。
だからフォルクスワーゲンはアウディを底上げしたり、「フェートン」のような半端なイメージのニューシリーズを作ったりした。
一方アウディＴＴは「ナチに弾圧された」バウハウス系のデザインをモチーフに使っているから
歴史の継承を主張しやすかったんだろう。

昔のアウディは公務員の車（笑）だったからな。
ベンツ・BMWに勝てないとしても今のブランドイメージを
築くには相当な努力があったんだよな。

>>188
黒歴史の部分は除いて都合の良い部分だけつまみ食いすればいい。
社史が短いなら創設者や設計者の生い立ち、人となりをほじくり出してでも物語を作らないと。

ブランド品を買う人は商品だけを見て買ってるわけじゃないんだから。

マイバッハは産業用エンジンで優れた商品を作った会社だと思うが、
歴史を見ると高い確率でハーケンクロイツが出てくるからなｗ
使えそうなのは戦前のディーゼル機関車ぐらいか
これは新マイバッハが出てきた時にも雑誌で紹介されていたと思った
一方でティーガー戦車とかは絶対に使えないし

本流マイバッハはMTUになったというし、
これは今でもレオパルド2や輸出型ルクレールのエンジンを作っている会社だから、
ずっと同じ商売をやっているまともな会社だと思うけどね

エンジンメーカーの方も迷惑な話だろうな、いろいろ名前をいじられて

メルセデスも自社の立派なブランドの上に無理矢理マイバッハなんか引っ張ってくるから、話が強引すぎるんだ。

VWも、ニュービートル出すくらいなら、同じようなスタイルでフロントエンジンのDKWマイスタークラッセ・２１世紀版出してくれ

ベントレーは昔は「グリルが違うロールスロイス」程度の認識しかなかったけど
ロールスロイスの名前だけBMWに取られてから、ベントレーを買収したVWは
専用のリムジンを作ってエリザベス女王に寄贈し、ベントレーのブランドで
ルマンに参戦などブランドイメージを高める為、様々な手を打ってきた。

「元ロールスロイスの製造設備も職人も全てこちらに有る。こっちが本家のようなものだから」
って事に胡坐をかいてたら今のベントレーの成功はなかったと思う。

一方でベンツはマイバッハのブランドイメージを高める努力を全くしてこなかったのでは？

なんか安っぽいな
戦略も車も

タイガーのエンジン作っていた会社の事だったのか

色は赤くないのか。

レクサスと何がちがうの

>>193
メルセデス・ベンツという最強のブランドを持っているが故に、ブランドを宣伝する、
ブランドの価値をアピールする、といった事が不得手なんじゃないかな？
改めてそんな事をしなくても今まで客が付いて来てくれたから。

「お車は何にお乗りですか？」
「ロールスロイスです。」
「ほう、良い車にお乗りで。」


「お車は何にお乗りですか？」
「マイバッハです。」
「…へ？」
「いやベンツが作ったベンツの上に位置する最上級車で(ry」

>>199
それが現実だろうね。

そゆことは乗れるようになってから言おう
意味無いよ

はぁ？

>>201
全くもってその通り

>>199
的確でわろたｗ

この前のカーグラで紹介してたから見たけど、
外装の威圧感と裏腹に内装の高級感がいまいち。

先日久し振りに見かけたが、尻が下がりすぎていて格好悪いとの印象は相変わらずだった

リアガーニッシュがそう見せるんだよな
アメ車以外であの手のテールは成功しないな