【自動車】ルノー、新型『メガーヌ・ルノー・スポール』発表…250hpの2.0直4ターボを搭載、ジュネーブショー09（画像あり）[3/11]

【ジュネーブ09】新型メガーヌRSは250hpの2.0Tを搭載　　　2009年03月11日
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/98178.html

http://www.hobidas.com/common/eimg/181/890/000/000098181.jpg
▲新型メガーヌの高性能バージョンである新型メガーヌRSは、250hpの2.0直4ターボを搭載。
欧州では2009年秋に発売予定だ。

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▲前後サスペンションは先代メガーヌRSから継承。スポーツシャシーとLSDを備えた
カップシャシーの2種類が用意される。


ルノーは、3月3日に開幕したジュネーブ国際自動車ショーにおいて、新型メガーヌの
高性能バージョンであるメガーヌ・ルノー・スポールを発表した。

新型メガーヌRSは、1月に欧州で発売された新型メガーヌ・クーペをベースに、
ルノーのモータースポーツ車輌開発部門であるルノー・スポール・テクノロジーズが
パフォーマンスを磨き上げたモデルだ。

パワーユニットは、最高出力250ps/5500r.p.m.、最大トルク34.7kg-m/3000r.p.m.の
2.0リッター直4ターボ・エンジンを搭載。ツインスクロール・ターボチャージャーを
採用したこのエンジンは、2008年夏にロンドンショーで発表されたメガーヌR26.Rを
20psと4.1kg-mも上回る出力性能を達成したほか、低回転域における優れた
スロットル・レスポンスと、最大トルクの80％以上を1900r.p.m.という低回転から
発揮する優れたトルク特性を実現した。トランスミッションは6M/Tを組み合わせる。

シャシーは、スポーツシャシーとLSDを備えたカップシャシーの2種類を設定。
前後サスペンションは、先代メガーヌRSのものをほぼそのまま継承している。
電動パワーステアリングは新型メガーヌのものをベースに改良を加え、
フロントサスから独立した設計としたほか、精度と路面からのフィードバックを高め、
よりスポーティなステアリング・フィールを実現した。車輌姿勢安定化システムの
ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）は、サーキット走行時などで
車輌のポテンシャルを100％楽しむことができるよう、完全オフ機能が備わっている。

エクステリアは、LEDデイライトを備えたフロントバンパーや個性的なデザインの
18インチ・アルミホイール、オーバーフェンダー、サイドスカート、センター出し
エグゾーストエンドおよびディフューザーが一体となったフロントバンパーなど、
専用パーツを多数装着。インテリアも、専用スポーツシートや専用アナログタコメーター、
音と光でタイミングを知らせるシフトインジケーター、アルミペダル、
専用ステアリングなどを採用し、スポーティな空間に仕立てた。

欧州では2009年秋に発売予定となっている。


(ジュネーブショー2009パーフェクトガイド)http://www.hobidas.com/auto/gms2009/
(ルノー)http://www.renault.com/

関連スレ（※一部。他は数が多いので「ジュネーブ」で検索してみて下さい。）
【自動車】ジュネーブショー09、ルノーが新型セニックとグランドセニックを発表［09/03/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236613317/

２ゲットっす！！

メガー　ヌ・ルポ　ー・スポーツ

バンパーのところをああいう感じにするのはあまり好きじゃない

もうそろそろ○型っつうか流線型つうの？辞めようぜ・・・

後ろの窓いらん気がする。あれじゃほとんど見えんわな。

CセグメントにおけるキチガイFF
・フォードフォーカスRS
・メガーヌ・ルノースポール
・マツダスピードアクセラ

LPG仕様を国内で販売してくれよ

>>3
メ・ガッ・ヌ・ルノー・スポール

>>7
こういうオバカなクルマは大好きだがｗ

欲しい！
買うお

普通にカッコいいと思うのは俺だけか？(´･ω･`)

もっと大げさなオーバーフェンダーとか付ければいいのに

トゥインゴといいメガーヌといい段々おかしくなっていく

下品な車だ(外見的な意味で)

前はホンダ、後ろはマツダ似

FRならよかったのになぁ。

後方視界かなり悪そうだな

後姿がマツダの車っぽいな
旧型のほうが良かった

欲しいな

いつも思うのだが・・・何故ジュネーブでのマイバッハのスレが立たんのか？
頭に来たから、こっちに乗せちゃう

マイバッハ・ツェッペリン
最高出力640hp/4800〜5100r.p.m.、最大トルク102.0kg-m/2000〜4000r.p.m
0〜100km/h加速は57ツェッペリンが4.9秒、62ツェッペリンが5.1秒
税抜き価格は、62ツェッペリンは47万3200ユーロ（約5920万円）。
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/331/890/000/000098133.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/631/890/000/000098136.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/931/890/000/000098139.jpg

これの四駆をくれ

アバルトグランデプントでいいや、と思ったがこっちもいいな。ちょっと気恥ずかしいが。

サイドウインドの上下のラインが後端でクロスしてそのままリヤガラス
の上下ラインに繋がってるとこなんかいいなあ
その分トランクが高くなって実用性はわるいかもしれんが
フロントもバンパー、フェンダー、ライトのラインが
それぞれ上に行くにつれて流れるようにラインが変わっていくのもポイント
オーバーフェンダーの無いノーマル5ドアはどんなだろう

日本車も漢字ネーム使おうぜ
クラウン、カローラとかより、将軍、御三家とか落ち武者なんてかっこいいと思うんだけどな

みんなスルーでかわいそうなので・・・

>>3
ガっ

>>1
コレの兄弟車として、日産からは『新型シルビア』と
（自動車情報妄想誌などで）言われていた新型車が
出る予定だったんだよな…

…エクステリア・インテリアデザインともほぼ絞られ、
先行開発車の段階まで行ってたんだけどねぇ

コレはシビックTypeRよりも無限シビックRRに近いのか？

ルケマンがやりだした頃は、初代トゥインゴやカングー、アヴァンタイムとか面白かったよね
今はつまらなくなったと思ったら、マツダにいたデザイナーがやってるんだよなぁ。

これは素晴らしくカッコいいですぞ。　お金がたっぷりあれば欲しいですぞ。

なんでビジ＋板の車フェチスレ（no business)に誰も文句言わないのか不思議。

これってＷＲＣに出すつもりなのかな？

>>21
どぞー。
【自動車】ダイムラー、『マイバッハ・ツェッペリン』発表…限定車でわずか100台のみ生産、ジュネーブショー09（画像あり）[3/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236777810/

これFFなんでしょ？トルクステア出まくりなんじゃないの？
マツダスピードアクセラと、どっちが運転して楽しいかな。
あえてどっちが速いかとは聞かない。

デミオスポーツ?

これはカッコイイ

なんか最近車関係のスレが多い気がする。
ジュネーブショーやってるから？

車好きだから別にいいんだけどさ。

これはかっこいい

ケツが朝鮮車みたい。

アストラOPCは、まだか？？？

これは欲しいかも。

AUTOCARに載ってたプロトタイプ？よりだいぶ劣化したな

最近ルノーのデザイン良くなってるな

車両で350万〜ってとこか？

　

>>25
マツダのプロトタイプの風籟とか中々いいと思うよ。
下手な英語名付けて外人に笑われるよりマシだ。
Topgearなんか変な名前のクルマを馬鹿にしてるしｗ
スズキだかの「Super Carry」（超運ぶ）を見て爆笑してたなｗ

>>44
100万くらい違わない??

毎度毎度、左ハンドル手動専用車で
変態以外には全く需要がないクルマ

んでプジョーとの合併話はどこまで進んだ？

ダブルアクスルサスペンションを日産にも使わせてやれ。

【メガーヌ ルノースポール登場】サスペンションとブレーキ
ttp://response.jp/issue/2004/1101/article65101_1.html
＞剛性を高めるだけでなくキングピンオフセットを標準モデル（2.0ハッチバック）の60mmから32mmへと縮小。
＞サスペンションのストロークにかかわらず、常にタイヤの中心に荷重をかけることができるから、効率よくパワーを路面に伝えることができるのがポイントだ。

マツダはフォードのレボナックルを使うしな。

俺のセニックを下取りに出して、自分のシトロエンを買った鬼嫁

cinq turbo みたいに車内にエンジンをおけや。

フランス車って性能がいいわけではないけど、なんか知的な遊び心があっていいな。

昔あったWillVSみたいだな。
WillVSも後方視界が悪いことで有名だったが、>>1は輪をかけて悪そうだな。

４ドアモデルは？？？

アテンザかと思ったらでっかいデミオだった

なんかZを短くした感じがするな。
特にフロントを短くしたような。

いいなぁコレ。
車高落としてツライチホイール履いたらかなり良くなる。
６ＭＴあるのもイケてる。
マフラーは変えない。

ぶっ飛んだデザインでかっこいいんだけど、
多分、インプSTIが2個買えるくらいの値段だろうなｗ

誰が乗るのー？


なんちて

先代メガーヌの「退屈へのレジスタンス」って名コピーを思い出すデザインセンス。
しかも、より過激なレジスタンスになってる、みたいな。

マツダかよ

やっぱ５００万くらいするかな？

>>59
いまのインプSTIで３６０万位するぞ
対して現行メガーヌRSは４００万くらいだ

>>17
ルノーにFR期待してどうするの？
RR、MR、FFは市販したこと有るけどFRは市販したことないだろ

>>61
そのキャッチってカッコいいのか…？？？

かっこわりーと書こうとしたが、予想外に好きな形だったお・・

>>66
今のキャッチコピーはもっと酷かったような

ＮＡで２５０馬力なら買いたい

やっぱ、デザインいいなぁ
内装もいいんだろな。

これに対抗する国産は、MSアクセラにブレマスにインポですか・・・
ほんと悲しくなるなぁ

>>69
むちゃ言うな
いくら日産の親会社とはいえ作ってるのフランス人だぞ

>>44
先代は５〜６００万だぞ

すまん、ルーテシアV6の値段だ

>>50
FF用の前輪にマルチリンクを使ってた日産からすれば、こんなスーパーストラットもどき、噴飯物でしょ。

ほんとは欲しいんだけどな
車好きって思われるのはいやだからいらね

これが日本に入ってくるまでにルノー販売が続いてるかどうか非常に危ういけどな

>74
トヨタのスーパーストラットと同じく、車体側に大幅な変更無しという部分が重要なんだよ。

>>70
内装
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/11-gen-09-megane-rs.jpg
黄色いタコがフェラーリ風？

ストラットなんて赤帽トラックにも使われてるし

ストラットなんてポルシェ９１１にも使われてるし

メーターはアナログなんだな
ノーマルメガーヌは速度計だけデジタルですごい違和感あった

http://response.jp/issue/2009/0304/article121254_1.html
>最大出力250psを発生する2.0リットル直4ツインターボを積む最強グレードだ。

ツインターボって嘘だよね？

最近のルノーデザインにしては頑張ったほうだな、しかしサイズはでかそう。

>>82
レスポンスのことだからツインスクロールターボと間違ったとかそのレベルだろ
あいつら適当な記事ばかり書くくせにプレスキットの内容とか余裕で無視してるからな

>>77
P12プリメーラの前輪マルチリンクならサブフレームだけ変えれば、ボディは前輪ストラットの他車と共用出来るんでない？

>>55
普通のエンジン積んだ5ドアがこれ
http://www.hobidas.com/common/eimg/885/980/000/000089588.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/095/980/000/000089590.jpg

>>24
>サイドウインドの上下のラインが後端でクロスしてそのままリヤガラス
>の上下ラインに繋がってるとこ

ザガートっぽいね
http://www.design-cars.com/images/stories/productbook/2006-Zagato-Ferrari-575-GTZ-2.jpg

>>76
ルノーの日本市場でのやる気のなさは異常

やる気の無さがいいんだよ。
高回転まで回せるオートマが最高。

>>89
車自体のやる気のない、ゆるい雰囲気はルノーの魅力だけど
販売体制のやる気なさは駄目だろ。

こないだ車関連ニュースで流れてたんだが、ルノーは3月4月に立て続けに新店舗をオープンするのだが
それがなんと新潟と長野w
しかも新潟は既存の店舗と合わせて3店舗

なんか手をあげた業者にはなりふり構わず販売権を渡してるんだろうけど
少しは立地とか客層とか考えてるのかな
それでなくても4WDが1台もラインアップにないのに

>>91
セニックRX4の中古を売ればおｋ

かっこいいな

megane
ガキの頃から眼鏡俺としてはいつかゲットしたい車

ランエボが４００−５００万だから
日本で売れるかといえば…

>>91
ミッドシップのルーテシア・ルノースポールV6で雪道発進でも抜群のトラクション

ヌルーポ

>>97
メ　ガー　ヌ

>>70
えぇー、ヨーロッパ車にコンプレックス持ち過ぎｗ

外車だから許せるデザインだが、国産だったら叩かれ捲りだな。

すんません失礼します。

『小説９・１１』もよろしくです。

え〜微妙にかっこいいじゃん。
ｹﾞﾃﾓﾉﾙﾉｰ好きとしてこれは無いわ

シフトインジケーターのデザインはどんなの？
音はどういうのだろう？あげろ！さげろ！って
いうのかなあ。

４００万なら中古アクセラ買って残り貯金のほうがいい

>>88
旧型のルーテシア・ルノースポールは予想を上回る売れ行きだったのに
現行モデルは輸入してないしなぁ

単に輸入しないだけならよくある話だが、東京モーターショーで2度も発売予告した上での無期限延期だからなあ
MTのトラブルが原因とは言っているがこっちで延期されてる間も現地ではバンバン売れまくってたらしいし

>>1
英国シビックタイプＲよりはカッコイイな

>>91
21ターボクワドラの中古を売ればおｋ

>>106
昔、初代ラグナ・ネバダも東京モーターショーで展示してたけど結局販売しなかったなぁ

日本に導入されるかなあ
普通の仕様のメガーヌすら導入されるか怪しいけど

ルノーに乗ってルノー

>110
今後1年が勝負だね
予定ではコレオス、カングー、トゥインゴRSが年内に入るということになってるらしいけど
韓国製のコレオス以外は多分無理だろう
そうなると年内に予定されてないメガーヌとかはますます後回しになって、その間に金融危機の影響が広がったら…

>>107
値段に差があると思われ
俺は欧州シビックR買うかな

>>112
客「なんか良い車ない？」
セールス「コレ、オスすめです」

セールストークはこれで決まりだな。

１年乗ったら下取り５０万だなこりゃ

>>115
下取り価格を気にするような人は端からフランス車なんて考えもしないだろ。

何かデブですね

良いねぇ。フェンダーもっと膨らませても良い。

ハッチバッグはランチャーΔみたいな角ばった車がいい

日産ティーダRSとして販売しないかな？

>>112
よりによって何故コレオス…
昔からのルノー好きは見向きもしないだろうし、新規顧客の開拓が出来そうにも思えない。

先週のカーグラはジュネーブモーターショー特集だったな。
今週は後半。

2.0リットルのCVT車あるみたいだな、保証厚めにつけて日産ディラでうっちゃえ、現場は地獄になるだろうけどｗ

>>121
コレオスは本来「ルノーデザイン、日産の信頼性、サムスンの価格」という
ルノーグループの集大成的なモデルを目指してたんだけどな

「日産デザイン、ルノーの価格、サムスンの信頼性」の集大成にならなきゃいいのだが

>>124
日本で売るならルノーの価格は確定しそうだなあ

>>1
デザインも好きだわ、フリントの黒い部分はいただけないが。
日本での売値は350万以上とかになるんだろうな、欧州車はNAの2.0Lクラスで200万後半から300万オーバーだもんな。
シトロエンとルノーは他と比べると、多少割り安なイメージはあるけど、300万以下なら本当に考える。

>>125
欧州自動車工業会（正式名称は知らんが多分こういう団体）が、
「日本向け輸出車については円高を一切考慮しない」みたいなカルテル作ってるっぽいからなあ
あの超物価高で全車右ハンドル必須のイギリスでさえ価格を下げてるというのに
日本向けは最低でも現状維持、VWやアウディあたりのドイツ勢は強行値上げだからな
しかも理由はハンで押したように「資材価格の高騰により」とか言ってる
原材料の価格なんて去年の秋にはもう下がりきってるというのに
日本人完璧ナメられてるな

これってよく見たらスズキSX４とちがうんか。

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090305/a9b6914a-7e05-4094-81e0-64ea741d6b32.jpg
F1並べてるけどスポンサーのINGが撤退してこの先大丈夫なのかなぁ

>>129
バンパーがF1のウイング風になってるんだな

>>127
大衆車でもガイシャで括っちゃうのはよくないよね

メガーヌ・トロフィの格好よさは異常
http://farm4.static.flickr.com/3357/3188574516_7417c210e8_b.jpg

やっとランエボ、インプか？

>>132
新型メガーヌの日本での発売時にプロモーションとして持ってきてほしいな。

>>134
ルノージャポン…今は日産トレーディングか、がやる気ないから無理だろ

バンパーのところ開口部大きく見せかけるデザイン処理はやってるんだな
やめてくれ・・

>>105
ルーテシア・ルノースポール、日本に導入されないまま、既にマイナーチェンジモデルが発表されたな。

>>127
円高の恩恵を受けるには、並行輸入すればOK？

>>138
おｋ

>>127
イギリスは、自動車の販売価格の
内外価格差に対する市民団体の抗議活動があったよ。

日本でもやれば、変わるんじゃない？

>>140
「右ハンドルを用意しなきゃいけないから割高なのは当たり前」
って大陸側から反論されそうなイギリスで出来たのなら日本でも無理じゃないかもな。
マイル表示の速度計作らなくていいだけイギリス仕様より日本仕様のほうがラクだし。

( ´∀｀)＜ぬるぽ

>>137
これだね

クリオ・ルノースポール200
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/renault-clio-renaultsport-200_10.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/renault-clio-renaultsport-200_4.jpg

こんどのメガネはすげーかっこ悪くなったのでフランス本国でも全然売れてない。
旧型メガネは良く売れてそこら中で見るが、新型は1週間以上各地に滞在したが1台しか見ていない。

>>143
これいいなあ

>>145
今度こそ正規輸入されるとかなんとか
まあいずれにせよ並行で買うほうが50万以上安くつくわけだが

>>146
50万しか差がないならメーカー保証の付いた正規物のほうがいいなぁ。

>>146
プジョー乗りの知り合いがオーナーズクラブで聞いたところによると
平行の新車買ってから保証期間内相当の間に正規車との差額分きっちり故障したらしいよw