【二輪車】ヤマハ発動機、大型バイクの旗艦車種「VMAX」10年ぶりに国内投入 [09/03/10]

ヤマハ発動機は10日、大型バイクの旗艦車種「VMAX」を4月20日に発売すると発表した。
国内向けとしては10年ぶりの投入で、全面改良は19 年ぶりとなる。
エンジン排気量は1679ccと従来モデルから約500cc増やした。
出力も50馬力高め、力強い加速を可能にしたという。
国内二輪車市場が縮小する中、趣味の乗り物としての特徴を打ち出し年間800台の販売を目指す。

エンジン・車体とも全面的に設計を見直した。
水冷V型四気筒エンジンは出力151馬力で、ガソリン1リットル当たり16キロメートル走行できる。
価格は231万円で、主に中高年層に売り込む。

ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090310AT1D1008810032009.html

ソースのソース：ヤマハ発動機　ニュースリリース
優れた加速感を最先端技術の投入で実現
“The Art of Engineering”を具現化するヤマハのフラッグシップモデル
「VMAX」新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/03/10/vmax.html

リッターバイクはもう飽きた

さん

こっちも張っとけよ！

http://www.yamaha-motor.jp/mc/vmax/

よほどアフォなライダーを殺したいようだ

こんなに馬力あっても、このライディングポジションだと辛いな。

出力も50馬力高め
えー、と思ったが確かに国内仕様同士で比べればそんくらい上がったかなｗ

ヒャハア感たまらないぜ

まったく必要ないと思うけど？

こういうバカバイク好きだなあ

以下レイズナー許可

燃費16�q/Lなんだろ　
ガス食い虫だな

俺の車より排気量あるのか、すごいな

×価格は231万円で、主に中高年層に売り込む。
○価格は231万円で、主にこの不況下なのにわが世の春を謳歌する格差社会の真の勝者に売り込む。

ちなみにワイズギアというヤマハ純正のカスタムパーツがあり全部付けるともう100万円ぐらい上がります。
http://www.ysgear.co.jp/news/2009/0002/index.html

国産バイクなのに300万以上になるのですね。
ちなみにこのバイクは一切値引きいたしません。
トヨタ系なのに日産GT-Rと同じようは販売方法でデリバリします。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/purchase/index.html

ジャギ様が乗るバイク+VMAX=レイズナー

人力アシスト付バイクも出して

なんでトヨタ系なんだよ
エンジン供給してるからかな

それならボルボ系やフォード系でもあるな

どうせ国内仕様は、Vブーストはしょってんでしょ。

優れた加速感て。。自由落下の重力加速度といい勝負するぞコレｗｗ

エコな時代にこのマッチョ。イカスｗｗｗ

>>14
あまり関係ないかもしれないが、どっかの雑誌で新型VMAX開発者が
日産GT-Rが云々と発言してたな。
あまりに唐突で違和感を覚えた事を記憶している。

230万円て..

>>18
この性能でV-BOOSTとかｗ
ワイルドスピード3の最後に出てきたバイクみたいになるぞｗ
あれはY2Kとロードスターウォーリアーだったけどｗ

>>22
ごめん映画「トルク」だった

RZを復活させてくれよ
環境基準に対応できるツーストエンジンを作ってくれ。
まー無理かｗ

バイク＝おっさんの乗り物
の図式が出来あがったな

ビッグバイクだらけで、若者は買えない、扱いきれない
DQNスクーターブームも終焉

オフロードやオンロード250〜400クラスをないがしろにして、旧来のバイク好きはどんどん去っていってるんじゃね？

>>21
え？なんで？
リッターバイクだったら、ちょっと高いかなくらいでしょ。

SRXの新型お願いします

>>14
たかが300万でコンプレックス丸出しだな、ハケン君。

VMAXは雨降られるときついんだよなあ

>>20
ヤマハのGT-Rに該当するのはYZF-R1というバイクに当たると思います。
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r1/index.php

販売方法、作りこみ、ステイタスという意味でGT-Rを比較に出したのだと思います。
別の言い方をすると今回のVmaxは販売店の手厚いサポートがある代わりに機関部分（エンジン関係）にオーナーが直接手を下して改変する事を拒否するバイクであろうということです。
ヤマハの手のひらの上で十分楽しませてあげますよという感じでしょうか。
まあ昔からメーカーはそんな姿勢でしたが手厚いサポートという甘い蜜でその呪縛から逃れられなくしようとしている感じがします。
なんせ3年間のすべてのメンテが無料、1年間の盗難保険、3年間の無料ロードサービス付です。
改造すると多分上の上記が全部パーになります。
これは痛い。

VMAXはガチでかっこいいね

ジャギも乗れそうな感じだ

んん〜？

http://img.2ch.net/ico/o_anime_bokoboko.gif
SPTレイズナースレと聞いて脚ロケットで飛んで来ました

世紀末覇者用ですか？

ド変態漫画マシンワロタｗｗｗ

バカバイクに200万かー…
個人的にこのデザインは無いわ

デチューンして151馬力とかｗｗｗｗｗ

VMAX起動！
http://www.youtube.com/watch?v=hWanzCVruKY

確かにカッコいいが・・・
１回乗ってみたいってだけで買う気にはなれんな。
扱いきれなさそうだし。通勤には無理があるし。
ツーリングでも１００ｋｍごとに給油はちょっとね。

魔力放出は必要ですか？

久しぶりにバイク乗るオッサンが選ぶバイクじゃないわｗ
30年前は50CCクラスから面白いバイクがたくさんあったのに
種類が激減、高くて乗りたくなるような物がない。

>>28
私が派遣かどうかは別としてこんなバイクはなかなか買えるものではございませんよｗ
超セレブが乗る社会規範から解き放たれた不良バイク（演出）、そんなバイクですね。
それで海外製品より50ｐｓダウンというのは悲しいです。

昔のＶマは、夏場はエンジンがハンパじゃない熱を出した
夏場には必ず、２〜３度ブーツの中で蒸れた足が信じられないほど臭くなる

230万だったら安いだろ。
ハレだって同じようなもんだ。

ん？ブースト無いの国内仕様は？

ブーストは海外も無いし。

ギルティー

国内仕様って、無駄に燃費だけ食いそうだな・・・・

バイクで２３０万はやっぱり高い気がするが・・・・
７５０で７０−８０万円の感覚はもう何年前か・・・

重低音騒音公害車

日経ブロードバンドニュースで見た。
社員いわく、怒涛の加速をテーマに開発してきた。
怒涛の加速WW映像見たけどすごい迫力だわWW
で、だれが買うの？

>>1
欲しい、だれかクレ

>>51
中高年層

>>42
キミと私では周辺環境の中で養われた金銭感覚が違うようだね。
蛇足な事を言って悪かったよ。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/vmax/
くそかっけーWWWW

ホイールベース長すぎ、重すぎ
もうカテゴリーはアメリカンやがな
買うつもりにしてたがやめた。CB１１００F待つわ

>>51
↓コレっスね。
http://www.nikkei.co.jp/bb/index.html

写真でみるより動画でみた方がソソるわｗ

>>54
いいえ、買える人からまず買ってください。
安くなって中古とか出てきたら私も買いたいと思います。

バトルスーツバイクか

中高年向けって言っとるけど、
ハーレーがある程度売れてるのはステータス＋安楽さやで
ハーレーはオーバーリッターのなかでは国産を凌ぐほどの足付きの良さで
重量の割りに非常に扱いやすいから女の大型乗りも、免許取立てで買うのもいる
飛ばさんでもカッコもつくし

この車格で中高年向けはないわｗ
売れんな

231万は高い

まだあれが旗艦だったのかよ。

こういうの、小汚い団地の駐輪場に置いてあったりするんだよなｗ
生活向上の順番がちがうだろ、とｗｗ

実際の燃費はどれくらいだろう、5km/1Lくらい？

>>63
一点豪華主義w
さすがに昨年からの不況の中ではそうもいかないだろうけど。

>>35
ド変態漫画マシンはB-KING

http://blogs.yahoo.co.jp/hamamatuhakenmura
トドムンド　浜松派遣村 ３月２９日

いじれないバイクなんて何の魅力もねーだろ
思いっきり外すね、こんな売り方じゃ

これ３００キロ出るの？

海外仕様だと馬力どれくらい？

300キロもでない

何かデブって格好悪くなったな
と昔レスした気がするｗ
蕩々販売か

「VMAX」のVはV-ブーストのVだろ！jk
V-ブーストのってないなら名前変えて出直せ。

こいつの自動車税4000円で軽自動車は7200円ってなんか間違ってるよなw

イタリア製の屋根付きバイクみたいなのを売り出せよ

ナッキーは買うのかな

価格がひどいなｗ

日本人がＶＭＡＸみたいなバイクをデザインできるとは思わなかった

>>71
買うならスズキの隼にしとくわ〜。

年配のライダーがこんなの乗りこなせるとは思えない。
みんな事故に合うなよ〜

>>63が真実を言った。
お金がある人が買ってください。

>>73
VフォアエンジンだからだろJK

>>69
フォルムみればわかるだろｗ
そーゆーバイクじゃないよ。っと言っても、鬼加速するけどなｗ

どえらい不況のど真ん中で発表しなきゃいけない悲しさよ

アメリカ人の財布も弱りきってるし
誰に売ったらいいんだよこれ

>>73
サインのＶだろ

>>1
いつも思うんだが
なぜ燃料タンクが15Lしか無いのだろう。
オーナーさん教えてｗ

>>86
リッター16kmだろ、つーことは15Lだと1km走れないのか
ゼロヨン2回専用車だなブイマックス

なんで新型なのにこんなカッコ悪くなっちゃうの？

２,３１０,０００円ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな価値があるとは到底思えん

あれ、198馬力くらいじゃなかったんか？
国内仕様は控えめにするのはなんでだ？

>>87
すまん、10回読んでも理解できん。
読解力の乏しい俺にもわかるように説明してくれ。
それだと約67m/Lってことになるんだが。

旧Vmaxに乗っていた、３０代から４０代向けだろうね。

お金がある人はたいがい車の方に金使うんだよな

頼むからこういうの作ってくれ

AD250
http://www.adiva.co.jp/ad250_new.html

隼でも１５０万切るだろ
こんなごみに２３０万とか・・・

ここまでV-max発動！の書き込みが０件・・・

もうね、おまいら氏ね。基礎学力がなさ過ぎだよ。

これでスプリガンの(ry

痛いニュースの方でV-MAX発動しまくってるからいいじゃん

>>87
そんな餌で(ry

フルパワーモデルは販売しないのか？150psじゃ、シャシに負けすぎだろ。

レッドパワー、スーパーチャージ、オン！

北米仕様(200ps)　$17,990
国内仕様(150ps)　231万円

>>94
そうゆうの売れるか？

免許はある、金もある、25年以上の大型バイク運転経験もあるし、
置く場所も家内の理解もある。

ただ、体力と反射神経が衰えたので、もう乗れない。

以前、知り合いが海外仕様のハイパー版を買ったら、
散々乗り回したのにほとんど下取りの値段が落ちなかった、て喜んでたな・・・
因みにおいらはこのバイクの後ろに何度か乗ったが、
もう二度と乗りたくないぞｗ　すげぇ怖ええぇぇぇ。
だが、好きな人の気持ちは良く分かる、ヤマハＧＪ！

>>95
すんげー安い所でも１５０万なんてきらねーよｗ

俺のロードスターと同じくらい重いんだな
早いウォーリアって感じ

日本製なのに日本向けは高額で性能も低いんだな。
でも待望のVmaxだしな。デザインはちと丸っこくなりすぎだけど。
十分カッコイイからいいか。

>>104
っ PAS

>>1
>水冷V型四気筒エンジンは出力151馬力で、ガソリン1リットル当たり16キロメートル走行できる。
>価格は231万円で、主に中高年層に売り込む。

プリウス買うんじゃない？倍は走るんだし。

スズキでいうところのGSX1100S復刻版が出たときみたいな祭のスレが、ここですか？

>>110
そういう人は最初からバイクは買わない
プリウスどころかワゴンＲぐらいだろwww

「刀の方がより好ましい」
B菌が市販されえたときの微妙な感覚に近いか？
いや、あっちは圧倒的なパワーがあったからなあ。

テンロク ＶＴＥＣ乗っけて２００馬力ぐらい出せよ。

レイズナー

旧型乗ってるけど新型は買う気にはなれない。
正直タンク容量が少なすぎる。ツーリング行っても他より給油回数多いし。
でも乗れば楽しだろうね。乗り出すまでが大変だけど。

>>114
北米仕様は200馬力あるんだよ

>>95
レイズナーのほうがこれから取ったのにそんな派生物を一般常識のように言われても

>>112
インサイト買った。

これって歩道走れるの？

買う買う、絶対買う。

工業製品としては非常に魅力的だがいかんせん高過ぎる

>>120
法律無視すれば走れるよ

>>73
初期の国内番にVブーストあったのか？

>>120
歩道は歩行者専用です
本来自転車も走行不可です

つーか、タンク容量20ﾘｯﾄﾙぐらいに増やせよ…

全然、走れねーじゃん。

701 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/11(水) 11:36:16 ID:HMYDDaPY
爺さんどもは体力が落ちてるから比較的近距離の移動でも休息を要する。
またトイレが近いから頻繁にトイレに行く為の休止を必要とする。
15Lタンクは爺さんどもの筋力・膀胱容積等人間工学をとことんまで研究し尽くしたヤマハ技術陣の解析の結果として決定されたのではないだろうか。

702 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/11(水) 12:02:09 ID:Kw4ry9Z7
爺さん考慮するなら車重も考えてやれよ(W

>>127
近距離にこんな化け物使わないっての、スクーターで出かけるだろｊｋ。

年間800台・・・

>>98
V-MAXの元ネタに何言ってんの？

買うなら逆車だな。

>>131
300万円するぜ！

>>104
金も置く場所も家内の理解もあるのならお座敷バイクで飾っとけ。

排気量上げるなら６気筒にしろよなあ

CBX1000はいい音するぜ
http://www.youtube.com/watch?v=e8tkVSKb77Y&feature=related

いつのまにか1700ccになってる。
すげーなーーーーーーーー

>>120
エンジン切って
押して走れば大丈夫！

230万は幾ら何でも高杉やしないか？180万位が常識的だと思うんだけど。
ヤマハにそこまでプレミアム感はないだろ。

でかいゴールドウイングとほぼ同じ排気量？

バイクの利点は軽くて小回りが利くことなのに・・・
こんな倒れたら起こせない半端なシロモノはいらん。
カネの無駄遣いに等しい。

これはカッコイイ。
100万なら買う。

>>87
天才発見。

旧型を半ヘルグラサンで140�`で飛ばしてるオッサンに会ったときは
さすがに凄いって思ったな。なんというやせ我慢ｗｗ

北米バブル崩壊後にバブリーなバイクを出してしまったヤマハのタイミングの悪さはガチだなw

230万もするバイクに見えないw

>>142
そういうおっさんはかっこいいなw

中国に無人偵察機輸出した企業？

四半世紀で十万台か…

この手の車種としては凄いんだろうね。

スーパーカブは50年で6000万台だったかな？

230万かよ
ロングセラー車種のモデルチェンジでいきなり二倍はどうなんだよ
先代オーナーが乗り換えできないぞ

蒼い流星？

デチューンしてある国内仕様なんざ価格設定130萬圓くらいにして、薄利多売を狙った方が良さそうなものを・・・

つうか貧乏人には用はないんだろ

ホンダのNRってどうなったん？

ポケモンにでてくるバイクはＶ８だったけどな
あれいいな

燃費車と変わらん罠。

燃料電池＋高トルクを発生するモーターのVMAX出せば良かったのに…　

＞販売は全国約200店の「VMAX取扱店」、２３１万円

売る気無いなｗ

>>151
売れば売るほど赤字になるのは薄利とは言わないと思うよ

これならMT-01のほうがおもしろそう。

それより金田のバイク作ってくれ

>>160
造形的にはホンダかスズキだろう。

ハヤブサは格好いいけど名前がイタイよな
で、何故か乗ってる奴もデヴばかり
一時の海外でのカワサキのニンジャのような存在感はないよな。

中高年がこのバイク乗って走り回るのは迷惑

ヤマハ発動機ヘリ輸出先、中国人民解放軍と関係　警察庁指摘

http://mizuho14.blog3.fc2.com/blog-entry-645.html


ヤマハのバイクを買うことは、中国に金を払うのと同じ。

>>139
４厘バギーよりは小回り効く

これ乗るならDN01買うわ

ぜんぜん方向性が違うだろ

R1-Zの4ストレプリカはまだですか？

このエンジンをスマートに載せたいw

やっぱりバイクネタだとおっさん大杉。
というわけでヤマハはGTS1000を復活させ(ry

>>170
ハブステアなんておっさんしか分からないだろ

こんなんよりｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁ出せよ。ｷｭｨｨｲｲｲｰﾝ

ゼロヨン ブラックバードとどっちが速いだろう？ 俺ブラバ乗ってるけど SRか883に乗換えたい、Vｍａｘの取り回しなんて 激鬱

>>120
たしか練馬区かどこかは、乗ったままでも、エンジンがかかってなきゃ、そのまま足こぎで前進も可だったはず。
商店街バイクに配慮したらしい。

しかし、こいつで足こぎできるやつはいるのかｗｗｗ

>>173
珍しいね。
おれはバイクもってないけど
bbが欲しいよ
アメリカン好きでも何故かバイクは６ナノ無いから

>>156
電池なんて消耗品だから、自動車には向いていない。
プリウス含め、全く持ってダメ。

こ、これは・・・

ヤマハはリアル北斗の拳の時代が来ると読んでいるのか・・・

>>88
ヤマハだから（ｗ

WR250の新設計水冷シングルエンジンを、「YZF-R1のエンジン4分の1」と断言したヤマハ。
それならば、このエンジンでYZF-R250を出して欲しいと思った。

>>176
機械全般は摩耗するだろｗ

のりかたで消耗度が違う
アクセルをばかっと開けるような人は バッテリーの寿命もはやいみたい

車買えるぜ。

お前らV-Max運転したこと無いだろ？
実はこのバイク、「町乗りが超ラクチン」なんだぜ。
トルクの固まりみたいなバイクだから、０〜60km/hまでが
他のバイクみたいにしゃかりきになって加速しなくて済む。
アクセル一ひねりでスルスル・スイスイと60kmまで加速
するから、常に道路では先頭を走れる。

　　　　最・高・で・す・♪

高速を走ってなんぼでしょ

>>183
楽を求めるなら4輪に乗るだろ。　

>>180
車に本来不必要な大型バッテリーを、何十万も出して交換するのが楽しみならどうぞ。

かっこええええええ

でも

たけえええええええ

>>102

国内仕様ってゴミだよなｗｗ

てか、そんなに出力落とすなら排気量落とさないのかが不思議だ。

無駄に燃費食うだけなのにねｗｗｗ

旧マックスはリアタイヤ寿命3000キロと聞いたが？

重量311キロって。。。狭い上り坂で道間違えたら。。
車道から歩道押して駐輪場まで押して歩けるか。。
倒れたら起こせるか？

タンク１５リットル。。。。燃費7キロ/リットルで約100キロ毎給油だ。

>>189
> 重量311キロって。。。狭い上り坂で道間違えたら。。
> 車道から歩道押して駐輪場まで押して歩けるか。。
> 倒れたら起こせるか？

考えるとゾっとするな……

>>311
このクラスのバイクは皆重さこんなもんじゃないの？

リッターバイクになんて
深く考えたら乗れない
考えたら負けの世界

ホンダもＸ４を２０００ｃｃにして再発売するんだ！

昔、バイクでサーキットを走ってたりしてた
俺から言わせてもらうと、バイクなんて仕事以外で
乗る意味は無い！

バイクにも長所はあるだろうが欠点を補えるほどの長所が無い！

新型プリウスより高いのか・・・

>>186
プリウスの劣化バッテリー交換を有償でした実績ってあるんですかね。　
現行は10年保障だし、旧型は保障延長したし。

>>194
楽しい　　じゃダメかい。　今でもサーキットぐらい時々走ってるけどね。

>>195

ハーレーより高そうだなｗｗｗ

走る粗大ゴミ

>>196
ただでもそれはメーカーが負担してるだけでちっともエコじゃないと思う

ハーレー一番高いやつは300万するよ

>>200
いや、>>186はエコじゃなく金銭的な話なんだが。

セローを諸経費込み３０万ぐらいで販売してくれんかな。
それなら、４０才前後ぐらいで、もう一度遊びで乗ってみようかな？
っていう層を取り込めると思うが。

6000kの中古セロー33万で買ったよ

>>203
あなたみたいのは企業の市場に入ってないよ。
客と思ってない。
客でない。

300kg超えすか。倒したら起こせない自信があるぜ。

倒したら修理代30万らしい

「アラームメッセージ」とか
「インフォメーションメッセージ」とか、しゃべるんですね
わかります

いろいろ考えると250ccくらいがいちばん実用的だよな
VMAXも250で出せや

限定でVMAX本体に、革ジャンと釘バットと専用理容師サービス券のついた世紀末セットも発売する

>>209
実際VMAXを買った人が「これの250cc版が欲しい」と言い出せば、出るかもな。
この車種は、買わないで言うだけの人の事など、最初から考えていない。

V-Minimumつくって

でもまた日本版はＶブーストカットだろ。

ホンダのモンキーとかエイプみたいなコミカルな感じで出せばチョロQみたいで売れると見た。

>>213
今回のモデルにはVブースト機構自体無かったと思う。

これ、現在の為替レートだと輸出仕様200ｐｓの方が安く買えるんじゃないか？
他の逆輸入車の諸費用込み価格を参考にしてみると、高く見積もっても諸費用込みで200万円くらいで乗り出せるんじゃないの？
1ドル＝89円とかだと諸費用込みの170〜180万円くらいで乗り出せそう。

フェラーリは、2008年に販売台数と経常利益の最高記録を達成したらしいが、VMAXも同じように売れまくったりするのだろうか？

>>216
ねーよｗ

これは売れないな・・・
大型に憧れて免許取ったばかりのおっちゃんとか買うかも知れんが
300ｋｇの重量ゆえにあまり乗らなくなって、少ない走行距離のまま
中古に並ぶ様が想像できる。

>>219
ぢゃあ狙い目はそこだな。
程度のいい中古車が安く手に入るかもしれん。

盆栽は3年の完全無料アフターを使い切るまで売らないだろ。
3年も待てねえー！

これ､倒れたら中高年にゃ起こせないだろｗＷ

┐(´ー｀)┌ 何考えてんだかｗ

どうなんでしょ？
本当に起こせないのかな？

>>216

逆輸入はたしか今まで取り扱ってた会社が、これからは一切取り扱わないとかで妨害されてたような・・・

>>87

>>76
それに反応できる人が何人いるやら…

>>86
V4は横幅がスリムだからこういう低い形状を保とうとすると
タンクが納まるスペースがあまりない
ちなみにあのタンクはダミーだから

>>226
なかなか買えないですよ。さすがに。

>>222,223
中高年は判らないけど、見た目もやしっ子みたいな、実際に筋肉があまりない
40間近の俺でも起こせると思う。
今でも280kgのバイク起こせるし。

低所得で不景気で、もう30歳にもなるっつーのに
俺はR6を買ってしまったｗ
バイクやっぱおもしれー！！！

けど、もうバイクはこれで最後だと思ってる。
結婚したら終わりかな。

磐田でみたけど塗装や材質の質感は普通の国産バイクと比べもんにならん
程よかった。あの車格と開発にかかった金、時間、ターゲット層が凄く
限られることを考えると２３０万も妥当だと思えてくる。
年間販売予想８００台だぜ！　　買えないけどほしい、、

外国製で同じクオリティを求めたら230万じゃ無理。
だから日本製バイクは世界で売れる訳。

でも、国外向けには50万安い180万円＋50馬力増しで売られていることを考えると…
日本人をなめるなよと言いたいｗ

>>233
そういう事は期待を裏切ってから言うべきだ。
最近のバイクユーザは買いもしねえで外野からうだうだ言ってるスペックオタクしかいねえな。

>>234
いつの話してるんだ？そんな奴絶滅危惧種だぞ。
今はスペックはどーでもいいから手軽に乗りたい奴ばっかり。

>>235
ニューススレ見る限り多数派って事だよ

>>233
日本は狭い国土に人が密集して住んでるから環境基準が高めになる。
あと、うるさい改造するユーザー側のモラル欠如も規制強化に繋がる。
メーカーはその尻拭いをさせられてるんだと思うよ。

>>236
その手のスペヲタとか懐古厨のレスって多く見えるけど、実は同じ人が
書き込みまくってるように見えるのは私だけだろうか？
文体がとても似てるから。

こんなの乗って贅沢してたらあの加藤くんみたいなのに刺されて殺されちゃいそう

そんな、バイクくらいでｗ

乗ってる奴皆バトスー着てるんだぞ
加藤みたいな奴返り討ちよ

そんなことよりSRの廃止をとりやめるんだ

>>229
平らなところならね。
少し傾斜あるところは一人じゃ無理。

そんなもん馬力多い方がいいに決まってんだろ、VMAXに要求されてるのは昔からパワー。

少ない馬力だからこそ乗り続けられんだけどな
不満と欲望の同居でだな
まあ信じないだろうがｗｗｗ
俺はこんな糞バイクイランｗｗｗｗ
金もないしな
古いバイクが好きなわけじゃないが乗りたいバイクは必然的に昔のバイクになってしまう
メーカーから糞に思われて大いに結構ｗ

>旗艦車種

旗艦は「大和」だろ、異論は認めない！

よくわからんがエンジン排気量は税金の区分に使われているが
本当に意味があるものなのか

金もないしなって書いたのはメーカーにたいしてほんのちょっとだけの心遣いなんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

敢えて言おう オレのヤマハは８２年までだな

今はとんでもなく糞メーカーに思えるｗｗｗｗｗｗ
もうヤマハ様のバイクに乗ることもないだろう

ホンダもスズキもカワサキも乗ることは無いかもな

でも素晴らしいバイクです。

ID:LAqJ93+mは、こっちの板でじっくり議論したほうがいいぞ

http://changi.2ch.net/yume/

>>248
バイク業界全体を糞に仕立て上げたのは
80年代に好き放題暴れまわった奴らだけどなー

結果三ない運動とガチガチの規制で国内市場縮小

馴染みのバイク屋行ったら、うちじゃ扱ってないって言われて一気に萎えた。
取扱いに資格がある上に、取扱店すら店で新車を展示しないらしい。
たかだか230万円なのに随分面倒だな。

実車が身近に無いと買う気なくなるな・・・

普通に逆車買ったらいいんじゃない
外装壊れたりしても国内用の流通品使えばいいし。

>>248
バイクに乗らない人な訳ですね。

>>253
現在の国内規制をクリアして新規登録できるスキルがあるなら
そうすればいいけど、国内仕様を出す意味をよく考えるんだ。

XJR1200からの乗換えで、新型VMAXを待ちに待ったが・・・予想を上回る価格設定だっため貧乏な漏れには全く手が届かない。
しかも馴染みのバイク屋では取り扱い不可能って・・・・萎えまくり。
Vブーストが堪能できる旧型輸出仕様の売れ残り新車で十分な気がしてきた。

>>256
旧型なら新車が95万円って安いよね。

VMAXなぞ、まだヒヨっ子

こういうバイクに乗ってこそ、真の漢
ttp://www.bosshoss.co.jp/2006_1/bike-ph/560-L-1.jpg

>256 馴染みの店でやれないのはつらいよね＞＜

文句のあるヤツは韓国に行って猫車でも乗ってろ

>>255
ありゃ、R750と同じか。
なるほどねー

高くなったねぇ。上がるとは聞いていたけど。

俺も馴染みの店では扱わないし、たまにしか乗らないから買う気が薄らいできてる。

新プリウスとこれを待ってたけどプリウスは逆に安くなりそうだから、プリウスと他の物を買ってしまいそうだ。

去年発表してすぐに売ってくれていたら食い付いたかなぁ

>>256
旧型を買うならお早めに。

2007年8月末までの入荷分をもちまして、プレストは「Vmax (VMX1200)」の
取り扱いを終了させて頂きます。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803_01.php

バイクは４輪と違って好きな者のみ買うからな
若干違う場合もあるがな、バイク便とかな
だから俺なんかジジイだからよ、惚れたバイクしか欲しいと思わない訳
わかる？
新しけりゃいいってもんでもないわけよ
時間が止まったままんまになるわけよ


ふんだ

ジジイに買って欲しけりゃオモチャやアニメみたいなバイクじゃなく鉄のバイク出せや鉄のバイクをな
糞メーカーｗ
或いはＲＺ２５０の４ストな
シャー風やアキバ風はいらねぇんだよ糞メーカーｗｗｗｗｗｗ

200万越えって欧州SS並の値段だね

俺は宇宙飛行士じゃねぇんだよ
宇宙の彼方からヤッテキタ〜♪みたいなバイクばっか作ってんじゃぬえょ糞メーカーｗｗｗｗ

じじいはもう寝ろよ、うぜぇ

モヤスミｗｗｗ

ホント2chて養老院だな

>>270
バイクのスレだからだろ。
今時バイク乗る奴なんて40才以上ばっかり。

フレームと足回りがさあ、凄いよね。アルミフレームに純正段階でアルミ鍛造ホイル。
専用設計のFホークにRショック、ブレーキキャリパーは専用設計のブレンボの6P。
まるでSSなんだけどルックスはクルーザー。乗り出しが国内仕様だから逆車程は諸費用かからないから236万前後。

今のRSV1000Rを下に出したら追い金140万位で、多分他の人的にも結構現実的だから予約や問い合わせが殺到してるんじゃないですかね。

何か服とかに例えたら一時のナンバーナイン、エヌハリやサリバンみたく凄いことになりそう。
一応僕はバックオーダー予約して24日に店がメーカー予約入れてくれる。

値段から一気に欧州輸入バイクにも火がつくな
40以上ばっかでシグナルｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ
すげ〜ぞ
M1層が我慢できなくなるのも時間の問題
高速1000円だしな おらおら〜

何故に昔の名前で出すのか？
デザインも含めて

新しい時代を作ろうという心意気が感じられん
四半世紀前のバイクに足を引っ張られているんじゃない

>>274
各社最新SS、隼、ZZR1400、Z1000は必要以上に新しい時代切り開いてると思うけど。
日本のメーカーは逆に歴史を蔑ろにしすぎ。

これのどこがカッコイイのかわからない
丸々肥えたアメリカンにしか見えんｗ
とゆうわけでま〜たあした〜♪ｗ 今日かｗ

俺、今でもこれからも多分死ぬまでＲＺ２５０が大好き

いくぞ、レイ！

V-MAX　発動！

へーーリッター１６も走るんだ。
大昔乗ってたＲＺ３５０は１８くらいだった気する。

>>189
俺の友人（身長180ｃｍ70ｋ）がVF７５０転かして起こせなくてウンウンいってると
横からそいつの妹（150ｃｍ体重不明丸形）が出てきて片腕でトリプルツリー引っ掴んで
起こしちまった。

ぜったいね、親が違うねあれはｗｗｗ

VMAXなら2年毎にフルモデルチェンジという事は無さそうだが

大ヒット車種になるかねえ？

ならんて。
値段もすごけりゃ重量もすごい。

ヤマハはハイブリッドバイクを出すべき

中高年向けというより中年向けだろうか。若い人はビグスクにでも乗っていればいいよね。

もうバイクって完全に終わってる

>>285
誰もいわないけど、とっととバイクなんて社会からなくなってしまえっていう空気は感じるからな。

小金もちおっさん相手のこういうバイクが売れなくなったときがいよいよ二輪市場の終焉かな。
ビグスク人気も落ち着いてきたからな。

自動二輪（126cc以上）保有台数
1970年　　693,087
1975年　　769,022
1980年　　890,206
1985年　1,823,053
1990年　2,715,290
1995年　3,000,675
2000年　2,992,921
2001年　3,021,014
2002年　3,068,749
2003年　3,124,744
2004年　3,180,925
2005年　3,254,831
2006年　3,336,551
2007年　3,403,405
2008年　3,455,553
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2hoyuu.htm

排気量半分のＶ型２気筒８００ｃｃ、気楽に使える奴をお願いします。

>>127
>膀胱容積等人間工学を
だったらシートにチン子穴を開けて乗車中でも放尿できるようにすべきでは。

>>289
いつのレスに反応してんだよｗ
それに別スレのコピペだろそれ。

YAMAHAのKY度は天然だな

>>288
つバルカン900

バルカンが気軽って外人かよ

しかし、何で日本はこんなに規制が厳しいのか理解できない。

てか、四輪の方は同じくらい規制なの？

中高年はもうＶＭＡＸ（逆輸入）にも飽きて流行は終わってますが？
今はハーレーも盗難のターゲットにもなっていて顧客離れ
今はドゥカティ・ＢＭＷ。少々増えつつあるのがビューエルとかかな。
ＶＭＡＸはやっぱりアメリカ人向けって客の意見が多い。

やっぱハーレーだわな
ブイマッが３０００cc３５０馬力でもやっぱハーレーだわなｗｗ
ハーレーは進化しねぇもん
だからいいんだよな

だからいつの時代の買ってもハーレーｗ
国産は過去のは失敗作だったように自社製品を馬鹿にしてｗｗｗｗｗｗ
アホだぜアホ

>>297
モトグッチに比べたら今のハーレーなんか面白くも何ともない。
ハーレーマンセーって痛いですね。

モトグッチはモト冬樹とグッチ裕三を連想すっから無理

俺はDAEGでいいや。

ここでＲＺ２５０を出さなきゃ日本経済や企業を救えないよ

なんでＦＺ７５０のようなスポーツセダンを無くすかな？
ＦＺＸなんかハッキリいっていらねぇんだよ
乗ってる人すまん

ディバージョンもいらねぇんだよ

どうせこんだけ無駄におもいんだったらハイブリッドでも搭載しろよ

車はコンパクト化が進んでいるのに、バイクは肥満競争みたいなのはナゼ？

やっぱり900が一番ですよ

VMAX発動

>>292　製造中止

日本で1000cc以上のバイクなんてイラねーよ。

600〜800ccのクラスでバランスの良いバイクでないかな。

>>309
XJ6を出したばっかりだが・・・
プレストで扱ってるし、
WR250と同じくらいの値段で排気量600CCあるし

キミにはベストマッチみたいだから
買ってくれよ

主要市場は北米、欧州だけど日本にも一応割り当てします、てだけだからな。
意匠や仕様についてここで色々文句を言われても意味無いわな。
日本向けじゃないんだからｗ

XJ600？ｗ
初期のXJ550スタイルなら欲しいけどな、どーせデバージョンみたいな奴だろ
いらねー

>>309
むしろ邪魔だから大型以外禁止にして欲しい

>>305
年々ハードルが上がる排ガス規制に合わせると、現状では馬力ダウンが避けられない訳だけど、
それなら排気量そのものを上げておいて、排ガス規制による馬力ダウンを補おうという事態に。

っていうか『発動機』って………ﾌﾟｯ 。

>>315
え・・・？

>>310
輸出仕様だろｗ

>>312
ER-6でもZ750でもCBR600RRでもFZ6でもGSR600でも好きなの乗れや。
全部国内で買える。

オッサンはビックスクーターにいってしまいました

細菌のバイクはつまらん つまらん つまらん デザインがつまらん だから細菌のバイクは買わん

ハカイダーの愛車だな。

>>319
しかしスクーターこそメーカーの救世主だよな
わざわざ新しいエンジンやフレームを開発しなくても
ガワの形変えて新型のオーディオを乗せればフルモデルチェンジだし
値段もボッタクリ設定でOKと言う

ビクスクは確かにウマウマだろうな
SOHC単気筒250ccで70万とかボッタクリとしか思えんｗ

やはりカブどす

V-MAXのイメージが、どうもバトルスーツがセットになってイメージされるんだ。

バトルスーツといや佐藤信哉ってどうしてるんだろ。
新型Vmaxも注文したんかな。「越えるもの、ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ」って
煙モクモクやるのかな。

馬鹿じゃね ハーレーハーレーハーレーってｗｗｗ
http://abuail.ddo.jp/xv750e/xv750e_13.jpg

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/03/10/img/vmax_pic001.jpg

中韓には作れない機械の心臓です

これってクルーザーて車種なの？

Ready.

>>320
スズ菌？

>>327
何この古臭いバイク

>>332
さては気に入ったなｗｗｗ
http://abuail.ddo.jp/xv750e/xv750e_1.jpg

二郎と一緒でVmaxはVmaxという乗り物なんだよ


まぁ、クルーザーとホットロッドの間位じやないの？

>>333
をいをい
そいつぁフレームやわやわでお話にならん骨董品ぞな

気合い入れて走るとヘッドゆがむし

>>333
ＸＶに限らず、当時の七半は中低速トルクが良くて扱い易かった。
ホンダはスカスカだったけどなｗ。

>>335
根元健が絶賛してるんだがｗｗ

http://www.vintagecollectibles.co.uk/images/yam_xs750.JPG

近所の不動産屋の社長も
１００万位のバイク買うって息巻いているぞ。

高速道路がシルバー道路になるおかん。

>>333
XV1100ビラーゴがカコ良かったなぁ…

ビラーゴか
２段マフラーカッコよかったよな

http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Honda%20Bikes/images/Honda%20CB750.jpg

http://monkeyads.com/proofs/_24434_32984.jpg

メーカーには悪いがやっぱ昔のバイクがいいわｗｗ
それは俺が悪い訳ではない

メーカーが悪いｗｗｗｗｗｗ

>>1エンジン排気量は1679cc

うちの営農サンバーは６６０ｃｃ

４０年前によくもまあこんだけ綺麗なバイクを造ったもんだ
部品ひとつひとつがそろばんで計算され尽くされてる

ムカヒのバイクには細菌のバイクに絶対無い味わい深さが超いっぱいある

ザマア細菌のバイクｗｗｗｗｗｗｗ

旗艦はＳＳじゃね？

>>337
ヤマハから接待受けてるからw

昔の復刻すりゃ売れるとか言っちゃう声だけ大きいの相手にしてたらあっという間に会社潰れるわ

>>349
仮に復刻しても、アレコレ難癖つけて結局は買わないだろうしな…

バイクだろうが何だろうが懐古厨はどこでも嫌われるんだよ

懐古とか言われないように少量でもずっと販売続けてれば
それがブランドになり得るのにその辺の商売が日本のメーカーは下手なんだなあ

やれるならやってたでしょ

新ＶＭＡＸはそれでも綺麗にみえるが価格がアホなくらい高い
細菌のバイクはどれもバイク自体を鋳型に流し込んで造ったようなバイクばかりだ
ＣＢ４００ＳＦとかなｗｗｗ
泣けてくる出来だｗ

格好いいが重くて俺には無理だ・・・・。
前のＶ-ＭＡＸさえも一苦労な重さ
だったのに・・・・・。

ホイールなんかもう工作機械のようにデザインも何もあったもんじゃない
つまらんつまらんつまらん
あーつまらんｗｗｗ

前のとそんなに重さ変わらんだろ。
乾燥じゃないし。

しかし新型のアストンマーチンかっこよい　
あれに比べたら庶民の乗り物だ

どーせならブレーキにブレンボ付けるようにホイールもミッシェル付けてくれｗｗｗ

こういうでっかいバイクって立ちゴケしたらどうするの。
一人じゃ起こせないよな。誰か助けてくれるまで待ってるしかないのか。
でもバイクって掴むのにちょうどいい場所がないから二人がかりでも
起こすのは難しいんじゃないか。

300ｋｇくらいまでなら痩せ型のおれでも起こせるもんだよ

スペースがあればそれほど起こすのは苦労無いと思うよ。
最悪なのは狭い路地とかで倒して嵌った場合だなｗ
軽い単車なら腕力だけで無理やり引き起こせるけど・・・

９割が盆栽化するに1ﾍﾟｿ

高いけどハーレー買うくらいならV-maxだな
と思ったら最近のハーレー安いのねw

>>360
既に大型バイクはジイさまの乗り物って感じがするぐらいだからな…
免許の更新の時に引き起こしの審査くらいはやった方がいいと思うんだが

こかさなきゃいいじゃん。

そろそろイレブンカタナも、また再販してください

ＣＢ７５０Ｆ再販してくれたら２台買いますのでヤマハさん再販お願いします

>>360
腕力で起こそうとするからムリがある。
使うのは腰と脚力だけだよ。
なんなら背中で押した方が簡単。

こんなの扱えないｗ

起こせるけど翌朝腰にきていて寝込んだりしない？

>>370
バイクは腰ではなく、膝を使わないと起こせないよ。

別に持ち上げるわけじゃねーんだからｗ　日本のバイクは誰でも乗れる優等生
だから大丈夫。

なつかしいな

高2で限定解除して中古で買ったのがこのバイクだったな
バイト代はローンとガス代で消えた。

あの時間は何だったんだろうな・・

純粋な一般国内向けで150PSオーバーって初めてだよな？
しかしかっこよすぎて恥ずかしいわ

>>367
w

〜〜メグロ４００ 〜〜

>>373
おもいでづくり

こんなの売らないで、バーチカルツインを再販して下さい。

>>378
ならトライアンフでいいじゃん。

白煙撒き散らして2ｽﾄを乗り回したいわ
250しか乗ったこと無いけど、バイクは楽しかったな
今は乗るものが何もねーじゃん

モンキーがあるじゃん。３０万円あれば買えるよ。

FZ250 Phaserを今でも探してる俺
程度いいのがない

ＣＢＸ400Ｆ再販よろしく

>>383
そんなキミにはCB400SFのCBXカラーバージョン　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

400ＳＦ安っぽいよなｗｗｗ高い癖にｗｗｗｗ
やけに上に付いてるＣＢー１エンジンｗｗｗ
三角形のサイドカバーｗｗｗ
ざとらしいテールカウルｗｗ
ＣＢＸ400のメーターが羨ましくなる不細工なメーターｗｗ
もう生きてくのが嫌になるｗｗ

ＣＢ４００ＳＦはフェラーリＦ２４８をちょっとだけ見習って欲しい

こかして足はさんだら入院手術コースだな　
維持費に入院代もかんがえとかないといけない

http://blogs.yahoo.co.jp/hamamatuhakenmura
トドムンド　浜松派遣村 ３月２９日 ご支援願います！

ここまで誰もVMAXの改装車であるトライゴウラム＆ビートゴウラムをネタにしない事について

>>387
路面の砂で滑って装備280kgのバイクに足挟んだことあるけど、
単純に地面との間で挟んじゃっただけなら、その程度の荷重では人間の足の骨は折れないよ。
縁石があったりとか、勢いがついてたりするとあぶないけど。

そんなもん運だカス

大阪モーターショウでVMAX1700国内仕様を跨った俺は勝ち組。

しかしあんまり排気量拡大路線が目立つと
新たな税区分をつくられそうな気はするよな
ヨツワと同じにしろとか言われそうだ

>>389
クウガのあれは、ホンダのＸ−４
劇場版ハカイダーを挙げるのが妥当

トライゴウラムはVMAXで合ってるよ、当時意味ねーとか思ってたもん。
X4はドラグランザーとか、G3が乗ってた奴。

速いバイクもいいけど
乗ってるとニコニコしてくる様な
楽しいバイクとか無いよな

東京モーターサイクルショー2009のレポート。

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/yamaha_new_vmax_tms2009/

>>397
格好良いな。カネ無いから買えないけど。

こんなの俺だったら足がとどかないよ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/riding/img/pic_001.jpg

また国内版というゴミ仕様か

>>328
中韓はカメラのレンズも作れないですね。

頑張って欲しいものです。

油冷GSX１１００の’９０リメイクしてくんないかな。
RZ1も、あとMBXと前後ドラムブレーキのSR６００。

味わい深い。

中・小型のバイクは、過去の設計使いまわしでもボッタクリ値段で出せる
スクーターばかりになってるのが情けないな
開発にカネを掛けずに済む分、メーカーにとってはありがたい存在なのかも知れないけど

だってモンキーを細々と作って３０万で出さないといけない、それくらい二輪車が売れてないんだもの。
まあ四輪車も売れてないけどね。消費者がガンガン買い換えないならメーカーも単価を上げないと潰れちゃうよ。

>>404
モンキーなんて馬鹿が買うからその値段になったんだろｗｗｗ