【交通】「祇園」消して渋滞解消…京都市が標識利用の分散作戦［09/03/07］

京都の目抜き通り・四条通の交通渋滞を緩和しようと、京都市が道路案内標識を利用した
分散作戦に乗り出す。
四条通沿いにある観光名所・祇園に向かう車を集中させないよう、四条通の標識５枚から
「祇園」の文字を消す一方で、平行する御池通や丸太町通などの標識１５枚に「祇園」と
書き加える。春の観光シーズンに向け、８日に作業を行う。

四条通は沿道に百貨店が立ち並び、観光客にも人気の花街・祇園につながるため、車が集まり、
渋滞が慢性化している。このため、市が「四条通になるべく車を入れないようにしよう」と
企画。
嵐山や金閣寺など、市北西部にある観光地から南下してきたドライバーを東へ誘導し、祇園の
直前で四条通に入るようにする。

道が碁盤の目になっている京都ならではの対策で、市によると、全国でも珍しい試みという。
市歩くまち京都推進室は「どの道を通っても同じ距離。様々な道を利用してもらうことで、
混雑を解消できれば」と話している。

ソースは
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090307-OYO1T00474.htm?from=top
“標識が見直される京都市中心部”という地図は
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090307-580468-1-L.jpg
依頼を受けたてました。

四条通には路駐監視員を常駐させろ

この際関所でも建てようぜ

４じゃなかたったらマジで死？

なるほど、道を知らないで来るドライバーにはこれは効果的かも知れない。
おもしろいアイディアだ。

いっそのこと碁盤の目の中は車両通行禁止にしようぜ。
牛車のみ通行可｡

世田谷迷路じゃ絶対に不可能な策だな

原付を走行を禁止にするか
車の走行を禁止にするか

これって余計に走行距離が増えるから
エコじゃないよね
何が京都議定書だよ

>>9
1も読まないお前の存在がエコじゃない

京都は自分でエコするのは大嫌い
雅じゃないし

空いてる御池に流すのか、地元民が迷惑だな。
でも御池に流すと川端が激混みしそう

カーナビ利用者には効果がないのであった。

この不景気でお客はんなんか来はらしまへんわ。

>>12
四条、河原町、東大路は、自家用車で乗りつける阿呆観光客でオ�hル。
本当は、この３つの通りでは、そもそもマイカー自体勘弁してほしいんだが、
締め出すわけにもいかず、仕方ない。
御池、五条、川端に分散するというのは悪い案ではない。
折角京阪が潜ってくれたんだから、
川端通の有効活用は悪い案ではない。


だが、問題は>>13だよなあｗｗ

>>12
東大路の地下にバイパス作って
一部祇園地下駐車場に誘導する
不景気でドーンと

>>13
今のカーナビってVICSとかで空いてる道選ぶんじゃないの？
むしろみんながインテリジェンスなカーナビ使ってくれれば、交通分散は容易いのでは。

車禁止にするくらいの思い切りがほしい。

>>13
まともなアルゴリズムなら距離が同じなら幹線道路選ぶだろ

舞妓さん人気が凄いらしいからな

>>9
渋滞で時間かかって無駄だから対策とってんだろうが。
馬鹿かお前は。

>>18 前に烏丸から河原町までの四条で歩行者天国の社会実験してたね。
あれから進展はないのかな。

外国人観光客、修学旅行生を迷子にする作戦だな。

外国人観光客、修学旅行生を舞妓にする作戦か

>>23
そいつらはそんな遠くから歩いてこないんじゃないか？
バスとか使うだろ。

外国人観光客はだいたい運賃請求しろよ！てレベルのナップザック持ってバスに乗っている

>>9

本当に馬鹿なんじゃあないの？

>>22
四条の渋滞がなくなった分、周りの細い道が渋滞するって分かったからな。
他の渋滞緩和策と組み合わせないと意味がないから、
こうやって他の渋滞緩和策を考えてる最中なんじゃないか。

いい加減大都市に入る車から金を取ったほうがいいと思う

御池も途中で狭くなっていたんじゃなかったっけ？

そのまま白川通まで流して三条通でお帰り願いたいｗ

一方通行の標識たてまくって車の流れを規制しちゃえば？

車なくせばいいじゃん

大きい祭りや行事の時にはあちこちで交通規制するんだから
郊外に大駐車場を作ってシャトルバス、タクシー、観光バスだけにすりゃいい。

>>13
カーナビメーカーには何とかして欲しい。
観光シーズンの夕方に
京都市内から市外に出る「車で」
市外に出る道に直接つながらない
京都駅前の交差点が混むなんてバカらしくてしかたがない。

>>17
カーナビの操作すらちゃんとできない人がいるんだよ。
地図代わりに使われるだけだから
結局、目印になる交差点や
主要な通りに車が集まる。

>>28
碁盤の目のような整然とした道で
見通しが悪いから迷子になるらしい。
てか、地図やカーナビの使えない頭の悪い人は
自家用車で来ないで…

>>29
その布石として、今回のETC車だけ高速道路1000円政策があるんじゃないか？
ETCを普及させて都市部に入る車から料金を取ると。
都市部に入る道路全てに有人料金所を造ってたらキリがないからなｗ

車で来ていいけどさ、京都に観光バスの乗り入れ減らしてくれ・・・

余所様を中に入れない実に京らしい施策だな

祇園とは別に丸太町あたりに「GION」を新しく作ればいい。
外国人なんて分かりゃしない。

碁盤の目になってるのは平安京時代から、
ずっとそうなん？

うん。河原町通りの横幅広げたりとかはしてるけど。

この罠にタクシー運転手がはまったら面白いｗ

>>20
> 舞妓さん人気が凄いらしいからな

「だんだん」効果だな！！




なわけねえ〜

ジーク、Gion!

偽標識で混乱させる手か！

四条と今出川と東大路を車で走ろうとするやつは時間を無駄にするバカ。
そもそも車で京都に行くやつの気が知れない。

京都の都市設計の酷さは異常
マイカー制限すればいいのに

今出川通よりは丸太町通の方が何となく混むイメージがあるなあ。
東大路、河原町、烏丸、四条は言うまでもないけど。

御池通が川端通で終わってしまっているのがいたい。
御池通を東大路まで伸ばして仁王門通につなげてしまえば渋滞が解消するのでは。
いくらかかるのか知らんが。

四条通より東大路通の渋滞のほうが深刻な印象なのだが

んなことせずに、四条は西行き一方通行
御池と五条を東行き一方通行にしてしまえばいい

俺はだまされないせ

だから市内へ流入するマイカーを制限すればいいだろうに。
東大路も四条通も渋滞で市バスもまともに機能していないのに、これ以上
マイカーを増やすなよ。

寺がたくさんあって道路を簡単には作れないからな。

観光客は荷物が多くなければ、レンタサイクルで観光地を周るのをお勧めします。
京都市の東側、清水寺・平安神宮・南禅寺・銀閣寺辺りは自転車で余裕でいけるよ。

おたべどすぇ

四条と東大路は一方通行にするべき。

>>20
舞妓体験の偽舞妓ばっかりでげんなり、らしい。

>>47
そらそうだ、牛車でGo! or 徒歩でGo! だった千年前の人に今の自動車社会を見越して設計しろとは…

京都市交通局は便利なダイヤをまともに組む力もない
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1237005562/

四条の路駐と客待ちタクシーをどうにかしろ

そもそも観光で車を使うな

自殺行為だから
絶対にやめとけ

>>58
でも、朱雀大路なんて御堂筋をはるかに超える幅の道路だったというからなめちゃいけない。


今は跡形もないというがｗ

「祇園」と書かれた看板を見て祇園に行こうとする他都道府県ドライバーが多くいるとは思えないのだが…
ナビも普及してきてるし

欧州だと、基本的に歴史的な旧市街地から完全に自家用車閉め出す方向だよね。

車社会でもないのに、日本は車でのダイレクトアクセスにこだわりすぎ、特に観光地。

>>55
そうか？歩行者からしたら自転車すら鬱陶しいけどなぁ

そもそも車で京都来るやつが頭悪すぎる。
すなおにレンタサイクルでも乗っとけ

>>55
車が溢れ返っている場所が多数ある上に本来自転車は車道を走るもんだという
意識が絶無のdqn街である京都で自転車利用が増えたら、間違いなく歩道上で
自転車がdqnドライバーの振る舞いを再現するぞ。

京都の密度を考えたら自動車利用の全面禁止くらいやらんと収拾つかなくなるわ。

祇園刑事・碁盤

>>68
声に出して読んでみた

京都の交通事情と言えばタクシーにおかま掘って
宙を舞う原付ってイメージがある。

私は代々京都に住んでますけど、
観光客のせいで、年々品の無い街になってます。

市内は観光客向けのパチンコ店のネオンがうるさく、祇園には東京資本のチェーン店ばかり。
東京の方はどこの町に行っても東京のチェーン店やコンビニが好きだそうで。


いっそ、京都全域を観光禁止にすればいいと思います。
京都は狭いのに人が多すぎです。

ちなみに、京都は観光都市だと思われてますが、産業全体からすると観光収入など微々たるものです。

新幹線のホームに「一見さんお断り」と掲げるとか、京都検定合格者のみに、入洛許可を与えるのもいいと思います。

本当に余所者には来て欲しく無いです。
あ、私の私見ではなく、市民を代表した一般論です。

>>70
こいつは弁慶と牛若丸のはなしをしようとしているのか

弾正上人 か

みんなでMKに乗れば良いんだよ

>>71
観光先でパチンコする人なんているの？普通に考えると周辺住民だと思うが。

>71
>ちなみに、京都は観光都市だと思われてますが、産業全体からすると観光収入など微々たるものです。
ほう、9年前に観光客が減り続けている状況下（上がりだしたのは2001年9.11以降）で開かれた会合で
観光産業の市内総生産に占める割合が約13％。2010年には30%にしたい
（ソース）ttp://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000035876.html

平成16年の観光収入が5,000億円越え、経済効果は1兆円以上
（ソース）ttp://www.justsystems.com/jp/gov/case/report/09_k01.html

ex）沖縄県の平成19年度の観光収入は4,290億円程度
ttp://www3.pref.okinawa.lg.jp/site/view/contview.jsp?cateid=233&id=17248&page=1
（沖縄が観光産業だけで自立しようと思えば1.7兆円必要との試算が）

2003年か4年あたりの外国人観光客による日本全体の観光収入が3,500億円程度