【自動車】マツダ：来年度生産は16％減の75万台、ピークだった平成2年度の半分近くに…当面、回復が見込めず [09/03/07]

都内だが、
現行デミオ沢山走っている。

京都に行った時も、
現行デミオ沢山走ってた。

もうハイブリとか出せない所は必要無いな

いくらフォードでもデミオとかフィエスタを、
北米で造って売る気はあるまい。

売るらしいよ。

>>91
身長も横幅もデカいアメ公どもが、あの1300〜2000ccの
しけた排気量の自家用車に興味を示す、なんてことが想像しにくい。

>>92
トヨタとかホンダはまだしも、シボレーだってそのクラスを今売ってるよ。今やアメでスマート売れてVWがポロ導入しようかって時期。

>>68
タイではトヨタがたくさん走ってたよ。
そこらじゅうトヨタだらけだった。
国によってずいぶんと違うんだなあ・・・

広島市内ではデミオが商用車で使われてる事が多くて
ヴィッツもたまに見るかな。フィットは見たことがないけど他ではどう？
トラックやワンボックスはマツダがうじゃうじゃだけど。

ハイブリットを出せないマツダは死亡だろ。

>>93
シボレーというとGM大宇・・・

>>97
北米スズキも・・・

ヤッターマン　コーヒー
↓

『ジライヤ』だっけ？当時の特撮ヒーロー番組にも車の提供
してなかったっけ＞松田

世界で唯一のロータリーエンジンを売ってる車屋
ロータリーって水素エンジンとか有効という話を聞いたが
どーなったんだろ

ライター

>>83
喧嘩ｗｗ江戸時代にでも生きてんのかよｗ

マツダはいらんね
社員の人には悪いけど、世の中ってそういうもんだ
強いとこだけ生き残る
三菱とでも組め

>>82
旧型のほうが使い勝手良いんだよな〜
グローブボックス辺りの収納とか、テールゲートの低さとか。

新型はあきらかにシートが駄目になってて、
旧型のほうが疲れなくてずっと良い。

新型で良くなったのは燃費とATの制御、リヤウインドウ＆ドアミラーの熱線。

マツダ本社前の道路でさえマツダ車率って
どうだろう？10台に2、3台位？

たとえ嫌われようがトヨタほど圧倒的な力もなければ
地元企業として愛されてもいない。

マツダとバカオカがなくなるとつまらんな

ロータリーエンジンに可能性はないのか？

デミオのミラーサイクルエンジンはどんな感じ？

>>56
耐フェード性以外はドラムの方がいいだろ‥

欧州を主軸にしていたのが裏目に出たか。欧州はアメリカよりさらに酷い状況だからなあ。

前レスにもあるけど、今車に求められてるは、白物家電のようなモノとしての機能性だからな。
トヨタや日産やホンダが今出している車は、そういうのばっかり。
勿論車好きな人間のための車も出しているが、基本的には、車なんて動きゃ何でもいいわという
人に向けての物がほとんど。そういう人にユーティリティ性、運転のしやすさ、燃費の良さなど
を、アピールしていく。マツダは、そういうアピールをしようとしないんだよ。

勿論マツダにもそういう車があるが、それのテーマは2の次、まずは車は走りでしょ！みたいな所
があるんだよなあ。それは三菱やスバルにもいえる。だから売れない。
トヨタ日産ホンダは車に興味のない人に売って行って、結果を出している。
気持ちは分かるが、もう車の運転の楽しさや所有する事の喜びをアピールしても売れないんだよ。
もうそういうのは古いんだ。

>>89
ハイブリッドったって、ガソリン使う時点で大差ないよ。
燃費の問題だけ。
従来のエンジンでハイブリッド以上の燃費出せればいいよ。
ハイブリッドって車重が重くなるし。

すんごい電池ができたら車も変わるんだろうけどね。

ここ１０年は電池がネックになってる
進化のスピードが遅い

体力の無い会社だから、研究開発にまわす余裕が無いんだろうな
水素ロータリーも航続距離短すぎて実用性低いし
環境問題に取り組んでますってポーズだけ見せてる感じ

水素ロータリーハイブリッド　エンジンかかったまま衝突安全実験危なくてできないと
、ベストカーに書いてあるが　RX-8ハイドロジェンREはぶつかっても大丈夫？

マゾダ

この際3ローターロードスターでＧＴＲを潰して。

>>116
衝突安全実験をそもそも実施してないなら誰も「大丈夫」なんて言えないじゃない

http://uproda.2ch-library.com/111358kcz/lib111358.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111359ceo/lib111359.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111360hkU/lib111360.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1113617pE/lib111361.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111362HyG/lib111362.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111363cnY/lib111363.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111364nOo/lib111364.jpg
中り屋
芹田ダイスケ←ヤンキードカチン
米粒以下の小傷でこの請求。
金だけとってコンパウンドで削ってるんだろうな・・・

もともと灯油設計のエンジンなんだから
ロータリーを灯油仕様にしちゃえばいいじゃんか。

２０リッター１４００円の灯油と考えても
リッター７０円だ。
あとは燃費だな。

>>121
脱税
灯油を自動車の燃料にするなら軽油引取税を納めないと

なぜ、平成2年と比べるｗ

>>90
北米のショーで、フィエスタのセダンは、展示してたな。
GMも、オペル・コルサを。

>>123
業界再編を目論む勢力の陰謀だ。
負け組とレッテルを貼ってイメージダウンを図っている。

広島の新球場の名前、あれはどうだ…

>>79
＞ミドルクラス以上の車ばっかり作って、エントリークラスの車をまじめにやってこなかったツケが回ってきてる感じ

　それは同意。今のマツダのラインアップには５ナンバーサイズのセダンが無い点が
おかしい。マツダ関係者でもファミリアクラスの５ナンバーサイズセダンを欲しがって
いる人が多いらしいが。いくら小回りが効くといってもアクセラでは・・・。

>>127
アクセラセダンは横幅あるから車庫や駐車場で困るんだよなぁ
見た目は高級感あるし内装もイイし燃費もイイですごくいい車なんだけどね
前車がランティスだったんだけどあのぐらいのサイズで作ってほしかった…
欧州向け商品だから仕方ないんだけど国内向けセダンも一台つくってほしいよ
デミオでは物足りない人も多いはず

つhttp://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_01.htm
　http://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_04.htm

買ってくださいまし。
昨日、アクセラで狭い駐車場に頭から入れようとして恥かいた。。。

通勤時……軽自動車増えたな、トラック減ったな、五十日以外交通量激減したな
週末……夜間の交通量がすさまじく減った、日中車乗ってるのってジジババ多くね？

結論
売れる車=50、60歳代に受ける車 and 燃費の良い車

>>129
ふおおお！なんじゃごりゃああああ！！
デミオのセダン？！
かわいいいー（´∀｀）

>>130
中間の20〜30代は貧乏で車買える余裕がありません
したがって引退したジジババばかりになるわけです

>>129
このデミオセダンを出せば、アクセラの１５００が切れるのになぁ・・・。

平成２年って、MAZDA　RX−７　FC3S　の頃だろ。
かっこいいし、バブル時代だし、全てが追い風だったろうな。
正直RX-8のデザイン見て絶望したのは俺だけじゃないはず。
かっこよくない、大不況下、燃費悪いの三重苦。

でもFC3Sのリメイクで、燃費がリッター１５くらいで、
シートの座り心地が良くて（マジで５分でケツが痛くなるレベル）
後部座席がもうちょい広いのが出たらかなり欲しい。

ええ。ミーハーですよ。

>>134
ＲＸ−８は大量生産のメーカー品にしては
細部の収まりが？カスタムショップの工作精度
デザイン以前の問題だと思った

ロータリースポーツカーがなくなったら悲しいな。

>>134
>でもFC3Sのリメイクで
歩行者衝安で鼻先がNCロードスターみたく丸っこくなるけどいい？
>燃費がリッター１５くらいで
ハイブリッドシステム標準になるね
>シートの座り心地が良くて
単純に500万超えかねない馬鹿高い値段になるか、
只でさえ規制厳しくて大枚叩く割にはチープな今の車の内装が
シート以外の内装がさらにチープになりかねませんがOK？
＞後部座席がもうちょい広いのが出たらかなり欲しい。
アテンザスポーツ見たいなケツになるけどOK？（個人的にかなり好きだがね

作った時代が時代だしあんまし無茶苦茶ハードなのは作りようが無かったからね＞８
ピュアスポーツ作っても付いてこれる人が多い時代じゃなかった
ランエボやインプレッサも今やATの時代ですもの
FD3Sは本当にいくら時代が過ぎ去っても色褪せない眺める車の格好よさと
運転する車としての楽しさを持ってるけど、今後不世出だというのも確かだろうね
外国人の選ぶ日本車の名車にダントツで一位だったっけ？FD3S。