【自動車】マツダ：来年度生産は16％減の75万台、ピークだった平成2年度の半分近くに…当面、回復が見込めず [09/03/07]

　大手自動車メーカーの｢マツダ｣は、自動車の販売は、当面、回復が見込めず、平成21年度の
国内での生産台数は75万台と、減産を実施している今年度をさらに16％下回るという見通しを
まとめました。

　関係者によりますと、マツダは、平成21年度に国内で生産する自動車の台数が75万1000台
余りになるという見通しをまとめ、主な取引先に伝えました。

　マツダは、世界経済の悪化に伴う販売不振で、今年度は、19万6000台の減産を実施し、
国内生産は90万台にとどまる見通しです。

　平成21年度は、これより16％余り減る厳しい計画で、生産台数がピークだった平成2年度の
143万台余りの半分近くにまで落ち込むことになります。

　平成21年度の国内での生産については、ホンダが、14年ぶりに100万台を下回ると見込んで
いるほか、トヨタ自動車や日産自動車も大幅に落ち込む見通しです。

　自動車メーカーの間では、去年からの大幅な減産によって在庫が減っていることなどから、
今月以降、減産を緩和するところも出てきていますが、依然、生産は低水準で、関連する
部品メーカーなども含めて、厳しい経営環境が続きそうです。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年03月07日06時33分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014605721000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10046057211_01.jpg
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ、新エンジン搭載車にアイドリングストップ技術搭載へ［09/03/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236317527/
【自動車】マツダスピード アクセラ 新型…全貌が明らかに　ジュネーブモーターショー2009［09/03/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236124116/

３

マツダはユーロ暴落が痛すぎ。ヨーロッパ一本足打法破れたり。

平成2年度といえば5チャンネル計画の頃かｗｗｗ

マツダがんばれ！
一番夢のある車屋だろ…

トヨタ車から
乗り換えようかな

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売国自動車産業が滅びるのは、良いこと

3年前にアクセラ買ったんだが、営業が来てデミオ買えとか抜かしやがる。
馬鹿言うな。あと8年は買い替えねーよ。

デミオってもっと評価されていいと思う。

平成２年には150万台も売れていたわけか。マツダの実力なら年間200万台から300万台は売れてもよいはず。

>>4
H2年=1990年。
前年に立ち上げたユーノス、オートザムの２系列も好調で、過去最高
（かつ2009年時点での史上最高）の、国内販売59万台を記録していた。
この頃の販売チャンネルは以下のとおり。

マツダ、オートラマ、ユーノス、オートザム、マツダオート

明くるH3年=1991年。
マツダオートをアンフィニに変更し、５チャンネルのブランド整備が完了する。
国内販売は前年よりはやや落ちて55.5万台。

誤解が多いが、多チャンネル化は一時的ではあれ、結果につながっていた。

平成２年頃というと､ＭＳなんたらとかワケの解かんない車種を連発･連敗してた時期か？ｗ
マツダって､きつ〜くなるとファミリアとか７とかデミオとか超大当たりが出て、
調子こいてまた駄目になっての繰り返しだな〜。

マツダってたいした車作ってねーから、どこかに身売りしたら？

これくらいの大きさの自動車メーカーは、何か個性というか売りがないとな
マツダだったらロータリー？‥
ロードスター？

‥難しいな

たいした車ってどんな車？

マツダの時価総額が2000億だから、安定している周辺地域の素材メーカーに引き取ってもらえよ。
しかし早かれ遅かれ自動車メーカーは、鉄鋼や石油など、より生産性の高い業種の傘下になったりして、
少しずつ淘汰されていく流れになるのだろうな。

マツダと三菱自動車はいらんね
自動車会社で倒産するとしたらこの２社で決まり

アテンザのデザインどうにかしる

>>14　個性なんかより単なる移動道具としか見られなくなるから
ハイブリやエコが大事。その点、ホンダは上手く路線転換したな。

>>5
>一番夢のある車屋だろ…

暴走DQNしか見れない夢なんて・・・

>>17
個人的には、どちらも必要です^^

>>20
自動車の趣味性をそういう観点でしか想像できないなんて……。

車＝移動手段って考える人間にはそう見えるんですよ。

平成2年って、5チャンネルでブイブイ言わしてたときだよね。

>>12
それは平成3年〜平成5年にかけて。
（「ときめきのデザイン」第1弾のHDセンティア発売が平成3年の春）

週末株価2割増しだったのに・・・・・・・

月曜日爆下げ？
つか嵌め込みだった？

アンフィニのデザインは好きだった。
バブルのころの遠い夢だねぇ。

このクラスの車会社、生き残るのは厳しいだろうな。

こんな弱小メーカーが今日まで存在できている方が不思議。

０金利と物を言わない銀行株主のおかげ？

>>28の見る目が無いだけ

マツダはスズキとくっつくべき

車が必要な地方の人口激減状態なので、自動車産業はジリ貧でしょ

デミオって名前がダサイ
車はカッコカワイイのに
すべては名前のせい
名前がデミオじゃなければ俺も乗り換えてた

ハイブリとかシロモノ家電的な車を強化しなければな。
一般人は走りなんて気にしない

マツダはいつのまにか小型車が少なくなっちゃった。
デミオとベリーサだけ。

5ナンバー車をもっと作るべき。

第375回 BIG 販売状況
売上金額 2,332,681,800円
投票口数 7,775,606口
投票枚数 1,721,106枚
更新日時： (2009年03月07日(土) 10時06分時点)

まだ間に合う

>>29

著名なアナリストもボロクソ書いていたけどな
マツダは日本企業でありながら、アメリカ企業のような効率の悪さだと。

レシプロと競合していた時代のロータリーエンジンがどうして安く作れなかったのかと
部品点数少ない、製造簡単、数も出ていた、でもコストは高く利益はでなかった。

マツダ排卵よ

今度出る
マツダのアイドリングストップ技術は欲しい企業多いだろうな。
スズキとかいすゞの被らないメーカーと合併すべきだろうな。

合併と言うよりか、消えてなくなってくれた方が市場にはありがたい。

いやそれは困る
少なくとも新世代ロータリー車を１台は出してくれ

平成2年の頃と比べたら自動車業界はどこだって基本的にダメだろ。

ロータリーエンジンは終わった、完全に。

フェラーリーみたいするくらいしか収益モデルは成立しない。

マツダ車乗るとｴｯﾁな気分になれますか？
マツダ車乗ってる女はｴｯﾁですか？

自動車評論家の徳大寺有恒のブタ公が一言！
　　　　　　　　↓

ジャグワ


こんな感じだっけ

>>11
バブルが弾けなければ5チャンネル化も成功してたかもね
今更だけどアマティのV12搭載車、見たかったなあｗ

>>36
ロータリーがダメなのはそんな要因ではない。視点がおかしい。
燃費が最悪だから。

だから、マツダですらスポーツカー以外はロータリーが採用されない。
スポーツカー専用エンジンではコストが落ちるわけがない。

100馬力でリッター15〜18km以上出せたら認めてやるけど。
ロータリー信者は、燃費の悪さを知っているのに、何故か見て見ぬふり。

>>47
ロータリーエンジンって燃費悪そうだなあと思ったら、
ホントに燃費が悪かったのか・・・

>>47
昔は高級セダンやクーペにも搭載してたんだよな、ロータリー。

燃費が良ければロータリーエンジンは良かったんだけど、燃費が悪くて第一次石油ショックで売れなくなったわけ。

>>50
プラス排ガス規制で完全に死んだ

ユーノス500のデザインはもっと評価されるべき。

あと、ミラー信者なので800も。

>>48

うん。悪かった。

バイクで言うところの２ｓｔみたいな感じがした。エンブレ弱いし、ターボ付きのせいかピーキー。
燃費も良くないし。

だが、それがいい。

ＲＸ３に乗っていた奴がいたが、リッター２kmだったな。
知り合いから３万円で買ったらしいが、
燃料代が月に５万以上かかると泣いていた。

>>52
＞ エンブレ弱いし、ターボ付きのせいかピーキー。
＞ 燃費も良くないし。

一時は マツダのロータリーエンジンがすごくもてはやされていたので、
ロータリーエンジンはすごく良いエンジンかと思ってたら、こんなエンジンだったとは・・・


＞ だが、それがいい。

要するに、こんな感じ？ｗ


　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ　　 ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ 　 lﾉ/l | |
ヾヾ　　 " 　: :　!､ 　｀　　lｲﾉ l| |
　>lﾞ､　　　　ｰ､,'ｿ 　 　 /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ 　　ｰ_ ‐-‐ｧ'　 /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 　 　 二"　 /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼　　　 　/::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

ビアンテの失敗は痛かった。

エンジンブレーキが利かないから、マツダ車は早くから
４輪ディスクブレーキを採用していた。
日産やトヨタが幾らＧＴカーだと言ってもブレーキはドラムだった。

マツダ地獄復活？

車の魅力は燃費だけじゃないけどね。

ロータリーには燃費を引き算しても有り余るくらいの夢があった。
それだけ。

三菱マツダ日産は消えていいよ
島国日本にそんなにたくさん車メーカーがあること自体おかしい

自動車会社はトヨタに限らず
いつまでも自動車が売れ続けると思ってるのがおかしいわ

維持費の関係で軽が売れてるけど
例えば、自動車税をどの車種でも軽並みにするように国に働きかけるとか
そういう事はまったくしないのな。

どんなにいい車作っても金が無きゃ買う奴なんていないだろ

>>59
競争があったからこそ、
世界に通用する日本車が産まれた事を忘れてはいけないよ

三菱とマツダは国内メーカーだから残ってほしい。日産は外国RY

>>61
その競争の結果として滅びろと。

>>49
ロータリーターボのルーチェいいお

木曜に137円で売った。
118円で買ったので1週間で20万円ゲット。

ありがとうマツダ様。

値引きのマツダも値引きしても売れない状態！生産が減れば生産コストがかさむ
もうどうにもならんな！来期は経済対策の期待も薄いしこんな時期に車など二の次！
国民は今は生活するのにやっとの状態だし富裕層はマツダ車は買わないだろう。

もうロータリーエンジンはあきらめるかな？
水素エンジンとは相性がいいらしいが、一台1000万円はまだ普及しないよな

アテンザとデミオは良い車だけど、日本じゃ評価低いよなｗ
フランスとかドイツ行ったら、マツダ車が沢山走っていてビックリしたわ

>>67
FCXクラリティの5億円よりはマシかもしれない。

ともかく、水素スタンドがなぁ

初期のアクセラ好きだったけど、今のは嫌い。
穴がなぁ…

で、マツダ車の良い所ってどこ？

苦しいけどがんばって欲しいメーカー
走りにまだこだわりを感じる

デミオは先代までで終わってるからな
実際現行型殆ど見掛けないし

バブルの頃の生産台数を引き合いに出すのは、何かの嫌がらせですか？

>>73
現行のデザインかなり良いと思うんだけどなぁ

次期アクセラが成功しないと、かなりヤバい。
出来ればフリードみたいな、多人数と荷物を許容できる小型角型ミニバンが欲しいところだ。
トヨタはパッソセッテとかいくつかあるし、日産はキューブがあるけど他社はこれがない。
トヨタ日産ホンダは既存車種をちょっといじって、派生車種を作れるけど、マツダや三菱やスバル
ではちょっと厳しいんだよなあ。

矛盾してるがマツダは今は無き昔のホンダの精神みたいなのがあると思う。
走りに関する部分に手を抜かない感じ。
トヨタのように如何にバレないように手抜きするかという発想と逆だね。
ただしだから売れるとはいかないのが難しい所なんだが。

>>68
でもイギリスでは安かろう悪かろうと受け取られているマツダ車

ミドルクラス以上の車ばっかり作って、エントリークラスの車をまじめにやってこなかったツケが回ってきてる感じ。
デミオしかないもんな。まあデミオが売れてるだけ、まだマシかもしれんが。
軽自動車だって、スズキのOEMをただ自社製のエンブレムに替えただけだし。
日産みたいにイジれるところは出来るだけいじって、オリジナリティを出すことをしてない。
体力的に厳しいのはわかるけどね。でもかつては国内３位まで行ったメーカーだからなあ。

マツダはスズキなり三菱自動車の子会社になって、
その中でアルファロメオみたいなポジションでも創りageる道を目指せ。

>>73
たまには外に出ろよ？もう時代は変わってるぞ。

デミオは先代までの、「人も荷物もどんとこい。ついでに走りもいいよ。」というのが良かった身にとっては
現行型はそこまで興味を持てないんだよなぁ。数値上では知らんが、感覚的には明らかに狭くなったもの。

>>81
何だテメェ俺に喧嘩売ってんのか？

しかしこれからのフォードの商品展開で、マツダのプラットフォームや
エンジンは非常に重要です。

デミオ見ないというよりもデミオと気付いてないのかも。
最近走ってるの見ても全然車名がわからん。

>>83
現行デミオはそこら中にウジャウジャ走ってるわけでｗ

>>47
見て見ぬ振りなんかしてねーよ
ロータリーエンジンスレでは日夜ロータリーエンジンの燃費を向上させるにはどうすればいいかの議論が繰り広げられているというのに

結論は
「ロータリーでできる改善はレシプロでもできるから永遠に追いつけない」
で終わる事が多いけどさ

都内だが、
現行デミオ沢山走っている。

京都に行った時も、
現行デミオ沢山走ってた。

もうハイブリとか出せない所は必要無いな

いくらフォードでもデミオとかフィエスタを、
北米で造って売る気はあるまい。

売るらしいよ。

>>91
身長も横幅もデカいアメ公どもが、あの1300〜2000ccの
しけた排気量の自家用車に興味を示す、なんてことが想像しにくい。

>>92
トヨタとかホンダはまだしも、シボレーだってそのクラスを今売ってるよ。今やアメでスマート売れてVWがポロ導入しようかって時期。

>>68
タイではトヨタがたくさん走ってたよ。
そこらじゅうトヨタだらけだった。
国によってずいぶんと違うんだなあ・・・

広島市内ではデミオが商用車で使われてる事が多くて
ヴィッツもたまに見るかな。フィットは見たことがないけど他ではどう？
トラックやワンボックスはマツダがうじゃうじゃだけど。

ハイブリットを出せないマツダは死亡だろ。

>>93
シボレーというとGM大宇・・・

>>97
北米スズキも・・・

ヤッターマン　コーヒー
↓

『ジライヤ』だっけ？当時の特撮ヒーロー番組にも車の提供
してなかったっけ＞松田

世界で唯一のロータリーエンジンを売ってる車屋
ロータリーって水素エンジンとか有効という話を聞いたが
どーなったんだろ

ライター

>>83
喧嘩ｗｗ江戸時代にでも生きてんのかよｗ

マツダはいらんね
社員の人には悪いけど、世の中ってそういうもんだ
強いとこだけ生き残る
三菱とでも組め

>>82
旧型のほうが使い勝手良いんだよな〜
グローブボックス辺りの収納とか、テールゲートの低さとか。

新型はあきらかにシートが駄目になってて、
旧型のほうが疲れなくてずっと良い。

新型で良くなったのは燃費とATの制御、リヤウインドウ＆ドアミラーの熱線。

マツダ本社前の道路でさえマツダ車率って
どうだろう？10台に2、3台位？

たとえ嫌われようがトヨタほど圧倒的な力もなければ
地元企業として愛されてもいない。

マツダとバカオカがなくなるとつまらんな

ロータリーエンジンに可能性はないのか？

デミオのミラーサイクルエンジンはどんな感じ？

>>56
耐フェード性以外はドラムの方がいいだろ‥

欧州を主軸にしていたのが裏目に出たか。欧州はアメリカよりさらに酷い状況だからなあ。

前レスにもあるけど、今車に求められてるは、白物家電のようなモノとしての機能性だからな。
トヨタや日産やホンダが今出している車は、そういうのばっかり。
勿論車好きな人間のための車も出しているが、基本的には、車なんて動きゃ何でもいいわという
人に向けての物がほとんど。そういう人にユーティリティ性、運転のしやすさ、燃費の良さなど
を、アピールしていく。マツダは、そういうアピールをしようとしないんだよ。

勿論マツダにもそういう車があるが、それのテーマは2の次、まずは車は走りでしょ！みたいな所
があるんだよなあ。それは三菱やスバルにもいえる。だから売れない。
トヨタ日産ホンダは車に興味のない人に売って行って、結果を出している。
気持ちは分かるが、もう車の運転の楽しさや所有する事の喜びをアピールしても売れないんだよ。
もうそういうのは古いんだ。

>>89
ハイブリッドったって、ガソリン使う時点で大差ないよ。
燃費の問題だけ。
従来のエンジンでハイブリッド以上の燃費出せればいいよ。
ハイブリッドって車重が重くなるし。

すんごい電池ができたら車も変わるんだろうけどね。

ここ１０年は電池がネックになってる
進化のスピードが遅い

体力の無い会社だから、研究開発にまわす余裕が無いんだろうな
水素ロータリーも航続距離短すぎて実用性低いし
環境問題に取り組んでますってポーズだけ見せてる感じ

水素ロータリーハイブリッド　エンジンかかったまま衝突安全実験危なくてできないと
、ベストカーに書いてあるが　RX-8ハイドロジェンREはぶつかっても大丈夫？

マゾダ

この際3ローターロードスターでＧＴＲを潰して。

>>116
衝突安全実験をそもそも実施してないなら誰も「大丈夫」なんて言えないじゃない

http://uproda.2ch-library.com/111358kcz/lib111358.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111359ceo/lib111359.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111360hkU/lib111360.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1113617pE/lib111361.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111362HyG/lib111362.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111363cnY/lib111363.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111364nOo/lib111364.jpg
中り屋
芹田ダイスケ←ヤンキードカチン
米粒以下の小傷でこの請求。
金だけとってコンパウンドで削ってるんだろうな・・・

もともと灯油設計のエンジンなんだから
ロータリーを灯油仕様にしちゃえばいいじゃんか。

２０リッター１４００円の灯油と考えても
リッター７０円だ。
あとは燃費だな。

>>121
脱税
灯油を自動車の燃料にするなら軽油引取税を納めないと

なぜ、平成2年と比べるｗ

>>90
北米のショーで、フィエスタのセダンは、展示してたな。
GMも、オペル・コルサを。

>>123
業界再編を目論む勢力の陰謀だ。
負け組とレッテルを貼ってイメージダウンを図っている。

広島の新球場の名前、あれはどうだ…

>>79
＞ミドルクラス以上の車ばっかり作って、エントリークラスの車をまじめにやってこなかったツケが回ってきてる感じ

　それは同意。今のマツダのラインアップには５ナンバーサイズのセダンが無い点が
おかしい。マツダ関係者でもファミリアクラスの５ナンバーサイズセダンを欲しがって
いる人が多いらしいが。いくら小回りが効くといってもアクセラでは・・・。

>>127
アクセラセダンは横幅あるから車庫や駐車場で困るんだよなぁ
見た目は高級感あるし内装もイイし燃費もイイですごくいい車なんだけどね
前車がランティスだったんだけどあのぐらいのサイズで作ってほしかった…
欧州向け商品だから仕方ないんだけど国内向けセダンも一台つくってほしいよ
デミオでは物足りない人も多いはず

つhttp://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_01.htm
　http://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_04.htm

買ってくださいまし。
昨日、アクセラで狭い駐車場に頭から入れようとして恥かいた。。。

通勤時……軽自動車増えたな、トラック減ったな、五十日以外交通量激減したな
週末……夜間の交通量がすさまじく減った、日中車乗ってるのってジジババ多くね？

結論
売れる車=50、60歳代に受ける車 and 燃費の良い車

>>129
ふおおお！なんじゃごりゃああああ！！
デミオのセダン？！
かわいいいー（´∀｀）

>>130
中間の20〜30代は貧乏で車買える余裕がありません
したがって引退したジジババばかりになるわけです

>>129
このデミオセダンを出せば、アクセラの１５００が切れるのになぁ・・・。

平成２年って、MAZDA　RX−７　FC3S　の頃だろ。
かっこいいし、バブル時代だし、全てが追い風だったろうな。
正直RX-8のデザイン見て絶望したのは俺だけじゃないはず。
かっこよくない、大不況下、燃費悪いの三重苦。

でもFC3Sのリメイクで、燃費がリッター１５くらいで、
シートの座り心地が良くて（マジで５分でケツが痛くなるレベル）
後部座席がもうちょい広いのが出たらかなり欲しい。

ええ。ミーハーですよ。

>>134
ＲＸ−８は大量生産のメーカー品にしては
細部の収まりが？カスタムショップの工作精度
デザイン以前の問題だと思った

ロータリースポーツカーがなくなったら悲しいな。

>>134
>でもFC3Sのリメイクで
歩行者衝安で鼻先がNCロードスターみたく丸っこくなるけどいい？
>燃費がリッター１５くらいで
ハイブリッドシステム標準になるね
>シートの座り心地が良くて
単純に500万超えかねない馬鹿高い値段になるか、
只でさえ規制厳しくて大枚叩く割にはチープな今の車の内装が
シート以外の内装がさらにチープになりかねませんがOK？
＞後部座席がもうちょい広いのが出たらかなり欲しい。
アテンザスポーツ見たいなケツになるけどOK？（個人的にかなり好きだがね

作った時代が時代だしあんまし無茶苦茶ハードなのは作りようが無かったからね＞８
ピュアスポーツ作っても付いてこれる人が多い時代じゃなかった
ランエボやインプレッサも今やATの時代ですもの
FD3Sは本当にいくら時代が過ぎ去っても色褪せない眺める車の格好よさと
運転する車としての楽しさを持ってるけど、今後不世出だというのも確かだろうね
外国人の選ぶ日本車の名車にダントツで一位だったっけ？FD3S。