【自動車】『アルファ 8C コンペティツィオーネ』、日本でデリバリー開始--東京19台、大阪9台、神奈川7台など [03/06]

フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、このほどアルファ ロメオの
スポーツクーペ「アルファ 8C コンペティツィオーネ」の日本におけるデリバリー
を開始した。同車は世界500台限定モデルとして2006年のパリモーターショーに出展
され、すでに完売している。価格は2259万円から。

カーボンファイバーのボディに最高出力450馬力（331kW）／最大トルク480Nm（48.9
kgm）の4.7リッターV型8気筒エンジンを搭載し、後輪駆動を採用した、“Competizi
-one（コンペティツィオーネ＝競争）”の名にふさわしいスポーツモデル。アルファ
ロメオのラインアップとしては異例の高価格が話題を呼んだ。1950年に開催された
ミッレミリアレースに出場したスポーツクーペ「6C 2500 コンペティツィオーネ」
へのオマージュが込められている。

日本に割り当てられた台数のうち、都道府県別の登録数は東京が19台ともっとも多く、
ついで大阪が9台、神奈川が7台、愛知と兵庫が各5台、埼玉が4台と、全国の各地に
届けられる予定となっている。

●アルファ 8C コンペティツィオーネ (イタリア本国仕様)
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4248_l_ys_8c01.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4248_l_ys_8c02.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4248_l_ys_8c03.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4248_l_ys_8c04.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4248_l_ys_8c05.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4248_l_ys_8c06.jpg

◎フィアット グループ オートモービルズ ジャパン
http://www.fiat-auto.co.jp/

◎ソース
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_4248/

◎関連スレ(dat落ち)
【自動車】アルファ 8C コンペティツィオーネを日本披露 [07/04/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175523058/

2259万！うわぁぉ

どっちにしろ、買える額じゃねーな

うわぁ〜

愚WATCH　灰皿付き腕時計ｗ

http://macnakata.blog64.fc2.com/blog-entry-26.html

なんか値段の割に普通のスタイリングだよね

投入遅すぎだ・・・

嫌いじゃないけど高いね・・・
こんだけあればマンション買うなぁと思ってしまう俺はこの車とは一生縁がないな

MiToみたいなデザインだな

ｼｭｳﾞｧﾙｩ　ｲﾝﾌﾟﾚｯﾂｨｵｰﾈ
(　スバル　インプレッサ　)

>>8
逆だ、逆w
こっちが先。

　　　　　　　　 　 　 　 /￣`''''"'x、
　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
　/（　　　　　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {　＜
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

エンツォっぽいね

それにしても日産ＧＴＲって、不恰好だよなぁ。
中身じゃこの車に負けないんだろうけど・・・・・・・。

GTRはオタク向けのクルマだからね。
それ以外の層は引いてしまう。

ミトといいこれといいこんなのが？というようなデザインが続くな
ブレラと同じ会社とは思えない
スペックも強力すぎ
RZの後継出してよ

この前ガレージ伊太利亜で黒の見たよ。
止まってても迫力だったけどエンジンかけた時はヤバかった。
同じV8でも自分のBMWとじゃ音がぜんぜん違うわ

>同じV8でも自分のBMWとじゃ音がぜんぜん違うわ
>同じV8でも自分のBMWとじゃ音がぜんぜん違うわ
>同じV8でも自分のBMWとじゃ音がぜんぜん違うわ

>>14
この車もオタク向け。
車の知識が無い人だとアルファに２０００万以上出そうと思う人なんていない。

フェラーリ F430と比較して
５年後、１０年後のリセールはどっちが有利だろ？

フェラーリより目立てるなｗ

>>19
そりゃこっちでしょ。
正真正銘世界で500台の限定車だもん。

もっとも日本じゃアルファのくくりで、将来
とんでもないバーゲンになるかも知れないがｗｗｗ

昔のモントリオールがそうだったようにね。

伝統の価値を買うつもりならアルファだね。
エンジンは自社開発なのかな？
教えてエロい人

中身は別として
外観のデザイン逆行しているね

ttp://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up15978.jpg

＞２２
中身はマセラティをベースにした。
ただ、F430もマセラティをベースにエンジン開発しているから、
この元になったエンジンはかなり優秀だったらしい。
面白いのはマセラティのグランスポーツに試乗したら
かなり野太い音でだんだん高音になるエンジンだったけど、
F430はすごく甲高い高音のフェラーリエンジンに生まれ変わっていた。
フェラーリマジックってあるんだと、変化に感動したのを覚えている。

8Cがどっち寄りのエンジン音かは、
聞いたことも試乗したこともないからわからない。

これでいいかい？

これターボじゃなかった？

＞それにしても日産ＧＴＲって、不恰好だよなぁ

後輪まわり、リアウィングまわりが安っぽい、板金形状がコスト優先
なのはたしかになあ。。
しかしホンダから次期nsxが出てくるから面白くなるよ。
発売中止なんて嘘だから。

ここまでレトロ回帰のデザインってつまんない　…と、言いたいが
なんだかんだでカッコイイんだよな

ブレラほしいなぁ

自分は車なら月収の１ヶ月以内の範囲で買うと決めている。
つまり、この車なら約３億くらいの年収が必要。
はあ〜〜〜。

>>28
そういやナイナイ岡村はアルファロメオだったな。。。
いやあ、ラテンの車はかっこ悪い。。。

もう欧州メーカーはどこにでもある車作んなよ
大型ＳＵＶとＶ８スポーツ作っておけば、とにかく儲かるって発想はいい加減にしてくれ
似たような車ばっかで欧州高級車がつまらなくなる一方だ

愛知5台っておい！
トヨタ車買わなくていいのか

格好良すぎる
でももう割り当ては決まってんだろうな

先週のコレ思い出した

32 名刺は切らしておりまして [] Date:2009/02/28(土) 10:04:13 ID:L6ZPJvRk Be:
159はトラブル殆ど無いよ
その前に乗ってた155が無茶苦茶だっただけに余計思う

38 名刺は切らしておりまして [] Date:2009/02/28(土) 11:37:56 ID:flVjbG2r Be:
>>32

「殆どない」って何だそりゃ？
2000年代後半の日本車やドイツ車は、「全くない」なんだよ。

いずれにしても3年経ちゃ大きな不具合が出てくる。
そしたら乗用車の意味をなさない。

ま、オレはスポーツカーとRVの二台所有だから、スポーツカーを作らないアルファロメオを買う事はもうないだろうな。

40 名刺は切らしておりまして [sage] Date:2009/02/28(土) 11:41:59 ID:alb/0Iyb Be:
>>38
「全くない」わけねーだろがカス

42 名刺は切らしておりまして [] Date:2009/02/28(土) 11:46:47 ID:flVjbG2r Be:
>>40
サーキット走らせてる997カレラカブリオレですら全く壊れねーんだよ、カス。

43 名刺は切らしておりまして [] Date:2009/02/28(土) 11:52:23 ID:ULfWBvDk Be:
>>42
生憎、俺の997は2年目で壊れたが・・・

44 名刺は切らしておりまして [] Date:2009/02/28(土) 11:56:36 ID:flVjbG2r Be:
>>43

オレが >>31 で書いたみたいに具体的に書かない時点で、ウソとばればれ。
さっさと消えろよ。

53 名刺は切らしておりまして [] Date:2009/02/28(土) 12:48:11 ID:ULfWBvDk Be:
>>44
2年の保証期間内に1度、クランクケース＆ミッションケースの隙間からまさかのオイル漏れ→シール交換してもらったが？

55 名無しさん＠恐縮です [] Date:2009/02/28(土) 13:00:27 ID:flVjbG2r Be:
>>53

1時間もネットサーフィンお疲れ様。このページ見てドキッとするなよ？ (笑)
http://www013.upp.so-net.ne.jp/makipyon/CCP034.html

56 名刺は切らしておりまして [sage] Date:2009/02/28(土) 13:12:14 ID:nV1WP4Ki Be:
>>55
ちょw故障してんじゃんwww

57 名刺は切らしておりまして [] Date:2009/02/28(土) 13:14:57 ID:ULfWBvDk Be:
>>55
わざわざページ晒してくれてありがとー！ところで故障が「全くない」はどーすんの？w

58 名刺は切らしておりまして [sage] Date:2009/02/28(土) 13:24:21 ID:alb/0Iyb Be:
>>55
なに墓穴掘ってんだドカス

右ハンドルは？

内装がちょっとごちゃごちゃしてるけどスタイルは抜群だ

ENZOとMR-Sを掛け合わせたみたいなフロントだなぁ。

>>35
設定なし

アルファ・ロメオって純正ホイールのデザインが巧いんだよなぁ・・・
歴代のイメージを残しつつデザインしている。

>>31
評論家きどりで文句言うわりには具体的にどんな車がいいとは言わないな。

>>26
コンセプトカーの時はターボだった
市販版でNAに

2007年東京モーターショーにて
ttp://www.imagegateway.net/a?i=3nsjMwR2r4

アルファはなんだかわからんが、めちゃくちゃ
運転が楽しい…麻薬みたいなもんだ。

てゆーか悪女の深情けみたいな車つくる。
これはまるで宝石だけど、とりあえず
どんなんでも一台は持っていたいよ〜。

セカンドカーは必要だけどなあｗｗ

>>33
>日本割当分の67台はすでに完売しており、順次顧客に届けられる。
http://response.jp/issue/2009/0306/article121411_1.html

だそうな

めっちゃカッコイイよね

中古でどのくらい市場に出回るのかな

2000万位で買えないかな。

内装の色気が足りない

>>47
インパネの質感、400〜500万の159と変わらないもんなあ

どうやってこの車で利益を出すの？

>>47
F40なんかも内装は、レース仕様で色気なかったな。

NSX登場前のスポーツカーなんて快適性だとか日常で使えるか何て考えられてなかった。
と、ゴードン・マーレーは言っていた。だから快適なマクラーレンF1を開発したのだと。

>>50
あれはスパルタンだったけど、これは安っぽいだけだしなぁ

まぁ、画像だけじゃ何とも

2259万円もするならこれくらいの質感は欲しいね
http://i25.photobucket.com/albums/c58/alfaloudon/AlfaBreraConceptCar/BreraConceptCar006.jpg

>>54
遊園地の乗り物にしか見えないんだが・・・
ネタのつもりだったらすまん。

>>34
｢最近のアルファ良くなったよ。2年前に買った新車は電装系のトラブル年に20回くらいしかないぞ｣
ってのを去年見たぞｗ

>>56
自走できる程度のトラブルなら
「ディーラーに顔出す口実とブログのネタができた」
って喜んでるんじゃない？

全体はグラマラスなのにディテールがかわいいから何かちぐはぐな印象だ

>>51
スーパーカーに普通の日本車並みの信頼性と耐久性を与えた点ではNSXは凄いけど
パッケージングはダメダメだよね。

>>59
>パッケージングはダメダメだよね。

大きなリヤガラスウィンド、リヤのオーバーハング、
高い重心、エンジン横置きから来るリヤヘビーなど、
不利な条件満載だけど、速さというスポーツカーにとっての
絶対的な正義は実現されてるんだよなぁ。

そもそもスポーツカーの正しいパッケージングなんて言い出したら、
911なんてRRで全くダメって話でもあるし。

>>44
総生産台数の13パーセントが日本向けか。結構多いな。

6MTは無いのか。
スリーペダルでないと、いまいちなぁ。
ま、金も無いが。

スポーツカーもすっかり2ペダルが主流だね

>>59
スペック上のパッケージングが良くてもね。

>>64
パッケージングが魅力的かどうかはスーパーカーにとって重要でしょ
そんなのどうでも良いのなら横置きFFベースに電制デフとESPを統合制御した4WDのランエボで十分なわけで

NSXが誉められているのはエンジンレスポンスの良さ。ターボのポルシェ959は最悪で
クアッドターボのブガッティEB110は評価に値しないってさ。これはゴードン・マーレイの弁。
1990年前後でのスーパーカーと言われる車で最良はマクラーレンF1で次はNSXだと。

ここまで車ｦﾀしかいないんだからビジ板でやる意味ないだろ。

神戸のVioletさんblogに出るかな？

>>66
剛性感溢れる軽量アルミボディも褒めてやってくらさい

F40ってF1ドライバーが雨の日には死んでも乗りたくないって言っていたな。

>>66
NSXはスポーツカーとしては良くてもスーパーカーとしての華がないのがなぁ

>>71
F40やポルシェ959等のターボ車はレスポンスの良いエンジンという
スポーツカーに不可欠な資質を持ち合わせていなかった。
ブガッティの3500cc12気筒のターボ過給エンジンなんてまるで駄目。
土俵に乗れてないのだから。

ミツオカはこういうの作ってくれ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１００万ぐらいで・・・

>>72
ヴェイロン個人的に好きなんだけどな。どこがどう駄目なのか詳しく。

>>74
EB110のことだよ。V12で3500ccだから。

Testdrive Unlimitedのハワイ一周の景品になってる車？

AlfaRomeo | Mito GTA
ttp://violet.kit-p.jp/?eid=802282

>>75
ＥＢ１１０って１６気筒の４ターボじゃなかったけ？？？

>>78
それはヴェイロン

>>75
あああすまん。ブガッティとクアッドターボだけ見て勘違いした。

>>66
マクラーレンF1とNSX、全長と全幅はほぼ同じでマクラーレンF1はV12を縦置きしてるのに
NSXはV6横置き。パッケージングが稚拙だな。

しかし、アルファも立派になったもんだよ

昔、中古で買った1750GTVなんて、床から地面は見えるわ
窓閉めてるのに、雨の翌日には室内濡れてるし．．

>>81
その稚拙なNSXを毎日運転しながらゴードン・マーレーはマクラーレンF1を開発したとさ。

>>82
見た目が立派になってもトラブルが減ったかどうかはわからんがね

156からGT乗り継いでるけど、俺の乗ってた車には少なくともトラブル無かったけどな。
バッテリーの突然死には一度見舞われたが。

ま、TVRとかよりは絶対マシだとおもうぜ。

>>85
156のQ-systemにのってたけど、３年目にミッションが焼き付いた。
修理した後もATF漏れが止まらず再発したよ。
トルコンはアイシンのハズだったが。

あとエアコンの効きが悪かったなあ。

>>86
Qシスでもトラブルってあるんだ!?

まぁ、日本車でも納車時からATFだだ漏れって車もあったけどなｗ
フランスメーカーに買収される前の話だが。

>>85
156とGT、両方MTですよね？

嫁も乗るしセレですが。

>>89
156セレスピードの初期型なら信じられない。
JTSとかの後期のモデルならまだわかるけど。

>>82
おまえは俺か？！
なかーまｗ

1750からGTV6まで3台乗ったけど、もう若くないんで
つらくなってしもた。

あのーつかぬことをお聞きしますが、ランチャのレプリカを国産で作ってた
あの会社のホームページに繋がらなくなったですが、いったい
どうなってしまったのでせう？
もうあれ買えないの？？

これ、地域によっては、売るのはアルファロメオで、
車の面倒見るのはコーンズなんだよね。

ややこしいクルマ。
知り合いが買って、もうすぐ納車って連絡来たらしいから
来たら見てくる。

すげーな
リッチな友達うらやましい

>>93
コーンズみたいな支那会社がイヤなんだよ
いい加減にしろよっていいたい

>>92
ストラトスのか？
レプリカメーカーから部品を輸入して国内で組み立ててるのじゃなかったっけ？

今やαに魅力無し
博物館行きの化石

>>93
パワートレーンは基本的にマセラティと共通だから、SSTや診断機がマセラティ用のを使えるからかな。

これいいね。
腐ったデザインが多い中、これは求めてる形だな

>>97
実車みた？

そろそろ車板いけよｗ

この形は好きだな
たっけーけど
ｽﾁｰﾙﾎﾞﾃﾞｨで2L4気筒なら俺にも買えたかもしれん

まあこれからはホイルもブレーキもボディもオールカーボンで
電池ってのが流行ると思うよ

>>102
Mito買えば？
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090224/c3f10b8d-8cf5-45b5-90f6-1bd43fa297aa.jpg

カーボンブレーキって市販車で使い物になるんだろうか。
ポルシェが採用しているのはセラミックだっけ。

ｺﾞｸﾘ・・・いいなぁ。

サイタマ

ホイールださー

アルファってエフエフファミリーカーの会社じゃないの？
いきなりこんなの作って売れるの？

日本での正式名称は8Cをどう発音するの？
はちシー？エイトシー？オットチェ？

これ笑っちゃうよなぁ┐(´ー｀)┌やれやれ
↓
＞5 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 13:24:38 ID:ueXaEOma
＞ハンドメイドのイタリア車がどれだけ糞かがわかるサイト

＞http://www.takkun.net/diablo-000.htm

「コンペティツィオーネ＝競争」って名前付いてるけど競技には出ないんでしょ？

2000万してもアルファだしな

「世界500台限定」とか言っといて後からオープンモデルを500台追加って詐欺みたいなもんだろ

ピンポーン

6C 2500 コンペティツィオーネ「・・・・・・・・・・」
俺「・・・・・・・・・・・・・・・・・ﾁｪﾝｼﾞ」

V8じゃなくてV12を待っている

ランチアからW型8気筒モデルが登場。

マセ、F海苔何だけど買えなかったマジで・・・・・・・・

スパイダーの日本での予約が始まったな

>>90
156のセレスピードってリコールが2回有ったよね

なんか見かけより図体がでかいな

>>110
「コンペティツィオーネ」がイタリア語だから「オットチェ」が正解かなぁ。

test

GT-Rより遅いだろうに、高いっちゃねー

コイツの契約の時は、なんか宴会場みたいなとこで
仰々しくやったらしいが、オープンモデルは麻布のアルファ
ロメオまで見に来いだって

オープンの方が高いのに、なんじゃそりゃって感じ。

>>125
不況のご時世を反映してって事なのかね。
価格には不況も円高も全く反映してないみたいだけど。