【自動車】ホンダ、ミニバン「オデッセイ」の国内累計販売台数が100万台を達成…「ステップ ワゴン」以来ミニバンで2車種目[3/5]

ホンダ、ミニバン「オデッセイ」の国内累計販売台数が100万台を達成
「ステップ ワゴン」以来ミニバンで2車種目
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090305_43172.html

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/172/01.jpg
オデッセイ（M、2WD）

2009年3月5日発表

本田技研工業は3月5日、7人乗りミニバン「オデッセイ」の国内累計販売台数が
100万台を達成したと発表した。

オデッセイは、1994年10月に初代の販売を開始して以来、1999年12月に2代目を、
2003年10月には3代目を、2008年10月には4代目を発売している。4代目は、
低燃費運転モード「ECONモード」の採用などによる13.2km／Lの低燃費、
フロントピラーのスリム化、3列目乗員の足元空間拡大、前後左右のカメラ映像を合成して
上方視点の映像を表示する「マルチビューカメラシステム」の採用、といった特徴を持つ。

1994年10月の初代から2009年2月の4代目までの累計販売台数が100万970台となった。発売
以来14年5カ月で100万台に達したこととなる。なお、ホンダのミニバンで100万台に達した車種は、
「ステップ ワゴン」に続き2車種目。ステップ ワゴンは、2008年8月に100万台を達成している。

（編集部：大久保有規彦） 2009年 3月 5日


(本田技研工業)http://www.honda.co.jp/
(ニュースリリース)http://www.honda.co.jp/news/2009/4090305.html

▽本田技研工業（株）　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267

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嘘です

まだ売ってたの？この下品な車

なぜオデッセイはベストオブDQN

「100万台」と聞くと未だにNECのパソコンが累計100万台達成した頃を
思いだし、すごいなぁと感心してしまう。

新型走ってるの全然見ないな

ＤＱＮ御用達ですね
ノーマルマフラーでも低周波成分の多いホンダ車
死ねや

>>4
だよなオデッセイ乗りDQN多いし、
レイプ目的で乗ってる奴いるしな。
不倫カップルも多いし

国内オデ乗りなんてDQNばっかだけど数字的にはよくやったな。
3代目はよく売れてたと思うけど現行は見かけないなあ。勢いのあるホンダだけに
もう少し見かけてもいいと思うけど。

ＤＱＮ車は自動車税を高くしろ

オデッセイやエスティマのＤＱＮはヴェルファイアにでも移ったか？

>11
景気が悪くなったんで、軽自動車にしたんじゃないの？

車買えない貧乏人。プゲラ。俺は現金で買ったぜ。今月末納車。

>>13
ウラヤマシイ

>>13
なにかったんあ

オデッセィの足回りのよさは異常
この乗りやすさで５ナンバーのだしてくれたら即買うのになあ

なぜSTEP　WGNでステップワゴンと読めるのか疑問だったが、
もしかしたらDQNの語源はWGNだったのか。

ライトが青っぽいのは是非やめてくれ

オデッセイにハイブリッド積むのはまだなんだろね

ここ近年はやたら売り上げが鈍ってるな(´ω｀)
先代なんて人数乗れるくせによくやると感心するぐらいの足回りだったんだが。
現行もその路線は継続なんだろうが、見た目が変わらなさ過ぎなのと価格が高くなり過ぎ。

あと、何でホンダ車（特にアコード・オデッセイ・ステップワゴン）はDQN率が異様に高いんだかねぇ。
上記3台はノーマル探すよりもDQN仕様の中古を探す方が遥かに楽なのはどういう事だ。

まあホンダのフラッグシップカーだからな実質。
俺バモスなんだけど金さえあれば買い替えたいよ…

誰にも言えないけど
現行オデッセイとか現行イストとかヴェルファイアとか
ああいうDQN丸出しのデザイン大好きです

>上記3台はノーマル探すよりもDQN仕様の中古を探す方が遥かに楽なのはどういう事だ。
自分が人間観察する場所がDQNが集まる場所なだけじゃない？
そこらへんのクルマは車庫つき一戸建ての家庭が買う率も高い

車を道具としてみるなら、300万円くらいの車と釣り合いが取れるのは
年収1000万円から1500万円くらいのヤツだし。大企業の中堅サラリーマン
クラスがメインだろ。

誰にも言えないけど
現行オデッセイとか現行イストとかヴェルファイアとか
ああいうDQN丸出しのデザイン嫌いです
もちろん乗ってる人も運転の仕方も嫌いです

先代、現行オデッセイは海外のそれなりのホテルに乗りつけ出来るわけだから
色眼鏡を外して見れば世界的にはフォーマルなデザインに分類されてるっぽい

オデッセイ乗りって、何でリアワイパーや
ヘッドレスト外してんの？軽量化？？？

>>26
北米では、日本向け２〜３代目オデッセイは、売ってないんじゃ…？？？

あんな下品で趣味の悪いクルマなんて



　予約してくるわ

なんなんだ？この異様な叩きは（＾＾；

インサイト悪くないなーとか思ってるんだけど、
遠目に正面から見るとオデッセイと区別が付かない所が大減点です。

国産車、いやクルマ界全体をつまらなくさせた張本人

初代オデッセイに13年21万kｍ乗ったけど良い車だった。

現行全然見ないな

初代オデッセイは名車

ミニバンと言う、つまらないジャンルを
広めたＡ級戦犯！こいつが出て来なければ…

>>27
どデカいエアロとタイヤ、ヘッドレストに液晶モニター埋め込んで
重量化した車も多いぞ。

何故オデは不景気で一気に終了したのか

DQNがローン組めなくなったのさ

オデッセイとステップワゴンが売れてくれると、ホンダも大分楽になるんだけどな。
利益が出る車種だからな。
インサイトの撒き餌を使って、何とかオデやステに引き込みたいところ。

初代オデッセイって言うと、崖っぷちだったホンダが
アメリカのＲＶブームにあやかろうと、ホンダ版ボイジャーを
作ろうとして当時の生産ラインぎりぎりの大きさで作った。
本家より小さい車にはなったが結果的にそれがウケた。

そして現在、その教訓を生かしハイブリッドブームの中
ホンダ版プリウスを作ろうとし、本家より小さいインサイトを作ったのは
言うまでもない。

初代は月間一万台売れてたけど、今じゃがんばって二千台・・新車効果もない、
凋落にもほどがある。

まあ初代の頃はマーク�Uでも1万台売れてたけどな。

>41
アコードワゴン……、あれの方が厳しい。

じゃあ代わりに売れてるミニバンは何かっていうと、フリードとセレナになる。
要するに時代は実用性とコストパフォーマンス重視で、高級感や付加価値はいらないってことさ。

>>43
フリードはいわゆるミニバンじゃないだろ、コンパクトバンかな？

圧倒的なのはノアとボクシー両方で9000台、高価なヴェルファイアも売れている。

さすがホンダ自慢のスーパーカーｗ

ひょんなことで、お客さんを迎えるために会社から借りてステップワゴンを
飛ばしての感想だが、すごくいい車だねぇ・・・。６人乗せて１１０Km/ｓ飛ばしても
安定性が維持してるし・・・。流石売れてナンボだなと思いました。

>>46
＞６人乗せて１１０Km/ｓ飛ばしても


宇宙船の話ですね

今度11年落ち、走行11万のステップワゴンを仕事用に30万で買うんだが注意点ある？
初めてのオンダ車。

>>48
そりゃ高けーべ？いいとこ５万だぞ？