【自動車】仏ルノー：F1撤退の可能性示唆、分配金増えねば・交渉が決裂すれば｢タブーはない｣…COO [09/03/05]

　仏自動車大手ルノーは、商業収入の分配金の増額が実現されなければ、F1(フォーミュラ1)
参戦を辞退する可能性が出てきた。

　ルノーのパトリック・ペラタCOO(最高執行責任者)は、F1に参戦するためには全体的な
コスト削減を、昨年12月にチーム間で合意したコスト削減幅を上回る水準で行わねばならない、
と述べた。

　同COOはスイス・ジュネーブで開催されている国際自動車ショー(ジュネーブショー)で
インタビューに応じ、｢われわれは契約費用の削減と、(放映権やサーキット収入、
トラックサイド広告からの)収入の分配金増額を求めている｣と述べた。さらに、｢F1の興奮と
スペクタクルの一部としてとどまりたい｣が、交渉が決裂すれば｢タブーはない｣と語った。

　世界の自動車販売は数十年ぶりという最悪の状況になっており、各自動車メーカーは
F1チームの維持費を正当な出費であると説明しづらい状況になってきている。

　ホンダ撤退後の昨年12月には、トヨタなど残されたチームは、シーズン中の走行テストの禁止、
タイヤや燃料に関するデータ共有など、苛烈な競争が起きていた分野でコストを30％削減
することに合意した。

　F1チーム協会(FOTA)のシモーン・ペリロ広報担当によるとFOTAは5日、ジュネーブショーで、
商業収入の分配金増額を要求するという。

　現行の規約では、F1チームは商業収入をFOM(フォーミュラ・ワン・マネジメント)と分割
することになっている。

　また同広報担当は、ルノーがF1関係者の賃金削減も検討していると述べた。

　ルノーチームは、ワールドチャンピオンに2度輝いたスペインのフェルナンド・アロンソ選手を
始めとするF1ドライバーらに対し、スポンサー契約の詳細を公開していない。

　英政府組織カンパニーズハウス(ロンドン)の記録によると、英国に本部を置くチームの
従業員539人の2007年の給与総額は3390万ポンド(約46億8290万円)に上る。アロンソ選手の
2年契約の期限は09年末だ。

　ペラタCOOによると、ルノーチームは29日にオーストラリアのメルボルンで開幕する
今季の参戦契約を交わしていると言う。同COOは話し合いの時期や撤退の可能性については、
コメントを避けた。(Laurence　Frost)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2009年03月05日
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200903050075a.nwc
▽RENAULT JAPON
http://www.renault.jp/

ヒュンダイがはいってないレースなんて

ルノーからモータスポーツを奪ったら何が残るんよ？

ＴＶ見ないからネットで公式に放送しないかな

ついにルノーまで…F-1…大丈夫なのか？

エンジン開発禁止とかだから不景気にメーカーがやる意味ないわな
いっそEVにしたどうよ

F1終了のお知らせか……
さぁ、次はどこだ

昔に戻ろうよ
だいたい、大メーカーのプロモーションの場になってたのがおかしいんだ
市販エンジンで競争できる時代があったじゃないか

フェラーリ有利の規定に嫌気がさしたんだろ

>>8 F1じゃないじゃん

＞シーズン中の走行テストの禁止、タイヤや燃料に関するデータ共有

もう競争する意味ねーじゃん
いっそのことマシンも共同開発したらどうだw

>>11
後のＦ-ＺＥＲＯである

俺もF１は４年前から見なくなったな。

このままモータースポーツ衰退していくと
レーサーってどうやって食って行くんだろ

>>14
オートレース

ワークスが金かけてる中、しょぼいDFRやジャッドエンジンでたまに快走しちゃう
奴が出てきた頃が一番バランス取れてたのかねぇ。アレジとかカペリとかの時期

>>16
パワーバランスは取れてなかったが一番面白い時期だったのは間違いないね。
不景気って訳でもないし、まだまだ今よりもマシンに可能性があった時代だったから

>>6

元々、メーカーが参戦してる理由の一つは技術開発だからな。
そういう意味ではEV参戦はアリ。


>>10-11

フェラーリ以外、全チーム同じエンジンでやってたときがあったよ。
タイヤも一社供給の時期が何度かある。

ターボ復活希望、1000ｃｃで。
オーバーテイクボタンの加速また見たい。

>>18
時代錯誤甚だしいな。
来シーズンからF1もハイブリッド化してるだろ。

>>20
安価間違えた
>>19な

そしてフェラーリだけ残った

F1も衰退期に入りそうだな

電気モーター搭載車のレースも始めてみたらいいんじゃないか。

アロンソクビにして俺を乗せればいい
年収３００万でどうだ

>>4
2輪のmotoGPは公式でネット生中継やってるけど
年会費8千円くらい必要だよ
F1で同じサービスがあっても、あなた絶対利用しないでしょ

環境とかハイブリッドとかなに勘違いしてるんだろ。

いまだに２時間３００ｋｍ走ってるのか？
１時間３０分または２００ｋｍまでにしろよ。
タイヤも燃料もセーブできるぜ？　あとドライバーの年俸も３割カットすればよろし。

うああああ…

F1は会長の独裁なんだろ。
ヨーロッパ貴族はこんなのばっかり

F1止めてGT6で

経済にも環境にも優しいよ

バニーちゃんとＳＭ趣味のおっさんが取り仕切る世界

漁夫の利でトヨタ優勝

フェラーリとマクラーレン、トヨタ以外みんな撤退
毎年コンストラクターズＰ3位でトヨタウマー

R26の時からファンだけど遂に撤退かもしれないのか…
ブリアトーレとピケ親子の三者面談ももう見れないのかな
ってことはアロンソはフェラーリにでも行くのか
フィジケラは残念なことにルノーには戻れないのか

F1は金かけすぎで、現実離れしてんだよ。
もうF1は市販車そのまま、
とかのレギレーションでいいんじゃねえ？

ブリジストン涙目

バーニーの取り分多すぎってことですかつまり

F1はいったいどうなルノーだろう

同一型式で年間100台以上一般販売した市販車のエンジンをベースとかにしたらいい。
使用するエンジンも実際にナンバー登録された車両から取り出すのが条件。
エンジンブロックとかノーマルを使用義務にして。

RBエンジンを再び・・・

>>36
たぶん、レースに興味が無い方でしょ。

市販車レースって、凄くつまらないよ、面白くない。
まず重いので動きが鈍い、抜きどころも決まってて、少ないね。

軽自動車のエンジンを使ってるフォーミュラーカーレースもあるのだが、これは面白いよ。

>>36

市販車レースは既にあるよ。


>>41

抜きどころが少ないのはF1も一緒じゃね？

>>41
去年までのF1でピット作業以外で順位が変わったの何回あった?
今年は改善するって言ってるけど怪しいし

んで、>>1のタブーってなんだ？
コンコルド協定暴露とか？

>>41

グループAのエキサイティングさを知らないガキとみえる。

エンジン回転数制限とかバカげてる

市販車レースって詰まらない。

まず車体が大きいので抜きどころが少ない。（サーキットの幅に対して車体が大きい）

しかも車体が重いので、フォーミュラーに比べると左右への俊敏な動きもできない。

さらに車体自体が大きいので、スピード感も半減。

非常に軽く車体が小さいので俊敏、にも拘らず強力なエンジンだからＦ１が面白いんだよ。

鈴鹿にレースを見に行ってみ、１日に５〜６種類の種目のレースが遣ってる。（レース開催日）
市販車レースのスットロイ事。

レースを見に行くようになったのは、最初市販車レースが目当てで行くようになったんだが、
今では市販車レースに興味はないね、詰まらないし、スットロイから。

>>47

レースに興味がないヤツの典型的な考え方だなｗｗｗｗｗｗ

空力が進みすぎると、オーバーテイクでバランスが崩れて抜きにくくなるんだな

>>48
＞レースに興味がないヤツの典型的な考え方だなｗｗｗｗｗｗ


おまえ、本当に馬鹿だろ。＞＜

おまえらと違って、わざわざ金を払って鈴鹿までレースをみに行くのに、
「レースに興味の無い」ってのは、どんな意味だ？ｗ

今や、レースに勝ったところで車が売れるわけではないからな。
ルノー、まじでヤバいし。

自動車メーカーって金が余ってて宣伝のためにレースやってるときは｢走る実験室｣｢○○○スピリット｣｢アースドリームス｣とかカッコつけて偉そうなこと言うくせにちょっと不況で金がなくなって勝つ見込みもないと｢もう やーめた！w｣ってなんなの？

モータースポーツをなめてるとしか思えない

F1止めて、もー何でも有りのスーパーカーレースでｲﾝｼﾞｬﾈ？
ENZO、DBS、ガヤルド、SLR、R8　etc・・結構華やか　

>>50

お前のセリフはサーキットに行って、何の周辺知識もなくボケーッと眺めてるヤツの
言うことだよ。レースを知らないからハイスピードレースにしか興味を持てないわけ。

別に見るだけでも構わないけど、クラスそれぞれにどういう走りが勝負を分けるのか
見どころがあるし、ドライバー同士の人間関係、サーキットとの相性など、周辺の
ファクターもいろいろある。そういうところを知らないと、単にグルグル回っているのを
見るだけだからな。300km/hすげーとか言っているだけ。

お前はそういう類だと言ってるんだよ。

国に支援してもらいながらレースやるのは間違い

また自動車公団に戻ればいいさと考えてる連中はお気楽でいいねぇｗ

ホンダが年間５００億使ってたんだっけ？
ルノーは相当に開発費抑えて開発してるだろうけど、そりゃ無理が出てくるよな。

93年以前のレギュレーションに戻すべき。

トヨタも今年勝てなかったら辞めるって言ってるし

>>54
アホ草。ｗ

レースの見所は駆け引きなんだよ。

あんなスットロイ市販車レースなんて、見てても面白くもないんだよ。ｗ

F1は

年間開催多すぎ

年に５回くらいでいいよ

オーバーテイク出来ないレギュレーションはレースする意味を無くしてる。

>>19>>42>>62
あんたの意見に同意。

一番望むのは、エンジンで勝負が付くこと。

だけど今のＦ１は、エンジンよりもシャシやタイヤの性能が評価されるからな、残念。

>>60

駆け引きだと言ってみたり性能だと言ってみたり。

ニワカの特徴だなｗｗｗｗｗｗ

ID:ELHE3nqXは消えたら?

ホンダの決断は正しかったな。

なんだ、ID:ELHE3nqXはただの直線番長か。
コーナリングはエンジン以外の性能で勝負決まると言っても過言じゃないのに。
だったらF1じゃなくてCカーの方がいいよ。（終わったけど）
最速400km/hオーバーだ。

>>67
動きが鈍いＣカーやグループＡなんて詰まらないんだよ。

フォーミュラーのような動きができない鈍い反応しかできないレースなんて下らんだけだ。ｗ

F1制限多過ぎ。
もうワンメイクレースでドライバーの腕でしか差がでないようだ。

>>68

ID変えてニワカの上塗りとはマゾかｗｗｗｗｗｗ

逆にF1にプライベータが参入して混戦すれば面白いのに
昔みたいに…

>>68
ラジコンのレースでも見てろ

最後までﾐﾊｴﾙが勝ち組だったことが証明されたな

サーキットほどドロドロした世界はない
ストリートを極めてこそ本物の走り屋だ

トヨタとホンダと三菱で、サイバーフォーミュラみたいなのやれば？
いつまでもガソリン車で走ってて面白いのかねｗ

もうソーラーカーでやれよ。

技術の最先端を楽しんで見てるのに
レトロカー並みに、ローテクにしてどうすんだろ。

>>3
ゴーん

>>41
レースに興味ないよｗ
でも、自分が一生乗る事もない車が勝っても
誰の購買にも結びつかないじゃねえの？

技術開発と宣伝が主な目的なら、
市販車を面白いレースができるとこまで、
研ぎ澄ますのが本道じゃねえのかと思う。