【自動車】VW、5代目「ポロ」をジュネーブショーで公開　「ブルーモーションテクノロジー」ブランドの製品も一挙発表［09/03/03］

>>164
コスト考えなきゃ付いてたほうが良いでしょ

>>162
現行コルサが2006年5月のデビューだから、モデルチェンジはまだまだ先でしょ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Opel_Corsa_D_1.2_front.JPG/800px-Opel_Corsa_D_1.2_front.JPG

>>146
はじめて凍結した道路を走行したらなんかいも作動した。

雪道や凍結路だと効くねぇ >ESP
4人乗ったFFなのに圧雪路でまったくブレずに坂道発進できたときはびっくりした

>>161

ポロじゃなくてボロになったと・・・いや失敬、失敬

>>1
また一段といかつい顔になったな
先代の丸目が好き

>>159
旧型ヴィッツとか旧型フィットには設定なかったのでは

>>1
>>Volkswagen

スペル間違ってるぞｗ「Folkswagen」だろｗ　なんだよ「ヴォルクス」って　邪神かよｗ

>>166
あれ？まだ、３年しか経ってなかったのかい？
以前、ヴィータを購入したとき、１年後にポロ発売。
よって、ほぼ同時期だと思い込んでたよ。

>>172
俺のポロはマークはVWがモチーフになっているが。
ウルフォスブルグっつーとこが故郷じゃないのかね？

>>124

そんもんいらねえよｗ

もともと旧型が重いから軽量化余地があっていいよな。

>>173
それは1世代前のコルサじゃない？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Opel_Corsa_front_20080111.jpg/800px-Opel_Corsa_front_20080111.jpg

>>166の現行コルサは日本に正規輸入されてないよ

>>175
ちょっとでも凍結する可能性のある地方では、あるとすごく良いよ＞ESP
いらない時期は切っておけばいいのだし

ザカーだかの記事だと、ESPとヒルホルダーがセットになってるみたいね
やはり日本向けは1.2TSIが主力では無いかとの事

>>172


寂しいんだねｗ

突っ込まれたいんだｗ

http://8speed.net/

>>179
釣られるなよ馬鹿ｗ

>>172
スペルはともかく独語読みだと「フォルクスヴァーゲン」で英語読みだと「ヴォルクスワーゲン」だよね
「フォルクスワーゲン」ってどこの読み方？

日本じゃね？

ESPとヒルホルダーは全車標準なんだな
本国にも無いのだろうけれど、クルーズコントロールオプション設定
してくれないかなあ…

>>169
ポロに乗ってても心は錦と

恐るべき燃費！ポロ ブルーモーションどうが

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5355769

>>177
コルサどころかオペルが・・・

>>155
奇抜なヘッドライトとかで差別化してるのが好きな人はプジョー等を選ぶでしょ。
そういう今時のクドいデザインが嫌な人がポロを選ぶんじゃない？

>>177
これは名デザインだよなああ
今見てもカッコイイ、古さを感じさせない

ポロ乗ってるが
ハイオクが気に入らない
あとデミオが若干似ててやだな

>>189
日本と欧州のガソリン規格の違いだから仕方ないねぇ、欧州レギュラーが95だっけか
国際的にすりあわせる動きは一応あるらしいけど

>>155
地味なデザインが嫌な人は兄弟車のセアト・イビーザを買ってね、て事でしょ。
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/04/04-new-seat-ibiza/New-Seat-Ibiza-05-lg.jpg

>>189
欧州のレギュラーのオクタン価は日本のハイオクとレギュラーの中間ぐらい。
欧州ではレギュラーでOK。
日本ではレギュラーとハイオクを半々で入れればよい。

>>191
現行のイビーザ、格好良いけど絶対に正規輸入されないだろうしなぁ

>>188
オペルのデザイナーの児玉英雄が「テールランプとガラスの下端が揃ってるからプントよりレベルが高い」って言ってたな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Opel_Corsa_rear_20080111.jpg/800px-Opel_Corsa_rear_20080111.jpg
個人的にはプントのほうが好きだけど
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Fiat_Punto_II_%281999%E2%80%932003%29_rear_MJ.JPG/800px-Fiat_Punto_II_%281999%E2%80%932003%29_rear_MJ.JPG

ポロ動画　http://response.jp/issue/2009/0304/article121284_1.html
　テールライトのデザインはちょっと微妙だけど・・・あとはいい感じだ

　　　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
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ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/115/html/vw17.jpg.html

あ

新型ゴルフはコンフォートラインが275万円。ハイラインが312万円。

現行ゴルフのコンフォートラインはスーパーチャージャー＋ターボのツインチャージャーだったのが
ターボのみのシングルチャージャーに格下げ。
現行ゴルフとガラスまで共用してる実質ただのビッグマイナーチェンジなのに大幅値上げ。


プラットフォームを新しくしたポロのほうが良いな。

アンチドイツ車厨だらけのbiz+で意外と評判がいいことに驚いた。
ワッペングリルやめてつまんねーVWデザインに逆戻りした感があったんだが。

どうせ大して売れねーよこんなの
高すぎ
ユーロ安の癖にユーロ高の頃から全然価格下げねえ殿様商売やってんだもんなあ

>>199
サイズの拡大を続けるヨーロッパ車が多い中、5ナンバーサイズに留まったのが良かったのでは。
ヨーロッパ車のサイズ拡大の先頭を走ってきたプジョーや欧州フォードはどう出るんだろうね。

>>201
幅は意外に狭いんだね。先代の時点で既に初代ゴルフよりでかくなってるし、新型もでかくなってるから
肥大化の流れに逆行って印象はあんまりなかったんだけど。

Golfは2000台/月売れたらしい。
Poloは？

なんだよコレ・・・・・
時代に逆行した簡素でマッシブなスタイル・・・・







最高じゃん！！！(*´∀｀*)=3ﾑﾊｧ

>>200
ユーロ、130円台回復してるよ

ユーロ130円って全然低いだろ
去年は169円までいったんだぜ？

VWJ、2010年にブルーモーションシリーズを主力車種でフル展開

ソースはオタフク、じゃなく日刊自動車新聞

http://www.njd.jp/market/20090321-001.html
一週間も前の記事だけれどね
ブルーモーション出る？

>>202
幅は日本では重要な要素だからな。
幅が狭いのに全長は長いなんて車が5ナンバークラウン以来
重宝されてるような国だ。

それが、日本車ですら世界戦略車はたいして全長伸びずに
幅だけ膨らむ車多発。
で、VWの価格設定もあまり褒められたものじゃないが、長さが
世界の流れで長くなりつつも幅を抑えたVWポロは限られた幅で
品質感を求めるユーザーにとっては貴重なんじゃないかな。
多分このスレでポロﾏﾝｾｰのユーザーで、現行ゴルフをﾏﾝｾｰ
出来る人は少ないと思うよ。
現行ゴルフまで北米ラビットとの価格差まで含めつつﾏﾝｾｰ
出来るなら生粋のVWｦﾀだろうが・・。

ポロは価格面（この点だけはアンチが出てもしょうがない）
以外ではびっくりするほど日本市場にぴったりの車だと思う。
適度なサイズと、小さいながらもしっかりした造り。
国産でも小型の世界戦略車を欧州・米国仕様のいいとこどり
ぐらいの仕様で出せばこういう車は出来るのかも知れないが、
それを国内メーカーはやらないからな。
それをやったとしてもポロほどではないにしても、それなりの
価格になってしまうだろうが・・。

>>209
重宝はされてないよ。5ナンバー規格が幅1.7m、長さ4.7mだっただけで。
単にその規格いっぱいで車を設計していただけ。
昔は3ナンバーになると自動車税が急激に高くなっていたから長さが短く幅が広いって
日本車がなかった。

VWグループのBセグメント車って幅抑え気味だよね。
いちばん幅の広いセアト・イビーサですら1.7m未満だし、シュコダ・ファビアに至っては1642mmしかないもんなｗ

>>209
それは国産コンパクトでは130万以内という顧客が大半
その為には安全装備省略せざるえないからだべ。

>>211 幅狭い方がいい

燃費のいいクルマランキング

国土交通省は31日、2008年（平成20年）のカタログ燃費ランキングベスト10を発表

Response.
http://response.jp/issue/2009/0331/article122526_1.html

《e燃費アワード2008-2009》
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/