【空港/静岡】「これ以上、税金を投入するな」「JALだけ保証するのはおかしい」搭乗率保証に批判の声［09/03/03］

静岡県では新千歳空港（札幌）・福岡空港・鹿児島空港・那覇空港で年間106万人（1日あたり2,904人）の需要を予測している。開港時の路線、便数では、搭乗率100%でも68万人程度であり、このままでは年間に3億円以上の赤字となる。（朝日新聞）
自家用車で静岡市から約40分、浜松市から約50分、沼津市から約1時間20分で空港に到着

>>8
そんな空港を強力に推進した知事を選んだのは静岡県民だから、1ミリも同情しなくていいと思う。
対抗馬が左翼しかいなかったのなら他に誰かを立てればよかった話しだし。

まさに政治家と土建屋のための空港。航空会社も保証がなきゃ今すぐでも撤退したいだろうな。

羽田には来ないだろうからそれだけが救いだな。
無駄な枠は使ってほしくない。

マスコミが静岡ローカルじゃなけりゃこんな馬鹿知事当選しようも無いのに･･･
民放AM局もひとつだし、どの口が北朝鮮を哂うんだかwww

民間経営が売りのはずの空港運営会社社長に天下り県職員！職員も県職員出向で補助金もつぎ込み赤字隠し狙いか？
航空連合によると国内３５万人、国外８万人という需要予測がある
「いつまでもあると思うな親と血税」
公務員の公務員による公務員のためのわが日本

>>10
地元のメディアがべったりで前任をバッシングさせて今の知事が居る。
正直県民は騙されていると俺は思ってる。
なのでやっぱり>>8には同情するわ、リニアの話とか聞きたくもないだろうしなｗ

静岡空港は間違いなく赤字になります。
絶対赤字にならないと言い続けて何千億も税金使いまくった知事はほくそ笑んでます。

滑走路のすぐ先に木かなんか生えてた問題は解決したの？
なんか、測量がずさんそうで使うの怖いわ、ここ。

空港まで行くの大変そうだな。

まったりとした県民性を完全に無視した
石川と土建屋の暴走だな
ハコモノが欲しいなら東静岡駅跡地がまだ余ってるだろ

国交大臣を鳩山邦夫にすれば、「こんなの止めろ」とすぐ騒ぎ出すぞ。

冷静に考えて一日３００人すら乗らないだろな。

赤字の補填は石川の私財でやって貰いたいものだな。

静岡県民だけど、意外と赤字にはならなさそう。
だけどこれに費やした費用と利益が出たであろう新幹線のことを考えると損失は確実にある。
ほんっと税金納めた人とJRとその他諸々の人たちごめんなさい

絶対赤字になるだろ

県の財政が破綻したら、伊豆は神奈川、富士川周辺は山梨、西は愛知に割譲すればいいんじゃね
群雄割拠の時代、再び

ＪＡＬの西松遥社長の故郷が浜松市都田ってのも何か関係してるのかもしれんな。
ＪＡＬに補助金入れるなら、ＡＮＡにも同様の措置が取られないとオカシイわな。

知事選のときの２ちゃんは推進派が大暴れだったな
ちょっと疑問を呈しただけで壮絶な袋だたきっぷりだったのが今は懐かしい

>>25
山梨だけは勘弁してくれ。

知事が個人で保証しろよ

静岡―小松を利用する人がどれだけいるのか。

どう考えても不正競争防止法違反でしょう。

>>30
ﾉｼ
仕事で使うな。


あと、富士通系の開発会社って金沢あたりに多いのだが、
出張で静岡に来るたびに３日がかりだとぼやいていたよ。

>>2
まあ、ANAは能登空港からはカネ貰ってないんだけどな、
払ってるばっかで。

最近は「引き分け」だけど。

赤字も不景気を理由にされそうだな。

JALと全日空を同列に語る方がおかしい

>>10
静岡県は東中西部と３つに割れてましてね
石川に票を入れてるのが西の馬鹿

>>1
>ANA：「ＪＡＬだけ保証するのはおかしい」


ｵｲｵｲ、空港のターミナルビルで、大手だけ優遇するのはおかしいと
スカイマークに言われるぞｗ

静岡県民よ
今の知事を当選させたんだろう？？？

どこの空港も一番最初に就航する航空会社に御祝儀的にやってる事だろ
慣例となってるしANAも知っている

なぜ静岡の時だけごねるんだ？

需要予測が106万人ってことは実際の需要は35万人くらいだな

職場から10分の距離だけど、自宅からは1時間かかるので不便。

石川痴痔
早く辞職して木切ってもらいなさい
えっー５選（20年）やる気なんすか

福岡行きなんか辞めたらよいダロ

新幹線も欲しい飛行機だって俺のもの
強欲な静岡県民は税金使って維持するしかないな

知事も西松建設の問題で捜査されるのか

松田ですが、羽田まで行くのが面倒なので
福岡の際は小田原から新幹線で行きます

>>1　読売の静岡版だから、静岡県の話だよな？

静岡県の話なのか福岡県の話なのか、一番初めに書いてくれよ。

何でこんな奴が知事を長くやってるのか不思議だ

静岡県民ってのんびり屋さんだから
空港造っていたのは知ってるけどあんまり実感がわかなかったんじゃないか？
開港直前になって問題多発でやっと現実を知ったって所だと思う。俺が
確か今年県知事選がある
さすがに今度は落ちるんじゃないかな、石川県知事は

東京発着便やセントレア発着便の方が圧倒的に安いプランだったら静岡完璧終了

国交省の役人がやっている国民無視の税金ムダ使いは、経済成長があったので問題が顕在化して
こなかったが、米国のサブプライム破綻などで経済が停滞しはじめた現在、国民の税金を搾取し
ている国交省の天下り利権は見過ごせない問題となっている。社会的公平性が毀損しているのだ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県には各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
民間旅客機用の空港がない県もある。神奈川や埼玉などの東京圏、京都や奈良などの近畿圏にあ
る県だ。特に、日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、
相模原、鎌倉等の各市がある神奈川県での国際空港の選択肢は、自宅から到着までに２時間以上
もかかる成田しかない。羽田の国際線は特定アジア行きだけであり、国際空港とは呼べない。
ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済効率が悪い」ということなのだ。
経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、
国際競争力は失われる。実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポ
ールのチャンギ空港に奪われている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれ
た場所は衰退した。成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。
横浜・川崎及び東京２３区の南西部へのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際
空港への復活が必須なのだが、国交省の役人は首都圏国際空港の新設という必要インフラの整備
ではなく、経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりをしている。
なんで静岡に新たに空港を造るんだ？　

そもそも、何でこんなもん作ったんだ？

票でお世話になった土建屋救済

なんでANAは就航するの？
就航やめればいいじゃん・・・

>>52
地元土建屋への利益誘導だよ。
エコパも近くにある。

静岡空港より羽田の方が近いオレは絶対に使わん

県民の皆さんからＡＮＡも保証するようにご意見をいただきましたので、ＡＮＡにも保証しましょう。
県民の皆さんがそう言うのですから。
ってことですね。

>>55
エコパ、近くないよ。

>>57
単純な距離とか地元とかの近くの人から見るとそうかも。
誤解のある表現だったな。
ただ、東部からみるとまたあのエリアかって感じ。