【自動車】新車販売24%減　2月の国内、「軽」2ケタ減に近づく［09/03/02］

日本自動車販売協会連合会（自販連）などが2日まとめた2月の国内新車総販売台数
（速報値、軽自動車含む）は、前年同月比24.3％減の38万582台だった。
景気の悪化を受けて、特に排気量660cc超の登録車が32.4％減の21万8212台と
大幅に落ち込んだ。

自販連によると、登録車が前年実績を下回るのは7カ月連続。
また全国軽自動車協会連合会によると、軽自動車は9.8％減の16万2370台で、
4カ月連続で前年実績を下回った。登録車に比べると落ち込みは小幅だったが、
減少率は2ケタに近づいた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090302AT3K0200E02032009.html

■日本自動車販売協会連合会
http://www.jada.or.jp/
2009/03/02：平成21年02月新車販売台数概況発表
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/hanbai/200902.php
2009/03/02：平成21年02月新車販売台数概況発表（ブランド別）
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200902.php

おわたおわたおわた♪

市の税収約２０億円のうち
１７億３０００万円が人件費という実態も暴露した。

税金泥棒の給料をなぜ　半額にしないのか？　破産するぞ日本

無理矢理
メシウマ！

まだこんなに売れてるのか

きょう、緊急販売会議という名の説教会がありました。

中古市場規制すれば新車売れるんじゃね？
あ、自社登録ってチート使えなくなるかw

軽すら落ち込むこの世の中じゃ・・・・・・

【民主党】小沢代表「拉致問題は北朝鮮に何言っても解決しない。カネいっぱい持っていき、『何人かください』って言うしかない」★16
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235973820/

２月　　　　１月　　　 12月
99,752　　83,255　　77,157　トヨタ
57,626　　45,506　　39,918　ダイハツ
45,997　　34,165　　45,766　ホンダ
55,589　　41,769　　34,975　日産
16,011　　14,944　　12,005　マツダ
13,623　 .　9,663　　11,143　三菱自
14,788　　10,451　　13,260　富士重

むしろ底打ちです。

ブランド別の販売台数(登録車)

ダイハツ 718 台
2.8 %減
日野 2,135 台
39.8 %減
ホンダ 30,101 台
21.1 %減
いすゞ 2,935 台
43.3 %減
レクサス 944 台
63.0 %減
マツダ 11,312 台
40.5 %減
三菱 3,880 台
50.5 %減
三菱ふそう 1,929 台
39.8 %減
日産 40,694 台
35.2 %減
日産D 509 台
48.9 %減
スバル 6,310 台
28.7 %減
スズキ 6,187 台
16.1 %減
トヨタ 98,808 台
32.0 %減
その他 11,750 台
31.4 %減

小型車が主力のところは強くて、レクサスがひどいです。

軽まで落ち込んでるということは終わったな。
もう、欲しい人には行き渡ったってことだよ。

ディーラーのセールスマンがいくらがんばってもこれ以上は無理。

軽の中古欲しいけど高すぎるので普通車の格安中古で我慢する人が増えた
貧困が増殖中

>>11

ホンダ、インサイトがなかったら終了してたな。つくづく運の良いヤツだ。

>>12
10月以降恐ろしいレベルで急減した現在、前年比で見てもあまり意味がない。
前月比で見ましょう。

>>11
こうやってみるとダイハツ、ホンダ、スズキは堅実だな。

給付金２弾目は５０万にしてくれ、それを頭金に車を買いたいから。

寿命があるから心配イランだろ

どんどん普通車の排気量と価格が低下して
ますます低賃金でも立派な新車が買えるようになる

そんな素晴らしい世の中がやってくる

軽は売れても大して儲からんらしいじゃん

トヨタのラインが無理矢理2直生産して暇人だらけって本当ですか？

自動車の売上ってのは米の消費者信頼感指数に何となく似てる所があって、
少し先の将来を考えて買うからね、日本の庶民もちょっとくらいでは景気回復しない
と思ってるってことだよな、ドイツ政府はＥＵ内での顰蹙覚悟で対策を講じてるが・・・

>>16

たった今全国軽自動車協会連合会のHP見てきたら、軽自動車では
ホンダが目一杯足を引っ張っていてﾜﾗﾀｗｗｗ

>>21
俺はトヨタじゃないが8時間のうち2時間分くらいしかまともに機械動いてないぜ

レクサス、月販944台
たしかレクサスって全国店舗数が1800店だったと思う
ってことは単純計算で２月売り上げゼロの店舗が約半数

おそろしや

むしろ38万台も売れてるのか
1.3万台/日だ

>>8
ポイズン

>>25
180店だろ
捏造すんな　カス

>>25

ちょｗｗｗｗｗｗその10分の1もないっつーの。しかし150店でも
十分すぎるほど潰滅している数字だけど。

年収２００万以下の国民を増やした経団連の責任だろ

軽自動車のブランド別(2月)

スズキ　　51,745 台　　　7.1 %減
ダイハツ　56,908 台 　7.1 %減
三菱　　　　9,743 台 23.2 %減
スバル　　　8,478 台 25.2 %減
ホンダ　　15,896 台 18.4 %減
マツダ　　　4,699 台 19.9 %減
日産　　　14,895 台 9.2 %減
その他　　　　　6 台 40.0 %減
合計　　　162,370 台 9.8 %減

コンドームも買えなくなれば人口増えるっていってた馬鹿はどうしてるのやら…
少子化に加速くわえてるよなぁ

もう日本人は自動車なんて買えないよ
氷河期世代に加えて今回の金融危機世代も加わったら誰が自動車を買って維持できるんだよ

>>33
中国人

ものもちのいいもの作って買い替えがないって嘆くのは本来おかしい

中国人がいつまでも自動車を買ってくれると思ったら大間違いだぞ
自分でも作れるモノをなんでわざわざ日本から買わないとダメなんだって流れになるのは当然な事

経団連と自民党の政策が招いた大不況。
給料が上がらずいつリストラされるか分からないような社会。
車より貯金だよな。生活に不安がなくなればまた買うよ。

3月トヨタは12万台を軽く超えてくるな、結局国内販売はホンダの3倍以上か。

軽すら売れなくなってきたか

腹がへっては車は買えん、消費税１５％にしろ？　　トヨタの馬鹿社長。

>>36
支那は今でも合弁会社で生産された車がメインで、輸入車の販売は極一部。
したがって支那でいくら日本車が売れても、日本内での経済効果なんて微々たるもの。

>>10
前月比ってｗ
自動車が毎月均等に売れてるとでも思ってるのかｗ

http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

>>42

単なるギャグだろ。ちょっと肩の力を抜けｗｗｗｗｗｗ

一年で一番売れる3月がどのくらい売れるか注目だな

いや？底打ちですよ。

ホンダ、４月に減産圧縮　在庫調整進み
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090301AT1D270BE27022009.html

マツダ：「週５日操業」４月再開を検討　在庫調整進み
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090301k0000m020029000c.html

減産縮小　自動車に春風　ホンダ、日野…在庫調整進む
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200902280023a.nwc

国内自動車メーカー減産縮小の兆し　トヨタ、日産で在庫調整が進展
http://moneyzine.jp/article/detail/133407/

>>42

スマン。>>45を見たらギャグじゃなくて釣りのつもりだったようだ。

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7203.T&ct=z&t=3m&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v
トヨタ3ヶ月チャートも見ての通り底打ちです

http://kabuoudou.web.fc2.com/cha.html
上海も見ての通り底値圏を抜けて上昇に。

金だけでなく、銀、プラチナも底打ち。鉄スクラップも底打ち。原油も底打ち。

そろそろトヨタの株買うか〜

環境省「マイカー通勤見直して」　通勤手段の転換支援へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235979338/

>>30
言われてみればそのとおりだな

安い人件費で人をこき使って物が売れないってわらちゃうわｗｗｗ

かなり昔だけど日産でリアドアをしこしこ溶接してたが
毎日こんな台数作っておかしいんじゃねーの？
と疑問に思ってた。
大量生産なんて狂気の沙汰だよ

自動車取得税、重量税、強制賠償保険、任意保険、登録手数料および諸費用、走り出したら揮発油税、
ときたぜ、売れねえと嘆くより自動車業界も取り除く努力をしなけりゃ先行きドボンだよ

>>53
言われてみればそのとおりだな

2重3重に税金掛けといて車が売れないってわらちゃうわｗｗｗ

>>51
ただの一企業が人を安く使いたいって立場を取るなら理解できるんだが、
経団連はマクロを見られる立場にあるのにとにかく安く人を使いたいって姿勢だからなｗ

所詮"一企業"の集まりにしかすぎない圧力団体。
日本全体を見ることができるような視野の広さも器量も資格も無かった。

今年の２月は去年より１日短いよ

財界団体の合併をさせるべきじゃなかった
旧日経連が癌

小日本不幸、我有飯旨的感覚ｗｗ

思い切って生産能力を半分くらいに削減しないと駄目みたいだね、
少なくとも輸出はその位のレベルで数年は回復しないだろう、
国内はそれほどでもないかもしれないが打撃は大きい。

トヨタはやはりフォードより数段劣るという話だろう、
コストダウンばかり言って利益を上げるのに無頓着。

だからフォードが大量生産でコストダウンして
従業員には高給を払って市場に導いたのに、
トヨタは派遣で給料を半分以下に削って
自動車も買えなくした。

フォードは約１兆２０００億円の赤字というウワサを聞いたことがあるような気がするが。

>>60
創業時代の頃のフォードを言っているんだと思うよ。
今の大量生産方式の原型を作って、
従業員が自社の車を買えるように高い給料を払って自動車産業を発展させたからね。

>>60
59のは昔のＴ型フォードの話だね。
フォードの当時の思想がなければ自動車は大衆車とはならなかったという。
それまでは金持ちだけが買えるものだったのが爆発的に普及したという。

>>59
ホンダの工場の近くに住んでるが 派遣は自動車通勤禁止で専用バスで通わされてる

>>10
スズキがないじゃないか

日本の場合、従業員や下請の持ち株比率を上げる様な政策を打ち出した方がいいんでない？

そして バス代まで引かれる

自転車で通えばいいと思うが。

>>53
消費税を忘れてますよ

そして消費税率を１７％にしろと言うトヨタ奥田

自動車関連の税の減税と、保険や駐車代とかの維持費の見直しをしないと車は売れないね。
エロい人達はもう諦めろ。時代が変ったんだよ。

あと、そもそも車高いんだよ。下手すりゃ2001年当たりから100万ぐらい上がってる車だってある。
原材料費が上がっていたから去年までの値上がりは仕方ないが、今落ち着いてきてるだろ。
値下げしろよ。

暫定税率廃止して！

自動車メーカー社員だけど一時帰休は2月で終り。
3月からは通常勤務。
自動車をパスした新卒は本当にアホだと思う。
今入ってりゃ、むちゃくちゃ可愛がってもらえたのに。
しかもライバルは少なく出世の可能性大だったのにな。

>>72
よかったねー。
在庫も落ち着いてきたようだし、まあこれ以上酷くはなるまい。
ただ上向くのは数年かかるだろうな。

国内は少子高齢化と人口減少もあるから景気が良くなっても厳しいでしょうね。
自動車は、これからは海外でどれだけ売れるかですな。

もう国内自動車メーカーをトヨタに統一してもいい頃じゃないの

やっぱトヨタがあってこその日本の繁栄なんだし

トヨタにはドンドン稼いで、世界経済の牽引役になってもらいたい

確かに2001年から100万とか場合によれば200万ぐらい値上がりしたような感覚があるな。税金も高いわけだし、買う人が1000万人単位で減ったのでは？

>>72
すぐ上が大量採用なのに出世できるか？

年2000万台売れても不思議じゃないアメリカが三社しか車屋さんが無いのだからね。日本大杉だろ。２社ぐらいでいい。

レクサス買う金を出せるなら
レクサスなんか買わないでBMWやベンツの上位車種を買うでしょ

レクサス商売は日本では完全に失敗なんだよ

>>75
トヨタはGMと強制合併だからｗ

>>72
4月以降も底を這うような生産だが。設備も人も過剰だよ。

というか釣りでしょ。

というかメーカーからの全体への連絡で生産予定は入ってるがな。
4月も良くないよ。
他メーカーも似たようなものみたいだし。

今年は工場の院卒しか入れない部署に普通に大卒が入ってたなあ。
大卒待遇に変わる高卒向けの技養試験も楽勝だったらしいし。

>>81
派遣はほぼ全員切ったんだから、正社員だけで回せるんじゃね？
まあ正社員数も過剰なんだろうけどさ。

>>79
元町工場の南下のレクサスの店舗もしょぼいしな。
なんで、あんな店舗と立地にしたのか理解に苦しむ。

>>84
トヨタの場合は期間工もまだ結構残ってる。順次契約期間満了で
減らしてくが。
デンソーも期間工をまだ抱えてるよ。
それで週休三日とかやってればね。

終わりの始まりだな

期間工や派遣を全部解雇してもまだ生産力は過剰なんでは？だって一時期は登録車で年間600万台を超えていたでしょ？単純に割れば月に50万台以上売れていたんだよ？半分未満になったよね？

消費税、印紙税、取得税、自動車税、自賠責保険
重量税、ガソリン税、任意保険、駐車代、ガソリン代
高速代、登録手数料に、リサイクル料金、

>>89欧米とくらべて車検代や高速代や駐車場代などが高すぎると思う。

欧米って
欧と米じゃぜんぜん違う

そのうち回復するべ

レクサスあの店構えあの接客サービスして１店舗当り５台は終わったな。
ヨタセールスからレクサスへ行った奴がロレックス買ったりブランド物
スーツ新調してたが、マージン無いだろ大丈夫かな？

麻生も１万や2万の小銭ばらまくくらいなら
今後１年間は新車にかかる消費税免除とかしてくれた方がよっぽど経済効果があるし選挙対策になる
１年後世界経済が回復してれば今度は輸出で稼げばいいしまだ回復してなけりゃ延長すればいい

>>90
誤解が多いが欧も米も最近は車検制度に近いモノがありますよ。
但し、日本みたいに利権まみれでは無い。日本は自動車に関する諸経費が飛びぬけて異常。
普通はユーザー団体であるＪＡＦとかが健全化を訴えるべきなんだろけどＪＡＦ自身が天下り法人なので全く機能しない。

>>95
巻き込んだほうがコントロールしやすいからかな？

>>95
車検自体は大して利権ないよ
検査費用1700円とかだもん　あれでよく赤字にならないなと思う　陸運局の人たちは結構親切だし
重量税と自賠責が高いから車検を高く感じるだけ　そっちは利権まみれだな

>>73
>在庫も落ち着いてきたようだし、まあこれ以上酷くはなるまい。

アメリカの不景気は、まだ始まったばかりだ。

レクサス1店舗あたり5台で販売店は黒字でいられるの？

つーか、毎月ウン十万も売れてるのがおかしいだろｗ
環境的に考えても・・・・

>>100
いっつも思うんだが環境って何ぞ？
人間なんだから人間の暮らしやすい環境を考えればいいんじゃないの？

まあ、昔ほど車が売れなくなったのは仕方が無いな。金持ちは全国に130万人ぐらいしかいないわけだから。百人に一人ぐらいだからね？何台も買える人は。残りの99人は軽も買うのが大変なんだわ。

ニートは環境的に考えても、生きているのがおかしいだろ。

まだ、底打ち厨がわいてるのかよw

中休みの円安が終わって3月は円高に
ダウ7000の底割れ、日本の三月危機と
イベント目白押しだから今からワクワクだぜ

時代は変わった。今まで３〜５年で変えていたが今後は１０年は乗ること
にした。今の車５年乗ったが絶好調。

確かに車なんか頻繁に買わないしな

>>97
車検って言葉が悪いよな。
車が壊れてないか検査するのに、多額の費用がかかるイメージ。
実際には税金の強制徴収が大部分を占めるのに。

>>101
環境基本法を読んでみましょう。

「環境の保全に関する施策を総合的かつ計画的に推進し」
↓
「国民の健康で文化的な生活の確保に寄与するとともに人類の福祉に貢献することを目的とする」

って書いてあるよ。

>>79
ベンツはだめだろ。品質的に
実際、敬遠する人が増えてる

>>97
民間企業が1700円なら大したことは無い。しかし公務である検査が1700円なのはおかしいのでは？
それに陸運支局にぶら下がっている組織がどれほどあるかご存知か？

>>95
車検は利権のメリットは少ないです。
新車の初回の車検が２年から３年になった時、民間の自動車整備業界の
反対運動がありました。
おかげで２回目の車検から２年になりました。
国で自動車の耐用年数を決めて最高１０年にすれば車が売れるかな。

国内消費者はもう軽にしか注目していない。
不況だから

そもそもあるいて１５分以内に駅にぶち当たるだろ今の日本
なんで個人が車持つとかいう非効率なことしてるんだ
みんな電車に乗れ　あとメディアもエコエコ言うなら自動車のＣＭ自粛しろや

>>114
もうそんなことみんなお構いなしですから
結局人間なんてそんなもの

4月からエコカー減税があるから買い控えも起きてるんじゃないか？
もし4月以降も回復しないようなら、しばらくダメだろうが。

>>116
10月くらいから一貫して-20%以上減ってるから
微妙じゃね？

10月から前年同月比で20%減で安定してるよな
底打ち・・・だよな、流石に

維持費を安くしてくれ。

今年の８月あたりに史上初めて登録車販売が軽自動車に抜かれる。

もう一段底がありそうだがな
金融危機も不況も雇用調整も、まだ終わっていないどころかはじまったばかりだ

まあ底打っても、昔の水準に戻るには年単位で時間かかりそう

1.5リッター・燃費が20Km以上の車までを今後10年間限定で軽自動車扱いにすればいいんだよ。

在庫調整が進んでいると言うが、何故６月の生産計画が未だに出てこないんだ？
トヨタさん・ホンダさんよ〜

底打ち？衣食住で手一杯だろうよ！社員切りも始まってるって言われてるのに
のん気だなー！住宅ローン抱えた人は今大変な時期だよ！公務員位か？不況しらずは
4月からのエコカー減税で車を買っても社員切り・倒産になった時の事を考えたら
車など買えないだろうと思うがなー、

>>118
まだまだ落ちるよ〜

>>114
日本で暮らしている以上はエコじゃなくてエゴだぜ？

収入は減る一方だし、いつ失業してもおかしくない状況になってるしで、正直、今車を買うのはリスクが大きいですなあ・・・

>>120
そういや軽自動車優遇税制の見直しの動きもあったような・・・

今の景況で軽自動車税を上げられたら、車がないと生活できないのにただでさえ低所得傾向が強い地方は
非常に厳しい局面になりますな。

日本の不況は今年末から本格化するって感じでしょ。
今はまだ序章。夏のボーナスが大幅減でちょっと実感が出てきて、冬のボーナス大幅減と人員整理本格化でしっかりした実感にｗ

確かに、自動車にかかる、「維持費」、購入
にかかる、「諸経費」、税金まみれ！
どうにかしないと今の若者は、購入意識
持たないでしょう！
根本的に、自動車を、維持する為の「減税」
が必要だと思います…。

>>120
軽自動車もこれから大失速だよ、だから抜くことはないﾋﾟｼ。

車を買うなら最低限国産車を買ってほしい
この大変な時期に輸入車買うなんて非国民だと思う

んじゃ、マーチかスプラッシュ買う

日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090116AT1D150D215012009.html

【写真レポート】スズキ スプラッシュ、欧州生まれの逆輸入コンパクトカー
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081021/1020202/

>>131
うーん、ご恩がなきゃ奉公もありえんと思うんだがなあ
普段ギリギリまで絞っておいていざ協力を求めても、
誰もついてこないよ

国内メーカーと国内の顧客の利害が一致しなくなってきてると思うんだよな
メーカー助けても俺たちにはどうせ還元されないだろ、
というあきらめがある感じ

消費者は経済合理的に消費すればいいだけ。愛国心とかで消費行動がゆがめられると、日本企業のためにならない。
人員削減や減給などの努力をしなくてもいいという甘やかされた環境では、国際的な競争力を削ぐ結果になるからね。

【経済政策】ドイツで新車販売急増　政府補助が購入を刺激［09/03/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235955646/

>>131
金がありゃベンツ買うよ。
奥田の顔見てレクサス買う気は起こらん。

日本も、新車の「購入意欲」の
「具体策」、が必要…。
日本の柱産業ですし！
ま、今の政府に望むのも「酷」
ですが。

>>136
別にトヨタ車ある必要はないよ
レクサスが嫌ならレジェンドでも
日産車（外国企業の傘下だが日本で生産してる）でも良いよ
そもそも金があればベンツ、ＢＭＷという価値観が理解できん

わざわざ生産メーカーの国籍なんて考えてないで、
好きなの買えばいいだろ
車本位で選ぶなり、好きなブランドで選ぶなり

落ち込むということは、生活必需品じゃないってこと。
売れないほうがエコだからよいではないか。

もう自転車作れば

自動車産業を自転車産業に、丸ごとエコ替え！

>>141
ホンダは電動アシスト自転車作ってるよ。

トヨタの陰に隠れて非正規全部切ったホンダを買うことはありません。
先に堂々とやったトヨタ・日産は候補に入る

無駄な車が多すぎるんだから良い傾向なんだがな

結局ね。もう社会的に量的にもう必要ない、と言ってるんだから、なんらかの小細工をしても
反動が来る。アメリカはビッグ３が数年前から金融商品で業績を誤魔化して、
支払い能力の無い人にまで売ってたから一気に反動が来た。

だから、派遣を切られた非正規労働者は可哀想だが、「もう帰れない」「居場所は無い」と
覚悟を決めるべき。

車買っても同じ場所ばっか走ってたら一ヶ月もすれば
感動もさめてだんだん飽きてくるし
半年もすると新車の匂いも消えてただの中古車になっちまうんだよな
知らないところをどんどん走っていくと一年もしないうちに近所は
走りつくして遠出したくなるんだがそこまでする時間もなきゃ金もない
非正規がいなくなった分仕事は増えるし逆に給料は増えないしさ
家なんかとっくの昔に寝るところで休みなんかほぼ寝てる
出番がなくなった車は車庫でお休み、でもその間の車庫代はしっかりかかる
正直終わってたよ。で去年のガソリン高を契機に売っちまった
今はネットで近所の旨いめしや探して自転車でぶらぶら散策してる
遠出するガス代と現地で使う金で十分ペイできるし体動かすから爽快
昼まで寝てても十分余裕がある。車は家族が出来たら考えるとするか・・。
てか俺って家族もてるのかな。いつ会社なくなってもおかしくない時代なのに
　orz

>>147
＞家なんかとっくの昔に寝るところで休みなんかほぼ寝てる
＞出番がなくなった車は車庫でお休み、でもその間の車庫代はしっかりかかる
＞正直終わってたよ。で去年のガソリン高を契機に売っちまった

その使い方なら、レンタル使ったほうが年間50万以上は節約できるだろうな。
駐車場高いとこだと100万以上差が出るかもしれない。
さらに、「もう使わない」って決断すればもっと節約できる。

まあ、都会は車いらないね。
田舎はコンビニ行くのも会社行くのも車だから必要だけどね。

>>149
ああ、確かにそうだね。ということは、「都会は要らない」「地方は買えない」って状況ってことかな。

都会の場合車の維持費が高すぎるので買い物なんかには
あったほうが便利でも車なしでやっていくことを考えるように
なるんだろうな。
しかしまあ、東京の人はよく歩くし重い荷物もよく運ぶわ。
あと、この手のスレって自転車とかバイクとかいう人もいる
けど雨の日はどうすんの？


経済的視点で言えば雨の日だけ近場までタクシーで買い物
行ってもそっちのほうが安そうだけど。

>>151
＞あと、この手のスレって自転車とかバイクとかいう人もいる
＞けど雨の日はどうすんの？

駅かバス亭まで歩きってとこじゃないかな。

結局、家族がいない・子供がいないと駄目なんだよ
家庭を持てない負け組男が増えたから車の販売数も激減
どんなアンケートよりはっきり数字が出てるよね

>>153
家族もちで車無し、俺の周りで結構いるよ。しかも結構高収入だったりする。
特にこないだのガソリン値上げのときに一気に増えた。

子供が小さいうちは不便だけど、ある程度大きくなったら問題ない。

>>153
むしろ家族を持ってしまったら嫁に財布を握られて
軽しか買えなくなるイメージだ

都会でも必要だから車持ってるよ。
駐車場代かからないのは助かる。

首都圏だと郊外に住宅がある場所では車が必需品だけどな。東京だとターミナル駅から歩いて10分以内の場所なら車が無くてもなんとかなるが、15分以上かかると必要だと思う。

車なんていらねーよな。

車作りすぎ。
損益分岐点高すぎ。
過去十年間で日本の全自動車メーカーが作った台数と日本の免許取得者の人数や
（過去十年間で日本の全自動車メーカーが作った台数×車の全長）と日本の主要道路の全長を
それぞれ比べて見るといい

200cc位の屋根付き３輪バイクを作ってくれ。
普通免許OKで車検も車庫証明も不要、燃費もよし。
安全のためABSは必須だ。
カーナビと地デジがあればなおよし。

>>258
製造業の原価率は基本的に25パーセントから38パーセントにしなければならないはず。
だいたい人件費も材料費もその他諸経費も込みで、
定価の25パーセントから38パーセントが基本だろ？
飲食店のコーヒーとかは原価率（人件費を除いて）15円から100円だけどね。

>>160
屋根つきの３輪ならすでにトライクというジャンルで普及はしてるよ。
ただし、なぜかメーカーが作りたがらない。

>>151
日本で車依存率が低いのは東京周辺と関西の都市部だけ。
名古屋から急に高くなる。

>>155
それも事実だけどさ・・・・・

子供は可愛いぞ。（小さい頃）

仕事で疲れて帰って来る時、子供が自動車のエンジン音で帰ってきた事が解かるので
玄関で待ってる、『遊んで、遊んで』ってな。

嫁は家事とか遊んでやれないから、更に一所懸命要求するんだな。
『プらレールで遊びたい』とか『隣のタックンの家に行こう』とかな。

これで嫁の性格が可愛らしいのなら、多少貧乏であっても幸せだぞ。

嫁が鬼になるのはどうしてでつか？

>>165
自分の母親を小さいころから今まで見てればわかるだろうと

>>165
女を甘やかすから。

あと嫁に尊敬される部分がないと、嫁が夫を馬鹿にしだす。

1トン以下で２シーターで５ナンバーで１６００ｃｃで一万回転以上回るエンジンつんだＦＲを２００マン以下で出せよ

軽自動車は国内専売商品
日本における使い勝手のみ考えて作られた車

ある意味非常に贅沢品と呼べるしろものだよ

エコなんだろ？
トヨタの自己責任ｗｗｗ

日本国内の工場で、日本人のために、日本での使い勝手を考えた
日本での維持費が安い、少子化の日本の実情にあったクルマ　それが軽

時代は変った。
車に乗るやつはダセーと言われる時代になったからな。
田舎モンのアイテム＝クルマに乗ってる田舎モンのバカづらは笑えるぜ　ｗｗ

>>172
そんなこと言ってるのは２ちゃんだけ

経済状況が悪いし株安だし不況だし雇用情勢が厳しいし

新車を買うなら維持費の安い軽が第一候補になるのは致し方ない。派遣切りされるかわからないし

>>168
テンロクである必要性がよくわからん。
テンゴでもリッターでも余韻ではないか？

非正規になって数年、燃費が良く壊れず維持費も安い軽自動車に感謝している。
地方で車は、通勤に必需品である。メーカーにも感謝。

いつのもにか
「ちょっとがんばれば手が届く夢のある商品」から
「無いと不便な金のかかる商品」になってたと言う感じ

金がかかる商品
　　↑
3ナンバーのハイオクガソリン仕様車
３ナンバーのレギュラーガソリン仕様車
コンパクトカーのレギュラーガソリン仕様車
軽乗用車のレギュラーガソリン仕様車
　　↓
金がかからない商品

金がかからない商品へ消費者がダウンサイジング中

最近、豊田および自動車メーカーが潰れれば、日本は滅びるって
言ってたオオカミ少年はとんと見かけなくなったな。
工作員さんも自分の首のことで精一杯ってことかな。

飛行できる車を早く造れよ

フィットからワゴンRに乗り換えたら燃費が良くなってﾜﾛﾀ。
任意保険も激安。おそらくタイヤとかバッテリー等の消耗品も安いはず。

そもそもフィットで低燃費走行を意識すると、NAの軽でも十分な加速しか出来なくてな。
それなら軽で良いじゃ？って思って二回目の車検を通さず乗り換え。
結果11Km/Lだった燃費が14Km/Lまで大幅アップ。
どちらも信用出来ない車載燃費計ではなく、満タン法で数回の平均値。

北海道みたいに馬鹿みたいに飛ばしまくる地域ならフィットの方が低燃費だろうけど
そこそこ渋滞が多くて平均速度が遅い地域なら軽の圧勝。

コンパクトで十分だけど
運転席からボンネット見えないとイヤ
だけど奇抜なデザインはちょっと･･･

もう↑だけで選択肢がガタンと少なくなる
俺の目には国産車のラインアップは穴だらけに見える

>>182
それはどういう意味ですか？
運転しにくいと言うことですか？

>>179??
だからトヨタは潰れないじゃん、世界一を継続中。
自動車は世界一で、まだアジア諸国の追随を許さないけど、
パナやシャープの電気はすでに負けてるから、政府も切捨てだわな。

>>183
車の幅を運転席から掴みにくいのが嫌なんだろう
見切りを重視する人はそれなりにいる

>>185
ボンネットが見えなくても車両感覚が掴みやすい車はあるよ
逆にボンネットが見えても掴みづらい車もある

>>184
呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃジャーーん

>>181
まあ命は金で買えないけど

>>169
ものによっては海外でも売ってる。
0.66Lエンジンなんて変なものは積んでいないがな。

>>181
俺が今住んでる地方都市で運転すると知り合いのワゴンR、
燃費ボロボロだよ・・。

新車登録１９７６年以来の低水準　先月県内３３．６％減１万４７９０台

　神奈川トヨタ自動車（横浜市神奈川区）がまとめた二月の県内新車登録台数（軽自動車を除く）は、
前年同月比３３・６％減の一万四千七百九十台となった。これで七カ月連続で前年割れとなり、
二月としては一九七六年（一万二千四百二十三台）以来の低い水準となった。

　登録台数のうち、乗用車は七千九百八十一台で３３・５％減。
特に、「ラージ＆ラグジュアリー」クラスの高級車が、６７・７％減の二百四十九台と大きく落ち込んだ。
ブランド別では、
「ダイハツ」６６・７％減、
トヨタ自動車の「レクサス」６５・２％減、
「日産ディーゼル」６２・１％減−の順で、落ち込み幅が大きかった。