【自動車】ジュネーブモーターショー09：アルファロメオ、MiTo に最強のGTA誕生［09/02/24］

　アルファロメオは23日、『MiTo』の「GTAコンセプト」を初公開した。直噴の1742cc直4ターボ（240ps）を
搭載するホットバージョンである。

　アルファロメオ伝統のネーミング、GTAとは「グラン・ツーリズモ・Alleggerito（軽量化）」を意味する。
アルファの歴史において、初めて GTAの名を冠したのは、1965年に登場したレース専用車の『ジュリアス
プリントGTA』。最近では『156』や『147』に「GTA」が設定されており、3.2リットルV6（250ps）を搭載していた。

　MiToに設定されたGTAは、欧州Bセグメントに属するコンパクトカーらしく、3.2リットルではなく、新開発の
1742cc直4ターボを搭載。直噴システム、デュアルバリアブルバルブタイミング、専用コンピューターなどの
採用によって、最大出力は240psを発生する。

　2008年7月に欧州で発売されたMiToは、トップグレードに1.4リットル直4ターボ（155ps）を用意。GTAの
最大出力は、この1.4リットルを85psも上回る。

　軽量化も徹底的に実施され、ルーフ、リアスポイラー、ドアミラーなどにカーボンを使用。サスペンション、
ブレーキ、シャシーの一部などがアルミ化された。

　足回りは専用サスペンションを採用し、車高は20mmローダウン。フロントはジオメトリーを変更し、リアは
ブッシュを新調するとともに、アクティブサスを導入した。このサスは加速中に最高のトラクションが得られる
ように設計。ブレーキも強化され、ステアリングフィールの見直しも図られた。

　外観はメッシュの大型エアインテークを持つ専用フロントバンパー、リアのディフューザー、センター2本出しの
大径マフラー、専用アルミホイール＆ワイドタイヤなどが、GTAのキャラクターを鮮明にしている。

　MiToのGTAコンセプトは、3月3日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。現時点ではコンセプト
カーだが、今夏に欧州市場へ投入される見込みだ。アルファの血統を受け継ぐGTAの実力に期待が高まる。

▽ソース：MSN産経ニュース　（2009/02/24）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=12694/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090224/f1e0a8ef-dce3-4014-8bea-1340a803a7ac.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090224/c3f10b8d-8cf5-45b5-90f6-1bd43fa297aa.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090224/7dd1a176-8b04-4607-a8a9-b5c69fc1205b.jpg

これは…　イラネーww

これはまた随分ｴｸﾞｲな

水戸？？

最近フロントの三角形が長くなってからデザインがイマイチになったなぁ
伝統を復活させたんだろうがねぇ。。。。

(・∀・)

>>6

いや、むしろ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ ｱﾋｬﾋｬな感じで頭に来る

アルファロメオはまともなオートマがないからw

>>1
こんな不細工と比べたら現行のGT-Rが美形に見える。

ミラノ
トリノ

149っていつ発表？
延期になったの？

こんなハイパワー要るか？しかし
と思ったけど
レース用のベース車ならこんなもんかね

後ろがVWのPOLOみたいだな

アルファロメオはこれをレギュラー化すればいいのにね

http://autoc-one.jp/special/frankMS2003/alfa/001/01.cfm
http://autoc-one.jp/special/frankMS2003/alfa/001/02.cfm
http://autoc-one.jp/special/frankMS2003/alfa/001/03.cfm
http://www.8c-competizione.jp/spider/index.html
http://pirolis.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/04/15/1189169169_1l.jpg
http://pirolis.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/04/15/1189169169_2l.jpg

バルタン星人

>>14
お値段が恐らくとんでもない事に・・
水戸は比較的お求め易い価格がウリでもあるもの

　　　　　　　　 　 　 　 /￣`''''"'x、
　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
　/（　　　　　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {　＜
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

画像見て真っ先にこれ思い出した

アルファらしさを出そうとし過ぎて、軽く滑ったフロントビュー。

こういったハッチャケぶりは買う気のない第三者の目にはオモロいけどね。

変な顔…

ずっと見てると味が出てくるよ
運動部に所属もしておらず
童顔だけど、体育大会ではやたら大活躍
そんなイメージだって雑誌で

アルファがミニを作るとこんな感じになるんだな

１８０ｐｓくらいでも面白いと思うけど・・・

でも実際乗ったら楽しそうだな

ムルティプラ並みにヒドイな

うほほ〜いって感じ

顔以外はいいと思うよ
逆に言えばなんでそんな顔にしたんだ

バックがかっけーという俺はhentaiか？

Grand Theft Autoじゃないのかよ!

この顔はどうしても好きになれんな

実物をこの目で見てみたい。
写真だけでは何とも言えないところ。

ダイハツのクルマみたい

マセラッティやフェラーリなら許せるが、故障が多すぎて一般大衆車として使えない。
エンジンを回せば回す程、故障が頻発。
3年過ぎたら、工場との行き来でしか使えなくなる。

オレなんて結局、年式の違う同じ新古車に買い換えた (w)
あれを中古で買ったやつ、いきなりミッション交換とキャリパー交換からはじまったろうな・・・。

あと、その時、対策部品を新古車にも乗せ替えたからな。
ラジエーターとか電装関係もいっちゃったろうな・・・。

159はトラブル殆ど無いよ
その前に乗ってた155が無茶苦茶だっただけに余計思う

ｺﾚはｶｯｺｲｲ

前はおちょくったような顔しとるし、後ろの目は恐いよ

横幅１．７ｍ以下でなかったのが残念
車庫に入らないから候補落ち

なんだ４輪かよ。ﾐﾄ500の続報かと思ったぜ。

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090224/f1e0a8ef-dce3-4014-8bea-1340a803a7ac.jpg

「ぐもーぐもー！ぎゅひゅひゅひゅー！しゅーしゅー！」

そんな声が聴こえてきそうだ・・・狙ったなら神デザインw

>>32

「殆どない」って何だそりゃ？
2000年代後半の日本車やドイツ車は、「全くない」なんだよ。

いずれにしても3年経ちゃ大きな不具合が出てくる。
そしたら乗用車の意味をなさない。

ま、オレはスポーツカーとRVの二台所有だから、スポーツカーを作らないアルファロメオを買う事はもうないだろうな。

なんでアルファって、どんどんダサくなっていくんだろう。

>>38
「全くない」わけねーだろがカス

すまん　かわいいし　カッコいい

>>40
サーキット走らせてる997カレラカブリオレですら全く壊れねーんだよ、カス。

>>42
生憎、俺の997は2年目で壊れたが・・・

>>43

オレが >>31 で書いたみたいに具体的に書かない時点で、ウソとばればれ。
さっさと消えろよ。

>>29
んだんだ。アルファは実物が良い。でも、これはどうかな。

後ろ姿はコレみたいだな→(▼皿▼)

しかしどんどんデザインが近未来っぽくなるな

知り合いの買ったアルファ（中古）だが、走っていて
いきなり音がでかくなったので車を止めて見てみたら
マフラーが落ちてなくなっていた。

また、雨の日に料金所で金を払って窓を閉めようと
したら閉まらなくなり、ずっとクッションで窓を
ふさぎながら片手運転で帰ってきた。



結論・・・外車買うヤシは馬鹿

でも生でみたら感動しそうやけどな　　　　　最初だけね

3年経ってもまず壊れないのは日本車だけ。

ドイツ車はいろいろ乗ったが故障の頻度では
日本車の足元にも及ばない

アルファロメオを正面から見るたびに、このＡＡを思い出す。


　　( ﾟ ∀ ﾟ )

しかしこの排気量でこの馬力は化け物だな
実際乗ったら凄い感動がありそう

ほしい。C8含め最近のアルファのデザがツボすぎる・・・
皆変な顔ッツーし、その通りなんだけど無茶苦茶ほしい

>>44
2年の保証期間内に1度、クランクケース＆ミッションケースの隙間からまさかのオイル漏れ→シール交換してもらったが？

外車（笑）ってのを考慮にいれても３５０万がいいとこかな

>>53

1時間もネットサーフィンお疲れ様。このページ見てドキッとするなよ？ (笑)
http://www013.upp.so-net.ne.jp/makipyon/CCP034.html

>>55
ちょw故障してんじゃんwww

>>55
わざわざページ晒してくれてありがとー！ところで故障が「全くない」はどーすんの？w

>>55
なに墓穴掘ってんだドカス

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090224/f1e0a8ef-dce3-4014-8bea-1340a803a7ac.jpg

(・∀・)

水戸ロメオか。
いいかも。

これは結構格好いい
こういうのを日本のメーカーも作ってくれよ

>>60
水戸(っつーかひたちなか)にあったアルファロメオは無くなったけどなｗ

>>59
そのものずばりだなｗｗｗ

間延びし過ぎ。
メルセデスの190が最初にでた時も似たような印象を持った。
やっぱ欧州メーカーは、良くも悪くも理詰めだね。

水戸age

>>47
ネット時代になって品質の悪さが広く知られるようになって、
イタフラ車の中古車価格暴落して、もはや国産の同年式大衆車より安いくらいだもんね。

>>66
イタ車の品質の悪さなんて何十年も前から知られてる

>>38
日本車はともかくドイツ車はトラブルだらけ。
マイナートラブルだけで済むのは日本車とアメ車だけと言う機が駿河。
友達のαスパイダーは現在不動により放置プレイ中…。

>>68
ID:flVjbG2r ←コイツに言ってやって

>>38
８Ｃ知らないのか？？
恥ずかしいから他で喋らない方が良いぞ。

かっこわるい。

GTAなら2ドアクーペで出してこいよ。

王様は裸だ

>>68
何があったんだ？

>>74
エンジンがかからんらしい。
原因は不明。
毎日バイクで会社に通ってるよ。
そいつは、フィアット宇野→プジョー３０９→オペル明日虎→アルファ
と乗り継いでトラブルばっか。
良くやると思うよ。

>>75
現行スパイダー？店に見てもらってないの？
でも、その車暦なら怖い物なしか。

ザクレロ！！

(・∀・)ノ

水戸納豆

ミートくん

こっちの方が良いな
ttp://uproda.2ch-library.com/1104255S6/lib110425.jpg

>>79
日本語の公式表記「ミート」になるみたいなんだよね
「ミト」のほうが良いと思うけど

FFのアルファなんて・・・

このサイズでこのパワーは非常に魅力的だけど
価格と最小回転半径が気になる

ノーマルのMITO用にDCTが開発中らしいけど、GTAにも搭載されるのかな？

>84
> ノーマルのMITO用にDCTが開発中らしいけど、GTAにも搭載されるのかな？

燃費を重視して他の小型車にも使えるように乾式クラッチを採用すると対応トルクが低めになるから微妙かな。

湿式クラッチのＤＣＴならＧＴＡでも大丈夫だと思うけどね。

159のGTAはどうなったのかと

1742ccってことはバルケッタやプントHGTのエンジンブロックとは別物なのかな？

最小回転半径は慣れればラインの取り方でなんとかなるよ。
慣れればそんなに困ることは無い。
俺も乗り始めは、自分の家の小路から市道に出る所で一回で曲がれなかった
けど、そのうちコツが分かって来て余裕で曲がれるようになった。

巨神兵の骨格乙です。

多分慣れるんだろうな
でも６ｍ越えたらやだな

>>86
Mitoより159のほうが先にデビューしたのに未だに発表されないってことは、このままお蔵入りかな

深海魚みたいだな

アルファロメオはエンブレムがごちゃごちゃしすぎだと思う。
パット見てわかるようにシンプルにすべき。

Bセグメントなのにタイヤ19インチか
ブレーキがそんなに小さくないはずなのにショボく見える
http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_geneva/photo/car/images/alfa_romeo_mito_gta_07.jpg

>>86
159自体を忘れてください。

159、ジュネーブショーで1.8Lのガソリンターボが出たね。
これのロープレッシャー版かな？

>>93
えぇぇぇぇ
あのエンブレムがいいのに

あまり車に詳しくないんですが、とりあえず走る、安い車を探してます。
予算は30万円以内です。

国産は軽でも結構高いから外車も選択肢に入れようと思います。

アルファロメオってフィアットの廉価版のような位置付けですよね？
中古なら結構安いんでしょうか？

昔、友達がフィアットのパンダに乗ってて、外車とは思えない安さだったと聞いたもので。

釣り針太すぎ

>>94
まぁポルシェケイマンでも19インチ履くとブレーキ小さく見えるからね。
http://car.webplus.ne.jp/PhotoView3.asp?CarId=1081140398&Id=wa2901&pPart=z&ch=1&bkFlg=0

>>98
スレチ
サンバーでも買ってろｋｓ

ボンネットの後端、ワイパー用のスポイラが付いてるのか
http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_geneva/photo/car/images/alfa_romeo_mito_gta_03.jpg

147の後継車はどうなったのかと

>>98
スクラップ寸前のベンツを勧めるよ。
30万以内で充分買える。
ただし、整備費用が200万ぐらい要るけどなｗ

>>102
マセラティのシャマルやギブリもワイパ手前にスポイラ付いてたね。

１９インチか、かっこいいけど
これじゃ小回り出来なさそうだな

>>106
そこはサイドターンで

>>98
>アルファロメオってフィアットの廉価版のような位置付けですよね？

違う。
アルファの方が高い。

イタリアって言う国は
車が故障したので来れませんで許される国だからいいんだよ
むしろイタリア人はサボる口実が出来ないから
完璧な造りの車はイヤがるんじゃないかｗ
日本もそういったユルさが少しでもあればねえ〜

>>105
>マセラティのシャマル

これね
http://farm1.static.flickr.com/129/402099005_fcf7d14c20_b.jpg

>>110
これ、何処のナンバー？？？

フロント精悍にして、普通に曲がれる車なら真剣に欲しいなＧＴＡ

>>112
できないと分っていてそういうこと言うなよｗ

http://www.hobidas.com/common/eimg/839/790/000/000097938.jpg
エンジン、見た目があまり格好よくないね。

agefaromeo

>>114
見た目がかっこいいエンジンってどんなの？

横置きなのに、縦置きに見えるエンジン。

>>116
114じゃないけど、昔のフェラーリ。
ウェーバー6連はカッコよかった。

>>116
勿論これの事でしょ
http://farm4.static.flickr.com/3138/2486843726_0158105ec1_o.jpg

>>119
147GTAだな。

>116
S20かな。

グロ画像並みの格好悪さ
丸目、インプ、インテグラ、ネオン等はそそられる俺でも
これは駄目だ。
ランチャもそうだけど、イタリア人には付いていけない

なんか道路清掃車っぽいなこれｗ

不細工でかわゆい感じの不思議なデザイン。
車造る時、デサイン反対する人いなかったのか☆！？

だけど、日本のメーカ−・日本人では絶対真似できない、思いつかないデサインだと思うよ☆

ディザインモティーフはアルマディロっす。

>>120
156GTAと見た。

147とワイパやメーターバイザの形が違うし、ウィンドウウォッシャのノズルが147だとボンネットに有る。

なんか蝉の顔のアップみたいなデザインだな

つか、120の画像みても分かるけど、アルファってエンジンの位置って全体的に
前だよなぁ。フロントヘビーでリアが頼りないのはこの辺の設計に原因がある
と思う。ブレーキも急制動だとつんのめる感じだし。

>>124
真似する気も更々ないだろ？

>>128
VWゴルフ級のフィアット・ブラーヴォ(ブラビッシモ)/ブラーヴァのプラットフォームをベースに
前後のサスを作り変えるなど手を加えたのが156のプラットフォーム。
元々がV6を積むことを考えてなかったのでエンジンルームに余裕がない。

通常、V6を横置きに積む場合はフロントヘビーになり過ぎるのを避ける為、後バンクを
後傾させて積む。実際エンジンルームに余裕の有るアルファ166はそうしてる。
156はエンジンルームに余裕がない為、後バンクは直立、前バンクはそこから更に
60度前傾してぶら下がる形。

FF横置きで直4に比べればV6がフロントヘビーなのはどこも同じだけど、156や147は中でもひどい。

セレスピードが載るのかな？
あれはタイムラグもショックもでかいので、もっといいミッションを
載せてほしいじょ。

最近のイタリアンデザインは優美さに欠けるね。
フェラーリだって、金魚が口開けたようなフロントデザイン。
'60年代のイタ車は優美だった。
まあ、ザガートみたいな異端もあるにはあったけど。

そろそろタイヤがついていない、ホバリングして走るクルマがほしいんだが。

4気筒で言えば、アルファ145と同時期のプジョー306はエンジンがリバースヘッド
になっていてバルクヘッドにかなり近い位置に搭載されているよね。だから306
は145に比べて適性な重量配分の結果として安定感が出ている。
逆にアルファがこの時期に155D2の様に145や155を初めとして、159がリバースヘッド
になるまでリバースヘッドにしなかったのは熱問題が主な原因なのかな?
確かに155や145は冬に乗っていてもエンジンルームの熱がかなり伝わってくる。

>>119
156、147のGTAや2.5V6のユーロ3仕様以降はサージタンクにECUが貼り付いてるのが格好悪い。

156の初期型の2.5V6のユーロ2仕様のほうが良いな。
http://memimage.cardomain.com/ride_images/3/2921/4141/32302070007_large.jpg

>>119
>>135
しかしこのアルファロメオのV6は名機だよな。

>>130にあるように重量バランスが悪かったり、インテークパイプがこの形状では
前バンクと後バンクでシリンダに入る混合気の縦渦の向きが逆になって燃焼効率が悪いだろうとか
元々の設計が30年前でウェットライナーでボアピッチが広くてエンジン自体が無駄に大きいとか
理屈で考えればツッコミ所だらけだけど、パッと見てかっこいいと思わせる演出が見事なんだよな。

>>137
そんな理屈などどうでもいいと思わせるほど味のあるエンジンだよ。

>>136
156、147の外観につりあった格好よさ。音も良いしね。
GTAの3.2の野太い迫力ある音も良いけど、個人的には2.5V6 24Vの高回転まで回した時の澄んだ音が好き。

昔ながらのOHC型2.5V6が一番音がいいような気がする。
速くはないが
そんなことはどうでもいい。

>>139
音は2.5L V6の方がいいね。
触媒の関係もあるんだけど。

3.2L V6はトルクがあって全域速いけど、音はあまり良く無い。

シャシーとのバランスで言うと、GT 3.2L V6が最高に良いと思う。
次いで147GTA

156GTAは、アンバランスさを感じさせる。
166もシャシーに余裕が有って良さそうだけど、重いし、ATでは論外かな。

雨漏りもしないし、車体が芯の方から腐りもしない。
アルファもマトモになったもんだな。
これで文句言ってちゃ、バチが当たるぜ。
もっとも俺は、旧車の方が好きだけど。
モントリオールが欲しかったな。
25年ほど前、環八沿いの中古屋に程度の良いのがあったんだが、
高くて二の足を踏んでる内に売れちまった。
すまん、微妙にスレ違い。

　　　　　　　　　　　　　　by 元'70 1300ｼﾞｭﾆｱ･ｻﾞｶﾞｰﾄ所有者

GTロマンの中の人ですね。
わかります。

>>140
DOHCのは3000回転くらいまでは普通の6気筒の高級車のような音で、それを越えると良い音になるけど
OHCのは下から良い音するよね

フェンダーぷっくりデザイン、飽きた。

>>141
GTAのエンジンと同じく触媒が3つ付いた2.5の後期型エンジンの音の差より
2.5の後期型と触媒が1つの2.5の初期型のエンジンの音の差のほうが少ないから
どちらかと言うとチューニング、調律の差のような希ガス

>>146
音の差は触媒の影響もあるけど、基本的に1シリンダーあたりの容量が
500ccを超えるとドロドロとした重低音が響くようになるからかも知れないね。

V6のエキゾーストマニホールド、ノーマルは前バンクと後ろバンクで長さの異なる不等長だけど
これを社外品の等長のエキマニに交換すると普通のV6みたいな音になってしまう。

スバルのボクサーサウンドみたいなもんか。

このスレに松任谷正隆がカキコしてたら面白いのになぁ
バーカ(*´艸`)とか言いながらやってそうなんだがなぁ

>>148
等長エキマニ、低回転では違いがあまりわからないけど、高回転で金属っぽい音するよね