【商業施設】JR京都駅前の地下街ポルタ、初の大規模改装…3月20日に新規オープン、総工費約15億円[2/26]

ポルタ、初の大規模改装 ３月２０日に新規オープン
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022600251&genre=B1&area=K00

http://www.kyoto-np.co.jp/static/2009/02/26/P2009022600251.jpg
新店舗の出店など１２年ぶりに大幅リニューアルする地下街ポルタ（京都市下京区）


ＪＲ京都駅前の地下街ポルタ（京都市下京区）が３月２０日に改装オープンする。
大規模改装は１９９７年の京都駅ビル開業時以来１２年ぶりで、衣料品店を拡充し、
購買意欲がおう盛な２０、３０代の女性層の取り込みを目指している。
駅ビル一帯は、昨年から商業施設の開業や改装が相次いでおり、
景気が冷え込む中で集客の下支え役として期待が集まる。

■衣料品など拡充
ポルタの改装では、衣料品テナントを大幅入れ替えし、関西初進出の若者向けブランドを含む
新規１３店が出店する。店舗配置も若年層と中年層向けの２ゾーンに集約して買い物を
しやすくした。天井や床の改装を含め、運営会社の京都ステーションセンター（下京区）が
総工費約１５億円を投じた。

ポルタ全体の本年度売上高は１５５億円と前年度をやや下回る見込みだが、改装効果で
２００９年度は１０億円の上積みを目指すという。

このほか、駅ビル一帯では、昨年２月に南北自由通路に商業施設「スバコ」が開業した。
運営するジェイアール京都伊勢丹は「通勤の女性客など客層が広がっている」と効果を挙げる。
駅周辺でも八条口南側で商業施設の建設が進み、烏丸口の北側ではヨドバシカメラが
来秋出店を予定している。

京都駅ビル開発（同）によると、京都伊勢丹とポルタなどを含む駅ビル来客数は、
０７年度に過去最高の４９００万人を記録したが、本年度は昨秋からの景気悪化の影響から
減少傾向にあるという。同社は「ポルタのリニューアルや今後の大型店開業の効果で
客足が持ち直してくれれば」と期待している。

2

内装といい地下鉄の駅の雰囲気といいふた昔前な感じ

京都もポルタなんだ
横浜のことかとおもた

そういやなんかそういう作業やってたな

駅にマンションと、あの破壊以降、単なる都会化が進み、風情もへったくれもない、中途はんぱな一番いけない形になってしまっているな。
見た目だけは宇宙戦艦ヤマトや999にするべきだったのにな。

伊勢丹と地下街だけで京都中の土産が揃うので、重宝します。

駅前がさびしいというのが面白い。

京都タワーホテルの大浴場はハッテン場

あのびんぼっぽい
地下街だかただの地下通路だか分からんヤツ？

>>6
>あの破壊以降
応仁の乱のことですね。

むしろ京都タワーをどうにかしたほうがいいと思う

今度行ったときどう変わったか見てみよう

>>10
駅の南側のことなら改修が済んでピカピカになったよ

もともと駅周辺って昔ながらの京都からは外れてるし

>>14
すまん
ガメラが壊したほうじゃないほうの話題だったか

>15

普通に七〜八条、東京極〜西洞院の間にあるのだが。

駅の南側はＢ地区。昼間でも通るの怖いｗ

KYKしか行ったこと無いな(´･ω･`)

京都タワー潰せよ
明らかに景観破壊
京都の駅ビルのほうが断然美しい
四条河原町のアーケードもどうにかしろ

京都って、古都というけど、ぶっちゃけ街並みが小汚い。
古くて汚い家や集合住宅の中に寺があったり。
なんか田舎くさいような、小汚いような。ハッキリ言って不衛生っぽい感じがする。

京都市内はＤＱＮ低所得層が多いよ
金持ちは北山、北白川、宇治、高の原など郊外に逃げてる

すうじんらへん怖いか？いまはもう普通やん。川も綺麗になったし。
むしろ空き地ばかりでさっ風景。
もっと南のトンクの河川敷もだいぶ綺麗になったとおもう。

>>6
こういうにわかが面白い
お前は昔の京都駅を知ってるのかと。

京都は昔から新しい物好きの面もある。駅ビルに出来たデパート「伊勢丹」は京都のデパート勢力図を大きく変えた

大泥棒ポルタの作者って元気にやってんの？

>>24
にわかねぇ。
30年前よりも前から通って知っているが?
で、僕は、どれくらい前から知っているだい?
あれだけ変えられるなら、あんな出来損ないの使いにくい駅であってはいけない。

昔の京都駅は本当に汚かった。
白いスニーカーでそこを通ると黒い汚れがつくほどに汚かった。
ガムがいつも黒く床にへばりついていて、不快だった。

イマイチなんだよなあ。
まだイオンモールハナのほうがいい

錦じゃあないが
もっと食料品を展開すれば
面白いと思うんだが

京都って人口全然増える余地ないもんなそもそも一区画が狭すぎで土地が無駄に高い
その点、大阪と同じ。

京都って同志社と立命が移転してから学生の町って雰囲気全くなくなったよな

京都って街に活気がないよな
まだ奈良(北和)のほうが高級感あっていい感じ。

ブツクサ文句言いながらも事足りて帰っていく
それがJR京都駅商業圏

>>30
大阪土地余ってるぞ。

＼　　　 ミ　　　　　 　|i. |i|i|i　li/　　.　 　　|　　　∩　　　　　　/　　　　　　　　　／
　 ＼ //||　　　　　　il .|i|i|il　lil　　p 　 　　|　　　　　　　　 　 /　 　　　　ρ　／　
　 　 || i||　　　 ミ、　li .|i|i:l　ill　　　　　　　| 　　　　　　　　　/　　　　　　　／　..／
　　　i| .||＼ 　 || |||　ｉｌ| i|ill il|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　||. ||　　 　 || |　 ｌｉ.| ii; :i;　　　　　　　　　　　　　--　　　ヽ
　 　 |i|.||　　　　 || |　 .V　ill/　　　　　ヾ　へミ⌒＼＼　~＼　丶＼ 　　　　
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　　 ヾミ彡　　　∠ｰ''''へ:::::::::::::::::::::::::彡::::;彡/:;　ノ"'ノ '　　　 　　// // //,彡~//
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　　〆　　　　　　　　　　　　　　　~~　　　　　　　　丶　　 　　　　'∨＞／彡"　　ヽ
　　　　　　　　　　σ　 　　　　　　 　　|　　♭　　　　　　　　　 　"::彡彡~
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>>25 ごめん。わかんない。

>>17
平安京の全領域が千年以上ずっと都市として機能していたとでも思っているなら、
少しは歴史を勉強した方が良いよ。

ヨドバシは本当にできるの？

>>9
朝から開いてる貴重な風呂なんだからそんなこと書くな

京都駅周辺はあの微妙なダサさが味ではないのか？
最近のこぎれいな京都駅はちょっと違和感があるのだが。

それより驚いたのが近鉄商店街が新しくなっていて、大衆食堂風の店がこぞって小じゃれた店になっていたこと。
フィリピン人の女の子がいた喫茶店よくいったのに(´･ω･`)

>>36
お前は平安京設立時のことしか考えてないのかw

>>31

5年前のだけど　普通に仙台とかより活気ありますが
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/3940/shijo_kawara.htm

つい100年くらい前までは四条より南は田畑ばっかりだったよ。

壬生も壬生村だったし

京都の中心部　観光客はここまで来ないから本当の京都を知らないんだね
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/3940/karasuma-oike.html
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/3940/marutamachibashi.htm

>>43
下京は大宮くらいまでは市街地だったみたい。飛び地で島原かな。南は京都駅まで。
上京はかなり市街地化されている。御前通くらいまで。
大正の地図参照のこと
ttp://tois.nichibun.ac.jp/chizu/images/002812931-o.html

>>43

四条より南に室町筋の旦那衆の家とかありますが。

だいたい、東本願寺とか西本願寺とか東寺とかあるし門前町もある。
京都駅の付近は茶畑だったみたいだけどあの近辺は複雑な事情をかかえてるから。

昔の京都の町はお土居の中っていうのもあるけど京都駅は外れて東寺の方は入ってた
っぽい。

>>41
京都駅付近が都市として整備されていたのは、
平安京設立直後と、戦後以降ぐらいで、
それ以外は、荒野か田園風景が広がっていただけだ。

という答えまで用意しないとダメでした？
ゴメンね。私が不親切で。

京都の中心部　観光客はここまで来ないから本当の京都を知らないんだね
http://diary.cgiboy.com/suzin/index.cgi?y=2001&m=5#28
http://suzin.com/index/kankoku/banchi.html

>>47
誇張しすぎw
少しは歴史を勉強した方が良いよ。なんて言いながら…
↓でも見てください
ttp://www.city.kyoto.jp/somu/rekishi/fm/nenpyou/toshi_h_frame.html

たった15億？

京都タワーのカオスっぷりはまあまあ好き
駅ビルできてから目立たなくなっちゃった

>>46
東寺は平安京設立時に出来た寺で、そのまま移転していないだけの話。
今の本願寺が出来たのは安土桃山時代以降だが、
あれだけの土地を確保できたって事は、要はあの辺が何もない土地だったからってだけのこと。
そもそも、寺院は郊外にあるもんだからな。

>>49
「平安京設立直後」は言い過ぎだったな。すまそ。
ただ、平安時代から200年程度過ぎて当たりで
羅城門が盗人のすくつになっているぐらいで、
京都駅付近は基本的にずっと田舎地帯。

京都駅周辺は、確かに中途半端だし洗練されてない

あそこらへんは京都市内でも特に、「洗練」されてない地域だったから

でも駅ビルができてから、かなり良くなった

商業施設が増えたし、人も増えて活気が出た

実際駅ビルが出来て以来、京都駅の利用客数は増え続けてる

あれだけ巨大な駅ビルにしたからこそ、利用客数が増えてもキャパシティに余裕があって解放感がある

昔の京都駅と、その周辺は本当に酷かったから

>>46
四条以南にみっちり旦那衆の邸宅と寺社が詰まってたのか？ｗ

京都住んでるならジュンク堂に置いてある古地図見て来なよ、
北は御所いっぱい、西は鴨川まで、東も堀川くらいまでかな
それ以外はみんな田畑だから。

個人的には、京都駅付近には歴史的建造物なんざ残っちゃいなかったんだし、
そんな場所に「なんちゃって歴史建造物」なんて作ってもダサいだけだと思うけどね。
最近よく作られている「町家風」の建物とか、正直中途半端過ぎて微妙すぎる。
↓のようなのとかな。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.005605,135.766007&spn=0,359.990752&z=17&layer=c&cbll=35.005418,135.76397&panoid=1Q-2vsXU_Xy9myh76xB7kg&cbp=12,62.88576279549673,,0,-4.138980081062085

リンク失敗した。スマソ。

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&layer=c&cbll=35.005696,135.76397&panoid=_0BkHpLSRG3dewnZz04sVQ&cbp=12,121.15558786697964,,0,-16.96344504240837&ll=35.005613,135.763968&spn=0,359.994829&z=17

あんな京都タワーが根付いたのだから、いずれ京都駅も大丈夫だろうと思う。

>>31
同志社文系学部はもうすぐ戻ります。

>>57
むしろ京都駅は馴染むどころか、寂れてた京都駅周辺を巻き込んで、街に活力を与えている
京都タワーの方が浮いてるような…
つーか京都タワーっていらないだろ

>>59
＞つーか京都タワーっていらないだろ

地元の人は毛嫌いしてるが、よそから訪れる者にとっては、もう立派な京都の顔だよ。
タワー下の土産物屋なんてレトロすぎてアレもひとつの観光地化してるしｗ

【日本と欧州の景観保護の違い】
▼『欧州は国、国土全体が博物館。』これをイメージして日本人は欧州旅行に行く。
　『日本は箱物だけ。』視界を少し広げると、周りは近代の建物ばかりで博物館ではないし、雰囲気も何もない。『いわゆるその時代の雰囲気を味わえる空気が無い。』
　外国の観光地に行っても、『その観光スポットだけを見るのではなく、今も息づく息吹を感じられる。』
　日本とは埋めようが無い大きな差がある。

▼日本の街の汚さに、がっかりする観光客は多い。
　『特に伝統的な町並みを保つことに苦心している国の人間からすれば。
　欧州からの観光客は、伝統的というか中世から（自分達がしてきたように）受け継いできた町並みを期待して日本観光に来るようだが、“けばけばしい”店の看板ばかりは本当にがっかりさせる。』
　欧州では厳しく規制されていて、彼ら観光客は小さい頃からそれが当たり前として見て育ち、価値観の基になっているから。
　日本の雑多な町並みは醜い。京都でさえ、海外の伝統的な町並みを保っている所と比べると話にならない。京都に来た外人の大半が「ガッカリした」と言うらしい。そしてリピーターは無くなる。当たり前だよね。
　こうして日本の観光収入が減っていく。
▼欧州は景観を守る事に命かけてるよな。数百年変わってない。
　フィレンツェの街並みは、ルネッサンスの頃から変わっていません！
http://www.kyotohotel.co.jp/wed_gift/images/jtb_italy.jpg
http://www.jtb.co.jp/kaigai/images/city/jmc/EUR/E05/VCE_001.jpg
　一方日本は…、京都駅って近代的でカッコいいよなｗ　http://www.dokokyo.or.jp/ce/kikanshi0208/images/photo6.jpg

>>61
【2004年　観光客数ランキング [世界観光機関WTO調べ]】
1位　フランス
2位　スペイン
3位　アメリカ
4位　イタリア
5位　中国
6位　オーストリア
7位　メキシコ
8位　ドイツ
9位　カナダ
10位　ハンガリー

23位　スイス

33位　日本　←ここｗ

1位　フランス 　7600 万人
33位　　日　本　 673万人ｗ
◆http://www.jnto.go.jp/jpn/press_releases/070710_hakusho.html
◆旅行者が次に行きたい国ランキング　1位は米国　日本はランク外　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217828973/

雰囲気の悪いスレだな。
京都人ってみんなこうなのか？

>>60
あそこのレトロさ、地元のうけは悪いけど観光ではたしかに大事だね。
変な近代建築たて、東京や大阪、名古屋化しても、それなら使いにくい京都なんかくる必要なんかないしね。

ポルタの「田ごと」のそばはなかなか旨かった。
京大にしばらく通ってるときに何度か食べたよ。

枯れた感じの地下街はこれから貴重になって
いくかもしれないのにちょっともったいないな・・・。

>>59
＞地元の人は毛嫌いしてるが

案外そうでもないぞｗ
こういう場所だと、どうしても否定的な意見が目立ちやすいが、
アレはアレで微妙に市民権を得ていると思うぞ。
そうじゃなきゃ、イチャモンをつけるのが大好きな京都人が
どこに行っても目立つ京都タワーの存在をいつまでも許すはずがない。
そして、京都タワーといえばたわわちゃん。

んな話はどうでもいいんだよおっさん

京都の玄関、京都駅が一番京都らしくない建物という悲劇

>>68
「京都らしくない」って、京都らしいってなに？
寺がわんさかあることか？

>>69
すくなくとも、ドハデな洋風建築ではない和のテーストが入ったものでしょ。

いやあ地元の人間と観光客とでは温度差あるなあ。俺も昔の方が良く、この前行ってらしさが無くなった事に萎えた一人。でも地元の人は自慢してたけど

京都から離れて10数年、ポルタ地下街の名前聞いてちょっと感涙。
九州末端のど田舎に住んでると地下街なんても都会的に聞こえるんです。
田舎には地下街なんてすら存在しない。だって、地下鉄も無いし、地下街の必要性がないから。
ところで、現在も王様のアイディアなる店は存在するのかな?

>>72
残念な事に王様のアイディアは店がなくなってしもうた。
ちなみに地下街最強はあの上あるくよりも下が快適な名古屋だと思う。

>>43
こらｗ

>>54
丹波橋付近は沼地だったぞ

京都駅と京都周辺東海道線は、実はお土居という土塁の上に作られてるからなあ
その土塁が江戸時代時点での洛中と洛外の境界線になってた

だからこそ、ぎりぎり都市にかぶるところとはいえ京都市街の南端に駅をもってきたのは
そんだけ進取の精神が当時からあったってことだろ

本当なら勾配区間の関係で今の名神高速あたりをとおそうという案もあったくらいだから

なんか京都駅の南側が暗い。
九条もそうだが、東福寺はさらに周りが暗い。

ずっと工事してたな。もうすうぐ完成するのか

>>22
＞北山、北白川
京都市内ですが何か。あと市内都心部も低所得者は住みにくいだろ、DQNはしらんが。

>>66
おれも結構気に入った。
毛嫌いする人の多くは頭の固い年寄りか、京都に妙な幻想を抱いてる人でしょ。

>>77
あのあたりは仕方ないね。新しい駅ビルを羅城門に例える人もたまにいるね。

>>27
前の建物のほうが良かったんですか？

京都に住んでる人は出来損ないとは思っていません。
東京とかには真似できない空間の使い方だと思います。

>>72
アミュプラザがあるじゃないか。

鹿児島見物に行ったら
つばめロード？で犬を散歩させてるオバハンがいてワラタ。

>>72
あなたはもしかしてポルタにあったﾌｶﾔの元店長の中●さんやろか？
私もその当時にポルタに在籍してましたよ。いまは東北にしてますが

>>65
わたしもあそこ好きです。味もサービスもいい。
｢田ごと｣は駅ビル上階のキューブにも支店がある。
あとＳｕｂａｋｏの｢はしたて｣もおいしいよ。

京都駅といえば、小学生らしきガキどもがたむろって
タバコを吸っていたのを思い出したｗ

駅ビルは万里の長城

横浜のポルタと同じ会社なのか

>>85
全然違う。
横浜ポルタは第三セクター・横浜新都市センターが管理運営。
京都ポルタはJR西の関連会社・京都ステーションセンター株式会社が管理運営。

>>77
それはおまい仕方がないよ
アバンティが限界

>>86
wikipedia見たら両方とも1980年11月開業だった
別の会社だけど名前合わせたのは意図的だな

しかし下京区から南区入った瞬間、路駐と不法投棄の山だからな。
あの格差は引くよね。空気も臭くなるし道もせまい。

しかし、七条だの塩小路あたりからもうヤバいんだよ本当は。
真福菜館って有名なラーメン屋あるあたりさ
駅ができて駅前だけは明るいイメージあるがね

京都の地下道が殺伐としていたが変わったか？

京都駅周辺はパチンコばっかり

今年秋には八条口側（ＭＩＤ跡地）に巨大商業施設が開業して、
数年後には近鉄百貨店跡地にヨドバシ京都（仮）ができるわけだが（ヨドバシ最大規模の店になる模様）

ここまで来ると京都駅周辺の発展は恐ろしいな。四条界隈がどこまで持ち堪えるか

左京区にすんでまつ。
駅前は、前衛的京都イズムでいいんじゃない？
ただ、市内は、繁華街は譲歩するとして、他は古典京都を守るべきだ。

今の京都は病んでる。　京都いくくらいなら浅草のほうがぜったいにいい。
パチンコは最悪。　

京都に住んで30年。未だ京都タワーに登ったことはない。
ＭＩＤ跡地も微妙な距離感があるので、京都駅周辺にはこれからも用はなさそう

そういえばタワービル京阪が改装するんだったっけ？
あの胡散臭さがなくなるのは惜しい

>>93
京津線がなくなった時点で滋賀作の四条は駅に流れたと思う

>>93
ヨドバシは寺町にとって脅威だろうな。
ただ八条口の複合商業施設はどうだろう。
今まで四条に行ってた奴が、わざわざ苦労して八条口の方まで行くかな。

>>98
寺町はもうダメだよ。
マルツぐらいしか行かない。

不況に大型投資するのは、倒産の原因になりやすい

京都の町に限らず、日本の町並みが汚いのは，規制の所為。
不必要な規制なくして自由競争すれば、建築物の価格は今の１/３以下になって、
もっときれいな建築物になってただろう。すばらしい日本の街が出来ていただろう。
規制の所為で日本人は高かろう、悪かろうの住居を買わされローンに苦しめ続けれられ、
悲劇が後を絶たない。

>>94
京都も悪くないが、便利さと充実を考えれば梅田のほうが魅力的。
ポルタは無理に梅田の地下街のコピーをしたがうまく行かなかった模様。

おいしい飲食店を増やして欲しい
ｂｙ観光客

>>93
＞今年秋には八条口側（ＭＩＤ跡地）に巨大商業施設が開業して、
開業できるのか？だいぶ前にテナントが集まらないという記事があったが…
あれからどうなったかは知らないけど景気悪化で余計に厳しいだろうな。
あんな場所に作って誰が行くんだか。

>>101
規制が無かったら好き勝手に建物作って、
一つ一つは綺麗かもしれないが、統一感の無い雑多で汚い町並みになるだけ。

>>104
規制あっても、統一感の無い雑多で汚い町並みになってるよ。規制といっても
不必要な規制をなくせといってるだけ。水道工事はその土地の業者に限られる。
こうゆうのをなくしたら、安くなる。自由競争すれば建物はきれいになる。

>>97
なくなってないが。
そんなことも知らない地方人。

>>105
「規制」という全体を指して一部の事を語ってるから突っ込んだのに、
その具体例が「水道工事はその土地の業者に限られる」とはね。
全く景観と関係ないじゃないか。何の話がしたいんだ？

あと、「規制あっても、統一感の無い雑多で汚い町並みになってるよ」じゃあ
規制を無くす理由にはならない。

老人と子供のポルタ

>>１０４
無印とGAPとユニクロ、本屋、ケンタッキー
シェーキーズ、ミスド、ドトールが来てくれたら
有り難い。MUJIは戻ってきて欲しい。

>>107
規制なくなれば、競争になってより安く、よりきれいに作らないと売れなくなる。
説明するのも馬鹿かしい。水道は規制の実態の一例を挙げただけ。
工作員には説明したくなかったけど。

>>110
工作員ってｗどこの見えない敵と戦ってるのｗ

＞競争になってより安く、よりきれいに作らないと売れなくなる
水道が景観に…？別に あなたが提示してきた水道 以外に話を広げてもいいけれど、
それなら具体的になんという規制で、
どういう景観の悪くなるものが作られているか述べてくれないと話ができない。

＞水道は規制の実態の一例を挙げただけ
一例にすらなってないんだが。

おれ釣られてるのか？

>>108
ゲバゲバパパヤ〜

>>110
広告看板規制がなくなれば、ネオン街になってきれいになるんだな。
きれいとはそういうことなんだな。

>>90
15年ぐらい前か。俺が京女へんに下宿してたのは。
新福菜館が、まだまだマズかった時代。
（今はメチャうまいよ。当時はマズかった）。

まぁ行動範囲内だったけど、
下宿から銃声と思しき破裂音がしょっちゅうだったもんなぁ。

京都駅の改装なんて近鉄用の通路を作るだけでよかったに

上から水が落ちて文字や絵を写す噴水があるところ？

>>41
平安京設立時のことしか考えてないのは>>17だろ。

ああ、もう終わってた話か・・・

>>106
昔は三条駅まで京阪京津線が来てたんだよ。
だから滋賀県民も簡単に三条、四条まで行けてた。
でも今は京阪は御陵駅までで、そこから以西は京都市営地下鉄。
相互乗り入れだから乗換えはないけど料金が馬鹿高くなった。
これとほぼ同時に、京都駅ビルがオープン。
だから滋賀県民は三条四条から一気に京都駅に流れてる。

>>119が言っている、「地下鉄開業による相互乗り入れ」スタート前と後の
料金（運賃）を比較すると

京阪
＜地下鉄東西線開業前＞　　　＜地下鉄東西線開業後＞
浜大津〜三条　　230円　　　　　浜大津〜三条京阪　410円

JR
大津〜京都　190円

ポルタの電池

>>121

それ「ホ゛」ルタでんがな！

今の京都駅ビルを批判してる人はどれくらいいるのだろう？
観光や出張に来る偏屈な奴だけじゃないのか？京都に変なイメージを持ってる人

前の駅ビルを知る人にとっては今の駅ビルはすばらしいとしか思えない。
昔の駅ビルのようなボロボロで景観とかデザインとか言うレベル以前の建物で
どこにも休む場所がない。
そんな前の駅ビルのほうが良かったと思うのだろうか？

今の京都駅ビルには伊勢丹もあればビッグカメラもある。巨大階段でただで休憩できるし
飲食店のキャパも増えた。

>>123
同意。

今の駅ビルはひとつの街として機能している。
大階段は京都のイベントスポット、文化スポットに大化けしている。
以前の駅とはまさに月とスッポンだ。

批判している連中は単にこれ（近代的で発展する京都）が悔しい
だけだろう。

まあ昔は駅ビルというより大きい駅って感じだったからな…
伊勢丹、ホテル、劇場も出来たし、近鉄京都から七条方面に行くのも楽になった。
でも何か息苦しくなったって感じかな。
近鉄百貨店もなくなってしまったし残念。

駅ビルをけなしてる人の文章

http://kikumasa.blog.eonet.jp/default/2007/10/post-6119.html

>>126
本人の思い込みと現実は異なっている。

外国人観光客：わび・さび、より駅ビル　京都人気スポット第４位
http://news.yamatogokoro.jp/story/2008/03/04113649.html

京都市が外国人観光客にアンケートしたところ、観光スポットの人気上位に金閣寺や祇園、
清水寺といった有名どころがずらりと並んだ。「海外でもメジャーなんだから当然」と言うな
かれ。何と４位にはＪＲ京都駅ビルが食い込んだ。

札幌駅、小倉駅もそれぞれ近代的な駅舎に変わったが、人の流れを変えるまでは行ってない

京都駅は京都の人の流れを変えた。

>>127

>>126のリンク先のブログ見たけど気持ち悪いよな。自己愛独特の
思い込みだけで生きてる感じ

個人的には京都タワーを撤去した方が良いと思う

周囲の景観に合うとか合わないとかの理由じゃなくて、
あの駅ビルは、外壁や、階段途中の展望台みたいな踊り場とか、ゴテゴテ装飾されてるのが嫌。
全体的なデザインは別にいいんだけどね。

旧駅舎は
観光デパートぐらいしかなかったなあ

京都駅の地下は京都市の計画性の不完全性の証、

烏丸通りを京都駅南まで貫通させずに南北を分断し、
京都駅周辺の交通環境を悪化させている。

タクシーは道路に溢れ、交通の障害となっている、
道路の中央部分にタクシー乗り場へ入庫待ちするタクシーが
溢れている。

>>131
対象的で幾何学的な美しさを好むタイプだね。
人が一休みできるゆとりの空間が京都駅には多い。そこがいいところだ。
京都駅を雑然とした物と見るか、人の心が行き交う場所とみるかの違いだ。

そういう遊びの空間(人の心の交流)をムダと考える地方もあるようだ。
それぞれの地方の主要な駅の設計を見ればそれがよくわかる。

通勤、通学の人の雑踏から抜け出して、カップルがゆっくり話せる空間、
旅立つ友人をゆっくり見送れる空間、そういうものが京都駅にはある。

>>133
計画的にムダを省こうという考え方だね。
現実はそううまく行かないし、それを批判しても建設的ではない。
河原町通りは地下で南に行けるし、川端通りだって新しくできている。
改善されている事実を無視してはいけない。

駅前のタクシーは別の話だ。批判のネタだけ集めても仕方ない。
実際は京都駅前広場をデッキ構造にする案だってある。人は2階、車は地上
ということだ。それがいい案とは限らないが、少なくとも建設的意見だ。

河原町通（24号線）のJRアンダーパスの四車線化はもうすぐ完成するし（残るは交差点整備）、
師団街道の四車線化も少しずつ進んでるものな（'07年に一部供用開始）。
>>133は計画性云々良いながら、どういう計画があるかすら知らないんじゃないの？

そもそも京都駅周辺が混雑するのは京都駅が目的地になっているため。
貫通させたところで、タクシープール・バス乗り場は縮小し、道路は複雑化し、余計に混雑する。
通過交通は京都駅から少し離れたところを通るという今の構造が一番理にかなってるんだがな。

更に付け加えると幹線道路としての烏丸通は京都駅以北。
京都駅以南は、アバンティーと一緒くらいに後から作られた同じ名前の別の道、
という背景も知ってるのか怪しいな。京都駅以南の重要性は低いよ。

タクシーは完全に運転手のモラルの問題だわな。もう埋まってるのに入ろうとする。
この前みたら警官が交通整理してたが、それだけですっきりしてたよ。

京都駅は屋上の改装をしないとダメ。
ちゃんと、京都市内を写真で撮ったり、見えやすいガラスに変えるべき。

あんな、暗いガラスだとよく見えないし狭すぎる。

>>136
京都市内を展望する場所は屋上ではなくて空中経路の方。
京都駅は２，３回行った程度では全貌がつかめるところではない。

このサイトがもっとも京都駅に詳しいので，もう少し勉強すべし。
http://www.soudosuka.com/2007/11/_1_5.html