【鉄道】JR東日本開発の次世代新幹線の試験運転公開−国内では最も速い最高時速320kmで走行[09/02/25]
2 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:34:05 ID:yYmGu15B
国内ではかよw
4 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:34:34 ID:VwaB4vCh
5 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:37:09 ID:xmjhDfmm
かっけーな色が
鼻長すぎてワロタ
7 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:39:07 ID:hD5H8Nio
性体験はあるのかね
8 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:41:52 ID:JNtkRygn
360km/h出さないんだったら先頭形状を500系タイプに妥協してくれよ
9 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:43:52 ID:7tah+eBl
これってネコミミ新幹線?
>>2 日本だと地形的にフランスとかよりは速度が低くならざるをえないらしい
しかし新幹線はどんどん速くなるなあ
蛇っぽいな。
>>2 ヨーロッパと違って、平地は少ないわ、住宅街の真ん中で住民のクレームが
うるさいわ、しかも時間に厳しい。
13 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:51:12 ID:JNtkRygn
新幹線がスピード出せないのは環境アセスで騒音が厳しく規制されてるから
500系でも営業速度320km/hで走行できるよう設計されてた
14 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:55:32 ID:rKNcBouM
さくらに対抗してうめとか名付けるんだろか
15 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:55:40 ID:OMHnAo8N
長野の村井も逮捕されそうだし、JR目出度いことだらけだな
360km/hは札幌延伸してからのお楽しみだよ
17 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 23:59:19 ID:cP65um6s
馬面は止めたの?
18 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:01:36 ID:SHkFZl/+
うおおおおネコ耳はN700と一緒か!!
>>9 ネコミミがなくても十分なブレーキが掛けられるようになったから使われることはないらしい
Q.鉄道スレがたてられると、鉄道知識を披露する住人がいるのは、なぜだろう?
新青森まで延びるんなら当然諏訪を経由するんだろうな
川崎重工業製です
いくら車両を高速化した所で、盛岡〜八戸〜新青森の整備新幹線区間は最高速度260q止まりです。。。
>>9 ネコミミの量産型だけどネコミミは付いてない。
26 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:15:29 ID:SHkFZl/+
何かファステック360Sって響きが良くね?
27 :
さざなみ:2009/02/27(金) 00:16:02 ID:Fo251O04
しかも、今のところ東京−大宮は160km・・・・orz
妨害をしてるヤツ、誰だよ!
28 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:18:14 ID:rWtd2FNw
>>24 西松建設裏金提供疑惑って、新聞やTVのニュースで今日やってるだろ
>>26 ゴミソフト集めて発火しそうなネーミングだと思った
30 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:19:32 ID:Ddq4hlEC
大宮以南は制限110km/hだよ 埼京線に併走される
31 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:20:31 ID:Z8pa0OuT
KTXに比べるととても品がないデザインで恥ずかしい。
>>20 素人が誤った認識のまま話を進めるのを防ぐ為でしょ
わざと間違った情報を流す奴がいるから素で言っているのか区別がつかないし
33 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:24:48 ID:uGGD3mAX
34 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:25:19 ID:wCof8btq
何だこの卑猥な形は…たまげたぁ。
35 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:26:54 ID:6MxFvN9c
>>23 東が買い取ればいいじゃん。
北海道ができる頃には、盛岡までや上越の割賦払いが終わってるだろうし・・・
36 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:27:46 ID:4pa7KeYQ
ファステック360Sってなんだよ。
新幹線は日本語だろ。
中国に新幹線技術を安易に売った売国JR東日本。
>>10 地形とか関係ない。
「新幹線うるせえ!」って判決のため。
>>20 知らないことを普通に書かれていると悔しいよね。
39 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:31:06 ID:Ddq4hlEC
中国に供与したE2もどき車両はスピードでないんで低速路線にまわされて
高速運転用は順次ICE3に入れ換えてるらしい
40 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:31:20 ID:cR3sx5iP
これネコミミ新幹線?
41 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:31:54 ID:WjpVE/Ty
>>36 試験車両と営業車両を勘違いしちゃう男の人って・・・
42 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:32:38 ID:oPDrI95E
赤羽-大宮間は、湘南新宿ラインの方が早い
43 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:35:35 ID:LHZRhBcK
そっかー ネコミミは付かないのか。
こどもが楽しみにしてたのだが・・・。
プラレールで我慢して貰おう
>>32 玄人気取りの鉄オタ様、ようこそいらっしゃいました。
リニアとかいらないんやでぇ
ハッスルテング32cm
また中国にパクられるのか
48 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:52:05 ID:TGfW8hVv
>>10 >日本だと地形的にフランスとかよりは速度が低くならざるをえないらしい
ドイツのICEは40パーミル勾配で、最高時速330キロですが何か?
51 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:56:42 ID:oPDrI95E
>>48 40‰の上り勾配を330で走行できるならすごいと思う
52 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 00:58:21 ID:PFp+2wsG
>>48 それ営業速度?
単なる車両の速度なら500系は350km/hだよ。
百歩譲ってそれはいいとして、JR東海のことになったら馬鹿の一つ覚えみたいに「葛西が!葛西が!」と書き込む人が鬱陶しい。
後は東北の官僚がどうだとか名古屋の財界がどうのこうのとか。「ソースは?」と書き込んでもそれを提示した人は一人もいない。
54 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:04:15 ID:TGfW8hVv
現実と戦えよwお前らw
ICEもTGVも300キロ超えるスピードで急勾配駆け上がるし
330は営業最高速度
AVEは360、中国国鉄は400を計画してるぞ
55 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:05:31 ID:aW6w0dR9
もう中国製?
57 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:08:51 ID:5O5uqtuV
安全で快適なら何でも良いよ
60 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:11:44 ID:TGfW8hVv
>>58 それを聞いてどうやって勝利宣言に繋げる気なのかむしろ興味があるw
N700なんて1時間に最大9本だよ?
64 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:26:46 ID:WjpVE/Ty
>>54 ICE3も能力的に330km/h出せるというだけで
現時点ではドイツ国内での営業速度は300km/hだよ。
TGVも最高速度は320km/hでLGV東ヨーロッパ線などの一部路線に限られる。
また欧州の高速鉄道は日本の秋田・山形新幹線のように在来線乗り入れが普通なので、
高速専用線を外れると、当然スピードも160km/h程度にまで落ちる。
日本はほとんどが専用線区間を走るので、
それに比べると優位に立てる点はあるよ。
65 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:30:52 ID:TGfW8hVv
66 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:34:42 ID:TGfW8hVv
それからミニ新幹線の講釈とか誰も聞いてないし
日本も高規格線を外れる(例:東京―大宮)と130まで落とすから
つか鉄オタの負けず嫌いって新興宗教信者みたいでものすごくキモいんだけど
67 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:35:41 ID:PFp+2wsG
トンネルの多さや沿線状況の違い、便数の違いを指摘されているのに
都合の悪いことはスルーなのね。
中国の400キロ以上でるリニアはちょっと羨ましい
69 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:42:28 ID:WjpVE/Ty
>>65 ICE 3
http://en.wikipedia.org/wiki/ICE_3 The train is licensed for 330 km/h and has reached 368 km/h on trial runs.
On regular InterCityExpress services they run at up to 300 km/h,
the maximum design speed of German high-speed lines.
On the French LGV Est however, some trains reach a regular top speed of 320 km/h.
>この列車は330km/hで走行できる許可を得ており、軌道走行でも368km/hにまで達した。
>通常のインターシティーエクスプレスの営業では、ドイツの最高速度300km/hで走行している。
>しかしフランスのLGV東ヨーロッパ線においては、一部列車において正規速度の320km/hで走行している。
>>65 カタログスペックが330なだけで、高速線でも300しか出してないよ。
しかも速度出せるのケルンーフランクフルトの間だけで常時爆走してるわけじゃない。
シュツットガルト〜ミュンヘンなんかはのんびり山登りして楽しいけどなw
71 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:47:36 ID:xVk6h3o7
札幌までなら360kmくらい出して欲しいが、青森なんか275kmで十分な気がする。
73 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:50:06 ID:cYncdOdm
はやいなー。
で、青森まで誰がこんな早い鉄道を乗るんだ?
早くなって一番恩恵を受けるのは、盛岡と秋田だからな。
>>73 大半が、首都圏在住者になるだろうから、心配しなくていいよ。
76 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 02:01:58 ID:WjpVE/Ty
>>74 盛岡は早くなるが、
秋田は田沢湖線区間を改良しない限り
抜本的な時間短縮は望めないよ。
77 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 02:02:33 ID:IRF8ytt4
67 :名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 01:35:41 ID:PFp+2wsG
トンネルの多さや沿線状況の違い、便数の違いを指摘されているのに
都合の悪いことはスルーなのね。
偽装日本人の寄生虫三国人が火病ってるだけだから気にするなよ
79 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 02:08:03 ID:IRF8ytt4
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80 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 02:20:59 ID:SQHvLqG9
かっぺ帰郷新幹線か
>ID:TGfW8hVv
言い訳まだ〜?
大量高速輸送機関としちゃぶっちぎりなんだろ?>新幹線
83 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 02:32:25 ID:WjpVE/Ty
>>80 ほんずねぇっきゃな
じゃごだはんでってあんまりあこもこしゃべぃばふたぐぞ!(`・ω・´)
84 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 03:23:22 ID:HQj8LZB5
東北ってどんどん人が減ってるイメージしかないんだよね・・・
騒音のことで聞きたいんだけど、仮にTGVを日本で走らせたとしたら騒音規制をクリアできずフランスで今やってるような320キロ運転できる能力はないってことなの?
ないならどれくらいの速度で走ることになるんですかね?
86 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 03:48:52 ID:WjpVE/Ty
いずれ日本全国どこでも減り始めるから安心しろ
東北新幹線には期待してる
東海は270km/hを超えるのは厳しそうだし
山陽も速度より快適さにシフト
速度に関して期待できるのは、東京までの時間短縮で飛行機と争う東北だけ
北海道まで伸びればさらに速くなる
88 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 03:53:51 ID:WjpVE/Ty
>>88 まずトンネル進入時にヒビが入るから速度落とすと思う
チューブの中を走れ。飛べ。
91 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 08:31:06 ID:0s9DpZ6i
日本は技術で勝負だよ!海外より苛酷な環境なのに速い
93 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 08:57:39 ID:PxxglYrw
最高速もいいけど山あいを縫うR8000なんて長大曲線も素敵!
中国じゃコピーできんだら
これが入るようになると東北区間からMaxが追い出されるんだよなー
95 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 09:57:07 ID:6awQ9M+1
>>94 それはそれで良いことじゃない。
最高速度低いからダイヤを組む上での制約になるだけ。
輸送力も二階建て8両≒平屋10両 なんだよなあ。平屋10両で足りる昼間はいらない。
朝の通勤ラッシュ運用は、そこだけ上越用になる二階建てを借りれば良い。
1日上越を走って、晩に帰る車庫だけを小山とか那須塩原にすれば良いだけ。
朝イチで東京に戻り、そこから再び上越へ。
>>95 そりゃそうなんだけど、あの2階席からの眺めが見られなくなるかと思うと
97 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 10:38:50 ID:MajGCS+i
でもどうせ大宮以北の田舎でしか最高速出せないんだよな。
99 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 11:52:21 ID:EpJUFwm4
えっと
これ ニュース なんですか?ほんとに
かなりまえにNHKのなんかの番組で真鍋だかめめだかが乗ってたような
, ;,勹
ノノ `'ミ
/ y ,,,,, ,,, ミ
/ 彡 `゚ ゚' l
〃 彡 "二二つ
| 彡 ~~~~ミ わしからインスパイアしたの?
,-‐― |ll 川| ll || ll|ミ―-、
/ |ll | ヽ
/ z W`丶ノW ヽ
/ \\ / / |
/ 天 \`i / / 狗 |
>>99 これは試運転。前のは新車両発表な。
日本語わかる?
102 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 21:18:02 ID:6cyxZf1q
またスリッパ電車かw
103 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 21:30:22 ID:ToRTCNFA
線路の防音対策が先。
ああ、あのデータ捏造企業の逝かれポンチなガラクタか
アメリカなら400キロで走れる
106 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 22:51:42 ID:3ZaIHBGW
しかし、日本の鉄道技術はいまだに欧州より10年遅れてるな。
フランスではとっくの昔に500キロオーバーの高速列車が走ってる。
320キロで自慢て、クロマニヨン人が狩りや猟の暮らしをしてたころの話か?w
ま、冗談はさておき、日本の鉄道はスピードより、安全性、時間の正確さを追求して欲しい。
中央線なんて、開業以来遅延しない日はほとんどないし、とにかく、日本の列車は事故が大杉!
この間も新潟の新幹線が脱線してたけど、あれがTGVの速度だったら大惨事ですぜ!
西日本ではマンションに激突、、ヨーロッパじゃ考えられないw
そして、そんな電車に毎日すし詰めw
日本人は単なる鉄ヲタなのかな?
107 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/27(金) 23:02:24 ID:bCmRXrWj
最近の新幹線のデザインはかっこよくないなあ
ゆめがないな
>>85 極端な話、東海道新幹線が最高速度160キロで開業したときに逆戻りということになるんじゃないか?
トンネルに突入すると、圧力差でトイレから汚水を吹き上げるとかとかとか。
>>106 >フランスではとっくの昔に500キロオーバーの高速列車が走ってる
節子、それ周りに人住んでない所で、実験用の特別車両使って出した試験速度記録や
営業運転速度は300`らしいが、爆音撒き散らして爆走してるとか
むこうの高速走行区間は人口希薄地帯だから、騒音を気にせずにこのスピードが出せる
あと、あっちは高速アプローチするトンネルは少数、若しくは皆無なのか、トンネル突入時の気圧変化の影響を考えてない模様
現にTGVのお下がり技術の塊・KTXでは、高速でトンネル通過したのが原因で車体にヒビが入ったらしい
因みに、新幹線の鼻面が長いのは、トンネル突入時の気圧による車体に対する影響&トンネル周辺への騒音緩和対策だから
日本で同じ車両&営業運転速度で走ったら、沿線の騒音被害甚大&トンネル突入時の気圧で車体破損多発、ってオチだろうな
日本にTGVが来るって事は
要は韓国でしょ
条件は似てるよ
違うのは技術
日本なら魔改造できる
でも一から作った新幹線には勝てないだろうね
112 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/28(土) 04:50:49 ID:+o1AyTzT
青函トンネルはR=6000だから
その気になれば300km/h以上でも走れる
振動でトンネルの寿命縮めるような事にはならんの?
>>109 結局、日本は騒音やら、線路使用料やらで難癖つけて、スピードが出せない。
政治で高速鉄道の技術が停滞させられているってことだ
政治じゃなくてプロ市民だろ
あいつらは日本が良くなるのが気に食わんのだよ
TGVの500km/h以上出るとか言ってるけど、あんなのは単なる記録作りだしな。
いろいろ条件作って揃えてやっと出来てる感じだし、営業運転はせいぜい350km/hが限界でしょ。
117 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/28(土) 09:38:17 ID:ogS5lVwm
TGVのスピードレコードは1回限りのドラッグレースみたいなもんだろ
土煙あげて軌道や架線がボロボロになるんだぞ
>>116 その記録の時も、付随車を3両に減らして動力車比率あげた上に、専用の大型車輪に置き換え、
架線電圧あげ、下り勾配などめちゃくちゃやってるからな。
一瞬でも出た数字を世間に発表できりゃいいだけだから。
ちょうどいいのがあった。
実用性は無いTGVのスピード記録だが、売り込みには有効
ttp://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/146740/ フランスは昔から、電車の速度記録を達成するのが大好きです。
日本の新幹線の場合は、通常、営業運転を行う前に、その準備として、予定速
度の1〜2割増しの速度が達成できるのを確認する事で、予定している営業速
度が余裕を持って達成できるのを確かめているという感じです。
(勿論、EAST21、WIN350、300Xと言った、速度試験車が無い訳ではありません。)
あまり、速度記録を塗り替える為のテスト。速度記録の為のテストは、あまり
やりません。
これに対しフランスは、速度記録達成の為の試験走行というのを良くやります。
蒸気機関車時代は、フランスは記録的にはあまり冴えず、イギリス、ドイツの
後塵を拝していたのですが、電車になってからは常に速度記録を取りに来ます。
略)
今回の場合は、現在建設中のTGV東線の直線コース80kmを使用し、列車は
V150と言う5両編成の特別車両です。この車両は電気機関車を三両の客車
の前後に配置したプッシュプル方式でTGVとしては在来型のものです。TGVでも
速度350kmの営業運転を目指す次世代列車では新幹線と同じ電車方式を取る予
定ですが、速度記録用には、プッシュプル方式の方が路面にかかる重量を増加
でき、また、16両の大編成用の馬力を小編成に全て利用できるのでスピード記
録には有利です。今回はそれに加えて、送電する電力を25,000Vから31,000Vに
する事でモーターの馬力を25,000馬力以上に上げています。車輪の直径も大き
くしている他、線路もカーブでの傾斜を通常よりも大きくしており、また、線路の
摩擦係数を高め車輪の空転を防ぐ対策を取っています。記録ビデオを見ると、
パンタグラフから盛大に火花が出ており、恐らく架線も通常のものより太くし
て、高速走行時の摩擦で架線が断線するのを防いでいる模様です。
フランスじゃTGVよりタクシーの方が速い。
大宮近辺の人間は函館行くのに飛行機より新幹線の方が早くなるな
>>113 KTXでそれ起きてる
と言っても、ダメージ受けたトンネルは60年以上前に造られた日本統治時代のものだとか
余談だが、韓国国内にある日本統治時代に築造された橋は、未だに現役との事
>>119 ( ゚д゚)ポカーン
変態的ドーピングだな
束・倒壊・酉の何れかかは忘れたが、日本での記録は試験用車両使用以外は架線・電圧・レールは通常営業状態、試験後は普通に営業運転したんだったか
こっちもある意味変態w
日本でTGV車輌の能力フルに使って営業できる路線なんて
標準軌改造した石勝線くらいだろ
125 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/28(土) 11:52:52 ID:OAHD8D8O
>>118 線路下に敷いてある砂利石が50m以上飛んでいたって噂もあるし・・・
126 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/28(土) 12:28:14 ID:pEh8olt3
そのうち京急がなにかしてくれる
>127
横浜−品川間でやってくれたら、神だな
>>125 ちょっと危険なんてレベルじゃねぇwww
>>39 いや,200km/hのモンキーモデルだったのに中国側が全部M車にして
試験したら350km出たのでこれで営業しますとか言い出したので
「事故っても絶対に責任取らんからな」と怒るとそれで良いという。
「あと、条件無視して勝手なことしたことを謝れ」とまで言ったら
もう良いよ!と在来線で200km/hで使うことになった。
やはり事故ったら何だかんだで日本に責任押しつける腹だったのだろう。
困った事されたら相手のメンツを潰すのが一番効果的だと思った。
132 :
名刺は切らしておりまして:2009/03/01(日) 00:27:03 ID:j3vWcc9n
東北なんか大して用ないんだけど
ファステックはどーした?