【航空/新潟】既存航空会社、佐渡―羽田線の確保は困難−新潟県検討委［09/02/25］

　新潟県が開設を目指す佐渡―羽田間の新航路について、既存の航空会社から就航便を
確保することが難しくなった。県が24日までに主要な航空会社に就航の可能性を確認した
ところ、積極的な参入意向はゼロだった。ただ、泉田裕彦知事は航路開設の強い意欲を
変えておらず、県や佐渡市が出資する3セク会社で運航する可能性が高まった。同路線は
初期投資が50億円以上で、運航も赤字になる見込み。大きな県民負担をかけてまで開設
する必要性を疑問視する声も強まりそうだ。

　県は24日に開いた有識者の第三者委員会、「第3回佐渡―羽田航空路の運航に関する
検討委員会」（委員長・根本敏則一橋大院教授）で、既存の航空会社の参入意向の確認
状況を明らかにした。

　県が打診したのは、大手航空2社とその系列航空会社、定員100席以下のターボプロペラ機を
運航する独立系全3社。独立系の1社は運航の可能性を示したものの、初期投資費用すべての
補助や、赤字補てんなど厳しい条件を付けた。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/02/25）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090224c3b2404j24.html
▽関連スレ
【航空】エアードルフィンの親会社破綻、佐渡−新潟線の復活難しく［09/02/03］　（dat落ち）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233674444/
【空港】佐渡空港、滑走路2000メートル化へ−島民6割以上が要望［09/02/11］　（dat落ち）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234456921/

＞佐渡―羽田間の新航路
既存航空会社は進んで赤字路線を開く
マゾではないってことか。

特割1とかが安ければ修行僧がたくさんいそうだけどな

官僚様が海底トンネル計画してくれるよ

ま、税金使わなきゃほぼ就航不可能なんだし、
佐渡市民が収めた税金でやる分には「好きにしたら」としか言えないわな。
将来の人たちも使うからと市債などを発行するようならDQN市認定するべきだけど。

>>2
サド（佐渡）とマゾでかけてあるのねｗ

>>2はあまり評価されないと思う

>>5を読むまで>>2のトンチが全然わからなかったw

せっかくの羽田枠拡張も、結果はこの状態。
やはり、離島路線はしょせん赤字垂れ流し路線でしかないのか・・・

新潟〜佐渡路線も廃止になったし、もはや佐渡空港の存廃自体を考える頃なんじゃないですかね・・・

日本エアーコミューターでも、そこそこなんだろ。大丈夫だろ

日本は、離島航空便をもっと優遇するべき。

>>8
六万人の島で、そこそこの観光需要があるから、
空港を拡張した方がいいだろ。

同規模で２０００ｍ滑走路がないのは佐渡だけ。

沖縄の離島は空港潰して新空港造ってるのにな
ヘタに自給できる島だと人の移動も少ないのかな？

大阪便就くってほしい。佐渡汽船の直江津小木航路が減便されたので、
じいさんばあさんに会いに行くのに便利だ。