【交通】新名神：高槻─神戸、開通2年前倒し2016年度に・用地取得や建設工事を加速…西日本高速 [09/02/25]

　西日本高速道路会社は新名神高速道路の高槻(大阪府高槻市)―神戸(神戸市北区)間
約40.5kmの開通時期を2016年度と、当初計画より2年前倒しする。関西経済界などの
要望にこたえ、近畿・中部地区間の移動時間の短縮や名神高速道路の混雑緩和に向けて
用地取得や建設工事を加速する。

　新名神高速は亀山(三重県亀山市)―神戸の約170kmで、このうち東部の49.7kmが
昨年2月に開通した。西部の高槻―神戸は大阪中心部の北側を経由し中国自動車道、
山陽自動車道などと接続。事業費は約7000億円。

　神戸から名古屋方面へのアクセス改善に加え、都心部に乗り入れる名神高速や中国道の
渋滞緩和が見込まれる。大阪府北部のニュータウン｢彩都｣｢箕面森町｣の開発にも追い風に
なる。現時点の用地取得率は9％。地元自治体の協力を得て土地買収を強化するなど
10年後の開通を8年後に短縮する。

　新名神のうち京都府内の城陽―八幡間(約3.5km)は17年3月開通予定。残りの区間は政府の
国土開発幹線自動車道建設会議(国幹会議)で｢当面着工しない｣とされている。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年02月25日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005195.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000606.gif
▽関連
【交通】新名神高速道路の通行1日平均3万台＝当初予測の2倍超［09/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235491834/

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/actress/1223977267/161
意外と巨乳

あそこそんなに早くできるのか
外環西側ぐらい遅れると思ってた。

日本の公共事業にしては早く出来るな

あと四日市ＪＣＴ―亀山西ＪＣＴも開通前倒ししてくれ

宝塚TN付近の渋滞が緩和されそうなので歓迎！
でも2年前倒しって言っても、実際は土地買収には時間がかかるのが常。
これはあくまでも計画での話で、おそらく実際の完成は遅れるはずだよ。

第二京阪とこれが完成すると渋滞はかなり緩和されるな

八幡〜高槻無かったら意味無いじゃん。猪瀬のボケのおかげで・・・

チョンとDQNミニバンは出入り禁止にしてくれ

いくら京滋バイパスが並行していようと、大山崎〜高槻で名神共用を強いられる以上何も問題解決になっていない
猪瀬って呆れた大バカ野郎なんだよね

なにこのボトルネック
＿　 ＿ ↓.＿ ↓ ＿
＿×＿>-< _ >-<＿
　 神　高大　瀬草
　 戸　槻山　田津
　 　 　 　崎

>>10
いやいや、大津〜高槻間は、優先順位から言えば、
かなり低いよ。確かに、大山崎〜高槻間の天王山付近
の渋滞の解消にはならない訳だけど、道路幅の拡張効果
もあって、以前ほどではないからね。

高槻から久我山につないで、石山から草津田上につなげばいいじゃん

これはいいこと。
早く宝塚トンネルのバイパスを作らないと。

だいたい一日5万台で片側3車線くらいは必要なんだよ
無駄とか言ってるバカは東名阪近郊や東名名神の混みぶりに変に慣れすぎてるかペーパーのどっちか
あんだけ車間詰まってりゃ多重事故のリスクも高いし、精神衛生上良くない

城陽―八幡間(約3.5km)って単に
第二京阪と京奈和道のアクセス道路に過ぎないじゃん
新名神は全通しなければ意味がない
>>13
石山から草津田上は同感だがいっそう高槻基点をやめて
神戸ー大山崎間に変更すればいいんじゃない？
城陽―八幡間も城陽ー京滋バイパスへ変更
ついでに門真ー森小路間も早期に完成を

でも、一部住宅街を思いっきり横切ってる部分があるけど、
とても用地取得できるとは思えん。

プロ市民に騒がれて、外環東部分みたいなことになる
可能性が高いんじゃね？

>>17
>プロ市民
高槻って辻本を選ぶわ、重信匿うわ、プロ市民の巣窟なんだが…

せめて高槻JCTから淀川左岸の府道京都守口線まで延ばしてくれれば
京滋バイパス久御山淀までは一般道に逃げるという手もあるのだが…

関西人どもがなんで、「じゃん」とかいうわけ？

セントレアはエエでえ〜

高槻がブサヨのすくつなのは事実

新小岩も中核派とかの人の家があるんだってねえ

それより早く四日市〜菰野〜亀山を…

>>20
「じゃん」とか書き込んでる奴キモイだろ？
関東人関西人関係なしにキモイ

神戸北区のどの辺に作るんだろう？

>>10
地元民だけど、少なくとも、草津JCT−瀬田東が、「新名神のために渋滞した」
と言う経験は一度もない。一度だけぶつかった渋滞は、名神側の草津JCTの
ちょっと東で事故があって、それが草津JCTより西まで影響した、と言う事例
だけだった。もうすぐ片側4車線化されるし、ここの区間は心配ない。

寧ろ問題は、下り線天王山トンネルの南側合流部だ。

すまん。>>27は、>>11宛だった。

>>26
神戸ジャンクションで山陽道と中国道につながるらしいよ

>>18
殆どが賛成してる筈。あと辻本は小選挙区で落ちたよ。比例で復活当選。

>>27
平常時だけの問題じゃないよ。
２本あれば片方がリフレッシュ工事で渋滞になっても、もう片方はスムーズ。
２本あれば片方が事故等で封鎖しても、もう片方が使える。

>>18
分断工作する朝鮮は息を吐くように嘘をつくな。
辻本は比例代表枠で議員になってる。高槻含む
選挙区の人間は奴に投票してない。

>>2
管理者のおっぱいデカイな

>26
神戸電鉄二郎駅周辺は北区の他の駅周辺と比べて宅地開発が進んでおらず、
新名神建設のためわざと放置していると思われる。

高槻からずっと山のなかだから山陽道から第二名神までが渋滞無くなるな

もっと急げよ
171の渋滞は本当に酷い

>>36
171の渋滞は関係なくね？

中部方面〜山陽方面へ抜ける、大阪通過組って、そんなに多くはないような気がする。
新名神西部開通で、箕面〜新御堂の渋滞が、どうしようもなく激しくなりそうな・・・

それより、第二京阪終点門真JCT〜森小路〜淀川左岸線を
さっさと作れと、小一時間（ｒｙ

大都市圏の計画路線は全部前倒ししろよ

西宮北から池田の間のあのひどい渋滞がなくなると思うだけでうれしいな。
けど前倒しとはいえ2016年とはまだまだ先だなぁ。

>>38
宝塚トンネルのバイパスができればそれでいいんだよ。

18だが

>>32
変なレッテル張り辞めてくれよ、工作員さん。
比例で当選するのに「惜敗率」も重要って知ってる？

あぁ、ゴメン。日本の選挙制度なんて分からないかｗｗ

8年でできないだろw
用地取得率9％とかこっからもめるぞ

どんどん公共事業やれい

左翼の牛歩戦術は無視無視

四日市ＪＣＴ―亀山西ＪＣＴ間も前倒ししてくれ
東名阪渋滞緩和のためにも

道路建設は作れる場所から作ればいい。
そうすればどこの家が建設の邪魔をしているのかが利用者に見えてくる。

近畿の高速、使いにくい。
通り抜けもややこしい。
大阪のキタとかミナミに行きにくい。
梅田とか神戸から中国・名神に乗るのもタイヘン。
第二阪奈が名阪国道天理に接続されればそっちに回るのもアリだけど、
第二阪奈・東名阪ともにボッタクリ。

日本列島を走る車が減る今、こんな道路は必要ないよ

そんなことより聞いてくれよ、この前、阿波座で曲がったんです、阿波座で。
そしたら凄い渋滞。通称阿波座カーブ。
おまえら50円やるから右側車線から抜くな、と。

大阪食べ放題バイキング安い店
ttp://r.gnavi.co.jp/k079504/
ttp://r.gnavi.co.jp/k100101/menu2.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k405200/menu1.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k060810/menu1.htm

第二阪奈でETC使わせろ。

社民の屑ばばぁがいる高槻か

>>45
残念ながら東名阪との並行区間は一番優先順位が低いと思うぞ

>>53
現実論としては、渋滞が起きやすい区間だろ、そこは

>>54
だから>>53は「残念ながら」なんじゃないの？

東名阪亀山〜四日市東〜の渋滞はどうにもならんね。
亀山〜四日市の国道1号・25号が全線4車線化されて、工事が進んでる高架のバイパスが開通すれば
いくらか緩和されるかも。

>>2
とてもかわゆいと思います

>>32
だが辻本のポスター貼ってる家だらけなのは事実

大阪はずしのこの区間は、東京官僚が意地でも推進。

>>42
>高槻って辻本を選ぶわ

さすがチョン
簡単に意見を変える

宝塚〜神戸北区に鉄道も作ってくれ。大阪に出にくいんだよ。

高槻といえば、関西弁よりも標準語を使ってる市民が多く標準語圏とも言える。

>>60
>さすがチョン
>簡単に意見を変える

藻前がリアルで馬鹿というのがよ〜く分かった。
そして、自分がそうだからって何でもチョンって言っちゃうってことも。
よそから見たら、比例復活でも選挙区当選でも大差ない。

漏れらがピンクのおっさんを「選んだ」と思われてしまっている様に…

小選挙区で辻本が落選して大喜びして比例で復活当選を聞いた時の高槻市民の絶望感など分かるまいorz

>>63
　結局、投票に行った高槻の人間は辻本に投票しないほうが多かったんだろ？
　なんで高槻全体をコキ下ろしてんの？

>>63
よそから見たら、か。ほらまた議論の前提を手前の都合のいいように変える。
これだから朝鮮は…。
大体「高槻市民は辻本を選んでない」って工作して誰が得するんだよと。
やっぱ鮮人は陰謀大好きド低脳だわ。ｗｗｗ

さっさとつくれ

この区間の計画自体潰れたんじゃ無かったの
意地でも作るんだ
異常ですね

猪瀬が造るなって言ったのは、大津−城陽と八幡−高槻だろ？
高槻−神戸は一回もストップかかってない筈。

箕面-神戸間を前倒しして早く作れ。
そうすりゃグリーンロードも少しは交通量増える。

>>61
道場駅をご利用ください

名古屋・兵庫から見ると、神戸−大阪−奈良−三重があまりにも東西に一直線すぎてで逆に不便なんだよな。
まっすぐに進むと渋滞で時間かかりすぎ。
迂回路使うと遠すぎて目的地にすんなり行けない。

医療・福祉なんかより、形の残る事業に投資すべき。

>>65
そもそもが、投票行動を取らなかった人間が一番多いんだが…
妙なレッテル張りと差別意識で必死な馬鹿がイヤなだけで、高槻は良い町だと思うよ

>>66
日がな粘着乙。
じゃぁ、もう鮮人扱いで良いよ。白村江の戦いの頃なら繋がっていると思うから。



本題に戻すと、山陽・中国道のボトルネック解消には十分なんだろうが、これと
セットで建設と言っているせいで上牧ー楠葉間の橋が架からないのが地元民と
しては困るんだが。

>>2
めちゃくちゃ可愛いな

【社会】神戸市交通局が「現場判断」で勝手に臨時バス83本　乗客3人しかいないバスも　運転手には超過勤務手当
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235800125/

衝撃! 神戸市バスの運転手の平均年収は８８０万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235814263/

>>53-56
この区間の新名神は2018年開通
高槻ー神戸と同時開通の予定だったからこっちも早まる可能性あり

>>2
その管理人けしからんオッパイだなｗ

>>32=60=66

平成12年の総選挙はガン無視ですか？