【自動車】光岡自動車、霊柩車「おくりぐるま」こと「ミツオカリムジン タイプ2-04」発売…「カローラ フィールダー」ベース[2/24]

>>51
粗大ゴミ集積場のおっさんが、近所に新しいマンション出来て苦情が多いと愚痴こぼしてたな
「近くにゴミ集積場があるから安いマンションなのに・・・」って

ガリューのリムジンから光岡の化粧を外したフーガのリムジンも売ってるけど
同様にただのカローラ・フィールダーのロング版としてもオーダー出来るのかな？

>>100
>今時は原始的な部分と電子機器のごちゃ混ぜだよ。

いや、そういう部品の分類としての「アナログ/デジタル」の話じゃなくて
例えば車の基本性能「走る/曲がる/止まる」は路面とタイヤとの摩擦によって得られるが、
この摩擦自体はアナログそのものでしょ？
路面の突き上げを受け止めるサスのアームに掛かる力、それが基部を通じてボディに加わる力など、
車が走ることってアナログ要素だらけなんだよ

デジタル部品はアナログ要素をデジタルに翻訳し、デジタルの電子部品がそれを理解し、
アナログに通じるように出力して初めてお仕事になるわけで
当然ながら大元のアナログへの理解がなければ、電子部品は使いようもないという話
これは飛行機のフライバイワイヤ制御なども同じだと思うけど

ミニバンや1BOX、トラックをベースにした霊柩車よりはステーションワゴンがベースの
これのほうがフォーマルで良いと思う。

せめて2000CC以上の３ナンバークラスで送られたい。
カローラやスプリンター、サニーのようなファミリー大衆車で最後を送られるのは絶対嫌。

>>106
そういう人間にならないとなｗ

カローラやウィングロードのクラスのワゴンをベースに霊柩車を作るのは業界初なのかな？
だとしたら目の付け所は上手いと思う。

正直、欲しい。

>>95
ホトケさんを運んだ車は葬式会場には戻らないという不文律があるから
帰りの足の別のマイクロを手配しなければならず、
結局安くならない。

>>108
サニトラやハイラックスといった商用車ベースのやつも昔からある

メーカー製の専用車ぐらいあってもよさそうだけどね

>>111
数出ないから、採算取れない

>>111
トラックベースじゃなあ…
ハイラックスがベースでトヨタ・クラシックの顔付けた霊柩車見たけど腰高感が有る

>>50
そういえばレガシィがベースの霊柩車て見ないね

光岡とは関係ないが、何で方々の町内で霊柩車乗り入れお断りなの？

>>115
乗り入れお断りなのは大抵昔ながらの宮型じゃない？

普通にステーションワゴンとしていけそう

もしスズキがジムニーベースで、でかいタイヤをはみ出させて車高を倍にして
ロールバーに棺桶を立て掛ける霊柩車を発売したら買ってもいいw

俺の親の時はアルファードだったな。今後一生アルファードは買う事はないだろう。

>>106
全長5.17mで3ナンバーサイズだから。
霊柩車だと8ナンバーになるのかな？

一家に一台霊柩車

ミツオカには普段は宮型、住宅地付近を通る時は洋型に変形する霊柩車でも開発してほしい

>>122
そんな技術があったらそのうちトランスフォーマーつくりそうだなw

>>115
葬祭関係者を「穢れ」と思ってるからじゃないの

>>56
新車情報で是非インプレッションをしてほしいな。
「いつもの山坂道に持ってきました」

>>56
地方によっては火葬場が山の上だったりするからな

>>1

ミツカンオリムジに見えたよ。ｺﾞｼｺﾞｼ

>>56
5人乗り＋荷物のフル積載と比べれば、2人＋遺体しか載せないから
カローラフィールダーより重量が増加してても大丈夫でしょ

>>117
光岡の化粧と霊柩車の架装を外して150万円値下げしても370万円
値段がネックだな

霊柩車と言っても バンみたいな ようするに 工事現場に行くような霊柩車もある

http://segawa.co.jp/hpimg/sirakilf.jpg
http://www.hakusuikaikan.com/img5/car1.jpg
http://sef-boss.up.seesaa.net/image/lks001.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/f4/71e7c7d62294c09a019d3860a4f5ed73.jpg
http://www.shikakura-s.jp/hiyou_img/7_go_03.jpg
http://response.jp/issue/2005/0812/article73265_1.images/91455.jpg
http://response.jp/issue/2005/0812/article73265_1.images/91451.jpg

>>131
霊柩車はやっぱりこれじゃないと
洋型は邪道

>>124
おくりびとのヒットでそのイメージも改善されるかな

>>129
その値段だとレガシィ買ってお釣りがくるな。

オロチで送られたくはないなw

>>90
珍しい車見られてラッキーって思うけど

台湾にも宮型霊柩車って有るんだね。
http://farm1.static.flickr.com/22/35006426_ba93e0c899_b.jpg

>>137
これは元々日本のものです。
まあ台車はキャデだがな。

>>138
日本で架装したのを輸出した物だとしても、日本風の霊柩車を使う風習、文化が有るってこと？

>>139
これをただの目立ちたがりが使ってるのなら、それはそれで凄いな

前後の重量配分が元になったカローラフィールダーとはかなり変わってくるけど
光岡がABSやEBDのセッティングをやり直してるの？

宮型霊柩車は、世界に冠たる日本の文化である。
日光陽明門がその源流であり、美の系譜は縄文時代に遡る。

(出典：井上 章一 「新版 霊柩車の誕生」 朝日選書)

>>142
文化として保護してかないと洋型に駆逐されて廃れてしまうと思う

>>116
宮型でも洋型でも遺体を運んでる事には変わりないのにね

>>144
エロ本を堂々と買うか隠して買うかの違い
ちなみに俺は本屋の店員が素朴で可愛い感じの女だった場合、堂々と買うことにしている
裏表紙のヌードグラビアを見せ付けるようにし

内装の架装を外せばワゴンとして使えるだけの強度は有るのかな？
ビュートのトランクには「最大積載量10�s」って書いてあったりしたけど。

霊柩車の運転手さんが、外車はやっぱ運転しづらいって言ってたから、これはいいんじゃね

>>141
ABSのコントロールユニットのプログラムを書き換えてるのかな。

貧乏人は死んでまでハッタリかましたいのかね？普通にフィールダーでいいんじゃないの？

セドリック／グロリアバンを市場に返してくれ！！

>>149
カローラじゃお粗末だからやっぱり嫌だ。
最低でも３ナンバークラスの車でないと嫌。