【鉄道関連】JR西日本、梅小路公園内に「鉄道博物館」を新設＝水族館と相乗効果期待−京都［09/02/23］

　ＪＲ西日本は２３日、京都市下京区の梅小路公園内に鉄道博物館を新設する計画を明らかにした。
公園内で同社が運営する梅小路蒸気機関車館の隣接地に建設して一体運営する予定で、２０１４年度
から１５年度ごろの開業を目指す。

　同日、ＪＲ西が京都市に建設計画を提案した。新博物館は機関車館西側の市有地に建設する予定で、
面積や総事業費は未定。同社は代わりに公園近くの社宅（敷地約１万平方メートル、２１０戸分）を廃止
して市に提供する。

　新博物館には、同社が運営する交通科学博物館（大阪市港区）を縮小して０系新幹線の車体など多くの
展示物を移設。多彩な鉄道資料の展示施設にするという。

　現在ある蒸気機関車館は親子連れなど昨年度の入場客数は２２万人に上る。公園内にはオリックス
不動産が１１年度にも大型水族館を開業予定で、ＪＲ西は新博物館との相乗効果で観光客も呼び込む
施設として期待を寄せている。

　門川大作京都市長は提案について「大変喜ばしく、京都にとって画期的。水族館とともに梅小路公園
一帯が京都を代表する文化レクリエーションゾーンとなり、京都観光の飛躍につながると期待する」と
コメントし、前向きに協議する姿勢を示した。同公園内への博物館建設は、水族館と同様に市の許可が
必要になる。


▽ソース：京都新聞　（2009/02/23）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022300178&genre=B1&area=K00

サンガ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

そんなことより無様な京都駅舎建て直せ
なんだあれは？

＞梅小路蒸気機関車館
街道の提灯映画で藤竜也がトランペット吹いたとこか

>>3
京都らしくてええやん。
京都人なんて外面はあーだけど内面はすげぇど派手なんだから。

梅小路に水族館はイラン
オリを排除して鉄道専門キッザニアを作れよ。
どこでもできる水族館を京都に作る意義は無い。
鉄ヲタの聖地にするくらい尖がった施設にしろ。
あとは京都市中央卸売市場の一般売り場を時間限定で創設しろ。

実質上の施設の移転先

ＪＲ東日本　東京→さいたま

ＪＲ東海　　 浜松→名古屋（名目上は新設）

ＪＲ西日本　大阪→京都（名目上は新設）

水族館を京都市中央卸売市場の生け簀として併用すれば良いんじゃね?

ついでに云うとくけど、500系の動態保存しろよ。
職員用の駐車スペース潰せば十分可能だぞ。

上にも書き込み有るけどサイタマの博物館はカスだから梅小路でヲタ向け作れば
必ず名所になるぞ。

これオリックス物件なんだとさ

大阪の交通科学博物館から鉄道の部分外すの？ほとんどなくなるじゃん。

>>10
ゆえにオリの排除を希望してるのさ。
鳩山（弟）を呼べよ。
水族館なんて幼稚園の遠足ぐらいしか需要が無くて赤字が確実なのに。
是はかんぽと同じぐらいに胡散臭い。赤字理由で売却されてマンションに
用途変更されるのが関の山だぜ。でなきゃ赤字垂れ流し物件確定だよ。

梅野小路まじで蒸気機関車マニアの聖地なんじゃね？
路面電車も蒸気機関車ももうちょっと乗りたいです
特に路面電車はボッタクリっぽい香りがしました

さいたまと違って京都なら観光も出来るから良いな

>>11
大阪から展示物件を引っ張らなくても十分資産はある。心配せんでもいい。
動態保存が減る一方の中、静態保存でも再起動できるものを選別して再生
できるファクトリーを造るべきだとおもうんだよ。究極はアジア号なんだけどね。

レンタルでも良いから瀋陽から借りるべきだよ。

京都駅から梅小路まで直で結ぶ路面電車の様な物も作って欲しい
バスで行くより

DD54とかキハ81とか、鉄ヲタにしか分からん
貴重な車両の行方が心配

京都は過去の資産を再検証して、物語としての付加価値を高めていくべき場所
なんだから水族館だけは反対だよ。そんな物はよその町に行けば腐るほど在るし
企画力が無けりゃ閑古鳥なんだよ。京都に水族館の運営能力が有るとは思えないんだよ。

この企画に関わってる連中があまりにも世の中舐めてる事に我慢できん。

ごめん、皆引いちゃったかな？

ただね、オリだけは信用できないから注視してほしいです。

追跡京都２００９：下京区「京都水族館」　市検討委「妥当」は構想が根拠　／京都
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20090222ddlk26040354000c.html

なんで鉄道科学博物館の時点で私鉄に保存車つのらなかったんだと
あのころなら、参宮急行2200系や、新京阪100系、阪和モヨ100とかもってこれただろうに…

機関車館西側の市有地ってどこだ？

>>22
ガレージのとこじゃないの？
>>21
P6は今もありますが・・・正雀公開の目玉商品として
国鉄に渡すくらいならくず鉄として処分するだろうなあの会社なら・・・
今ならおけいはん1900(1810)、2600のがわ、能勢電1000が本当は名車なんだけど・・・

梅小路じゃなくもう一つの候補地の小山に蒸気機関車館が出来ていたらなぁ
歩いて５分で行けて楽だったのにｗ

京都は電車の発祥地だったよな。
いいねこれ。
オリックス水族館はいらんけど。

そんなの作るなら新車呉！と廣島厨が言ってみますｗ

まぁ新しくて大きくなるなら良いし、鉄博に負けないものを作って欲しいです。

阪和線で動態保存中の『ｸﾊ103-1』もいよいよ静態保存に移行…　　するのかな？

>>16　たしかに！あそこちょっと不便な場所なんだよね

下関で車籍だけ無意味に残っているクモハ４２も展示してくれますよね

水族館内に起動引いて列車に乗ってみられるようにすればおｋ

>>27
あれ、確か東海道新幹線開業前から走っていたよね

すいぞっかん→水族館に変換出来るのに驚いた、洗濯機みたいなもんか。

>>26
収蔵すべき電車や機関車壊しちゃったんだよ　去年…

どう考えても京都に水族館はいらんだろ。
フナとかドジョウとか展示するのか？
それとも湯引きされる前のハモとか？ｗ

西の動態保存は廣島じゃないのか？

>>34
淀川水系には『イタセンパラ』や『ニッポンバラタナゴ』といった
絶滅危惧種の特別天然記念物もいるんだぞ。
実は揚げ物にすると結構美味しいらしい。

喰ったら処罰されるけど…

>>11
大阪市が買い取って市電と地下鉄やバスを保存する予定

酉なら博物館わざわざ作らなくても動態保存してるがなｗ
103とか201とか・・・
103なんてラインデリアの代わりに扇風機だぜ？扇風機ｗｗｗ

糸魚川で乗ったディーゼル車にも扇風機がついてた時代物だった記憶が

酉が広島に動態博物館開設かとおもた

>>38
扇風機はそんなに珍しいのか？ふつうだと思ってた＠奈良線ﾕｰｻﾞｰ

>>38
学生の頃DD51に牽引されて通学してたな。by広島

京都駅と梅小路鉄道博物館を、C62形蒸気機関車牽引の列車で結ぼう。

>>43
だよな、スチーム号（動態保存機体験列車）で送り迎え、とてもｲｲ！
あの京都駅ビル直下の33・34番ホームに蒸気機関車が出入りしたら
まんま銀河鉄道999の世界だもんなｗ
できれば、京都駅ビルの忘れ去られたエゾリスのキャラクター、
テット＆スカーラがお見送り、梅小路でも同じく忘れ去られたキャラクター
スチーム＆ラン＆メンテがお出迎えでもしたら、お子様たちは大喜びだ。

アクセスが悪いのが難点だな。
最寄の丹波口駅でも徒歩15分かかるか。

>>45
ＪＲが梅小路駅を造ればいいだけ。

大宮にある「ニューシャトル」ってアトラクションを作れば解決。

オリックス には
鉄道模型館
作ってポチイ
世界の鉄道模型の旅

最近の電車はエアコンで暖房するらしいが、
酉が使ってる電車はほとんどケツ暖房だなｗ熱くてかなわんｗ

>>49
抵抗器の発熱を無駄にせずきちんと利用するエコ設計だぉ

>>3
京都人の本質って｢新物好き｣って事知らないの？

ああいう型破りな建物を作ってしまうのも京都という土地柄ゆえの話

>>51
京都タワーなんか千年古都にぴったりの名建築だよね！

>>50
回生ブレーキで架線に戻してるんじゃなかったっけ？
ヒーターじゃないんだ。

スチーム号延長して京都駅から梅小路までどない。

京都駅からミニSL引いてくれ。

>>52
構造が他のタワーとは違うといところが京都的なんだ。

臨時駅で梅小路が設置されたことがあったね。
「梅小路鉄道博物館前」を設置して、スチーム号を運転だ。

>>52
あれは、「タワー」に見えるが、実は屋上工作物…つまり、「森永キャラメル」とかの看板と同じ扱いだ。

ところが何故か景観条例で撤去できないフシギ

>>56
ゆとり乙

スチーム号案外儲かるかも。要は京都駅で観光バス乗せるか梅小路公園で観光バスかだけの違いだけで。運賃もそうかからん訳で。旅行屋にとっちゃ目玉が増える訳で。

毎日京都駅ビルに煤煙を浴びせるのはどうかな？
エスカレーター口から入ってビックカメラの商品がすすだらけ・・・

ここは無煙化で北陸からキハを持ってくるってことで。

じゃあ弁天町は閉鎖かな

ぬるぽ

>>63
大阪市が引き取るかも？

甲種南海車両着いたかい？

女性専用車を廃止しろ