【自動車】GMとクライスラー、「破産した上で再建」を検討 [09/02/24]

政府の援護は
関税アップだろうね

現地生産をしろって圧力をかけるのは間違いないだろう
日本車は高級を日本生産という逃げ方できるかもしれないけど
現代車は現地生産を始めたら
韓国終了だろうね

>>205
繋がっているんじゃないの？
GM（GMAC）、AIG,City,バンカメさらにJPモルガンも。
日本のバブルは銀行と建設、不動産が主役だったけど、
金融機関どうしの繋がりは比較的単純だった。
今回の米銀は一つ逝くと、連鎖的に皆逝きそうだね。
纏めて国有化して、秘密裏に処理してくれないと、何かある度に
大騒ぎになるね。
それに、恐ろしすぎて誰も言わないファニメイとフレディマックは
どうなっているんだろう。
国ごと死んだのか？

>>206
台湾はだいぶ低いね。日本よりはるかに出生率が低いのに。
碌な年金制度もないのに、大丈夫なのかな…。
その斜め上を自称先進国はのってないねｗｗ

もう、どうにも止まらない〜♪

日本の山一證券とかのそれとは、規模が半端なく違うからなあ。
遅くて小額、そんな悠長なレベルじゃないからね。

>>211
WBS では、銀行の数が多すぎて対処できない、と報道してた。

住宅ローン証券はサブプライムだけじゃなくて、信用力の低下したオルトAや
失業したプライムなんかも着実に泥水化してんじゃないか？

ファニメイとフレディマックは国有化じゃなかったっけ？
不動産ローンはジャンボでもヤバイのが出てきてるからキツイ。

まぁ、米政府には無尽蔵のカネが有るから平気、みんな心配しすぎじゃね？

この２社の言うことは何ひとつ信用できない
どうせまた死ぬ死ぬ詐欺なんだろ？

　トヨタ自動車は5月の国内生産台数を、2―4月の月平均台数に比べ約3割多い20万台規模に
引き上げる方針を固めた。トヨタは世界販売の縮小幅を大きく上回る減産を続けており、
4月までに在庫を適正水準に圧縮できるとみている。

　大幅減産を継続すると、5月以降は販売が上向かなくても車種によって品薄な状態になる
可能性があると判断、ほかの国内メーカーに先駆けて生産水準を上げる。

　5月の生産計画は近く取引先の部品メーカーなどに提示する。5月は臨時の生産ライン
休止日を設定しない方針。休止日は2、3月に計11日間を予定し、4月も3日間程度を設定する
方向で調整している。

[2月18日/日本経済新聞　朝刊]

トヨタアップ始めてるよ

>>211

GMに関してはJPモルガンは関与しすぎですからね！

GM=共同体で前のブラックで銀行の管理に入ったからね。
倒産は被害がメチャクチャ大きかったからね。

ウォール街の被害が判らないのが管理した事だったかな？

>>209
>ちなみにCDSの破裂条件は様々だからね。

たいていは、ISDAの雛形どおりだよ。

>去年夏のファニーメイやフレディーマックは公的資金注入でもCDSの破裂条件に抵触した。

破裂条件は、公的資金注入じゃなくて、公的管理。

ただ、AIGは79.9%の株を政府が持ってるけど、公的管理じゃないことになってるみたいだ。

>>220
事実上の国有化と変わらないのになんで見栄張る必要が…アメリカはメンツの国とは良く言ったもの

これ年金とか無くなるんだよね、やっぱり。
UAWとかの支持でオバマは勝てたみたいに言われてるけど、どうなるんだろ。

マジで暗殺されるかも。
個人的には今のうちに暗殺された方が、オバマにとっては一番幸せな人生になるんじゃないかとは思うが。

いくら公的資金を追加したところで利益の出る体質になるのは何年先の事やら。

タイミングもあるだろうけど死に体に点滴を打っても無駄なのだから、さっさと破産させたほうがいい。

それによって日本にも影響が出るだろうけど、これを利用して膿を出さないと被害は大きくなるだけだろ。

オバマショックまだぁ？？

>>222
年金、どうなるんだろうな・・・
６０歳過ぎて路頭に迷うのは辛いだろうな・・・

GM,AIIGを破たん処理してこそオバマの株は上がる
また延命させればそれこそ手遅れに

>>221
見栄じゃなくて、実利。

事実上の国有化と認定されると、AIGを参照したCDSの前倒し清算になるから、連鎖倒産が
続発するんだ。

検索すると、去年の時点ではAIGの救済策は公的管理だというページはいっぱいでてくるけ
ど、最近はない。

アメ車も１９８０年代に比べるとずいぶんよくなったんだけどなあ。ここで倒産とは無念だろうな。

アメリカ議員は銀行の高給にも頭に来ているからなりふり構っていられないから容赦ないかも？

潰したほうがいいって。
本業を忘れた自動車メーカーなんて。
市場からリジェクトされたんだよ。
３年は世界中が地獄を見るだろ。

そういやサブプライムの次にオートローンの方も
問題になってくると聞いてたが大丈夫なのか？

こんな感じでないかい？
俺の予想だが

低所得者達が支払いができず
　↓
サブプライムローン問題発生
　↓
銀行や企業等へ公的資金注入
　↓
大規模なリストラにより大量の失業者発生（中間所得者含む）
　↓
失業した中間所得者がローンを払えず
　↓
再び公的資金注入 or デフォルト宣言

こうして破綻処理された両社は政府の手で合併されAGM（アメリカン・ゼネラル・
モーターズ）社が設立される。本社はカリフォルニア州のアナハイムに置かれる。
後のアナハイム・エレクトロニクス社である。

一方、日本のトヨタはアメリカの国策会社となったAGM社と対抗するために戦略的
なコングロマリット構築を図り、パナソニック社と合併する。
後のジオニック社だ。

両社は競い合いながら成長し、時は0079・・・

>>234
それなんてドラえもん？

でも今日は全体的に+だな　株価

>>218

危機が過ぎ去ればトヨタの天下。
流石ですね。

なんでダウ爆上げしてるの？

>>238
米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）のバーナンキ議長　年内に景気後退が終わる可能性に言及
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401001071.html

短期間で倒産で景気を上向かせるかも？

>>239
こっちの記事だと、むしろ否定的だぞ。

米当局の努力が奏功しなければ年内の景気回復ない可能性＝バーナンキＦＲＢ議長
http://jp.reuters.com/article/wtInvesting/idJPnJT839169920090224
「政府や議会、ＦＲＢの措置により金融安定がある程度回復すれば、その場合のみ現
在の景気後退が２００９年に終了し、１０年は回復の年となるとの合理的な見通しが成
り立つと考える」と述べた。

「金融安定がある程度回復すれば」という、どう実現するのか不明というか実現不可能
な仮定を置いて「その場合のみ」回復するってことは、年内の景気回復はないってこと。

これで株価を上げるって、どんだけ脳天気なのかと。

>>241
きっかけなんてのは何でもいいんです
上がろうが下がろうが動けばいいんです

バーナンキは、財務省証券引き受ける気満々。
オバマは幾らでもドルを使えるのさ。

でもCDS炸裂だけは、ドルが幾らあっても無意味の可能性があるから、
AIGもGMもクラッシュさせないよ。

ＧＭ、電気自動車用エンジン新工場の建設断念
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090225AT2M2501125022009.html

　【ニューヨーク＝小高航】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は24日、次世代環境技術の核となる電気自動車「シボレー・ボルト」の
発電用エンジンなどを生産するミシガン州の新工場の建設を断念すると発表した。経営危機が一段と深刻になっていることから、
既存工場での生産に計画を変更する。

　ＧＭは新工場建設などボルト用エンジンの生産に約3億7000万ドル（約360億円）を投じる計画だった。ただ手元資金の減少が
続いているため、同州内の既存工場を活用する計画に改め、投資額を2億5000万ドルに圧縮する。

　ボルトは電池とモーターで走行。電池切れになると小型エンジンで発電しながら走行する。新工場では低燃費な小型車向け
エンジンも生産する計画。ボルトは2010年末の発売を見込んでいる。 (11:20)


GMたん・・・　『貧すれば鈍す』を地でいってる感じだなぁ・・・

前向きに考えるとCDSを起爆させてリセットしない限り
米経済を再生させる方法はないだろう。

>>241
どっちにしても、2010年の景気回復ってのは「条件付き」なんだよね。

条件が比較的緩いものと考えてる人は楽観的だし、
条件が結構きびしいものと考えてる人は悲観的。

あははは
こいつ、完全になめてるｗ
破産ってことがどういうことかわかってねえｗ

ご破算で願いましては、3兆円な〜り、6兆円な〜り、2兆円な〜い、・・・

100年に一度の『世界大恐慌』なら、この状況は甘すぎる。

以前の世界恐慌からの脱出は、ドイツ・アメリカの軍事技術の民間開放が大きかった。

まだまだ序の口でしょう。残念ながら、社会はもっとすさむ。

アメリカが財政破綻するようなのを頼みます。
GM破産はまだまだ雑魚レベルだな。

＞トヨタアップ始めてるよ

うん、だけど馬鹿じゃなかろうかとねw
サブプライム問題はずーーーと前から言われていた。
トヨタにだって専門の戦略情報部があるだろうし、シンクタンクからの情報提供もあるはず。

それを馬鹿の一つ覚えの拡張政策。
ありあまる生産力が自分の首を絞め、断頭台のつゆと消える運命にある。
あの巨体はもたないよ。
スズキぐらいか、生き残れる自動車メーカw

オバママジックは口さけだからな。

環境、省エネ、エコカー投資とかいったところで、電気自動車と水素自動車のどちらを選択するか
いまだに結論がでていない。

自動車産業とは別に大規模事業としてアメリカ大陸縦断新幹線は立ち上げざるを得ないだろう。
航空機と自動車移動の利点と不備を埋める中間項が環境、省エネ問題をクリアしながら、莫大な投資インフラ整備事業になる。

>>252
>環境、省エネ、エコカー投資とかいったところで、電気自動車と水素自動車のどちらを選択するか
>いまだに結論がでていない。

両方投資するから、無問題。むしろ、投資量が増えてよい。

日本政府が補助する場合は、先に結論を決めてから研究を開始し、結果は全て成功した
ことになるんで、最初の結論が合ってたら投資量が半分で済むが間違ってると酷いことに
なる。

アメリカは競争させて判定を市場に任せ、失敗しても会計検査院がうるさいなんてことは
ないから。

>>253

ブランド戦争ならそれでもいいが、ベータマックス買わされた方はどうするよ。
勝敗が見えた時点で片方のインフラ整備とサービスは停止する。

小型車は電気、中型以上は水素。
そうしたすみ分けもありだが、例の「水発電」自動車がいちばんいいw

オバマに期待すると小泉に期待して裏切られた日本国民みたいになるぞ。

>>46
ネットやりすぎで頭腐ってんの？

世界的には本田追い越しちゃってるヒュンダイを超マイナー三菱がバックアップ？？？

>>67
日産は外資なのにアホなの？

さっさとつぶしてイギリスみたいに
外資系自動車会社だけでやればいい。

ニコイチしかないと思う