【自動車】レクサス、「RX」の受注状況を発表−目標の3.8倍の約2500台。「RX450h」は発売前に目標の約4倍に［09/02/20］

　レクサス（トヨタ自動車）は2月20日、SUV「RX」の受注状況を発表した。

　 RXは、トヨタ「ハリアー」の後継車となるSUV。V型6気筒 3.5リッターのガソリンエンジンを
搭載した「RX350」を1月19日に発売したほか、V型6気筒 3.5リッターのアトキンソンサイクル
エンジンとハイブリッドシステム「TOYOTA Hybrid System II（THS II）」を搭載する「RX450h」を
4月に発売する。

　RX350/RX450hの発売、および発表から2月18日までの約1カ月間の受注台数は合計約2500台で、
月間販売目標台数の650台の約3.8倍に達した。内訳は、RX350が約1500台（目標台数400台）、
RX450hが約1000台（同250台）で、RX450hは発売前にも関わらず目標の約4倍に達している。

　購入者の年齢層は、40代以下が約6割、30代以下が約4割を占め、レクサスのユーザー層拡大に
寄与したとしている。また、クロスオーバーの洗練されたスタイリング、静粛性や運転のしやすさ、
滑らかさ、安定感のあるスポーティな走り、新開発のインターフェース「リモートタッチ」の利便性
などが主な好評価ポイントだと言う。


▽ソース：Car Watch　（2009/02/20）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090220_42618.html
▽ニュースリリース
RX450h/RX350 受注状況について
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Feb/nt09_0211.html
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/618/01.jpg
▽関連スレ
【自動車】レクサスのSUV「RX350」発売、トヨタ自動車　ハイブリッド仕様の「RX450h」も4月に[09/01/19]　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232363813/　（dat落ち）
【自動車】レクサス、中国販売3万台超え　日本抜き世界2位市場に[09/02/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234345186/　（dat落ち）

媚チョンデザイン過ぎて吐き気がするわ

これも
http://2chnews.xgazo.info/2ch-net022121.jpg
http://2chnews.xgazo.info/2ch-net022122.jpg
http://2chnews.xgazo.info/2ch-net022123.jpg

あれ、ハリアーってこんなに販売台数少ない車だったっけ？

また、少なめに目標設定した、「売れ売れ詐欺」ですか？

こんなもんどこの馬鹿が買ったんだ。

前のが良かった。

>>5
自社役職者でしょ
ニュースになってた

ダサッ

RXで日本海に叫んで来てもいいですか？

＞月間販売目標台数の650台

ヒュンダイの車でもこれより多いんじゃないの？ｗ

(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪

もう、こういう高級車を語る時代は終わったね
魅力を感じない
引退した団塊世代がターゲットなんだろうけど・・・
タダなら貰うけどｗ

維持費や税金考えるとタダでも要らない。

金食い虫だから。燃費も悪いし。

朝鮮人のルックスに似てる・・・

ディーラーが注文しただけでしょ・・・

>>10
バーカ調べてから書き込めｗ

これ夕方走ってるの見たなあ

100万の車が月に1万台売れるんだ
500万の車が2000台売れてもおかしくないだろ

また極大インチホイールが嫌でも似合うんだよな

シート高の車乗るともう地面に近いのは乗れなくなる
よってセダンはダメ、といってミニバンも運転手みたいでダメ
ランクル系はまた違うで
このジャンルになる。

文句のカキコする奴=そもそもコノ車を買う層でない人間。

ヒュンダイとか比較するやつ=税込で多少オプション付けるだけで600万以上する車とナナメホンダと一緒にしない方がいい。

この手の車は例外なくマナー悪質

なんでこうもパクられそうなデザインにするんだ

<丶｀∀´>に見える

カニパンっぽい

こんな車を買う奴の顔が見たい

中身はトヨタ
だけどレクサスと名前を付けると、あ〜ら不思議
数百万円高く売れちゃうとっても素敵な魔法

レクサス　レクサス　ルルルルル〜♪

試乗もしないで買う奴らって・・・

はいはいヒュンデマンセー
しかしここのチョン工作員のレベル低いな
クソが

誰かがなにかを買わなければ景気が回復しないんだよ

３ケタの目標って低すぎだろｗ

地味なデザインが災いして売れ行きが悪いので
いつオラオラ系のデザインに豹変するか
注視しております

ハリアーはモデル末期にもかかわらず
去年1年間で2万4千台近く（月平均約2千台）も売った

なのに新型の初期受注がたったの2千5百台って・・・
これにはディーラーの試乗車なんかも含まれてるんだろ？

これで福岡の自動車産業がなんとか持ちこたえてくれるとよいが・・

ハリアーは今までレクサスじゃなかったのか。知らんかった。

だせええｗ

ディーラー試乗車を含めての２５００台。
ディーラーはSUVに期待しているから、
全ディーラーが当然のように試乗車を入れたわな、きっと。
たしか１７０店舗前後のはずで、あと広報車やらオリックスレンタカーやらと
各ディーラーの初期見込み発注を入れたら５００台近くは関係登録といったところ。

当然ハリアーからの乗り換えもいるだろうけど、
経費で落とせる立場でなければ
ただの代替わりで数百万円も高くなったのれん代は払わないでしょ。

大体３か月で初動がなくなるから、
半年後には月平均３００台以下に落ち込んでいそう……。
本当にレクサスのディーラーってやっていけてるの？

ハリアーがロッテのマークに変わっただけで600万になったｗ

この不況時に2000台以上売れてるんだからたいしたもんよ。
高級車としてはレクサスはなんだかんだで成功したな。

ハリアーがれくさすブランドになっただけで６００万とか誰が買ってんだ？
どういうカラクリだよ。

LXを発売して欲しい

負け組がわめいてるスレw
とレスを読まずにカキコ

だからーｗｗｗ
目標をわざと低くしてるんだよｗｗｗ
カッコつくからな、宣伝にもなるしｗ

人気車種だったハリアーが、アリスト→ＧＳ同様、販売店変えてモデルチェンジでコケたというニュースにしか見えないなｗ

レクサスは失敗だと認めて、元のトヨタ系の販売店で値段も元に戻して売った方が台数は売れるだろうな。

>44
ほんと、そのとおりだと思う。

トヨタもそろそろ販売店の声をちゃんと聞いた方がいい。
レクサスは独立店舗でやるより、日本らしくトヨタの上級ブランドとして
トヨタ店のなかにレクサスブランドを入れた方がいい。
かいがいしく定期的にオーナーを訪れる外商的な対応こそオーナーが求めているからね。
なんでもアメリカ流が成功するとは限らない。
ヤナセでもBMWでもクルマじゃなく、販売員に顧客はついてるからね。
いまみたいに数百万も高くつく値段じゃなく、
５０万程度の値上げにして、当然値引きにも対応して
トヨタ店の販売にすれば、各ディーラーは喜んでレクサス売るよ。
トヨタ店の顧客リストも人材も、販売ノウハウもフルに生かせるし。

高い勉強代となったけど、
いまなら方向転換利くし、そうするべきだと思うけどな。

レクサスだけでなく、新発売のモデルは軒並み予想の2倍〜4倍売れてるとの発表なのに、全体の売り上げは三度の下方修正。
一体どうなっているのだろう。

>>46
販売店の声を聞いたからこそ
旧型ハリアー併売なんだけどな

ま、そんな手法もいつまでも使えるわけではないから
いずれ思い切った経営判断を迫られる時が来るんだろうが

ハリアーも併売してるんだっけ？

真上に答えがorz

外国でレクサスとして売ってある車を、日本でトヨタなんていわれたら、買う気にならない。
ハリアーからRXへはブランドイメージ向上のためには成功

空前の好景気(笑)
いざなぎ超え(笑)

>>51
15年遅かった
最初からやっておくべきだったよ

昨日まで普通にトヨタで売ってた車が
いきなり100万も200万も値上げして「レクサスでございます」と言われても
ハァ？で終わる

しかもRXなんて北米では350万程度（2.5%の関税込み）で売ってる車だぜ
アホらしくてやってられん

よっぽどトヨタブランドの方が高いと思うが……。
レクサスがブランドイメージを向上って……。
そんなずれた感覚の持ち主が少ないから売れてないわけで……。
本気で高けりゃブランドイメージが上がるって思ってるのだろうか？？
そんな稚拙な仕組みに賛同する奴は電通あたりの馬鹿だけだと思ったのだが……。
意外にそう考えている人もいるもんなんだね。
アホじゃ。

>>46
仰る通りです。

レクサスってやーさんが乗っているイメージがあるな・・・
ガラ悪いし乗りたくない。
買えないけど。

トヨタのハリアーに
レクサスのエンブレムつけただけに見える

>>46
それが一番しっくりくるな。消費者の地域特性に合わせた販売方法しないとね

やーさんにしては安っぽくないか？ホストのイメージだ

派遣が３月で切られて４月以降に作られたのが出回るのは秋だな
それまでは??だな

こんな時代なのに、こんなにバカ高い車がこんなに売れるなんて信じられないし、
実際の売上や儲けも相当なもんのはずなのに、トヨタの赤字を埋めるには程遠い
んだよね・・・・

>>46
まともすぎるよｗ
それ普通にヨタの経営陣は考えてるよ。
ただタイミングとか建前の問題だろｗ
赤字だからそうも言ってられなくはなるだろうが

レクサスか、おれはファンカーゴでいい。

そのまともな体制にしないと
いつまでも赤字を容認できる状態ではないだろう。
建前？　別にレクサスは特別な存在ではあるまい。
レクサス導入が失敗と言っているわけでもない。
ただ単に独立店舗とわけわからんブランドショップ的販売方法が
日本の自動車販売方法にに合わないだけだ。
レクサスという上級ラインナップの導入アイデア自体は悪くない。
よほどトヨタブランドの方が大事だ。
まともな意見が通らないならそれこそトヨタがやばい。
こんなアホな販売アイデアを押し通した中心役員と
関係した代理店とコンサル会社を飛ばせばいいだけだ。
よっぽど他の従業員や協力販売店への示しがつかない事の方が問題だ。

レクサスに乗ってる人へ
車線変更のときは
ウインカーをつけてくださいね

まぁでも、実際問題「挙げた手は下ろせない」というのもあるからな
どのタイミングで落とし所をどこに持っていくのか
難しい問題ではある
責任者のクビを飛ばせば済むという話ではない

自社買いか?

目標の何倍になろうが、分母が小さ過ぎない？？？
三菱かスバル並だよ、この分母は

俺ならＧＬＫ買うけどなhttp://img138.imageshack.us/img138/6765/2010glk3504maimg8897zv0.jpg http://static.taume.com/image/2010-Mercedes-Benz-GLK-Class-Board.jpg

何度見ても酷いデザインだ。

近所では同族ボンボンの息子が買ってもらってるな
ＤＱＮ以外の何ものでもない車
きもすぎ

>>54
今は国内だけ考えれば良いって時代じゃなくなった
海外では「トヨタ」で高級車は売れないから「レクサス」を作ったんだよ
でも日本ならトヨタでも売れたから日本では「トヨタ」で売った
これが間違いだった

失敗を取り戻すには最低でも１０年は掛かる
１０年掛けて「レクサス」を認めてもらうまでは我慢するしかない

>>72
すでにその10年の1/3が経過したわけだが
状況は日増しに悪くなっていくばかり

10年続ければ認めてもらえるという根拠は何よ？

>>ハリアーハイブリットは

すごい車だった

トルク感がすばらさい加速
だがモーター焼けてリッター3�`表示された

飛ばしまくってみたんだけどね。


レクサスはアウディみたいに抑えぎみでも、駆動系統やらスタイルをもすこし提案してほしい

友達のＩＳＦはすばらしい車だが、買う人少ないだろうな

アウディのＳ6のがいいな

つか、レクサスやトヨタが日本でばんばん売れようが、バブル期並みの売上を上げようが、
トヨタの赤字は全く解消されないってことが問題だろ。
内需主導でやるなら、もっとクビ切らなきゃダメだ。グローバル化の失敗例だね。
まあサーブが逝ってGMも逝きそうな状況見ると、クビ切りゃ取り敢えず採算合わせられる
だけ、トヨタはまだいい方なんだろうけど。

>>20
まったく同じ発想で都市型SUVを買った。

>>65 あるあるw
ISをえらそうに運転してる奴見ると、
「もしも〜し　あなたの車はアルテッツァですよ〜
少し前まで大学生の遊び車だった車ですよ〜
私のクラウンのほうが値段も高いですよ〜
何でそんなにえらそうなんですか〜？？」
って聞きたくなる。

>>77
B4やスカイラインのほうがひどいと思う。ラインまたいでから一回点滅させて車線変更するの多い。
脇道から無理矢理割り込んでハザードとかさ。

>>78
軽でチンタラマイペースで走っているからだろ？

>>77
どっちもどっちだろ８わらい

スペースハリアーの筐体の方がよっぽど売れてるなｗ

この車に関しては初期受注はあてになんないな
例の部長やら役員が、その息子に買い与えているだけかもしれないし
半年後1年後の台数で判断したい。

ＳＵＶとブサメン・低身長 1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234575227/

ちびっこだから車から降りる時足地面に着かないからジャンプ(笑)
車乗り込む時もサイドステップ＆アシストグリップ掴んでジャングルジムのように子猿のように乗り込んでる(笑)
車乗ってる時がほんとしあわせそう(笑)

このフェイスは下品だ。

トヨタ関係者は何人買った？

同じ金出すならランクル買います。

金を出すならスティングレー（Wagon R)を買います。
自動車税、重量税、取得税、自賠責、任意保険の金額も馬鹿にならないし

なんなんだこのデザイン・・・

顔見ただけで「チェンジで」と言いたくなるようなデザインだな

売れ行き好調さをPRするために立てたスレが、
結局恥をさらすスレとなる…

やる事なす事全て裏目に出る今のヨタと一緒だね。

.

どうせなら目標台数65台にして
38倍も売れる超絶大ヒットとか言えば良いのに。

トヨタは１５ほど前の車に良いデザインが揃ってると思うんだが・・・

カローラのE110型ぐらいのデザインに戻せばいいのに。
今ならあっちのほうが受けがいいと思う。
スプリンター・カリブ・ロッソのリアはともかく、
今ならフェイスは受けいれられる。

後、コロナのT190型の欧州仕様車も格好いい。

ハリアー併売って言っても限界はある。ハリアーはハリアーで今の価格帯で
モデルチェンジした方がいいと思うけどなー。
こんな高収益で且つ売れる車なんてそうそう無いだろうに。

車に500万出すなら 素直にベンツ買うよ
だれが トヨタなんか買うもんか。

販売目標って利益が出る最低ライン、って事なんじゃないの？

君たち必死ねようだが、大体、車が好きな人間がトヨタ乗ると思うか？

昔から車好きは日産とかマツダに乗るだろw

>>45
俺九州だけど、床屋の人がひと月前ぐらいに
『レクサス、ヤバイらしい』と言ってた
どの部分がどうなのかは聞かなかったが
従業員がぼやいたのかな

>>96
車好きな人なんて減る一方じゃんｗ

まあ、日本にいるとレクサスがいかに高級車として一目おかれているかわからないんだろうな。
レクサス乗っているというだけで、すごいステータス。普通に羨ましがられる。

ちなみに、トヨタに乗っているだけで、高品質の車に乗っていると思われるよ。
アメ車や韓国車に乗っていると、よっぽどの愛国者か、安物が好きなのか、どっかおかしいと思われる。

チョンダイの車（新車じゃなく）といわれても 全く違和感がないデザインですね。

2代目ハリアーも併売とか往生際が悪すぎｗ

酷いブサイクな車で吹いたｗ
自称先進国メーカーデザインの車より酷い

トヨタの管理職なら2500人はかるいな。

ハリヤーから買い替え考えてたけど、デザイン見てガッカリ。
モデルチェンジまで待つ。
まぁ、それまでに壊れたらVWあたりのSUV買うだろうけど。

このクルマ、根性の曲がった顔してるな

おっ、またトヨタ部長が自社買いかよ

Λ＿Λ　
<丶｀Д´> なに？顔が似てるって

中の役員も大変だな

この手の車がガンガン売れるようにならんと日本は終わるよ。

ハリヤーのままモデルチェンジした方が
倍以上売れていたと思うのだが

トヨタって部長2500人いるんだな

しかも若い
＞40代以下が約6割、30代以下が約4割を占め

こんなクソ買うやつはただのバカ
世間知らずもいいとこ
ネットもやらないのか

>　購入者の年齢層は、40代以下が約6割、30代以下が約4割を占め、
一瞬、40代と30代の合計で 9割かと思ったが、


50代以上が 4割って事かw

ハリアーとRXを比べると利益率はどっちが上なの？


ハリアー併売は失策だと思う
可能な限り早くハリアーを道路から締め出すべき
売るのをやめて、中古は海外で金持ちの少ないところに流す
さらに、次のRXを早めに出す
>>1のRXは「ハリアーの次のRX」
次のRXは「RXの次のRX」
記事にもハリアーの名前が出てるようではハリアーと比べられるのは当たり前
消費者にハリアーの存在を意識させない事が重要

そうするとハリアーもRXも両方忘れられるのがオチだろうけどね。

お前ら　すっぱいぶどう　状態でワロタ

>>112

引っ掛け問題に引っ掛かりましたね

ハリアーには多少興味あったんだが
全く関係ない車になった感じ

正直言ってレクサスのフロントグリルは全部

　　　　　今は亡き名車・クレスタ

ガソリンを喰う車だろ。
時代遅れ。

レクサス販売店は街灯が主な役割

また提灯記事か
今度はいくら金をばらまいたんだ？ｗ

自動車はもう飽きた。不要。

>>1こ　れ　は　ひ　ど　い

本にＬＳとかＩＳみたいなセダン風の顔をＳＵＶに乗っけたって書いてあったけど
アメリカは分からんが日本ではダメだと思う

>>120
昔のクラウン・クレスタ・チェイサーあたりのやや富裕カーって
トヨタ製は他メーカーより洗練されてる感じだったんだがな

４５０はいーよ。あんま多くても嫌だけど、ｘ５とかMとかｑ７よりはサイズ的にも
燃費も性能もありだな。
今日決めて振り込んできたけど、８００万は必要だぞ。

初代ソアラみたいな面白い車は出ないんかね…
クーペなんて死語だもんな
今回のRXてきっと高品質だろうけど、
無味無臭で殺菌されすぎな感じだ

>>1


名前からしてインフィニティＦＸ
ライバル観もってるが

ＦＸのがいいな

3年前に、本当に欲しい商品はハリアーのレクサス版だといっていた
渋谷店の××さん。
転職先でお元気ですか。

ムラーノの方が安くていい

管理職に買い強制ですね、判ります。
宣伝屋の虚構かもしれんしな。

買いたい奴は買えばいい。オレは買わない。買えない。
自分のカネは他に使い道があるんでな。

RXって、Mazdaの車と勘違いさせて売る作戦か?

なんだ、景気いいじゃない。

> 発表から2月18日までの約1カ月間の受注台数は合計約2500台で、
> 月間販売目標台数の6台の約417倍に達した。内訳は、RX350が約1500台（目標台数2台）、
> RX450hが約1000台（同1台）で、RX450hは発売前にも関わらず目標の約1000倍に達している。
↑
どうせ少なく目標を見積もるなら、これくらいセンセーショナルにやって欲しいもんだ。
何事も中途半端はいかん。

このうちトヨタ部長（約２０００人）が購入したのは何台？

ミス・レクサス婚約って本当？

CX-7がいいよ、あんまり見かけないし、価格を考えれば質感も十分。
直４　2300のターボで十分動くし。
排気量なんか小さいにこしたことない。
FRベースのインフィニティを日本でも売るなら別だけど。

ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/001.htm

コンセプトカーのデザインは良かったのに、また８０％の車作りをしやがった
日産のムラーノの様に冒険するべきだった。

自動車税　税額表（乗用・自家用）

1000cc以下　標準 29,500円、10％重課32,400円
1000-1500cc　標準34,500円、10％重課37,900円
1500-2000cc　標準39,500円、10％重課43,400円
2000-2500cc　標準45,000円、10％重課49,500円
2500-3000cc　標準51,000円、10％重課56,100円
3000-3500cc　標準58,000円、10％重課63,800円
3500-4000cc　標準66,500円、10％重課73,100円
4000-4500cc　標準76,500円、10％重課84,100円

毎年納税。毎年4月1日（午前0時）現在での所有者が1年分の納税義務者となる。
※新車登録から13年を経過したガソリン車は10％重課

----------
軽自動車税　税額表（四輪、乗用、自家用）

660cc軽規格　標準 7,200円。1.5倍自治体10,800円

毎年納税。毎年4月1日の所有者が1年間の納税義務者となる。
※北海道夕張市など財政破綻した自治体などは標準税額の1.5倍となっている。

格好悪いな

ハリアーハイブリッドが欲しかったんだけどな。

流石にＴマークがＬマークに変わっただけでここまで値上がりすると手が出ないや。
好きな人に言わせれば、それに見合うだけのグレードアップがされていると言うんだろうが、
素人目に見たらエンブレム代が150万円としか見えないんだよな。

500万デコボコなら買えなくもない価格だったが、流石に諸経費込みで700万となるとね。
無理すれば何とかなるかもしれないが、無理したいほどの車でもないし・・・
どうしよう、欲しい車と買える車が一致しなくなっちゃったよ。

そのうちディーラー展示用が何台だろうね

>>143
旧型ならまだ新車で買えるぞ
値引きも結構期待できるんじゃないかな

RXよりRAV4のほうが存在感あるよなｗ

元々のハリアーだって、
8割は安グレード（2.4　FF)が売り上げてたわけでな・・・

それをばっさり切った150万アップ。

>>147
200万アップだよ

>>145
本当か？
明日久しぶりにディーラーに遊びに行ってみる。

教えてくれてありがとな。

>>149
一応貼っとく
ttp://toyota.jp/harrierhybrid/

親父がコブラに乗ってるけど、ウルセーナ・・・

替えるエコより替えないエコ
環境のために私は替えない
ストップエコ替え

【レクサス RX 新型】米国では戦略的価格で発売
http://response.jp/issue/2009/0210/article120284_1.html
>米国トヨタ販売は6日、新型レクサス『RX350』の価格を発表した。
>ベースグレードで3万6800ドル（約335万円）と、従来モデルを下回る競争力のあるプライスが掲げられた。

>旧型よりも900ドル（約8万2000円）安いプライスタグが付けられた。


一方、日本では140万円値上げ

トヨタごときがRXを名乗るなんぞ、100万年早いわｯ！！！！
キモイ顔しやがって。

>>154

あほ

いいことだ。金持ちはジャンジャン浪費するべし。

ハイブリッドを、デカくて高いクルマを売るための方便としか考えてないなトヨタは。
本気でエコを考えてるなら、いいかげんヴィッツのハイブリッドを出せよ。

>>157

キチガイは朝鮮式縮小劣化コピーの電動アシスト自動車に乗っとけ

ホンダキチガイってどいつもこいつも同じ論法なんだけどマニアルでもあるの？

どーせトリックつかったんだろ

>>22
乗ってるの中国人だからな。

まあ、長いことレクサスやってればいつか認められるだろ。
それまでがんばって続ければいいよ。

ブランドを作るのはホントに大変だな。

マニアルの自動車出してクレ
カローラクラスのやつ

ほお骨やエラが張ったような顔つきですね。

中身はトヨタのままだからな

トヨタの下請けさんたいへんだねぇ〜ｗ

愛知県の部品工場や運送会社に、大切に保管されます。次のモデルまで。

不調レクサスを救うには、あまりにも少ない数字
完全に失敗だろｗ
ＩＳ・ＧＳ・ＲＸとコケて、ＬＳは成功
要は差別価格の失敗
富裕層は大衆車には無い製品を求めているのであって、差別価格設定された大衆車買ってしまうほど、自動車という製品に疎くないということ
ブランドを築きたいのなら、やはりＬＳより上に車種展開しないと
ＩＳ・ＧＳはモデルチェンジなんてやらず絶版で良いから、Ｖ１０スポーツを出すべき
あと、Ｖ１２ショーファードリブンと、Ｖ１２フラッグシップクーペ、これを造らないと
ＦＦのプログレみたいなのも作ってるようだが、それもコケるだろ

なんだロッテリア自動車か

トゥアレグ、カイエン、Ｘ６、Ｍ−ＣＬＡＳＳ…の方がいい
わざわざレクサス買って嘲笑われるのもアホらしいし

>>163
カローラアクシオ

>>164
ハリアーがコリアーになったわけですね<`-´ >

>>1
なんだこの気持ちの悪い車は
これデザインだけで存在価値１００万は損してるだろw
買うのは馬鹿ばかりなり

ヘボデザイナーしかいないトヨタにポルシェやフェラーリクラスの
真の高級車を作るのは永久に無理

で、国内の消費者は、軽自動車を100万で買っているわけで

悔しさとかじゃなく、一ミリも欲しくないな。

これならハリアーの中古買うわ。　ハリアー自体好きじゃないから
いらんが。
昔売れた車を最新技術でリバイバルって出来ないのかね。　多少デザイン
リファインして。

ネオクラシックっていうの？　アメリカのカマロとかマスタングみたいにさ。

>>175
ハリアーの中古車の自動車税を>>141でみると維持費が高すぎ
やっぱり最新の軽自動車の方がおいしい

まあ、駐車場に３万も出して軽なんかで見栄張れない位なら
車なんて乗らないけど。

田舎だと駐車場安いから違うんだろうけどな。

見栄を張っても金くれるわけでもないし
逆に金が余分にかかるだけなんだったら、金が浮く方がいいや。年ウン万は10年ウン十万になりデカイ

>>1
目標は月４０００台だったはずだが？
月５００台目標で当市費用回収できる生産ラインなんかないだろう

トヨタの幹部や部長クラスが注文したんだろ。

LF-A（？）を発売するべき
ブランドイメージを高めるにはスポーツカーが一番手っ取り早い

セダンとスポーツもどき以外はレクサスじゃなくてもいいじゃん
と思う

>>179
レクサスに月4000台も目標立てるわけねーだろｗ
ハリアーでさえ3000台なのに何言ってんだ？

４５０ｈ注文しますた

高級車って良いイメージがない。
乗ってる奴は低級だし。。。

なんか、戦時中で一部の金持ちが栄養取れててふっくらしてる感じの顔だな

>>20
運転しやすいからな

朝鮮半島あたりで

オレは太陽の子！

当然ながら
不況だろうがあるところには金があるんだな
うらやましいです

いつも思うのだが、発売直後はそこそこ受注されて当たり前じゃないのか？
客がついてなくてもショールームが展示・試乗用に何台かは注文するだろうし。
それに「目標」台数は「毎月平均」の販売台数だろ？
この手の発表ってまさに情報操作というかサクラというか。
こないだのマクドナルドを思い出させるぜ。

貧乏人が何ごちゃごちゃ言ってんだか

近所にレクサスのハリアーがあるけど、今度は名前が変わるのか。
ハリアーでもいいのにねえ

１０００万人に普通車売らないで、１０００人くらいに高級車売りですか。
さすがは世界のトヨタです。

仮に目標の1,000倍の売れ行き！！！

と言われても、要らないものは要らない。

レクサスは見込み発注しない。
だから大衆車の受注数よりも真実に近い。
軽自動車・小型車なんかは販売店の見込み発注が結構ある。

アンチはケチばかり付けるが、この経済状態でこの数字はまずまずの数字だよ。

クチコミ効果ですね
ママさん「ほほほレクサスって本当に良い車ですのよ〜」

レクサスも現場で作ってるのは期間工なんだよねｗ

もちろんブレーキとかの重要箇所は社員が…









な訳ねーよ！
工場未経験者でも重要部位の組付やってるんだぜ？

流れ作業だから、少しくらい部品がかじっても(以下略

>>196
軽やコンパクトと比べても意味ないだろ

初年度6万台、数年後には10万台
これがレクサスの計画だったんだけどな

それが先月はたったの1270台
年間1万5千台ペース
これがまずまずの結果なのか？

>>194
普通車とは200万円くらいかな？

だとしたら、1000人に1台20億円以上の車を売らなきゃね。
車体は金とプラチナ、おまけにトヨタホームの家とゴルフ会員権つけてもそんな額にならないな。

その心を教えてくれるかな？

アメリカで人気がでた最大要素は口コミ宣伝。
頼まないのにユーザーが勝手に宣伝してくれた。

>>201
初代LSがそれだけインパクトのある車だったということだろ
3万5千ドルという衝撃の価格も含めてな

なんだー車が売れないって嘘かー

車が売れないと言うよりは、車が買えない層と、
金があり余っても車を２、３台しか買えない層に二極化したってことだろうな。
有り余ってる層はレクサス？　安いな、くらいにしか思ってないだろ。
問題は買える層の人間の数が少なすぎる点だ。

家族で2台が限界だよ
敷地や保険の手間を考えるとね

装備の違いがあるとはいえベースグレードがアメリカで335万円なのを、日本で460万円ってのはちょっと・・・
敷居を高くしすぎて明らかに失敗するとしか思えないんだか。

>>206
しかも、これってハリアーだろ？

いやいやレクサスは一般人にも買いやすいようなローンシュミレーションが
いくつもあるぞ。購入層別に。LSクラスは会社経費で落ちるメンバーだから
４００マンそこそこで出した辺りがいかにも中間層が頑張れば手が出る価格
設定。上級グレードは無理でも今までレクサスに足が向かなかった層を取込
むには狙い通り。そろそろこんな価格帯が多く出てくる。

>>206
いや、ｵﾌﾟｼｮﾝの違いで100万位前後するのが車じゃん

ウソだろｗ20代でこんなオッサン臭い車買うとかｗ
それともどっかの若手企業家とかかね？

アリスト
アルテッツァ
ハリアー

トヨタのままだったら良かったのに。

アリストはまぁクラウンがあるからいいとしてアルテッツァは惜しいねぇ…

>>211
全部奥田の息がかかった車だ
あいつは社長時代の方がいい仕事してた

まともなやつはレクサスなんて買わないだろｗ

>>209
いや、自分でオプションを追加して130万円プラスだったらまだ納得できるでしょ。
そういった意味でベースグレードはある程度押さえて間口を広げた方がいいと思うんだけど、
高額車の場合はそんなのは関係ないんだろうね。

しかし酷いニダー顔だな・・・
販売台数の半分はトヨタの部長クラスが買ったんだろ

車よくわからないけど
日産のＺとかスカイラインの方がかっこいいし
高級感もあるように見える

レクサスの納車式みたいなのってなんかすごいなだろw
で、基本的には値引きなし営業なし・・・w

目標低すぎﾜﾛﾀ

トヨタはチョン社長になってから確実に半島化したな

>>179
世界でだろ

だからオマイラ、こんな車どうせ買えないんだから糞レスすんな。
ヒガミにしか見えんぞ。
無視しとけば淘汰されるのに、逆に盛り上げてどうする。
やっぱ興味あるんだろ。
憧れるんだろ。
壮大に釣られすぎ。

>>222
工作員も混じってると思う
割合はわからんが

>>208

＞ いやいやレクサスは一般人にも買いやすいようなローンシュミレーションが
ローンシミュレーションな

>>222
バックや時計じゃないんだから簡単に買える訳ないだろ
2台も3台も所有できるかっつーの

復刻クラウンをレクサスでまた出せよ
そっちの方が売れるぞ

>>215
おそらくそこまで下げるとTOYOTAﾌﾞﾗﾝﾄﾞの方と被る車が出てくるからじゃないか？

>>227
価格が上がりすぎて売れなくなるのが最初から分かってるから
敢えて旧型をトヨタブランドで併売してるだけで
価格を抑えるのなら併売の必要などない

価格を抑えたのを欲しい消費者は
トヨタ系列のダイハツの軽ミラ　X LimitedのCVTで103万円とかを候補に考えると思うのだが。

車両重量780kgと軽量であることから環境負荷が少なくエコカーであり経済的でもあるし。

>>215
おまえみたいなこというやつは何が出ても買わない

>>229
そういう両極端なこと言ってるから
市場が破壊されていくんだよ

>>228
そのﾚｽをなんで俺にしたのか意味がわからん

>>204
ほんとその通りだと思うね。もはや買えない人が多いんだ。
そのうち庶民は軽自動車も買えなくなるんじゃないか。

買える買えないよりも、商品として魅力あるか無いかだろ。


名前かえても、トヨタ車だし。

新規の客が欲しければ、次を早く出すしかないよ
ハリアーからのモデルチェンジじゃ絶対にハリアーと比べられるんだから
まぁリピーターが多ければ長期的には問題無いだろうけどさ

レクサスほしいって人は田舎ヤンキーみたいな人が多いいんじゃないか

レクサスはここで騒いでいるニートは客層ではないのでしょう。
あくまでも買う財力がある人達がターゲットだと思います。

ハリアーの後継はF-35

自分の手の届かない＆理解できないものに粗探しして攻撃するのが２ちゃんねらは好きだな
君らどんだけカンペキな人生送ってんだといつも思うよ

IS250ってDQN入門車だよなｗｗｗ

やっぱ不況と言っても金ある所にはあるのね

>>241
貧困層に流れる金は中国やマレーシア等に流れてるけどな

ハリアーはポルシェやBMWにも追随させた
高級SUVの開祖として評価してたんだがな。
そっちに引っ張られて変な方向に進んだな。
ハイブリの方の加速は凄いと思うけど。

>>243
>そっちに引っ張られて変な方向に進んだな。
そう？初めと路線は一緒だろ
値段は上がったけれど

レクサス買う時点で情報弱者の田舎者
本物を知らないバカだろｗ
だってリコールの嵐なんだぜｗｗｗ

>>245
本物って何？
すぐぶっ壊れるベンツとかVW?

ニートが何を騒いでも仕方がない。
どうせレクサスと無縁の階層だろ？

>>246
パクリハイブリッドのベンツを本物だと信じてる情報弱者なんだから相手にするだけ損だよ。

自動車作ったのはベンツとかそういう話は嫌いらしいｗ

アキュラは日本で売らないの？

６７才になる父親は１０年目プログレにまだ乗ると言っているよ。
レクサスどですか〜？ってDM来るけど無視。
免許返納直前のオヤジには小型車で十分だよね。

>>246
新車でドイツ車買って夏や冬にエアコンぶっ壊れるとか経験したらすぐに考え方変わるだろうよW

W

2chではあれほど酷評されていたのに。やっぱオマエらの常識と世間の常識の間は隔たりがあるようだ

>>254
写真写りが悪すぎる

実車を見たら
あまりの迫力にビビッた
見違えるように良いので
実車を一度見ることをお薦めする

>>1下請けに無理矢理買わせて そのうえ自社登録だろ 見え見えｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000020480/[email protected]
この普通のハッチバックにでかいタイヤ履かせるために
むりやり底上げしたみたいな気持ち悪さはどうにかならんの

日産自の格付け、ムーディーズが２段階引き下げ

ムーディーズは「日産自の収益性とキャッシュフローは大幅に悪化した。2009年３月期から10年３月期にかけても引き続き圧迫される」と判断した。
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2D2501F%2025022009&g=S1&d=20090225

ホンダ・マツダの１月輸出、最大の下落

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D2501P%2025022009&g=S1&d=20090225


79 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/26(木) 17:22:05 ID:yEBfabaD
マツダ株が大幅安、40年ぶり安値水準−資金調達力など不透明感(２)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aCvFlbX1RT7A&refer=jp_japan

これが真実。ウオン安でも輸出落ちまくり。なぜなら
世界の需要が激減しているので。 円安でもあまり関係ないｗ


韓国の輸出、過去最大の落ち込み　１月３２％減
http://www.asahi.com/business/update/0202/TKY200902020244.html

目標の４倍だが、ワゴンRの８分の１でしかないという事実

自動車を発明したのはイギリス人ですw
ベンツ？最初はパチモン的扱いだっんだが。


そういや10年くらい前に世界で初めて車を作った〜とかCMで大嘘吐いてたな、ベンツ。

レクサスは未だにパチという現実

ベンツは日本の後追いですな
ハイブリッドにも参入するそうですよ
日本車をベンチマーク（笑）したようです

>>260
一台当たりの儲けはワゴンRの8倍なんてもんじゃねえだろ。

内訳はトヨタの部長以上の役職者の社内販売が半数以上なのでしょう。

>>250
阿修羅？

世の中は資源ナショナリズムに嫌悪感を感じてしまい、こういう高級車には光輝くものを感じなくなった。
完全にエコ嗜好が定着してしまったんだよ。

トヨタがこんなところで油売ってるなら、いつかホンダに追い抜かれる。

ホンダには不況とアジアに強い「カブ」もあるし。
タタは春から20万円カー「ナノ」発売だし。

現行トヨタハリアーにLエンブレム付けてるDQNはどうすんの？

世の中金持ってる奴っているんだな　うらやましす

>>247

＞どうせレクサスと無縁の階層だろ？



縁がある階層も見向きもしないから売れていないという現実。

レクサスの販売台数は、中国が日本を上回っている。
その現実を直視しないといけないな。

我々が作った最高級なクルマを中国が買ってくれる、良い話じゃないか。
もっと売れ。

中の人だが最大の失敗は国内生産してること。
アジアでいいから海外生産にすればまだ売れたと思うよ。
事務系はアホばっか。

ハイエースにレクサスエンブレム付けててわらた

レクサスRX-78

仕事でよく名古屋行くけど、レクサスマーク付けたアルファード見た事ある。
それより名古屋は、運転席にカーテン付けたり、ヘッドライトが青いのが多いけど、流行ってんの？

アルファードってどんな車だったか思い出せない

何かと思ったらヴァンガードか

ハリアーの方が高級感あるよね
RXはなんかヴァンガードっぽい

>>96
日産とかマツダはかんべんw

プリウスのレクサス版は出さないんか？

>>281
もうそれどころじゃ無い
ハイブリッド計画自体見直してる

トヨタってダサい車の代名詞だろ？

>>281
でるよ

>>273
日本製の方がいい
最大の失敗はセルシオなんて車を作ってしまった事
最初からLSにしておけばよかった
それならLマークが１００万円なんて言われなかった
ブランドの作り方を間違えたね

まぁ、ハイブリッド待ちだねぇ。

>最初からLSにしておけばよかった それならLマークが１００万円なんて言われなかった
実際にLマークで１００万以上取ってるから仕方ないな

レクサスの主要マーケットである北米での価格と日本価格

Lexus LS 460　MSRP: $63,675-$77,110　Invoice: $55,395-$67,085　←海外ではあいかわらずのセルシオ価格
LS４６０　　　約７３６〜１１２７万円（税別日本価格）

Lexus GS 350　MSRP: $44,850-$46,800　Invoice: $39,467-$41,184　←海外ではあいかわらずのアリスト価格
GS350　　　　　約５１２〜７２５万円（税別日本価格）

Lexus RX350 MSRP$36,800 - $38,200 Invoice$32,752 - $33,998 ←海外ではあいかわらずのハリアー価格
レクサスＲＸ３５０　４３８〜６１９万（税別）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

海外でのトヨタ店とレクサス店との関係は　大雑把にいえば昔のホンダのプリモ店とベルノ店のようなもの
レクサスのブランド価値は本来トヨタ以上でも以下でもない

サイズオーバーで日本では売れる見込みのなくなった海外規格車を　ボッタクリ価格でトヨタの利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　つまり外車を越えるボッタクリ

トヨタはレクサスユーザーが、世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルを止めた方がいい

きりっと吊上がったオメメがステキなダサい車。

>>4
これは笑う
詐欺だよな、これｗ

>>287
これってダンピングで訴えられたりはしないの？
今は保護貿易の方向に向かってるよね
第２次クリントン政権だし

>290
>これってダンピングで訴えられたりはしないの？
トヨタ「じゃあ北米工場引き上げちゃおうかな」
で解決

あとクリントン政権に与えている被害の大きさは
ビック３＞トヨタ

そのうち目標10台10倍の100台売れました詐欺がはじまるよ

目標10台、それはそれは恐ろしく損益分岐点の高いコスト掛かった車だな。

経済勉強しれ馬鹿

2500台って新車としてはものすごく少ないぞ。
それにこういう車って買う人買ったら月数十台に転落。

CMも下品な成金セレブだったし、昔からの金持ちは買わない。

>>287
＞「レクサスブランド代はいただく」
ちゃんとブランド代払ってレクサス買ってる層がいるんだからいいんじゃないの？
ボッタクリ価格だろうと、法に抵触してなくて、さらに買う客がいるなら金使ってもらったほうがいい。
オレの金じゃないし。

個人的には、ブランド代を頂くっていうならレクサスのSUVを作れよ、と思うけど。

トヨタの車ってだけで他社の車より5万円くらい高い値段を設定できるんだぜw

おまいらは感情的にトヨタを見てるからトヨタ車を買わないんだろ。
客観的みればトヨタ車が一番いいぞ。

ハリアーとかプリウス旧型併売ってトヨタもなりふり構わずって感じだな
レクサスＲＸは、外観はともかくインパネの変なデザインがもう駄目だ。

>>297
車ってのは買って終了じゃないしな。
これまでトヨタ、日産、マツダに乗ったが、ディーラーの訓練度が一番高かったのがトヨタだった。
ホンダはｼﾗﾈ。
若くて金持ってないやつらはディーラーの世話になりたがらないけど
新車で買ってそのままディーラーの世話になるならトヨタがいいなと思う。

明日、レクサス買いに行くよ。
手付金１００万円位置いてくればいいの？

レクサス（笑）

これで日本も簡単に自動車産業を助けれなくなったなｗ

フランス：自動車支援策を修正　「保護主義」警告受け
http://mainichi.jp/life/money/news/20090301k0000m020110000c.html

人がいいと思って買ってる物にいちいちケチつけるやつっているよな。嫌われまくってんだよねそういう奴。

原価5万円ｗ

>>287
まだこのコピペ信じてるバカ発見
オプションとかその他諸々内容が違うのに

>>287を書いた者

>>305
>バカ
お前がな

>オプションとかその他諸々内容が違うのに
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることとなり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さいくていい
また装備内容にしても、日本のレクサス車は車格に対して不相応な過剰装備をしており
レクサスの主戦場は北米なのだから　本来の価格と装備は　日本でのトヨタ車価格を維持している北米での内容が車格に相応といえる

ちなみに>>287での北米価格はエアコン、オーディオ関係から　フロアマットまで含めた現地での標準仕様価格

>>287を書いた者

>>291を以下に書き換え

>これってダンピングで訴えられたりはしないの？

オバマ「あの〜これってダンピングにならないっすか？」

トヨタ「何？文句あんの？じゃあ北米のトヨタ工場引き上げちゃおうかな」

オバマ「そ、それだけはご勘弁を」

で、ダンピング問題解決

以下ソース未確認ネタ

日本人「ところでサブプライムローンが破綻して、車が売れなくなったのは分かるけど
　　　　どうして破綻直後にビック３が倒産しかけるの？売れないだけならもっと時間的余裕があるんじゃないの？」

GM　　「そりゃお前、ビック３も金貸し業をやってたからに決まってるじゃねえか」

日本人「あとトヨタの損失も日本の同業他社に比べて大きい気がする」
　　　　
トヨタ「そりゃお前、ウチも金貸しをやってたからに決まってるじゃん」

日本人「でもマスコミは経営不振について販売の落ち込みと為替損失しか　アピールしてないように見える」

トヨタ「そりゃお前、広告費に莫大な金を使ってるトヨタのイメージダウンになるようなことをマスコミがするわけねぇだろ
　　　　リコール王トヨタ、レクサスブランド詐欺商法、エセエコ買えキャンペーン、スペック詐称
　　　　等々について文句言うマスコミなんていねぇよ」

>307
あと、ＧＭ子会社のＧＭＡＣと違って住宅ローン５位とかまではやってないからな。

ID: VMrHRC/7 無理して背伸びはもういいよ・・・

>>309
>無理して背伸び
お前がな

>>307
お前何様なんだよ。偉そうにすんな

>>311
>>310見ればわかるけれどかわいそうな頭が足りないこなんです

>>312
トヨタ帝国をなめたら、痛い目に遭うぞ。まじでパネェよ

>>313
別にトヨタは舐めてませんが何か？

>>311
>偉そう
お前がな

>>312
>頭が足りない
ID:/yLZp0Mnの事だな

俺が中傷に対して淡白なのは　車以外の話に深く付き合うつもりがないだけ
でもヨタオタの反応は大抵　
中傷、個人情報を聞き出そうとする、ウソや根拠のない話で反論
なんだよな

あと俺に粘着して　無駄にレスを消化させ続けると>>287のコピペをもう一回貼る

ただ今晩はもう寝るが

>313
>>トヨタ帝国をなめたら

レクサス展開当初はアンチスレに対して
スレストップ、突然スレ消滅
なんてたまにあったんだが　最近はそういうこともなくなったな

>>307に追加
>で、ダンピング問題解決
↓
で、ダンピング問題解決
８０年代前半のジャパンバッシング時と現在の違いは北米工場の進出度合い

とか何とか言ってるうちに、また韓国男がやっちゃいました。


【韓国】実の娘と義理の娘を同時に性暴行、30代を拘束（大邱）［02/27］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235759089/l50
【米国】音楽レッスンを受ける少女4人を性醜行　韓国人大学院生を逮捕［02/27］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235766281/l50

ID: VMrHRC/7
ガチキチガイだと判明しました

>>299
それでオイラ痛い目に逢ってる、仕事で中古のヨタ車使ってた時は「故障した」
って電話すると直ぐ工場に入れてくれたけど。ホンダはだめだね、工場が狭い
ってのがあったけど工場に入れられるのは三日後とかシレっと抜かしやがる。
新車で買ったのにそりゃねぇだろと思ってフィールダーに買い換えたけど。

レクサスは金と地位があっても外車に乗れないor乗らない層を確実に取りこ
ぼしてる気がする。その辺りはトヨタも意外だったんじゃないかな。

>>318
だってかこわるいもんｗ
トヨタが意外に思ってたら怖ひ

映画ミッションイン3にランボルでてたが、レクサスがあまりにもしょぼく見えたな
あの造形美
レクサスは無個性、独自感なんかまっさら無し
所詮東大卒幹部が占めるTOYOTAにゃ合理性で金儲け的な面でしか車はつくれんな
一生掛かっても無理だね 歴史に名を残す芸術的なセレブ車を造るのは

>>320

なんか勘違いしてるなお前 レクサスはトヨタの癌なんだぞ トヨタで働いてる人間なら分かるはず

トヨタが造るのは大衆車だし クラウンが看板だから
レクサスは金儲けの為に高級ブランドにしただけ 昔なん酷かったじゃん！知らない？

しかし1台1500万円として2500台だから375億円の売り上げだな

トヨタの管理職と同じ数だけ売れたってことか

ハリアーに余計な物付けた車がよく売れるなぁ。

俺買ったよ。
でも納車に結構かかるのね…

おいらは検討中、ハイブリにするか悩む

bfsgjkchktyqszfhkrzcwsqwsds森博嗣以東

欲しくもない車のスレに書き込んでる奴って（笑）

レクサスの2月の販売台数944台

いよいよ洒落にならなくなってきたな

>>328

2月はRXの追加が販売台数にフルで寄与していたのにこの数字。
他がどれだけ売れていないか、想像するだに恐ろしいな。

数千台で目標達成と言われてもな・・・
為替差損抜きの赤字が３０００億だっけ
それが埋まるのならいいけど

レクサスは全国に180店あるから
1店あたり平均5台程度

実際には東京圏・大阪圏・名古屋圏が大半だろうから
それ以外の地域では1台も売れなかったようなディーラーが
結構あるんだろうな

>>331

ところがエリアにもよるんだろうけど、地方のほうがむしろ相対的に調子がいい
みたいだぞ。俺の実家は北九州なんだけど、帰省するたびにレクサスが
増えてるなーと感じる。で、今は東京に住んでるんだけど、家の近くにレクサス
ディーラーがあって、そこは常時閑古鳥。見ていて痛々しい。

レクサス店を集約する計画は無いのかな？

体力が無いディーラーで潰れるところが出るんじゃないの？

>>332
地方はもともとずーっと景気悪いまんまだから、沈み込みも少ない気がする。
だから、レクサス買う人は買うって感じじゃね？＜地方

>>334

そうそう、そんな感じ。格差がすごいけど、金持っているヤツは本当に
うなるほど持っているし、それを投資する余地もほとんどないから
成金消費に回る。

でもこの車デザインがあんまりよろしくないよなぁ。

ただ、レクサスは新型『RX』を投入したものの、同63.0％減の944台だった。
日産は『キューブ』などが好調だったが、その他のモデルが不振で同35.2％減の4万694台だった。
ホンダはハイブリッドカーの『インサイト』の受注は好調だが、販売に結びついていないため、同21.1％減の3万101台にとどまった。
　
また、マツダは同40.5％減の1万1312台、三菱自動車が同50.5％減の3880台と半減。スバルは同28.7％減の6310台だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090302-00000026-rps-ind

利益率の高い高級車を少数の富裕層に売る商売は
トヨタの規模では大きすぎる。
レクサス１００店なんて現実的じゃない。
１０ヶ所以上に統廃合して修理対応委託だけ全国維持。

中間層を自分で毀損したから本当の顧客がいなくなったので
給料を増やし、下請けの利益率を増やして
市場が再形成されるのを10年は待つつもりでやるか、
あきらめて企業規模を10分の1まで縮小するか。
もちろん下請けも設備も人も維持できないから
開発力と生産技術のダウンは10分の1じゃきかないが、
倒産するよりましだろう。

金の卵を生む鶏を殺した童話を何度も読み返して悔やめ。

ブランドってのは継続性が大事
レクサス程度のブランドでは一度無くなると復活できんよ
耐えるか、完全に諦めるかだ
一時撤退は不可能

>>338
元々少数の富裕層（例えばコーンズの顧客）を狙ったブランドじゃないからな
ドイツ御三家（ベンツ・BMW・アウディ）の客が欲しかっただけで

だから当初の計画では数年で年間10万台規模にまでもっていこうとしてた
ちょうどドイツ御三家の日本での販売台数に匹敵する台数だ

目論見は見事に外れてしまったが

>>337
そのうち何台がRXなんだろうなｶﾜｲｿｽ

このうえなく恥ずかしい乗り物だよ　L　付きの車は。


僕は馬鹿ですから成金なんで金持ちをPRする為に買ってきましたって
玄関先に停めるんだよな。Lマークを見るように国道に面した場所なんかにな。
それこそ自意識過剰の金持ち自慢したい成金の無知な世間知らずのボンボンがやる典型。

軽自動車10台分くらいのお金使ってくれるんだからいいじゃない。

>>342
賢いそんなお前は軽自動車に乗るんだぞ。たとえ金があってもだ。
間違ってもBMWやメルセデスなんて乗っちゃだめだ。
たとえ中古でも
「自意識過剰の金持ち自慢したい成金の無知な世間知らずのボンボン」
だと思われるのがオチだからね！

ハリボテブランドの屁臭スとドイツ車を一緒にすんなよブタw

ほんとドイツ車海苔って自意識過剰な勘違い君が多いねｗｗ

元名門で今貧乏な奴の方が

成金より数千倍イタイけどな。

>>317
>ガチキチガイ
お前がな

貧乏人が金持ちを貶めるための最後の武器

「成金」

成金にすらなれない基地外は気の毒だねｗ

>>348
へえ？

＞＞349　発想が貧相やねえレクソス厨は

成金ってバカに出来るのは昔からの金持ちくらいかと

ムーヴやタントやミラの（軽）ダイハツから
「ETC車載器 プレゼント キャンペーン」
キャンペーン期間　2009.3/1 SUN　> 31 TUE
　期間中に乗用車（新車）をご成約いただいたお客さまに
　ETC車載器をもれなくプレゼント

http://www.daihatsu.co.jp/etc-present/index.htm

月間販売目標台数１０台
目標の250倍、超人気！！
やっぱりレクソ○最高だね！

金が無かったら、ダサいものをダサいって言っちゃいけないんだって？


初耳。

>>353

うわっ。マジ？？

軽が高速で増えるじゃん…
異常邪魔！！！

軽が高速走るのは本当に迷惑だな〜
せめて上り坂では登坂斜線走ってくれ

レクソス信者は心まで醜いですね

トヨタ九州で派遣社員を直接雇用するらしいけど
正社員にはすべきではないと思います。

派遣社員からでも正社員になれる程度の会社がつくる高級車なんていやです。
正社員は新卒を採用してきちんとそだてて欲しいです。