【自動車】ジュネーブモーターショー09：ロールス・ロイス・モーター・カーズが200EXを世界初公開［09/02/20］

　ロールス・ロイス・モーター・カーズは、3月3日に開幕するジュネーブ国際自動車ショー（ジュネーブショー）で、
エクスペリメンタル・モデル（一般的にはスタディ・モデル）の200EXを世界初公開する。

　圧倒的な重厚感を放つファントムに対して、ファントム・ドロップヘッド・クーペに通じるモダンかつカジュアルな
雰囲気を纏った200EXは、2010年に生産開始予定の新型サルーン“RR4”のデザイン・スタディ。格式ばって
いないながらもひと目でロールス・ロイスとわかる200EXの内外装は、すべて量産モデルと同様の鋼板やウッド、
レザーなどで製作され、実際に自動車としての機能も備えている。

　また、過去に100EXがファントム・ドロップヘッド・クーペへ、101EXはファントム・クーペへ、ほぼそのままの
姿で具現化されたように、RR4も今回の200EXの特徴を忠実に再現した形で量産化されるという。

　ボディサイズは全長5399mm、全幅1948mm、全高1550mmで、ファントムの標準ホイールベース車より
435mm短く、42mm幅が狭く、82mm背が低い。ホイールベースは3295mmで275mm短く設定されている。

　タイヤサイズは、フロントが255/45R20、リアは285/40R20。パワーユニットは、“新型V12エンジン”で
あること以外、現時点では不明だ。

　フロントグリルは、伝統的な“パルテノン神殿”スタイルではなく、ジェット機の吸気口をイメージしてデザイン。
また、LEDヘッドランプを採用し、ダイナミックなフロントマスクを実現した。4枚のドアは、リアドアをリアヒンジ
としたロールス・ロイス伝統のコーチドアを採用。リアドアは83度まで開き、優れた後席乗降性を実現している。

　インテリアは、最高品質の素材をふんだんに使用し、ロールス・ロイスの名に恥じない高級感を実現。
インパネは意図的にシンプルですっきりとした造形としながら、重要なスイッチ類をクロームで強調し、直感的に
使いやすいデザインとした。リアラウンジシートはC ピラーの後ろ側にレイアウトすることで、プライバシーが
守られたくつろぎ感を実現している。

▽ソース：hobidas auto　（2009/02/20）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/97194.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/791/790/000/000097197.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/991/790/000/000097199.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/002/790/000/000097200.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/102/790/000/000097201.jpg

でっかいカローラだこと。

をりゃあ！２じゃあ！

このサイズでも駐車場は困るな

色気が無いなあ

格差拡大を象徴するようなクルマですな

贅沢品の輸入を禁止しろ！

サーブ倒産したんだっけ・・
今度どこよ。

テールレンズは二代目シーマの流用に思える

サーブが破綻か残念だ

>>8
シーマ２がエゲレステイストを出したモデルなのは事実だけどね

リアビューがベントレーに似すぎｗ

やっぱフロントもパルテノングリルがええ。

なんか中途半端な感じだなあ、
まだ買えませんけどｗｗｗ

ガヤルド、コンチネンタルＧＴ、そしてこれと
ドイツってすぐ拡販グレード作るよな。そりゃドイツメーカーに超高級車が無くて
成金の下駄でしかない訳だわ

バッジだけでロースルロイスと何の関係もない。

んでこれおいくら？

ベントレーとは似てないだろｗ
ならチャージャーとも似てるかｗ

買えない分際で文句だけはたれるところが惨めだなｗ

コレ失敗するだろ。
だれもがあきれるほどのサイズ、過剰性能、重厚さ、といった
ムダの極地こそが貴族の車としてのロールスの威厳、神々しさ、存在感だったのに

あえて、１サイズ下げてきた。
これだとベンツS、マセラッティ、アストン、アウディ、BMWあたりと
競合してしまうから値段の高さだけが目立つ。
この価格帯は性能も含めてシビアに比較されるから勝てない。
戦うならカイエンのようにバッジは超一流だがしっかりコスト管理した上で
利幅をとるモデルと割り切れば良いのにソレすら出来ていない。

自分から階級下げて戦う必要もないだろうに　馬鹿なまねをしたものだ

>>16
すぐ下のレスを見ると預言者だなww

がっかりだな。
塗装はピンクで、窓（防弾ガラス）は開放的に。
そして、機関銃付きじゃないと。

はい、お嬢様。

車格としてはシルバーセラフの後継になるのかな？
ベントレーのコンチネンタルフライングスパーと正面からぶつかるな。

これの２ドア出して欲しいね

ファントムくらい馬鹿でかくて背も高いなら観音開きも良いけど、このサイズじゃ乗り降りしにくいだけだろ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/632/rr04.jpg

不景気だから運転手を雇える余裕のある層も減るだろうし、
城南電気の宮路社長ｗみたいに、自分でロールスを転がしたいっていう
向きの車なんだろうな

センターコンソールのダイヤルってi-Drive？だったらBMWくさくて萎える

それよりアストンがいかりやビオランテを出してくるぞ

マイバッハは
対抗車種を出すのかな？

>>25
ファントムにも有るよi-Drive
巧妙に隠しているけど

そういえばＢＭロールスを公用車にしてる国ってあるのかな・・・

>>28
i-Driveが付いてる事は別にいい。ナビ類の操作ロジック新たに考えるのも手間だろうし。
ナビの画面のように上手く隠してほしい。

>>23
年寄りにはキツそうだ

>>23
観音開きだと
ミニスカ女性のパンツが見られるんやで

まさに観音開きｗ

ロールス・ロイス・モーター・カーズって旧来のロールス・ロイスとはつながりのない
ロールス・ロイスを名乗ってるＢＭＷの子会社だよな。

センチェリーと変わらんが
ミニバンの二列目と三列目を一つにした後部座席のほうがよほど快適だろう。
しかも今どき12気筒というのも合理性はなく
単にシリンダーの数が多いほうが高級と考える馬鹿を狙った商品にしか見えない。

>>35
高級車を全否定したいのけ？

どうせ誰も買えないから

買えないまでも話の種に一度乗ってみたいな。

ミニRR？
これ出した1年後くらいに外装も替えたEWBモデルが追加される悪寒

下品な内装だな

>>34
手に入れたのは名前だけとはいえ、一昔前のブランド買収合戦でBMWは一番うまくやったと思うね

>>2
やっぱそうだよな、俺だけじゃなかったｗ

価格的にもサイズ的にもファントムとBMWの7シリーズの間を埋めることになるのか

>>38
ロールスを使ってるハイヤー会社やホテルがあるはずだよ。
さすがにレンタカー屋はないかも知れないけど。

>>41
ロールスロイスなら誰でも名前を知ってるけど
マイバッハなんて普通の人に聞いても「は？」って言われるだけだもんな

運転手はどうせオマケなんだから、運転席と助手席はもっと粗末にすればいいのに

なにこのＢＭＷ！

一枚目見て、「どーもくん」かと思った。

これのSUVタイプ作ったら金持ちに売れそうだな。

レンジローバーじゃダメ？

ベントレーのコンチネンタルはVWのフェートンと同じ工場で作ってるけど
これもBMWの工場で作るのかな？

外観はプロポーションがとてもいい。
ダッシュボード周りは妙に曲面使ったりしてロールスっぽい重厚な雰囲気に欠ける。
BMのパーツを無理くり共有してるのか？

>>51
こーゆー車は極力イギリスで組み立てようとするんじゃない？
コンチネンタルのドイツ組み立ても大量のバックオーダー抱えた時の緊急措置だったはず。

>>53
ファントムよりもBMWの7と共用の部品が多そうだから、別々の工場で作ったらコストダウンのメリットが減ってしまう。

よっちゃんイカの社長さんだったけ

>実際に自動車としての機能も備えている。

自動車じゃなかったのかよwww

これでコンチGTより安い2500万とかなら
街中、あふれかえりそうだな。

>>54
合理性に拘るならそういう判断になるね。

>>57
4ドアのコンチネンタル フライングスパー スピードが2530万だから、それにぶつけてくるんじゃない？

ロールスロイスもコンパクトカー作れよ

ロールス流コンパクトカーの解釈。それが

　２　０　０　E　X

でも、お高いんでしょう？

>>45
鉄ヲタに聞きなさい。メキドロとういキーワードも忘れずに。

宮路社長専用だな。
ところで、あの社長が売っていたビトンのバッグは本物だったのだろうか？

なんだか、アウディとかが作りそうな車だなぁ。

ウチの駐車場は5ナンバーでも一杯一杯なのに・・・

主力市場はどこだろ？ジャガーのように北米なの？？？

あえてカジュアルなビッグサルーン作らなければならないって凄いよなｗ

>>67
勿論そうだろね

イギリスじゃモーガンとかスリストルの方が
格上なんだろ？

>>70
×スリストル
○ブリストル

スレ違いだが
新型プリウスが爆安すぎて吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗 2009年3月12日」
http://www.asahi.com/eco/ecocar/NGY200903110002.html

http://www.asahi.com/eco/ecocar//images/NGY200903110003.jpg
http://www.asahi.com/eco/ecocar//images/NGY200903110006.jpg

>>70
モーガンはスポーツカー作ってるからジャンルが違う
ブリストルはブランドとしてほぼ死んでるでしょ

>>49
高い金を出して買ったブランドをわざわざ貶めるような真似はしないでしょ

リアシートの頭上狭いよ、外観フォルム絞りすぎだわ

>>72
トヨタ社員も大変だな

こういう派手な内装って目が疲れそうだ。

ベンツも対抗して小型のマイバッハを出すのかな？

たまにはエンジンを2Lぐらいにしたらどうだ

>>78
マイバッハって短い仕様もあるよね

>>80
マイバッハ62が約6.2m、マイバッハ57が約5.7m
マイバッハ57でもロールスのこれより大きいし、値段もかなり上になると思う

>>79
ヴァンデン・プラみたいなのが欲しいな。

>>82
ローレルスピリットで我慢しとけ

>>78
ロールスロイスはBMWとデザインの差異化が出来てるから小型のを出しても棲み分けられるけど
マイバッハはベンツとのそれが出来てないから失敗すると思う

>>75
ロールスロイスとしては「運転席がメインのコンパクトなドライバーズカー」って扱いなのかな

自分で運転するのが前提じゃない乗用車ってのもすげーな。

クーペやカブリオレもいずれ追加されるのか？

>>87
BMWの6シリーズやベンツのCLより高級なクーペが欲しい客をベントレー・コンチネンタルGTに奪われてるから
間違いなく出すだろうね。