【二輪車】家庭で充電 55km走れます　電動スクーター　愛知県一宮市の会社発売［09/02/20］

自動車用品メーカー「プロスタッフ」（愛知県一宮市）が、家庭用電源で充電できる
電動スクーター「プロッツァ」を発売した。国内ではホンダが２０１０年以降に
電動二輪車の発売を予定しているが、プロスタッフは中国メーカーとの共同開発で
ホンダより一足先に商品化にこぎぎつけた。

プロッツァは鉛電池をシート下に搭載。家庭のコンセントから充電し、８時間のフル充電で
最大５５キロ走る。最高速度は時速４５キロ出る。価格は１９万８０００円で、ガソリンで
走る排気量５０ｃｃのスクーターより数万円高いが、１回のフル充電に必要な電気代は
３０円前後で、１キロあたりの走行にかかる費用は一般のスクーターより割安だという。

生産は中国で行い、全量を輸入する。ホームセンターやカーショップなどで取り扱い、
年２万台の販売を目指している。

プロスタッフはもともとは自動車用のガラス研磨剤などの製造を手がけているが、
昨年１１月から「エコカー」分野を第２の柱と位置づけている。

ソースは
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090220_4.htm

■プロスタッフ
http://prostaff-jp.com/
　電気自動車と電気スクーターのページは
　http://prostaff-jp.com/norimonokan/toppage.htm
　画像は
　http://prostaff-jp.com/norimonokan/evr55.jpg

dat落ちしていますが、関連してそうなスレは
【技術】埼玉・川口「町工場」の技術結集　幼児2人乗り安全電動バイク［09/01/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230857613/-100

依頼を受けてたてました。

途中で止まっちゃったりするのかなぁ

中国メーカーとの共同開発
↑この表現自体怪しい

中国製なのかぁ・・・

バッテリーが市販品でも互換できるか

発火する

>生産は中国で行い、全量を輸入する。

中国製の自転車の凄さを知っていれば怖くて乗れません　((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

>最高速度は時速４５キロ出る。

まあ原チャならこれで十分かもしれんが
どうなんだろーなぁ

べろタクシーよりはいいかも

歩道走る爺婆続出（＾0＾）

値段も中身もすげー実用的だけど
デザインはもう少しなんとかならなかったのか？

これ、夜間走ったらヘッドライトですぐ電池切れるヤツじゃないか……
ツレが今も持ってるヤツとソックリ。共同開発じゃなくて、輸入じゃないの？

また，電気泥棒が現れるな

>>8
まぁスクーターならこんなものじゃ？

こんな中国製買う馬鹿いるのかよ

ホンダのを待っていよう

フレームのパイプが
ア〜ナルに刺ささらないか心配。

中国メーカーとの共同開発で
ホンダより一足先に商品化にこぎぎつけた

この時点で、漏電とかモーターの不具合とか
色々ありそうねえ。

基盤開発やスクーター系のノウハウが高い
台湾と共同なら買ってもいいけど。

>>17
同じこと考えたwww

一応中国ではこれ系のサドル付き電気自転車がはやってるわけで・・・・。

そう言う意味では、運用実績は中国の方があるぞ。

電池の消耗等を勘案して、片道10キロ程度の範囲でしか使えないだろうな。
トラブル等を勘案すれば、冗談でも通勤に使うなんてことはなさそうだ。

そういや、サポート体制はどうす

鉛電池は全部の充電使い果たすと次から使えなくなります　こまめに充電せんとあかんやろね。

中国でつくってこの値段なら日本だと30万円越えるな。

ホンダやヤマハなど信頼できるメーカーがちゃんと作った製品に乗りたい。

体預ける乗り物だからね。信頼。

まぁこの値段なら難ありでもアリかな。

>>21
数年前、電気自転車増えすぎて事故多発したので当局が
取り締まりに乗り出すとか言ってたようだがどうなったのだろう？>>大陸

標準充電するのに専用充電器別売りとか売る気ないだろ

スーパーカブ最強！

バッテリー交換の代金で省エネ分が全て吹っ飛ぶとかじゃないですよね？(;^ω^)

最凶のパッソル乗りである俺の時代が来たな。

中国の充電池がけつの下か、、、

ただの椅子ですら上下させるガスが破裂して死人がでたっていうのに

最低でも最速80�`ぐらいでたら買うけどね 田舎だと遅いと危ないから

値段とスペックだけ見ればいい感じだが
鉛電池って、、平気なのかよ

出先で電池切れしたときはどうしたら･･･

>価格は１９万８０００円で、
高いよ。><

49800円なら世界規模で売れるのに。馬鹿だな〜

どうみても、これと同じに見えるのだが・・・
↓中国製で 3万9800円で発売されていたスクーター
ttp://www.megaegg.ne.jp/~mitukoubou/dennsuku.html
ttp://www.megaegg.ne.jp/~mitukoubou/dennsuku%20002.jpg
ttp://www1.bbiq.jp/pc-sss/600x499-20060613026182.jpg
ttp://www1.bbiq.jp/pc-sss/0011.jpg

>>38
同じじゃねぇかｗ

>>37
中国では2000元から売ってる。
今のレートなら28000円弱ってとこだな。
保安部品追加とか考えてもぼってるとしか思えない。
中国の奴だって一応ウィンカーとか付いてるし。

>>38
見た感じ同じだなwwwwww
これなら安いから趣味で乗るにはありだけど実用にはきついな

トータル的には環境に優しいとはいえないかもね

坂道でエンブレ掛けたら　爆発しないだろな･･･


　

>>33
スクーターは最速６０だぞ

おとなしくワックス作ってろよ！

座席が爆発します。

中国では電気スクーター、電気自転車は数多く走つている　7年位前に中国製のこのての
商品をサンプル輸入した事が有りコンテナ一本入れましたが　商品は不良の山　タイヤの空気は抜けてる
動かない　充電コンセントの口が欧米向け　ブレーキは利かない　本体のおかしな場所に穴があるなど
数えだしたら切がない　公道を走るには日本の安全基準が整わず最後には産業廃棄物にしました
中国で１２００RMB〜３０００RMB位で出ているのを考えればこの価格は安全基準を満たしたとしても
法外ですね。

鉛電池じゃ劣化が激しくて使いものにならない気がするけどね。
メモリー効果もあるだろうからできるだけ使い切りしないと持たないじゃないの？
スクーターで使い切るまで乗って押して帰るのも酷な話じゃないかと？

電池が中国生産ってだけでアウトだろ・・・
携帯の電池に圧力なべ、あと何かの椅子も爆発してたじゃねーか。
スクーターにそもそも乗らないけど、絶対乗るべきじゃないな。

>>47
日本語で書いてくれ。

アシストなんて生易しいもんじゃなくて、電動モペッドみたいなやつどこか作ってくれないの？
混合燃料から解放されるメリットがあると思うんだけど。

バッテリーが糞重いから二階以上の賃貸に住んでる奴には意味ないな、つまりニッチでありセレブ用に過ぎないとも言える。

うーん、欲しいけど中国か
うーん・・・中国かぁ、うーん・・・

中国制の電動スケボーは充電に８時間実働３０分でした。

　　　　　 　 　　　　　 ∧_∧　　　
　　　　　　 　 　　 　 ( ･ω･ ) 　　これ中国製だよねｗ
　　　　　　 　 　 　 　( 　　　) 　　　
　　　　　　　　　　　 　し─Ｊ

日本が遅れているだけで、アジアでは電動スクーターは一般的な乗り物じゃなかったっけ。

スクーターの燃費なんぞどうでも良いが
もっとデザインに遊び心あったら買ってかも知れんのに・・おしいな。

>>48
ディープサイクルに交換すればいい、とマジレスしてみる。

>>11
思った。
デザインがもう少し違えばバカ売れしてたかも。

>>51
ヤマハも過去一時手掛けていたんだけどね
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0507/21/news118.html

ガス圧で昇降する椅子が突如、爆発して
少年が死んでしまう国で生産された物だしなー

餃子も外観みただけでは食えそうだったからな^o^

対チャリ歩行者との衝突事故が増えそうなオカンwww

アイデアはすばらしいのだが、
中国製というところだけが、ひっかかるなぁ。

鉛電池分解したら、普通の乾電池が詰めてありそうで。。。

充電器別売だと

お！欲しい！　　っと思ったら中国製･･･
爆発しそうだな。ｗ

電池１年ももたなそうだし
速度は劣化して30ｋｍくらいしか出せず
自転車に抜かれるな

中国の部品使っても、こちらの会社が検査してるならまだしも、
共同開発、生産は中国って売れるかよ　

売れるはず無いだろ　無茶苦茶だ　

品質とか無視すれば電動自動車もつくれるだろ

雇用問題云々のある昨今
こんなバイクを国内日本工場で日本人の手で作ります！
とかやれば話題にもなるんだが、
いつまでたっても日本の企業は馬鹿ばかりでどうしょうもないな。
働く場所がなければ金がない金が無ければこんばバイクだしても買えないだろ？
そんなの企業って考えたことないだろうな・・・
あればこんな状況になってるはずもないし・・・
しかも中国と協力？
恐ろしいバイクを国内に持ち込むないよ。乗る本人が死ぬのはいいが周囲に迷惑かけるなよ・・・

俺、中国で電動スクーター（自転車）に乗ってたけど、
日本円換算で3万円ぐらいで買えたぞ。
輸送費・関税を考慮しても19万8千円はボリ杉。

>>1の画像みたけど、中国で売ってるモノと外観が全く同じ。
「共同開発」なんて言ってるけど、充電器の電圧仕様（中国は220V）と安全規格を
日本に合わせただけのような。あと、メータ表示と説明書の日本語化。

俺が乗っていた電動スクーターなんて酷かったぞ。
・　回生ブレーキ付きだったが、偶に回生ブレーキが作動せずにブレーキ効かない。
・　充電器が2ヶ月で故障

大体、プロスタッフなんて「共同開発」するような開発力ないでしょ？
車用のショボイ消耗品しか扱ったことがないのに、いきなり電動スクーター扱うなんて。
企画の斬新さは認めるけど怖くて買えないよ。
絶対、製品欠陥による事故が起きるよ。

御愛用者は、この世に怖いもの無し、の勇者だけだろう

>>1

欲しいと思ったら、中国製かぁ

爆発が怖いから無理だな(´ﾍ｀;)y─┛~~

>>70
スズキが69,800で国産バイク作ってたことがある。今も売ってるのかは知らん。

椅子爆発を知ってから中国製スクーターなんか乗れるか。

シート爆発とかイヤだからね(´･ω･｀)

これ登録して公道走れるんだろうか。

電動スクーターまじほしい！

ベトナムかインドで作って売れば絶対にヒットするのに・・・

中国製ならもっと安くせんと

一時期国内で中国から輸入したこれの投売りが4万程度であったな。タイヤやブレーキ、バッテリーが
使い物にならないレベルで。そのあたりをマトモなものにして会社の利益、アフターサポートのコストを
のっけたらこの値段位はなるな。根本的な部分は変わってないだろうから絶対売り逃げになると思うけど。

電動スクーターは他でも売ってる会社があるね。
http://www.ocean.vc/index.html
http://qsys.jp/

あと電動スクーターE-janってのがあったけど
売ってる会社が見つからない…。

遊びで乗ってみたい。

これのおかげでホンダから出るの早まるだろう。
喜ばしいことだ。

ライトの位置とかが何気にベクスター風味だな。

バッテリーがどれだけ保つのか、日常の使用範囲で
外装部品が突然割れたり、折れたり歪んだりしないか、
ある日突然起動できなくなったりしないか、
発火しないか、爆発しないか、個体差が激しすぎて
当たり外れが顕著でないか、
それだけの心配事をかかえながら、
既存のスクーターより高いってのはちょっとなぁ…

出先での電池切れが怖いから毎日充電してると電池は1年持たないだろう（容量が50％以下にになり物理的に寿命）
交換用電池も、恐らく5万円くらいするのでは？（電動アシスト自転車の電池が約3万くらいだから）
５年くらい乗るとすると、コストパフォーマンスは12万くらいで買えるTODAYよりかなり割高になるな

>>1
> プロスタッフはもともとは自動車用のガラス研磨剤などの製造
もうちょっと段階を踏もうよ。

ちょい乗りのクランクケースから上をモータに交換したのを見た事がある。

カセットガスの２輪も出して欲しいな。
出来ればヴィッツみたいな小さい車にも乗るサイズで。

バッテリー壊れたらどーすんの？
汎用性のある部品でなんとかならないのかな
ホームセンターで売ってる「調子悪くなったら廃棄のママチャリ」みたいなイメージ

>>26
難でも有りってこったろ。

>>1
>必要な電気代は３０円前後で、

こういうのって家庭では
独立して割り出せないから
信用できないんだよなぁ。

肝心の走りに？が付くからいらん。

重量的に厳しいが、ホームセンターで安売りしてる軽自動車用のバッテリー（40B19LR)とか
汎用性のあるものが使えればいいのにね

【中国】 パソコンチェアーが爆発、肛門に部品が刺さり、出血多量で少年死亡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1234981425/

ディープサイクルのバッテリー使用って書いてあるけど、中国産は怖い。
共同開発ってのは嘘で、ただの輸入じゃない？

こんな会社が一宮にあったのか・・　　というか散歩コースだw

>>3 中国メーカーとの共同開発 ↑この表現自体怪しい

　中国では１０年以上前から電動自転車を作っている、それを日本に輸入するだけのこと、

>>92
ワットチェッカーとか使えばいいよ。

中華系電動スクーターって安価な鉛バッテリー使ってるのが多いそうだけど
これはどうなんだろね？

５ｃｍの段差でバラバラになりそう。

>>68
そうすると別のやつが、たけえよ！これなら普通の原付のが
ましだわ。コスト的に見合うのは10年後だからいみねぇよとか
言うんだし、結局どちらにせよ批判だけしておわる

元々スクーターなんてローコストで走るんだから電動にしてもそんなに意味ないだろ。

>>99
今流行のリチウムイオンとかだと、高度な充電制御が必要で、膨張、爆発などのリスクマネジメント
を考慮するとコストを含めた実用性は現実的とは言えないらしいね
最新のハイブリッド車のインサイトやプリウスも、この問題であえてニッケル水素バッテリーを採用してる
からね　中国製なら鉛蓄電池でも仕方ないだろうね

普通に10万位のスクーター買ったほうがトータルで安いじゃん。

ペダル付けといた方がいいのにな
押すより楽だろ

>>105
そう言うのもあるよ。>>82

＞中国メーカーとの共同開発
買う事を躊躇わせるな…。

しばらく様子見だな、こりゃ…。

ホンダだすまでこれにしよっと
中国にまで出し抜かれるなよな

軽のバッテリーなんか5,000円くらいだろう。車のバッテリーが使えるといいのに。

>>46
そうそうｗｗ
ただの椅子ですら爆発するからなｗ
バイクじゃ肛門から大出血どころじゃないだろう

中国で走り回ってる電動バイクは、たぶん見たことない人間が思ってるほど
ちゃちいモンじゃないよ。
こちらの人間は充分日常の足として活用してる。都市部限定だけど。

【大阪】一見「アシスト」 違法な電動自転車、ミナミで横行

方向指示器やナンバープレートのないペダルの付いた原付きバイクが、大阪・ミナミの公道に横行している。
電動アシスト自転車とは異なり、アクセル付きでペダルをこがなくても走ることができ、道路交通法上は、「ペダル付きの原動機付自転車」。
大阪府警はすでにノーヘル無免許による道交法違反や、整備不良による道路運送車両法違反で所有者らに警告を始めており、今後、取り締まる方針。

警察庁によると、ペダルの付いた原付きバイクの扱いについては、原動機による走行だけでなく、ペダルのみの方法で走っていても原付きバイクの運転に該当するとし、
使用者には運転免許やヘルメットの着用を義務付けている。また、方向指示器などがない場合、整備不良とみなしている。


府警南署によると、警告を受けた人の多くが、一見では電動アシスト自転車と区別できないと思い、ペダルの付いた原付きバイクを購入していたという。
大半は中国製で、価格は３万円〜５万円前後。１６〜２０インチの折りたたみ自転車風で、
家庭用コンセントで約８時間充電すると１５〜２０キロの走行が可能。最高速度は２０キロ前後にもなる。


販売業者側は行政指導を受けないよう「公道を走ることは避けてください」などの注意書きを添えている一方、
「どこでもすいすい」「乗り心地最高！」などの宣伝文句も付け加えている。
ペダルの付いた原付きバイクを巡っては、一昨年５月に大阪市淀川区で死亡事故も起きた。
南署は「公道だけでなく、歩道上も猛スピードで走行している。深刻な事故が起きるのは時間の問題で、厳しく取り締まる必要がある」としている。
リンク切れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090111-OYT1T00111.htm

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1231648619/

>>108

中国は、今、この手のばっか走ってるぞ。
だから、生産も手馴れてる。

信頼性は知らんが・・

若い奴が買ったら
コンビニの外のコンセントから平気で電気泥棒しそうだな

>中国メーカーとの共同開発
ｲﾗﾈ

ここで必死に批判してる連中は、ホンダ関係者?

ガソリンスタンドの吊り上げを気にせず使えるのはいいね

>>114
充電中の8時間は立ち読みで過ごすんだろうな

死のツーリング

ヤフオクで7万ぐらいで落札
されているやつじゃないのか

電動スクーターって原付とか中型とかの区分はどうやってするの？

排気量って概念がないでしょ？
ビッグスクーターでも原付免許で運転できるの？

原付死亡だな。
燃料代ですぐ元が取れる
まあホンダが出すんならそっちがいいけど

>>121
最近は軸出力（排気量）≒キロワット換算で免許、税制区分されています

ケツの下のバッテリーが爆発したら洒落にならん

中国製だろう支那

中国じゃ５年以上前からけっこう走っている。
タイでも２年前くらいから販売店ができて展示しているけど
街中ではみたことない。

ホンダの中の人は暇じゃない
販売店は知らんが
電動ではないけど中国のトライクルを公道で見たが、ギヤの鳴りが酷かった
良くあんなもの売ってるし買うものだな
ギィヤァァlｯｧlllllllﾝと言う感じで皆の視線を集めていたよ
目立ちたがりには良いかもね

>>74
チョイノリは騒音規制クリア不能のため生産終了になりますた

確かに自転車大国の中国だから実績はあるね。

でも鉛電池ってのが何かなぁ…事故ったら…
エネループバイクの原付verとかでないかなぁ。

>>116
２ｃｈだから普通に中国批判だろ、本田関係なしに。

つーか俺も台湾ならともかく、中国開発もんは怖い。

この分野はむしろ中国のほうが進んでるんだろ？
日本もあなどっていてはいけない・・・
椅子でアッー死があったばかりだがｗ

油断してたらすぐ追い抜かれるぞ
半導体みたいに

>>121
定格出力というものがモーターにも有るだろうが、
このゆとりめ。
電動、定格出力600ｗ以下が原付じゃ。

ホンダが出すにしても製造は中国の合弁企業でしょ。
元々コピーバイクを作ってた中国企業とホンダが提携して立ち上げた現地企業。
日本で一番売れてるバイクは中国ホンダ製。

つまらないトラブルは少なくないけど、それでもホンダが技術供与したお陰で
先進国でも普通に使われる程度の品質にはなってる。

ホンダが技術供与する以前の中国製バイクなんて>>47品質が当たり前だったんだがなぁ・・・。

今後の有望株はあくまで国産でやっれって。成功して初めて
海外生産を試みればいい。じゃないとしょうもない事で肝心の
芽が潰れてしまうぞ。

尻下が爆発するんですね、わかります。

早晩、下層民向けのバイク・自動車は中国製になるのは目に見えとる。

売るだけはやめてくれよ
途中でなくなったら
電気貸して下さいとかウザいことにならないだろうな…

一定数は売れると思うけど、電気になったからといってそんなにスクーター市場の
売り上げがそんなに伸びるとは思えんなぁ
現行スクーター市場から、お客を引っ張ってくるのを想定してるのかね

天下のHONDAより開発力や商品化力があるとは思えないなぁ。
ちゃんとしたモノではないのでは？

いずれにしても、これに限らず全ての“電気製品には”
全く新しいコンセプトの蓄電のイノベーションが必要に
なるだろうね。発電法それ自体にも。

イスが爆発して、棒がケツに刺さって死んだりして・・

>>47
＞本体のおかしな場所に穴があるなど数えだしたら切がない

オナニー用だろ!　JK

産油国涙目な状況に向かっていこうか

中国では、電動スクーターや電動自転車ばっかりで、
ペダルをこいで自転車乗ってる人や、
エンジンの音のするスクーターは滅多に見かけないくらい。
ちょっと驚くよ。

＞８時間のフル充電で最大５５キロ走る。
＞１回のフル充電に必要な電気代は３０円前後で

これ本当なの？
８時間のフル充電（５５キロ走る）で３０円前後とかあり得ないだろ。
３０円っていったら、暖房のエアコン１時間分くらいの電気料金なわけだが。
しかも８時間のフル充電で３０円ってことは、１時間あたり電気代が４円も
しないってことになるんだが。

>>143
産油国は既に新エネルギー関連への投資を始めてる。
彼らは石油メジャーではなくエネルギーメジャーになることを狙ってる。

爆発して飛び散る車体、体に食い込む破片

愛知は詐欺っぽい商売が横行してるなぁ。

食品偽造とか手数料横領とか…ってこれは完全な詐欺か。

一宮といえば
手籠捏造のうえ車棄てろ詩吟やれ吐かした三流団塊世代の土地
コミューティバス赤字存続危ぶまれ
尾張小牧ナンバーを馬鹿にされて一宮ナンバー設立した田舎者
中国産電気原付なんて、事故犯罪の道具にしかならんだろう。
ホンダカブ電動に一宮ごときが勝てる訳無いわい。
一宮ナンバー手籠捏造のうえ車棄てろ詩吟やれの造る原付なんて人殺し道具だわさ。

メリットとしては騒音も少なくなるかも。登攀力はギアの方の
問題だろうな。

中国と共同開発ってだけで怪しさ満点
発表スペックの半分は覚悟してたほうが良いな

車よりスクーターの方が電動化に向いてるかもね

間違いなく３年後に異常が起こるな

鉛蓄電池だから半年で走行距離半分になる

最高速度で走ったら半分の距離しか走れない

まめ知識な

太陽電池パネルも付けようぜ。

大丈夫だよ中国製。圧力釜とか性能いいよ。

最近は食い物以外は結構まともになってきてるな
昔はひどかったけど

最高時速４５キロって一般道をまともに走れんでしょ。
パワー無さ過ぎじゃあ、車の流れに乗れない。
せめて５０cc並の走行性能あるもの開発して

中国での普及はかなりのもの。北京旅行したとき
自転車を改造したような電気バイクが1000元
スクタータイプが3000元程度で市販されていた。
都市の大気汚染を防ぐためにガソリンエンジンの
スクターが禁止になった都市があるらしい。
ランニングコストも魅力的。

バイクならカブが最強だろ
面倒な電気などはいらんわｗ

電気自動車作れよ

バッテリーが爆発炎上思想。

昔ここに住んでた
糞っみたいな土地
原爆でも落ちればいいいのに

何故松下が作らんのだ。

100km４時間充電ぐらいできないか？

４時間でも長いな。

バッテリーが3年ぐらいで寿命になったら、本体価格高＋交換費用で下手すると
ガソリンよりも割高になったりせんのかな？
交換となると、また万単位でかかりそうなんだけど

>>145　ワット数低いしそんなもんだろ

バッテリの規格統一してカセット式でガソリンスタンドとかで入れ替えできるようにすればいいのに。

>>3

中国は、飛びぬけた技術を持った会社はあるんだが、
その技術を使った製品を大量生産する能力は低いと思う。。

これは原付でいいのか？

５９８００円位で売り出さないと売れないね。キッチリ走ってこの価格だな。
中国メーカーと共同開発という時点で、工業製品としての信頼度は著しく低く
なるんだから。どうせ売りっぱなしでアフターサービスは期待できないし、
故障すれば、法外な修理費がかかるってお決まりのケースだろうな。

たけえよ

>>171
中国メーカーと共同開発ってとこも眉唾で考えた方がいい
元々中国メーカーが開発生産販売してたものを日本の法律に合わせるように手直しした程度を共同開発なんて唱ってるんじゃないか

>プロッツァは鉛電池をシート下に搭載

また爆発するのかよw
PCイスと同じでケツを直撃ってかwww

１９万８０００円から本体価格を引いた１７万８千円が保険代ですね。安心です。

>>174
確かに、フル充電で走っていたら突然大爆発って事故が起こりそうな予感はある。

>>38
いや違う。
ウインカーの位置が全然ちがうし、他も違うな(´･ω･`)

>>177
ただ、その程度の値段で作ろうと思えば作れるということだよなあ。

>>178
まあそうだけど（・∀・）

日本のメーカーがこういうの作れよ

中国製のバッテリーは洒落にならないからなあ。日本側のメーカーが信頼できればいいけどココ‥。

炎蓄電池なら、爆発せず比較的安全だし交換も安いかな。

>>159
カルフールでは、スクータータイプでもたしかに3000元くらいだった。
それからすると、２０万円はちょっと高いな。

上海でも北京と似たような感じだったけど、
日本も、排ガス規制くらい思い切ったことした方がいいんじゃないかね。

鉛電池かよ..............orz

>>180
ヤマハが数年前に、電動パッソルを製造していた。
しかし、バッテリのリコールが解決できずに
製造中止になったからな。

ガソリンスタンドがぼったくってるから電気にする

>>186
リアル社会を知らない引きこもり？

あー、鉛蓄電池なのか。じゃあさすがに爆発は無いかな。運用と劣化が心配だけど。
ただ違法電動（非アシスト）自転車に勝てるかねえ？
>>185
ヤマハは出だしてたと思ったけど製造中止になっちゃったんだ。あれもリチウムイオン採用で
コレと同じ20万くらいだったよね。

>>94
40B19LRは軽自動車用じゃないだろう。普通車用だよ。
軽自動車用は28とかだろ。

19万あったらカブ買えるじゃないか
立体辺り100キロもはしるのに
燃料費で勝てるのかよ？
まぁブンブン音がうるさい原チャリなくなるなら
良いが、無音で駆け抜けるのも怖いね

中国製ってのが怖すぎて乗れない。

>生産は中国で行い、全量を輸入する

せっかくの開発が骨折り損のくたびれもうけになるんだろうな
お疲れさん

たった５５ｋｍ


坂道で止まるわ！

ホンダのを待つか

中国製ってだけで対象外
命に直結するのにこんなもん乗れるかよ

100歩譲って日本メーカーの中国工場で作ったらまだ考えないでもない

これ、持ち家なら良いけど、マンション住まいの場合、どうするんだ？
延長コードを延々と駐車場まで繋ぐのか？

絶対に、出先での電気泥棒増加するw

>>190
ひったくりも増えるかもね

>>190
カブが100km/l
110円/lなら1.1円/km

このスクーターだと
55km走って30円だから0.545円

単純計算だけど結構安くなるかも

マンションの自転車置き場にはコンセント無いでつ

これってニュースにするどのネタじゃないだろ。
カー用品の会社が電スクを中国から輸入するってだけの単なるビジネスネタ。

しかも中国で３〜５万程度なのに、日本で２０万で売ろうなんて、がめつすぎ。

爆発してリコールで終わり

電動にするならゼロ発進から最大トルク出せるモーターの特性を活用する意味で
ジャイロとかの商用三輪に特化した方が良いんでないかな
荷台下なら大きいバッテリー載せられるし
新聞配達とかピザ屋とか需要はてんこ盛りだべよ

>>199
そしてここはビジネスニュース板

命預けるものには妥協したら、命取り。

HONDAのＴＯＤＡＹが中国製だということを知らない奴の多さにビックリ

中国製の電動自転車が大阪で問題になってるよな
結局、バイク扱いで道交法違反らしいけど
中国製の電動バイクなら同じじゃね

エコエコ言うならさっさと電動だけの自転車認めろよ。
法整備も問題であって新しい商品の問題じゃねーだろ。
セグウェイも便利だぞ。もっと取り入れろ！！

>>204
日本のメーカーが中国で作ったのと、中国のメーカーがつくったのはまったく違う。

バッテリーが半年で超絶劣化するとか心配だな(´・ω・`)

今、麻生内閣の支持率が下がり、次の選挙で民主党が政権を取ろうとしています。
みんな、あの震災のこともう忘れちゃったんですか？
民主党は旧社会党の議員が７割を占める政党です。
名前は民主党に変わりましたが、実態は土井たか子や村山富市がいたあの社会党と変わりません。
あの震災の時、村山内閣が何をやったか、みんなもう忘れちゃったんですか？
その反自衛隊思想から自衛隊の出動を取り返しのつかないほど遅らせ、多くの人々を死に追いやったこと。
泣きながら自衛隊の出動を国会で要請した地元議員に、薄汚い野次を飛ばした社会党議員のこと。
自衛隊より先に現地入りした辻元清美等が、私たち被災者に「自衛隊は違憲です。自衛隊から食料を受け取らないでください。」と書かれたビラを配っていたこと。
本当にみんな忘れちゃったんですか？
辻元清美は今、民主党議員として活動しています。
知らないなら知ってください。
忘れているなら思い出してください。

日本のメーカーは出先で充電するインフラがまだ整ってないから
万が一バッテリー上がっちゃってもなんとかなるアシスト自転車
を先行させてるだけで、造ろうと思えばこの程度のものすぐ造れ
るんだろな

>>197
2〜3年でバッテリー総とっかえですよ。

>>210
うん
日本のメーカーは新しい分野の製品開発につい力みすぎて
ヘルメットをしまえるように邪魔なモーターはホイール内蔵、バッテリーもリチウムイオンとかにして軽量とか、
どんどん技術的ハードルをあげてしまってコストが高くついたり、技術革新の不安定さに悩まされたりする
２年ほど前に電池のトラブルで生産継続を断念したヤマハパッソルがまさにそのパターン

中国のように枯れた技術のかたまりでまずいいじゃないかと力さえ抜けば、もっといいものが安くできるはずなんだが。。

乗ってみたいな
どんな加速だろ

>>210
そうなんだろうね。
日本のメーカーも先ずは1日の走行距離の予測がしやすい業務用から
電動バイクを導入していくみたいだし。

3年で減価償却考えたら、スーパーカブのほうが超割安だな。

いい電池つかったらカブより良くなりそうだな
既に10年ぐらい持つらしいし

道交法で原付扱いなら、メット必要だし、駐禁も取られる
なにも電気にするメリット無し
自転車扱いならいいけど

【最新乗り物情報】　空飛ぶ電動スケーター　2009年春発売へ［09/02/20］

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1212212095/

老人が乗るやつ？

中国製だぞｗｗｗ

しかし４，５万で違法フルアシスト売ってるんだからもうちょっと安くできないものかね

爆発しそう

フルアシストって一回の充電でどれだけ走るのか？

＞ディープサイクル鉛バッテリー

ヤマハの発火するリチウムイオンと違って、鉄板の鉛バッテリじゃないか

これで実用になるなら悪くないが、まともに公道走れるくらいのトルクとか馬力が出てるのかね？

コレ買うならモーターアシスト付き自転車の方が良くね？

雨の日、感電しそうで怖い。当分様子見ですね。

>>212
中国で普及している自転車タイプはほとんどインホイールモーター
スクータータイプがチェーン駆動っぽい。中国はリチウムイオン電池の
大手が一社あるから技術的には馬鹿にならんぞ。

これE-JANだよな？
ウチに1台あるわｗ

スクーターとしてみると走らないが
自転車より楽して移動できる物体であるのは確かだ。
20km/hは出るしね。

持って来たまんま、ってわけではないんだろうけど、なんでこんなに高いのかな？
共同開発と称して200Vを100Vにしただけだったら笑うぞ。

この手のもので何が怖いって、エンジン音がないことだろ。
原付ならパターンノイズも少ないだろうし、
こんなもんが路地裏を爆走するのを考えるとぞっとする。
チャリンコとぶつかるのとわけが違う。

電動原付自体は歓迎だけど、
音の問題を法律的に解決してからだろ。

(´･ω･`)もうちょっと走行距離伸びたら欲しいかも。。

おもしれえよな　電気　電気って　台数増えたら　コンセントに53.8円加算
されるぞ

携帯のバッテリーが爆発する中国製かあ

>>231
バッテリーが発展途上だから、何か電気にする理由があるとかがないと
面白ギミック以上のものになるのはまだ少しかかるんじゃないかな

60キロでないと危険じゃね

>>228
20km/hか…全然駄目じゃん

上り坂は走れないだろ

充電池や他のパーツの経年劣化に関するデータも欲しいな。
１年あたり、１０年あたりのトータルコストも明確に示さないと
誰も買わないだろう。

ぱっと見の安さで飛びつく人はあまり多くないでしょ、不況の今は特にね。
企業が固定費を削るように、家計もランニングコストを削ってるところだからね。

ID:8uVjXyGG
社会的弱者の右傾化とは良く言ったものだ、
愛国心は内国心とも、な。

　シナチス製といえば、最近買った某メーカー(液晶ＴＶから撤退した）製のコードレスフォンが・・・
　充電中に爆発したりしないよな(ガクガクブルブル）？

エンジンなんか捨てて電気にさっさと主軸移さないと
太陽電池や液晶みたいにまた出し抜かれるぞ
バイクメーカーはなに余裕かましてんの

>>1
性能がイマイチ
走行距離が最大100kmで最高速度は60km、
値段はあと5万安くなって
予備のバッテリーが始めから付いてれば買うわ

スクーターて日常的に買い物とかせいぜい５ｋｍ位の
距離をマックス３０ｋｍ/時で走るもんじゃないの？
ガソリンも５０ｋｍ分もあれば十分じゃないの？

坂道さえ軽々と登れればいいと思うよ。

つまり、241が生きてる間に買うことはないって結論

242が言うようなチョイノリ程度の性能でも、モーター＋バッテリでやると大きく重くなった上に、値段も跳ね上がるんだよ

だから結局はバッテリーと電気代（発電法）の問題に帰結するんだよね。

とにかく鉛はアカン。

共同開発って
中国仕様に日本の法律抜けれるように
一部変更しただけでしょ

１年遅かったな。

ズークにモーターつければおｋじゃね

>>230
だからスピードが出ないチョイ乗りくらいがいいんだよ。

騒音対策しろとか騒音出せとかまったく民は我が侭なんだから〜
これじゃ官僚も賄賂もらって適当に行政して人生終えたくなるって。

>>240
エンジンを電気に置き換えるのは危険が伴うからなぁ
信頼性の高い鉛蓄電池じゃ容量等に問題があるし、
リチウム電池等は歴史が浅い故に信頼性が低いし、そもそもエネルギー密度が高いから危ない
それをバイクみたいな人が直接跨がるものに組み込むのはリスクがでかすぎる
だから、おそらく電動バイクの開発は電気自動車が一般的になって数年経過してからだと思う

>>87
前に電気自動車やってなかった？

モータアシスト付自転車の規制緩和が先じゃないか。
屋根つけて、バッテリー３倍搭載、雨の日も濡れず。
１０万で発売。

鉛バッテリーじゃ無意味だな。
すげー寿命が短いだろ。
それに重いから燃費も良くないだろ。

中国製で20万円は高過ぎる。

毎週充電とか面倒だなｗ

馬力低いんじゃねーの。

鉛蓄電池だから容量を上げると重くなるからな
ラフに扱っても丈夫とか、いいところも多いんだけどね
しかし、このぐらいのスペックのバイクで十分な用途って、老人でもなければ
本当に自転車で十分な範囲だよ

坂が無けりゃね。免許の携帯の必要性の有無は大きいにしても
電動自転車と電動スクータの線引きは明確で無い場合も大きい。

ただ誰でも自宅に駐車スペースを持ってるわけで無いから、
バッテリーの取り付け、取り外しとかも結構大変だろうな、
携帯電話じゃないんだし。

>>258
これからは老人が増えていくことが確実なんだし、需要は有るという事だな

55kmってノンストップで55kmじゃねーの?
Stop/Start繰り返したら、半分くらいになるんじゃ？

仮に実質30kmだと町内でしか使えないな。

無理にスクーターにすることはなくて、
3輪形式で荷台付けて、バッテリーの容量をもっと
大きくすべきだな。

愛知の別の会社がそんなの作ってたはず。。

55kmじゃ自転車で軽くいける程度の範囲が限度だろうなぁ
値段はともかく電池残量表示がどこまであてになるのか疑問だしあんまり走らせたくない

ガス欠なら押してスタンド探せばいいけどこれだと切れたら何もできないし

原ニで出してくれ〜

>>263
自販機のコンセントを抜いて充電なんかするなよ！絶対にするなよ！！

日本では電動自転車と呼べないからな。
日本メーカーは法律のせいで、電動はパワーアシストしかやれずに、
技術は停滞。
中国メーカーは進んでるんだよ。確かに坂道弱いとか、電池の寿命やもちの問題はあるが、どんどん
良くなってきている。

しかし電動スクーターの最大の問題は音。静か過ぎて危険。

>８時間のフル充電で 最大５５キロ走る。
片道55kmのツーリングは泊りがけかぁ…酔って、充電忘れたら帰ってこれねーよ

それよか、単一乾電池一本で50�qの距離走れるバイクを早く出してくれ

>>266
確かに実際そういう面はあるしプリウスなど自動車の時でさえそう
いわれたが、それは本来本末転倒な難癖と思うな。

自転車に関しては非常に難しい問題はあるが車道、歩道、自転車道
を分けるような都市計画を最初に立てるべきと思う。

自動車のように走行中に発電させればもっと長い距離を走れるように出来るんじゃないのかな

スクーターは1回の給油で300kmくらい走れるからなぁ。
旅には使えないな。

>>12
バイクは昼間もライトつけなきゃいけないはずだが、
なぜ夜間だけなんだ？

走ってる動画はコレかな？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3621516

なんか必死すぎｗ
スクーターで旅する奴なんて珍しいだろｗ
マーケティング戦略としてはうまい方なんじゃねーの？
いろいろ不便があっても、
数万円高で燃費倍近い選択肢ってそうあるもんでもないぜ？

数万円高って、ホンダヤマハの原チャリと、こんな訳の分からん製品を並べるなよ
それに、鉛バッテリは充電管理大変だぞ

まあ電気には詳しいから、それくらいのリスクはなんともないってのはある。
鉛はフロート充電しとけばいいんだからむしろ簡単でしょ。

もはやスクーター自体が死に市場。
道路交通の嫌われ者だし、最近は乗ってる奴も見かけない。

雨の日にぬれて　電池が死亡とかありそうｗｗｗｗｗｗｗｗ

ということで通常利用は無理だから　使うとしたら趣味程度だな

ヤマハのＥＣ２とかパッソルはどうなったんだ？

http://www.ocean.vc/images/bike/meros_3.jpg

日本製ゲンチャ１２万
中国製電気ゲンチャ２０万円
週２回乗るとして、
永遠に元取れない悪寒

パッソルLやEC-02がリコールしたまま無かったことにされてる間に
シナが手を伸ばしてきやがったのか
日本のメーカーも頑張れや、こんなもんに国から補助金出されたら税金の無駄

走り回ったらバッテリで5万円とか言われるだろ

その上、原チャリは10年余裕で使えるから、走り回らなくてもその間にバッテリ交換は最低1回はすることになる

つまり、どうやっても駄目

安いガソリンスタンド探すまでも無く燃費がいいのはいいかもな
潰れても問題ない。

>>276
いま寒いからだろｗ

電動の意味不明。深夜以外充電しないというのも出来ない話。結局は火力発電の電気なので、100%クリーンというイメージは詭弁。ちょっとはCO2にはマシなだけだが、充電時間を考えたり、充電待ちしたりと手間はもっとかかる。

爆発のエネルギーを直接生かしたほうがエコだよなｗ

>>242
軽自動車だと主婦の1日の走行距離って約14kmなんだとさ。
原付だとそれよりやや少なめだとしても、半径10kmくらいの範囲を
往復できれば充分かもね。

>>251
東芝のSCiBはかなりの安全性を謳ってるから、これ使ったのが
出てくればいいのにな〜と思った。↓こんなの出展してたし。
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2008/10/01/ceatec8/images/002l.jpg
箱がついてるけど、バッテリーはステップフロアの下。

>>266
やっぱり行政の腰の重さが足を引っ張ってるよなぁ。

> 半径10kmくらいの範囲を往復できれば充分かもね
携帯も毎日充電して使いたいか？

ミンスは致命的な馬鹿集団である
村山政権の再来は絶対に避けたい
バブルがはじけた時に小沢による村山政権が誕生
ろくに景気対策をせず一切公務員の無駄を無くす事も無く「失われた十年」が発生してしまった
また小沢によって日本社会が衰退するのは絶対に避けたい
民主党の構成員は村山政権の構成員と殆ど同じなんだぞ

>>285
別にエコなんぞ謳ってない。
問題はお得か否か。
燃費は原付と比較してもずっと上。
充電時間も技術開発で急速に短くなっている。
GSに寄っていちいち給油なんてせずとも帰ったら自動的に充電というのがこれからの主流になる可能性がある。

これタイトル間違ってね？

【二輪車】家庭で充電 55kmしか走れず　電動スクーター　愛知県一宮市の会社発売［09/02/20］】
↑
本当はこれじゃね？

毎日55kmフルに走ったりしたら、バッテリはすぐに死ぬ
どんな専門家も否定できまい

だからそういう商品じゃないんだろう？　大丈夫か？

>>285
エネルギー効率ならWell to Wheelで2.3倍だとよ。
汽力発電でも超臨界圧含めた平均で40%超えてるし、
ガソリン車なんかと比較にならんだろ。
現在の新設はコンバインドサイクル主流で55%までいける。
じきに勝負がつくよ。

中国製か。爆発してルパンみたいにシートと共に飛んだりしないだろうな

逆の発想だ！　ペダル付けて、回して充電すりゃ良いじゃん！「ダイエットに最適！」とか言えば豚女が買うんじゃねww

きたーー第５のバイクメーカー
頭トンカチの古参メーカーザマアｗｗｗｗｗｗ

>>1
速度違反

デザインがもう中華っぽい
精度が低い丸っこいデザイン
こんなもん買うぐらいならタイカブ乗るわ

>>290
燃費＝ランニングだが、イニシアルが馬鹿高いので、お得とは言えない。自己矛盾。あと、可能性は何にでもあるからなwww

>>294
2.3倍だと100%近いのですねwww
これまた自己矛盾。自分で調べようという気がないと騙される時代。

新聞配達のバイクにぴったり。

駐車場に留める車のほうが明らかに多いだろ。

>>296
それ自転車じゃん。　でもわろたｗ

鉛蓄ｗｗｗ

自転車改造して55km/h出るフル電(登録済み)に乗ってるけど、電動はいいよ。

でも車体本体が高いのは「リチウム電池」を使うタイプで、鉛なら格安でできるハズ。
だから鉛電池でこの値段はおかしい。しかも中国で量産型のスクータータイプ。

ヤフオクとかで探せば、この半額で同じ性能のが買えるので高いと思うなぁ…

あと、来年には三菱が100％電気の軽自動車出してくるし、
ホンダもカブの電動版作ってるらしいので、

電気好きな人はあと2年も待ってれば安全な国産型が買えるよ。

ちなみに乗って解る電動のいいところはここだった。

「低速でも高速でも静か。エンジン音でいらいらしない。のんびり散歩には最適」
「信号停止で足元から風が吹いてきても臭くない」

困るところは

「走行距離が遠出には短い（往復で50〜100kmなので）」
「途中充電が難しいので常に距離を気にしないといけない」

肝心の走行性能はエンジンと大差ないかな。まあ上記の条件でいいならどうぞ。

>>305
高級外国製(中国産)を高価く売り付けるのが
一宮枯らす
繊維商社が口利きしたんかい？愛知県の裏切り者
土地転がしやってろイナカモン
小牧のケツの穴舐めろ

ないものねだりだが予備電池が積める位軽くなればいいね。

20万ならヤマハの電動バイク買えるんじゃ？思ったけどあれ生産終了済みなのか･･･

>>309
リコールで解決せぬまま生産中止。
やっぱリチウムイオン難しい。

値段高いけど「Vespa M3 Hybrid」とかあるよ。ハイブリッドスクーター。
http://news.275.jp/daily/200901/14174049.php

ここには距離のことしか書いてないけど、
前2輪がモーターだから、後輪エンジン+前2輪モーターでロケットスタート可能。

125ｃｃエンジン+モーター50cc相当×2個で、計225ccぐらいのパワーとか？
6秒で時速90km/hぐらいまでいくとか聞いた。

また電池が切れてもそのままエンジンのみで、125cc原付状態で走れる。
電池だけだと距離が短いけど、電池切れてからも100km以上余裕。

また近所の買い物なら電池のみの距離で十分なので、夜中も静かにコンビニに出かけれる。

あとコイツの変なトコは「普通免許」で運転するトコロ。
トライクなので二輪免許はいらない。

ホンダもこういうのサクサク作ってくれればいいのにねー。

加減速時に東芝製GTO VVVFインバーターの音がして
130km/h走行可能なら買う。

爆発事故おきまくりだな

0-100が1秒弱のバイク既に出てたよな
早く国内メーカーも出せよ

中国製は直ぐ故障する。

命の値段を考えると、恐ろしいバイクだ！

>>311
日本の４大メーカーが出せないのは、形式認定などの許認可権を握る
立場の人達が現行の法体系では異端的な存在を快く思わないからって話。
事なかれ主義って奴だね。

だからお目こぼしがあるのは外国から少量入ってくる程度。
でも増えてきたら規制があるだろうって話。

>>312
シーメンスのドレミファインバータのほうがいいんじゃね？ｗ

電気バイク
http://www.youtube.com/watch?v=WflNt5EsWYc

さらに英語字幕付き
http://www.youtube.com/watch?v=OGDDj-OJsoU&feature=related

>>318
音がいやだな
もっと戦闘機みたいな音でないもんかな

>プロスタッフは中国メーカーとの共同開発で

↑これで台無しだなｗ
火を噴くか尻に穴が開くのか・・・

今ならEUの電動物を個人輸入が一番。
向こうでエコ品はブルジョア向けだから、品質もチャイナとは別物。

さらにユーロ暴落＆超円高で昨年の半額だぞ今ｗ

ジラソーレとかビスパハイブリッドとか、セカンドカーにはオススメ。
特にジラソーレは小回り効きまくって静かで笑える。

電動をメインにするならホンダのカブ電動か、三菱のi MiEV待ちだけどね。

燃料電池のが出ないかな。
エタノールで動くのがいいな。

一宮市は繊維下請け産業の街だな
女工哀歌に呪われた在日と関東軍生き残りの中国思想の穢れたウンコクズ
生臭い肉便器の衰退糞田舎

中国企業の製品ベースに、日本の道路交通法にあうようにしたタイプかな？
公道では走れない製品ならすでに日本にはいってきてる

都心の狭いマンションでもア邪魔にならないサイズで欲しい。

国内大手の小型スクーターの多くは、既に海外生産ですよ

ホンダかヤマハのポータブル発電機積めば、距離は無問題じゃないか？

エコって結局自己満足だよな。
どこまで性能やコストを妥協できるかだと思う。

燃費が半分とか言ってるけど0.5円/kmの差だから2万km走ってやっと１万
維持費とか安全性考えるとまだ買えない思うぞ。
無音って車や歩行者からすると飛び出してくる感じあって
事故に遭う確率も上がるし。

コストパフォーマンスや安全重視の人は買うべきじゃない思う
エコとか趣味人は好みだから気にしないだろうけど

>>38の物とソックリなんだが・・・。

法規的にはまぁ30kmが制限速度なんだが、実際45kmが最高速度と言われるときちぃな。
あまり交通量多い道路を使わないで済む人なら悪くはないかもしれん。。。

近所にちょっと買い物に行くとかそういう用途を想定してるんじゃ？
スクーターなんだしそんな遠くへ行くのには使わないだろ

田舎で使うには航続距離が短すぎて、都市部で使うとなるとバイクまでコンセントが届く家もってる人に限定されるな。
絶妙な環境にいる人だけ使い物になるかんじ。

会社でヤマハのパッソル社内移動用に使ってるけど、音が全然しなくて周りの人が気づかない。
乗ってる方も人引きそうでおっかなびっくり。

自転車でも音問題あるよね
鳴らすのも悪い気がしてギアチェンジの音で存在示してるけど
つかクラクションとか気づかせるためだけの小さい音のクラクションつけろよ
いらついてるときに鳴らされると殺意が沸いてくる

三万ぐらいならネタで買えるけど、20万をネタで買うのはムリｗｗｗ

>>335
>いらついてるときに鳴らされると殺意が沸いてくる

ベルを鳴らす時はスピードを落として「済みません」の一言くらい欲しいよね。

そもそも、警報機を鳴らして歩行者をどかすこと自体が違反なんだから
そういう人には何を言ってもわからんよ
たまたま検挙されても、邪魔なやつが悪いとか言い出しそう

>>335
現法では違法だが鉄道みたくミュージックホーンが欲しい罠
この電動スクーターは無論迷鉄ミュージックホーンでｗ

中国メーカー製でも最近のはまともに使えるレベルだな
でもこの性能なら10万ぐらいで出せるでしょ
20万は高い

スクーターで思い出したけど、
今朝、自分のスクーターの排気にガム詰められてた…
いつ詰められたのか分かんないけど、粘性がまだあったので何とか取り除けた。
こういうのって泣き寝入りしかないんかな？

>>339　どーけーよー　どーけーよー　
こーろーすーぞー
どーかーんと　轢ーくーぞー
歌付で

>都市部で使うとなるとバイクまでコンセントが届く家もってる人に限定されるな
アキバの延長コード数千円だなｗ


>>338
俺なんて鳴らすの面倒だから、自転車に鈴つけてあるぞｗ

ホンダのが出るまで待ちます

>>342
名鉄だな

電気自動車用の充電ステーションに併設出来れば便利なのに。
家庭用のコンセントで出来るなら併設するのも大した手間じゃないし

電動アシスト自転車の方がマシだな！

>>310
今、使ってるけどとにかく距離が伸びない
せいぜい走って30kmが限度、あと坂にとっても弱い
バッテリが死んだらアウトだから、どうしようか？

電池が爆発するか
ブレーキが効かずに自爆するか
どっちだ

国内メーカーも開発はしてんだよな？
してなかったらあほすぎる

中国で流行ってる電気でもペダルでも動く自転車は便利だな
バッテリーが切れても動くし安い
まあ壊れやすいけど構造が単純だから自分で修理できる

>>350
中国とのつながりが深い本田なんかは、電気バイクの分野で
中国に敵わないとおもっているんじゃねーの。

>>351
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp243510.jpg

こんなのに乗りたいのか？豪儀なやつだな

中国製にしてはボッタクリな値段

１０分充電して２００キロ走るなら売れるかもしれんけど。
日本製で。

おれのちゃりは
ブレーキをかけると
ｷｷｷｷｷｰと
すごい音がするので
とても安全。
ブレーキをかければ歩行者が気づいてくれる。

>>327
そうだよね。なぜ中国製なのを気にするのかな。それよりも購入後のフォローの方が重要じゃないかと。

メーカーのある一宮の人が乗るなら大丈夫。

ヤマハから出ていたよ。電動バイク。20万円くらいだった。
バッテリに不備があって、現在は発売中止になったのでは？
このバイク、走行可能距離が55キロ。実際は40キロ台だろうが、
片道20キロも走ったら、帰りのバッテリ残量が心配になる。
電気バイク（電気自動車も同じ）でバッテリ切れになったら悲劇。
電動アシスト自転車なら足で漕いで何とか家までたどり着けるけど。

VVVFでドレミファスロットル付けてくれたら買う。

>>359
だな。
バスも鉄道もないところでそういう事態になったら、悲劇なんてもんじゃないよ。

なんでヤマハやめちゃったのかなぁ
EC02良いバイクだったのに

>>362
バッテリーの問題。

>>361
それはガソリンでも変わらんけどな
リザーブ開放で運転してしまって、燃料切れで山道で止まったときは絶望した
しかも日曜日でGSが軒並み休日とか

まぁ燃料メーターのあるスクーターも多いからね
電池式の問題点は、残量メーターの信頼性も微妙なところなんだよな

前にも言ったけど結局は給電（蓄電）の問題に戻るんだよね。
まぁ可動の電気製品一般だが。

ゼンマイでいいよな
足ペダルで巻けるようにすればいい
三輪にすれば強力なヤツも乗せられそうだ

3万で中華モペット（半完成品）売ってるからなあ高杉
走って数キロでボルト破断寸前、新品で買ったはずなのにコンロッドが錆錆というクオリティでよければだが

つか電動にしても中華電動スクーターなんか普通に10万で売ってるのにぼりすぎだろ
ただしコレもすぐに電子回路逝くらしいけどな