【自動車/海外】サーブ 会社更生手続き開始（090219）

２月19日（ブルームバーグ）：スウェーデン紙ダーゲンス・インダストリは19日、自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下の
同国の自動車メーカー、サーブ・オートモービルが同日、会社更生手続きを申請すると報じた。情報源を明らかにせず伝えた。
同社は午前11時の取締役会後に申請を行うという。

　同紙によると、ＧＭはスウェーデン政府にサーブへの資金注入を要請したが実現しなかった。直接または間接的にサーブに
依存する労働者数は約２万5000−３万人だと同紙は報じている。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=a0YQJopNK6Mc&refer=jp_home
BLOOMBERG（ブルームバーグ）
http://www.bloomberg.co.jp/

Saab
http://www.saab.com/

2げｔ

えええ

逝ったか

南無

トスとレシーブとドリブルは？？

支那には買って貰えなかったか。

戦闘機の方かと思った

>>6
「山田くーん、>>6の座布団全部持って行ってぇ〜」

　　　＿
　　 /;;;人
.　 /;;/ﾊヽヽ　　
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　わしはサーブに乗ってみたかった！
　/////ｙミミ　　しかたがないからボルボをめざす！
　　　し─Ｊ

誰がレシーブするんだ

これは何？要するにもうSaabブランドの車は買えないということ？？？

ザブーン

エエエエっ！マジで！

Ｓａａｂブランドの使用権をスバルは買い取るべき。

次はボルボ

ゴミ

GMから切り離すの?
ドイツ政府が切り離そうとしてるOPELについてくのか?

トス！

>>6
さぶっ！

http://www.saab.co.jp/model/93_C/index.shtml
北海道の短い夏を満喫するには最適そう、いいなー

戦闘機もダメなのかな

あちゃー

あーりゃりゃりゃりゃこりゃりゃりゃりゃ

オートモービルだから航空機部門は別会社でしょ。

ＧＭのトスを誰も受け取らなかったんだね

スエーデンどうなってしまうん？

や〜っちまったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リーブかと思った

　

げえ・・・

サーブ
レシーブ
トス
スパイク

ヒュンダイまだ？

>>25
航空機部門はウォーレンバーグ財閥の傘下なので関係なしですね

>>26
スウェーデン政府がブロックしてるしな

ボレーもいれて

これで今年に入って自動車メーカー２社目の倒産
韓国の双竜もそうだが、弱小メーカーから破綻してるな

ボールが飛び交っております

あーあ。俺の友達の自慢のﾎﾞﾛ車も、さらに箔がつくねｗｗｗ

サブプライムがサーブして
リーマンがレシーブして
ＧＭがトスして
スウェーデン政府がブロックして
サーブがスパイク失敗

>>36
しボレーといえば…

サーブ逝ったかあ・・・・
リストラで取り合えず採算ラインに持っていける日本車企業はまだいい方なんだな。
一応内需あるし。スゥエーデンは日本と比べたら内需弱そう。

次はGM大宇かな

SAABなんて小さいところが逝っても残存者利益なんて
誤差みたいなものだな。
やはりGMに期待するしか。

ＧＭ系じゃそんな感じですね。<<ＧＭ大宇

スウェドゥンみたいな小さな国で２万人も一気に失業したら大パニックだな。
欧州も大不況だな。
　　

五木ひろしが宣伝してたから

ぎえええー、マジっすか！
GMオワタ

サーブｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

まぁサーブは昔から何もなくても潰れそうな感じだったし。

デ・フォルト

GMといえばシボレー
サーブ＆ボレーが決まるのか

グリペンもう作れないの？

って航空機部門は流石に政府が保護すんのかな。。。

>>50
天然ガス使った車なかった？
あれはボルボだっけ？

いすゞやスズキが救済するのか？

さぶ　サムソン　

サーブの軍事部門のほうは大丈夫なの？ビゲンなくなっちゃうの？

日本企業に買い取ってほしい。愛車がぁ

えんだあああああああああああああああああ

デザイナーだけでも救済するんだ。
スズキ、チャンスだ。

>>57
軍事部門は地場の大財閥傘下なので問題なし

サーブ　→　ビゲン　→　ヘアカラー

サーブの基本デザインはジウジアーロだろ。

サーブ製航空機ｵﾜﾀかと思ったぜ・・・

貴重なドラケンが

つぎはHoldenあたりが逝くかな

日本でほとんど走ってないじゃん

グリペンorz

GM大宇が飛ぶのも規定路線

HONGDA最強伝説

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

近所で走ってる所見たこと無いな。(´ω｀)残念

>>47
五木違いｗ

SAAB逝ったか…

サーブなんてヨーロッパでもスウェーデン人の、しかもわりと変人な奴しか買わない
わけだから、発展性がないわ。一回潰して出直したほうがいい。

おいおいこの調子でGM大宇まで逝ったら
ひゅんだいは独禁法違反で分社化になるぞ

まあいいけど

スウェーデンはさーぶいねぇ

なんちて

>75
日本でもサーブ乗ってるのは世捨て人的イメージだけどね


だがそれがいい(^ω^)

を　スレッド立ってた
自動車部門はGMの100%子会社だっけ？

サーブのちょっと変態的なデザイン、嫌いじゃなかったのになぁ。残念。

さよなら
僕が三菱を選ばなければ…

何も変わらなかったか。
ってかＧＭが大宇虜につるんだことを呪いなさい

>>62
このニッチなレスには反応しておかなければならない気がするのだ

貴重なサーブが(´･ω･`)

GMが手を引いて日系で引き取ってもいいのに

>>77
(´･ω･`)……

>>77
座布団とかいうレベルじゃない…退場ものだな。

つか、こんなメーカーあったのか。

この形のサーブすごい沢山走ってたよな
ttp://www.shift-motoring.com/imgdata/91saab640480.jpg

ごく近い将来のトヨタの姿だな。
ヒュンデの時代が来る。

>>77
俺は、好きだな・・・・さ〜ぶ！

スウェーデン空軍の３５ドラケン、３７ビゲン懐かしい。

福祉の充実している国の企業は、首を切りやすくて良いよね。

>>87
この車、サイドシルが無くてドアが床面まで切ってあるから、剛性グニャグニャなんだよなｗ
当時の車雑誌には、「雪道を走るのにはこの方が柔らかく食いついて適している」なんていい加減な記事が（爆

>87
パーキングレバーの根元だったか先っぽだったかにイグニッションキーホールがあるのが
何とも不思議な車ですた（今もそうみたいだけど）

あと、スピードメーターの照明だけが灯ると云うシステムも何とも云えず…

えー　これはびっくり

GMも要するに「法則」にはまっちまったんだな。

>>87　俺　昔乗ってた‥シートベルトがウィ〜ン

糞つまんねえタレント、ココリコ田中の愛車がサーブなんだよな。。。
冴えないやつらの車なんだろうなあ。。

SAAB9-3に乗ってたけど、普通に良い車だったよ。
キーを差すところがハンドルの下じゃなくて、サイドブレーキの前だった。
ゴーカートみたいで面白かった。

空力の関係か、リアワイパー無くても走っていれば水滴が付かなかった。

サーブってもう飛行機は作ってないの？

>>88
在日の時代は来ないよ。

>>92
>>93
それは飛行機の考え方をクルマに持ち込んだもの
イグニッションは厚手の手袋をしたまま扱えるようになっているもの。

ＧＭ本体も３月くらいかの？

なんだ、航空機部門じゃないのか。
三菱あたりが救済買収して、P&W F135を積めるよう魔改造したグリペンを
F-3として国産するという妄想を0.5秒で妄想した漏れの熱い汁をどうしてくれる

>>87
スカンジナビア・デザインとか言ってね
インド人もビックリ的なイマジネーションを掻き立てて車だけでなく客をはやし立ててた
でそれなりにサーブは売れてた

【国際】サーブ・オートモービル(ＧＭ傘下)、会社更生法を申請へ…スウェーデン　　←ﾆｭｰ速+
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235034273/

>101そうらしいね
剛性の事は知らんかったけど

>>92
乗り降りする時に服が汚れないよう、汚れやすいサイドシルをドアパネルで隠すんじゃなかったか。
構造体としてのサイドシルがないはずはない。

>>1
＞直接または間接的にサーブに依存する労働者数は約２万5000−３万人だと同紙は報じている。

スウェーデンの全人口が900万人。労働人口がその3分の2として600万人。
3万人っつーたら、スウェーデンの全労働人口の５パーセントだぞ。

もうこうなったらシュールストレミング食べて飢えをしのぐしかないなｗｗｗ

業界人に人気でBMW、ベンツ、ポルシェじゃイヤだって金持ちがこぞって買ってたんだよな

ちょっと計算間違ったか。０．５パーセントか。
日本になおしたら全労働人口が８０００万人として、５０万人失業と同じくらいのショックだな。

スエーデンってだけでやらしい感じだった時代

故障が多くて金のかかるヤツだけど、大切に乗ってます(´；ω；｀)

スウェーデン政府には再建する意思はまったくないみたいね

盲導犬のことかとｵﾓﾀ

>>108
変わったものがほしいなら、チョンダイ車くらい突き抜けてもらったほうが
いさぎいいよ。
結局、チョン車じゃ駄目なのか、チョン寄りの業界もＷ
チョンタレントマンセーしている芸能人とか、そこまで言うならチョンダイ車くらい購入しろと

そう言えば結局ポシャったけど、インプレッサのシャシーとエンジン駆動系を活かした
サーブ車出すって話があったよね？GMつながりだったんだろうけど？
実現してたらどんなんだったかなぁと妄想してみたり

航空機部門は別なん？
航空機部門なら日本が買っても良いんじゃね？

これを契機にGMも逝けよ

ブラックホール化してるんだからよ

結局のところ、ここも中華になるんでしょうか？

自動車のサーブはしょうがない
確かあまり売れていないだろ

>>103
グリペンは歴代サーブ機では商業的にも成功している方なんじゃないか？
リースも含めればチェコ、タイ、イギリスの空軍教導団などが採用していたかと
F-16やMiG-21の代替機としてサイズもコストも丁度いいらしいから
それにしてもMiG-21→グリペンって凄いよな、時代格差が

日本が買って、戦闘機作らせて輸出しようぜ！

>>115
でたよ
ttp://www.saabclub.jp/saab/9-2x/saab9-2x.jpg

>>107
ブランドはともかくせめて生産拠点としてでも
どこも余ってるからちょっと手が出ないて事か
考えただけでも寒そう

>>112
悟りの境地ってやつかね
まさに即身仏だな

>>116
ロールスロイスと同じで航空機は別
自動車→外国にドナドナ
航空機→国策と密接な関係にあるのて保存

寒ぶ

>>121
うわあ・・・
なんか安っぽくて泣いた。
なんかGMのマークつけたスズキの軽みたいだ

スバル「サーブが逝ったんだからもうゴールしてもいいよね？」

>121
え？これマジ…？

買え！！航空部門だけでも買うんだ！！！

後は三菱にグリペン作らせて
おけば次期ＦＸはこれで
賄える。

>>106
これ見てみ
http://farm1.static.flickr.com/57/209450493_2e380efb41_b.jpg

>>127
ちゃんと売ってたよ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BB9-2X

マッコイじいさんはまだ来てないのか？

パナソニックで買い叩いてサーブブランドの電気自動車売れよ

今のサーブとボルボはブランド詐欺の代名詞みたいな車だからなあ

終わりの始まりか

サーブが先か
こりゃGMもたんな

東京と大阪、世界的都会の景観を持ってるのはどっちかしら？




http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234971450/105




画像勝負はわかりやすいわネ♪♪♪＾＾

いい車なのに残念だなあ。こんな車乗ったら日本車なんか乗れなくなるような品があったのに。

>130
君、私はこれは見なかった事にしておくよ…

>>126
この道20年の在日ブラジル人の生活がかかってるからの
果たして幕を引けるヤツがいるのか甚だ疑問

>>132
寒くて嫌だと電池が言ってる

貞操帯付けたような車の代表だよな

ボルボやサーブ

orzおとどし買ったばっかだぞ・・・・

>>129
確かに・・・これはサイドシルとは言えない。
初代日産プレーリー並だな。

ありがとう。勉強になった。

やれるのにMシリーズやSシリーズのような
肺パフォーマンスカーを出さなかったのが致命的

>>123
そこらへんロールス・ロイスなんかも同じだな

>>56
雑誌兄貴ｵｯｽｵｯｽ

分離・身売りされた経過もってことね。

>>130
そういえば、初代レガシィのフロントマスクはサーブにそっくりだったな。

>>107
よーく計算しよう。

サーブやボルボって理由なく値段が高いだけなんじゃね？
オペルや独フォードの方が安いだけマシだろ

こんなメーカーあったのかー

エリア88は…ってすでにいたか>>131www

高福祉のスウェーデンは今後どうなるんかね

こんなとこ潰れて当然だろ

日本じゃ車好きにしか知られてない無名メーカーだし

日本ではサーブやボルボって維持費高くて下取りボロクソなんだが
だれがこんな車を買ってるんだろ？

>>149
カタチと名前と国籍が全て
スウェーデン自体が南極同様にある意味神格化されてた時代が確実に存在した

意外と大ニュースじゃん？

>>107
>>148
あー文系(経済学者を除く)にありがちな算数の間違いかねぇ。
掛け算がちゃんとできない＆検算しないってとこかね。

次はＧＭ大宇か。まあひと月以内だろう

>>153
バブル前夜の一時期に一部の人の間で流行ったような．．．
六本木サーブ族とか聞いたことない？

プロフィール
本名　　　　　　　　　 近野成美（こんのなるみ）
生年月日　　　　　　　 １９８８年９月１８日
出身地　　　　　　　　 愛媛県
身長　　　　　　　　　 １５４ｃｍ
足のサイズ　　　　　　 ？ｃｍ
スリーサイズ　　　　　 Ｂ７８／Ｗ５８／Ｈ８０
血液型　　　　　　　　 Ｂ型
ニックネーム　　　　　 コンちゃん
得意なこと　　　　　　 少林寺拳法
好きな男性のタイプ　　 笑顔が似合う、前向き
好きな食べ物　　　　　 肉まん、コーンスープ
嫌いな食べ物　　　　　 つぶ貝
好きな動物　　　　　　 犬、トラ
好きな歌手　　　　　　 浜崎あゆみ
好きな男性芸能人　　　 桂歌丸
好きな映画　　　　　　 ハリーポッター
好きなマンガ　　　　　 浦安鉄筋家族、今日から俺は！

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-36508520090216

2日前にスピンオフとかいってたけど破綻？

>>159
４０代キター

現行サーブ9-5
こんなの作ってたら会社傾くのも無理ないだろ
http://farm1.static.flickr.com/107/285172821_b42481414d_b.jpg

SAABだったっけか。
航空機メーカーだよな。
軍需産業は平和時には極端な規模縮小を強いられるからな。
会社更生法ならまだ助かる道もあるだろう。
従業員さんはお気の毒様です。

スエーデンと言えば
｢モザイク無し｣。勃ってきたよ

>>107 トヨタなんか直接、間接含めたら1000万人ぐらいになるんじゃないか。
だからって日本人が芋食って過ごさないと思うけど

もしかしてあえてSAABに会社更生法を申請させて
安くなってからスウェーデン政府が買いたたくとか

>>165
スウェーデンといえば
差別と物価高だろ

>>166
そうそうトヨタ系列の工場のあるところで
百姓が借金して大東、レオパ、東建なんかでアパート建ててたら
首くくるような事態になってるだろうな

むかしスウェーデン人と付き合ってたから好きだ。その子もサーブ車乗ってたな。

知らない会社だわ
日本でもこのメーカーの車走ってるの？

>>164
だから航空機のサーブとGM傘下のサーブとは別だと

>>171
都内だとたまに見かけるね
そのくらいの車

むか〜し、CMやってた気がするけど
ありゃボルボだったかな？

>>159
初耳です
バブル崩壊後に生まれたものでｗ

>>166
期間・派遣見込んだヤツがもうなってんじゃん。

>>163
質感高すぎ。まじめに作りすぎてもだめなんだよな。

↓これなんかFORDとトヨタのフレームの比較してるけどFORDはボックスフレーム。トヨタはCチャンネルだからね。
こんなとこでもコストダウンか。って典型的な例。だいたい下回り見るとどのくらいコストがかかってるかわかるけど
これでまたいい車作るメーカーが消えると思うと寂しいね。

http://www.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

>>163
ええなあ
頑丈そうなボディだ

>>173
ありがと
国内での知名度はほとんどないのね

乗ったことあるけどまじでなんか北欧って感じがしたｗ　ドイツ車とかフランス車とは
違うんだよな。どこかさみしい。しっかりしてるし質感もそれなりなんだけど。

ボルボよりはまともな車

>>169
家から50メートルのところに大○のアパートが群れをなしてます。
ﾊｲ、某巨大自動車メーカーのお膝元です。ブラが去って、空室の張り紙が
たくさん見えますｗ

>>182
築１０年以内だと空室でも
オーナーの互助会から家賃補填してもらえるけど
オーナーの互助会の方が破綻するだろうな

>>126
国内は似た様なもんだが、
スバルって北米で2008年は前年比100%とか物凄い売り方したんじゃなかったっけか?
悲惨なのはホンダとか日産でしょw

>>184
トヨタの北米なんて2008年1−3月期でさえ赤字だったぞ

JAS39グリペンはどうなるんだ？

>>183
互助会なんてあるんだ。実際はご近所の知り合いなんで、飛んでは困るんだが・・・。
一昨年、立て替えたばかりだから、家賃補填の対象ってことだけど、、、
大半がブラだったので、当てが外れてｶﾞｸﾌﾞﾙだろうね。
地元としては異文化摩擦（ゴミだしなど）やと交通安全の面でちょっと安心してる。

ミリヲタはこれだから

レシーブ禁止

>>77
オレは高評価だぞ！

>>177
60過ぎて２ちゃんなんかやってるんじゃないよw

考え方が古すぎるww

あれはCチャンネルじゃなくて3次元でモノコックの強度だしてるの。
これで100�`とか軽量化できるんだよ。強度落とさないで。
しかも、日本車はこれに溶接しゃなくて、最初から部分的に厚みの違う材料でプレスするし、
チャチに見えても高張力鋼とか使ってるから、コスト的には決して安い訳じゃない。

だからフォードやGMは潰れかかってんだろw

テーラードブランクは欧州車の方が盛んみたいだけどな

サーブというと、盲導犬を思い出す

タンドラやF150はモノコック構造じゃないから
>>191の言い分もちょっとずれているかもな

トヨタ・タンドラは昨年8−11月の三ヶ月間製造休止したんだよな

トヨタの広報担当者によると、車両欠陥による事故はこれまでに計11件発生し、6人が負傷したという
http://www.afpbb.com/article/1256046
エンジン部品の欠陥発覚も発売当初の勢いを鈍らせた。
実際の欠陥報告は20件だったが3万台に拡大する恐れもあった。
http://www.usfl.com/Daily/News/07/08/0807_009.asp?id=54620

ランクル、サーフ、タンドラはフレームじゃなかったか？

>>177
フォードいいねえ
お金もちだったら、アメ車買うんだけどねえ。。。
あと、右ハンドル出さないと日本じゃ売れないよ
アメ車といえばデカイ車に乗りたがる人らが日本じゃ殆どだろうし。
フォードのセダンに乗ってもしょうがないしね。

サーブなんてまだあったのかよｗｗｗ

今の内にグリペンの図面と技術を押さえておけ。

>>191
英語聞き取れないほう？しゃべってる外人さんがCチャンネルって言ってるよ。

それと↓このビデオ。やっぱ剛性弱すぎなんじゃないかなあ。トヨタはブルンブルンに震えてるし。
少なくともおれがアメリカに住んでピックアップ乗るならFORDを選ぶけどね。

http://www.youtube.com/watch?v=E5BkUvzR10A&feature=related

　　　　　(( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ

　　　　　　　(( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
((( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(( (( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　　　　　　　(( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(( (( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　((( へへ((へ(へ´∀`))｀)へ　ｶﾞﾀｶﾞﾀ

スェーデンの車か

この人達涙目
http://www.saabday.info/history/saabday06b.html

ダーゲンス・インダストリ

語感からすると、スウェーデン版日刊工業新聞か。
JAS39は大丈夫か。愛するグリペンちゃん。

バブルの頃はよく見かけたよね。
一般道ではボルボの方が多いのに、高速に乗るとサーブの方が目立つの。
高速の追い越し車線で他車をどんどん抜いていくサーブが多かったから。

昔、ライトが切れただけでエンジンがかからなくなるっう伝説が…

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0130090301D4000307003.html
これほしい。。。
ディーゼルＶ８ターボて。。。。
半端ねえ。。

>>207
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0130090301D4000307002.html
いいねえ。同じ店でこっちはＶ10だ。
コアなファンがいるんだな。

>>200
設計思想の違いなんじゃねーの？
見てる限りじゃ、緩くして力を逃がす設計とガチガチに固めて押さえ込む設計の
違いとしか思えないが。

力を上手い事逃がしてる分、トヨタの方が乗り心地は良さそうだなという印象。
後は好みの問題だろう。

スウェーデンが開発したJ21のレシプロの方は駄作機だったのは有名
J22は零戦に似てる

>>200
タンドラのハンドルくるんくるんしちゃってるな
これは無いわ

>>205
1980年頃っていえば900　turboですね。特徴的な形だったもんなあ。
GMの傘下になって最近はヤナセかなんかで販売してたのかな。
宣伝もあんましなかったし低迷してたけど、GMとしては欧米でプレミアムカーとして
販売してたんだよなあ。おれも次の車はSAABもいいかななんて思っていた矢先だった。

>>211
ボディのみならず足も動いてないんだよね。トヨタの足って昔からストロークしなかったような木がする。

ボルボとか結構いい味出しちゃってるからな

>>209
トヨタ工作員は、車体剛性すら否定かよ。。。

＞ＧＭはスウェーデン政府にサーブへの資金注入を要請したが実現しなかった

ダラダラ引っ張るのはアメリカ、フランスくらいになるのかね

アメリカのトラックはちょっとやそっと衝突したくらいじゃ止まれないほど強いんだろ

>>215
まぁ工作員でも何でもいいけどさ、ガチガチに固めりゃ何でもいいってもんじゃあるまい？
力を上手い事吸収できなきゃ、フレーム自体に常に応力がかかってる訳だし、ストレスが
他部品へより多く伝わる訳だしな。

バランス、要はバランス。
設計思想の違いだけで、どっちがいい悪いって話ではない。設計時に何を重視してるか
の違いだけでしょ。

>>218
力を吸収するのは、タイヤとかサスペンション
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

鍵穴探すのに数分かかった車だ
デザインはかっこいいよね

>>101
あと、ステアリング・コラムの所にキーがあると（普通は皆ここ）
事故の時にキーで脚を怪我するから、それを防ぐためっていうのも(ry

結局、アメ車は走行に重要な部分にコストをさいて
トヨタとかは、内装重視なんだろうなあ。

サーブなのにアタックされたか

>>210
J22は技術交流があったバルティー社の影響が大きいんじゃないか
零戦とは1000馬力級空冷エンジン機の最適解があの形なんだろ

トヨタなんか、分厚いタイヤとフヤニャフヤニャサスペンションで高級とか言ってるだけだからなぁ。

ま、サーブもどうでもいいけど

まずは子会社からだな

トヨタサーフのロードテストで、横転しそうになってた
映像どこかにあったなあ。
あれって結局、車体剛性が無いんでタイヤのグリップ力が無いんだろ。

クライスラーASPENのこの走行性能をみよ
http://www.youtube.com/watch?v=IPJD263nRSw

9-3も終わりか…

サブとうとう逝ったか

ボルボなんかより良い車なのに(´・ω・)

サーブ逝ったか。

北米のあの巨大市場で2009年1月の販売台数は950台だもんなぁｗ
ダントツ最下位。
あまり台数稼げそうにないハマーよりも売れてない。

おいおいグリペンどーすんだとマジでビビった。

購入者は何が決め手になってサーブ車を購入したんだろう。

サーブスレの連中の上から目線が今更ながら爆笑モノｗ

▼▲▼大空にはばたけ! SAAB 第二十翔▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218640303/l50

さよならだなぁ。ＳＡＡＢ・・・

80年代の西武デパート絶頂期に西武デパートグループがサーブのディーラーをやってたよな
堤清二の西武デパートは「おしゃれ」「流行の最先端」の代名詞で、糸井重里がキャッチコピーつくって、
サーブを売る、ジャガーを売る、ロフトを立ち上げる、無印良品を立ち上げる、ファミマを展開、
吉野家を買収、片山敬済のヌードのポスター、ポーランド人歌手のバーシア、などなど

最強だったな

サーブ900とオペル・セネターが、
車庫の奥に並んでる歯医者さんを知ってる。渋すぎ。

８０年代の西武はマジで凄かったな。
東京の文化もサブカルも両方扇動していた。
コレは紛れもない事実。

>>236
おいしい生活、だったっけ？　あの頃の池袋はなあ。

>>20はもっと評価されてもいいと思う

堤清二の小説も売れたし、なんだっけ？ツルモトルームのオカルト雑誌も西武つながりで売れた

>>88
池沼？

株売却でﾗﾘｰになるかと思ったら、ｻｰﾋﾞｽｴｰｽ

80年代の西武は「経済成長国モデル＝日本の姿」そのままだった。
ナンバーワンと本物を目指して頑張っていた当時の日本の縮図と言っても過言ではない。

90年代に入り、日本がいつの間にかアメリカや欧州の前に出たと同時に
憧れていたブランドや生活スタイルが一般の人たちの生活にも入り込んできた。
そしてバブルの崩壊とネットの普及が融合した時、西武の役目は終わった。
全部が夢と空腹感の自転車操業状態の産物だったからだ。
飽食の次にくる満腹感は、冷静な「本質性」に意識を向かわせるから仕方ない。
実は100円ショップの隆盛もブランド志向も同じこと。
必要に応じた「本質の使い分け」を国民が覚えたということの結果でしかない。

的確に消費のスタイルを予測しながらパルコというテナント文化で最高潮に達した西武は、
勢いこそ失せたが壮大な事業実験の結果としてロフトや無印という結実を得ている。
どちらもテーマは「本質の選択」だ。
客の選択眼を楽しませるか？自分たちの選択眼を楽しんでもらうか？
違いはこれだけ。

多くの産業は、90年代までに西武が得た実験成果を今も再利用している。
30年にわたる西武の壮大な事業実験は決して無駄になってはいない。

>>244
西武というよりはセゾンな
西武と言った場合はどちらかというと鉄道を指す

>>245
流れとして「セゾングループ＝西武」と読めない「鉄ヲタ」ですか？
というか、無理に見下ろし目線しなくてもOKですよw

>>246
セゾンを名乗る前は「西武流通グループ」と称することで
西武鉄道グループとは区別してた。
堤の兄弟で系列が違ってた。

>>244
あとセゾンにはチェーンストア的なホスピタリティがあって
お金を持ってる人を分け隔てなく均質的に歓迎してくれることかな

それまでの高級品を扱うところは
お金を持って間もない人には近づきがたい雰囲気があったし

東急もハンズは頑張ってたけどね
ロフトは完全にパクリだった

みんなバリーボールばかりじゃん！
サーブと言えば、やはり･･･

♪サーブ・スマッシュ・ボレー　Ａを狙えぇＡＡＡ・Ａを狙えぇ

>>249
東急ハンズは「素材ベース」でロフトは「商品ベース」という違いがあった。
いまはどちらも同じようになっているけどネ。

なんか赤穂４７志が切腹の順番待ちしてるみたいだな。

>>251
今でも素材ならハンズの方が揃ってる
砂鉄探してて見つかった時には驚いた

サーブ売却とか言ってたけど不良債権になってしまった...。

ボルボもかなり危ないみたいだしスウェーデンの自動車産業は本当に壊滅するかもな。
それなりの熟練工も多数いるんだろうけど、ぜんぜん違う産業に転換させるんかな。

>>255
ボルボは乗用車部門はフォードに売ってるけど
本体のトラック・バス部門はどうなんだろうか？

最近キモオタが良く昔のボルボ240GLに乗ってるのを見るけど
なんか流行ってんの？

>>114
ﾁｮﾝ薙はヒュンダイXG持ってるはずだけど

スウェーデン政府のコメント

'We are not prepared to risk taxpayers' money...
this is not agame of Monopoly'

納税者のお金をリスクにさらすわけにはいきません。

これは、ゲームのモノポリーとは違うでんです。

http://www.motoring.co.za/index.php?fArticleId=4851090&fSectionId=753&fSId=381

>>259
今まで散々社会福祉国家を名乗って
企業に重荷を背負わせておいてこれか

日産自：中東向け小型乗用車はメキシコで生産へ−円高で日本から移管
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=adq24NFvF0Fk&refer=jp_europe

日産自は円高の進行と世界的な需要の減少で輸出採算が悪化していることを理由に、2009年度から10年度にかけて年
間13万台分の車両生産と、エンジンやトランスミッションなどパワートレイン同12万基分の生産を国
内から海外に移管する方針。中東向け小型乗用車の生産移管はその第一弾となる。

>>260
？ ？ ？

>>260
でもさGMの完全子会社じゃん
ここで金出してもその金の全てが
スウェーデンのsaabの為だけに
使われるとは限らないしね

世論調査だと「何か手を打て」って意見の方が多いんだよな＜Sweden

はっきりと救済拒否したSweden政府は見識ある、と言うべきか、
それとも単に金が無いのかw

金無いよ、政府には。
若い人間も税制を嫌って海外（フランスとか）にかなり流出してるし。

滅ぶに任せてるんじゃねぇの？って感じはするなｗ

>>130
そんなに悪い車にも見えんが、
スバルにもサーブにもGMにも得にならんモデルだな・・・

買いだ、買い！
防衛省は全力で買え！サーブと言えば戦闘機の名門メーカーだろ？

>>267
破綻したのは戦闘機作ってるサーブから独立（ＧＭに身売り）した自動車会社のほう。

>>268
次期戦闘機のスレッドが立ったときと同じで、みなわかっているけど
ネタとして楽しむために、事実を無視してるんだろ。

サーブとボルボ一つに纏めて国営化してまえ

ボルブ？
サーボ？

>>263
ドイツ政府は国策で儲かった太陽電池外車にOPEL買い取らせたり
出資するけどGMには1セントもいかないように監視するって条件出してるよ
まあ、そこまでして救う必要が無いのかもしれないけど
出資するより失業者に手当て出す方が安いのかもね

>>271
サボル

貴重なドラーケンが・・・

五木寛之が宣伝していた。
トヨタが「ファン・トゥ・ドライブ」と言っていた頃で、五木は「サーブはファン･トゥ･リブだ」
と書いていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090220-00000021-cnn-int
サーブが事実上の経営破たん、独立企業目指す法的手続きを申請

>>270-271>>273
今からウン十年前に合併話が持ち上がった事があるけど、
その時はSALVO（サルボ）が有力だった（いやマジで）
結局破談になったけどナー。

俺のビゲン、ドラケン、グリペンが！

年産何万台？

三本足の盲導犬サーブ懐かしす。

>>279
一昔前で８万台
今はシラネ

GMの中では技術力が一番あったのにな・・・・

便秘GMの呪縛から解放。

スウェーデンはかしこい。

あらまあ

スバルはトヨタが救った形に持っていけたけど
結局アメリカに買い散らかされたなあ

レシーブはいない！

サーブの売りって何？印象に残らないんだよなぁ･･･

黄色い9.3のカブリオレなんて脂っ気が抜けてて好きだったな〜。

良い車だと思うけど値段がねえ
いや値段相応の中身はあるとは思うけど
この値段だったら強力なライバルがワンサカいるからねえ
ブランド力がなさすぎた
一点指名買いする人間しか客がいない
ほとんどの人の選択肢に入ってこない

>>286
世界最強の安全性だろ
保険会社からは事故に
於ける安全性にトップ
の称号よくもらってたよ
そして運動性、足回り、加速性
全てトップクラスだと思うけど
それとターボエンジンな
これは世界でNo1と言ってもいい

>>289
�d。でもライバルと較べると売りが弱いよ気がするなあ

>>289
ボルボと間違えてないか？
まあ、ボルボも世界トップクラスではないけど。

ドラケン

>>291
9-5は同時期のEや5erよりも
衝突安全実験の結果は上だった

>>245
いつから西部流通グループからセゾン・グループになったんでしたっけ？
バブルの頃にＣＩが流行った時だったったと思いますが年号は記憶にありません

スゥエーデン食わぬは男の恥

やっぱり
スカニアを買ったポルシェは先を見ていたな
サープはお荷物だったわけだし
オペルとサーブが亡くなったらＧＭは亡くなるね
小型車を作るノウハウはないデウはコピーだし。
直噴とかディーゼルはオペルやいすゞなんだよね

デーブも政府支援があるらしいがその前にＧＭがもつか？


スバル・鈴木はうまく逃げたな。　

サーブのバスタブみたいな車が好きだったんだがなぁ。
その後日仏車みたいなフォルムになって興味を失った。

俺の友達が乗ってる車だ
オープンのやつ

だから意味なく高い車なんて買ってもしょうがないんだって
１０万２０マンの腐れ中古か朝鮮車で十分用は足りるし、
クレバーに見えるな。

ヤッパリモルガンだったのね

レシーブエース　私の青春

>>299
中古はともかくもう一方は安物買いの銭失いだな

結局、世界中の自動車メーカーが買収、提携に明け暮れたこの10年間、
まともに機能したのはトヨタがダイハツ子会社化した事くらいか

「ガッチガチに凍結するスウェーデンでＦＲ車乗るなんて・・・やせ我慢というのか？日本語では・・・。」
とは留学生の談。
実家ではトヨタが大活躍しているんだと。

奥田は嫌いだが、唯一実績として認めるのは、
「文化も技術も生産設備も違う外国のメーカーを買収するメリットが分からない」と
買収に動かず暗にアメリカやドイツメーカーを批判していた事。

>>303
BMWがMINIとロールスを買ったのも成功だったと思う
でもその前にローバーで失敗しているから、差し引きゼロかな？

>>1
グリペンが・・・。

>>1
おれ、ドラッケン買うよ

>>305
日本メーカーが外資を買うと
反発を食らって向こうで日本車が売れなくなるから
買わなかっただけ

>>299
平和自動車製で用が足りますか…

サーブは戦闘機のデザインは神だが、
自動車のデザインは退屈すぎる

戦闘機が大丈夫なら潰れてよし

ぶっちゃけウォーレーンバーグ財閥が尻拭いすると思う
元々はそこが保有していた企業なわけだし

ボルボの父さんニュースマダー？ｗｗｗ

世界の車のメーカーも、今の半分ぐらいでいいね。

国防関係だからスウェーデン政府が助けるのかと思ったけど、結局ダメだったんだ。
自動車部門はGMの子って事は、航空機部門とは切り離されてるの？

早稲田通りに時々停まってたサーブ美しかった、路駐だったけど
そんな自分はボルボ乗りでガクブル

>>315
航空宇宙部門はスウェーデンのウォーレンバーグ財閥参加
ついでにボルボもかつてはそこの傘下だったんだよ

サーブは、年産１０万台を少し超えるぐらいの会社か。
影響は小さいだろうな。オペルだとでかいか。

９-３のスポーツコンビ欲しいな。。。
長らく放置されてきたサーブ９−５の新型がでるんでしょ？？？

それぞれの国に小さな自動車メーカーがあって、その国民に使い勝手のいい自動車を供給してた昔はよかった。

スウェーデンがGMにNOをつきつけたわけか

円高防衛で海外生産シフトを加速　日産自動車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090220-00000648-san-ind

ドル弱含み、ＧＭ再建に暗雲＝２０日のロンドン外為市場
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/090220/090220_mbiz169.html

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;) 　　
／ 　　 （─） 　（─ /;;／ 　
|　 　　 　 （__人__） l;;,´|　
/　　　 　 ∩ ノ)━・'／ 　 欧州の天地は複雑怪奇
(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 | 　　　
.＼　 " 　／＿＿|　 | 　　　　
　　＼ ／＿＿＿ 　　

by 平沼騏一郎

サーブはデザインが最悪だったからな
だれがどう見ても最悪だった

SAVE
OUR
SAAB.

内定取り消し２６９人＝高校生、１カ月で８３人増−文科省
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009022000687&j1

スレタイで吹っ飛んできたけど
グリたんとは関係無いのね
安心した

>>321
　そう。今回、GMを民事再生法ではなく会社更正手続きに入ったのも、
GMヘの間接的な資本注入となる事を避けるため。良い意味に捉えると、
SAABもようやくGMの軛から脱出できるんだけどな。

　これで、GMも一切米国外からの資本注入の道が無くなったな。
いい加減、Chapter 11申請しろ。

スバルも一歩間違えばだったのか？

ぶっちゃけ
海外自動車なんか放っておけ
国内電機ワッチしておけ

General Motors Corporation's Saab Unit Doesn't Seek Merger With Opel Brand-DJ

盲導犬サーブ

国内の自動車メーカーに何かある前に海外のメーカーが
何社か潰れてくれると有難いんだけど。

日本の政治家って自動車メーカーは破綻しないとか思ってない？

ここに納品してた日本企業も結構あるの？
小糸製作所やデンソーとか。

>>329
正解
サーブ売却　＞　GMに金入る
サーブ倒産　＞　GM丸損

倒産させてからスウェーデン政府が支援したほうが遥かに安あがり。スウェーデン政府
うまいことやったな。GMに金一銭もあげないでサーブ国営化。

>>336
そんな感じでいい方に流れるのなら、気休めとは言え安心するな。
SAAB乗りなもんで…。

>>336
オペルや日産もそれで良いと思うけど
ドイツ・フォードはそのやり方でフォードの商標使えるのか？

>>1
GMの命令でスバル・インプレッサのサーブ版を発売する時に散々難癖を付けて侮辱しやがった
サーブめ、ざまあみやがれ、今後はボルボ・サーブにでもなるのか？
ボルボは日本の銀行から円建で1000億円の借金をしているぞ

サーブ・微減、サーブ・資金繰変、サーブ・逃散

スウェーデンって、手厚い失業政策なんだっけ。
最大３万人くらいが失業しても無問題なのかな。

GM配下のドイツ・オペルは、政府から公的支援されてたような気がするが・・・

何やら西武とセゾンの言い分けにうるさい奴がいるなw
義明と清二の縄張り争いは一般的にはどーでもイイことだよ。
西武鉄道派とか西武流通派とかいまだいるのか？w

社会的認知としては会社登記情報とか関係なく「西武」だろ？
堤康次郎が築いた「西武企業グループ」のまま記憶しているよ。
セゾングループの西武デパートとか意識せんしな。
いまでも大方の人は西武鉄道も西武デパートも西友も
同じ会社の組織という意識しかないだろし、
実際にも両グループは統合化しているのも同じ状態だよ。

次はボルボでしょ順当に、クライスラーとGMは死に体だし。
フィアットは節操なくプジョーを取り込んだ。マツダ・スズキは微妙

韓国は知らん。

>>1
この前SAABから営業が来たばっかりなんだけどｗｗｗ

ＧＭとは完全に分離して、スウェーデン国内で再建するらしいね。

まだサーブ車には乗れそうだ。よかったよかった。

サーブって日本で言うスバルみたいな立ち位置?

>>346
それは相対的な話だ
ＧＭや欧州市場全体を見渡せばそれに近い立ち位置だろう
しかしスウェーデン国内となればホンダと日産を合併したような会社の立ち位置になる

>>346
車種としてはマツダ的か

>>343
　ボルボは何とか自力でやれる範囲内。それでも、スウェーデン政府の援助が
入るけどな。ボルボの収益の中心は、北米向け乗用車と欧州向け大型トラック。

>>345
　欧州での独禁法に引っかかるので、ボルボとの合併はないらしいけどね。
でも、非常事態だからどうなるかわからん。

どんどん新しい技術には意欲的取り組む企業なんだけどな
革新が売りだったからな・・・バイオパワーはおじゃんかな

>>329
金曜日のWBSで解説員が「各国が自国の自動車メーカーを保護する動きにNOを突きつけて牽制した。　この先の各国の動きが楽しみ。」
って言ってた。　
GMから買い取ることはそんなに難しく無かったと思われるので、保護主義にNOを突きつけたって見方はおもしろいと思う。

オペル・ブリッツか〜

スウェーデン空軍の紋章は好きだな。

>>350
悲しいかなエクステリアが詰まらないので損してるよな。
デザインを統括してる人間を切るべき。

ビゲンやドラケンは好きだったな。子供の頃ｗ。

スエーデンって失業しても職業訓練ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑがｱﾎみたいにあって
就職に困らないじゃなかったっけ？

>>349
ボルボの対米向け乗用車なんて全然売れてないけどね、品質が悪すぎ。
昔安全でも嘘のCMで総スカン食らったし、今は日本車のほうがずっと安全。

GMと別れるならプラットホ−ムは今後どうなるんだろう？
今はオペルと一緒なんだっけ？

ああ、あの変な形の車か

>>357
そうだね。
9-5は、手直しを何度も受けているとはいえ、もう10年選手だよね。
出たばかりのオペル・インシグニアベースで、開発は進んで
いなかったのかな？？？
加えて、サーブ工場の稼働率を高めるために生産している
キャデラックBLSも、今後どうなるんだろう？

GM傘下といえばドイツのオペルも相当やばそうだな。

ドイツとフランスは世論を受けて自動車産業への過度な援助やめることにしたんだよね?

ジョン・カビラとかサーブじゃなかったかな。
次はオペルか？クライスラーか？

サーブといえば坂本龍一が免許取り立ての時乗ってた

日本は救済として、グリペンをとりあえず１２機＋複座練習機型２機を
購入しろ。

>>363高橋幸弘も乗ってたよオープンの奴、YMO内で流行ってたのかな？

＞ サーブといえば坂本龍一が免許取り立ての時乗ってた

高橋幸宏はボルボのXCを買って壊れまくりで後悔してたな。
Audi allroadにすれば良かったと。

>>364
航空機とはとっくの昔に別会社

つーかGMの100%子会社だし。まあ見捨てたわけだけど。

オペルもサーブと同じように、ＧＭから離れて自力再建を決定したね。自力といってもドイツ政府だけど。

この際、サーブとオペルといすゞで組んでくれないかね・・・。

オペル＝ドイツ政府の再建
サーブ＝国が再建を拒否＝再建団体見つからずあぼーん

再建じゃなくて支援だな

・鹿児島県阿久根市の竹原市長（４９）が、市ＨＰに２００７年度当時の市長、教育長ら幹部を含む 
　職員計２６８人の年収、給料、１４項目の手当の明細を１円単位で公開していることが２３日、わかった。 
　懐具合を公表された職員からは「そこまでやるか」との声も出ている。 

　ＨＰに消防を除く全職員の給与を表組みで掲載。このうち職員で最も高いのは医師、市長に 
　次いで３番目で、給料５４３万８４００円、扶養手当３７万２０００円、住居手当３２万４０００円、時間外手当 
　５５万６２８４円などとなっており、年収９０９万１６９５円。 

　公開について、竹原市長はブログで「給与、手当明細も公開」と紹介しリンクを張っている。 
　そのうえで、「年収７００万円以上の職員が５４パーセント、大企業の部長以上の給料を受け取る人間が 
　過半数にもなる組織が阿久根市民の上に君臨している」「職責や能力と給料の関係もデタラメとしか 
　言いようがない」などと職員批判を展開。 

　竹原市長は取材に「市民から要望があったため掲載した。税金の使い道の話だから公開して当然。 
　年２０億の税収しかないのに多額の人件費を使っていることに市民がどう感じるか」と話した。 
　これに対し、ある職員は「正直気分が悪い。出直し市議選に向けた選挙戦略としか思えず、『そこまで 
　やるか』と開いた口がふさがらない」と憤りをあらわにした。別の職員は「他の自治体に比べて高いわけ 
　ではないのに…」と話していた。 

　阿久根市では、竹原市長が、市長選でブログを使った選挙運動を展開したり、副市長、教育長人事で 
　議会が同意しなかった人物を独断で市幹部として採用したりして物議を醸している。 
　議会は６日、市長不信任を可決したが、竹原市長は地方自治法に基づき議会を解散。３月２２日の 
　出直し市議選で竹原市長に賛同する新人候補数人が立候補の準備を進め、市を二分する選挙戦となる 
　様相を呈している。（抜粋） 
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090224-OYT1T00121.htm 

・平均年収200万円にも満たない阿久根市民にはあまりにも切ない現実だ。（抜粋） 
　ttp://www5.diary.ne.jp/user/521727/ 

　　,　　´￣￣ ｀ 　、
　／　　　　　　 　 　 ヽ
/　　　　　 /|',　　　/　ﾍ
　i　.:i　 ,'　./　! ',.　 ﾒ、　ハ　　せっかくサーブの
ハ　|　.ｉ ./　　　 ',ｲ ハ ｉ | |　　テストパイロットになったんだナ。
|ハ　|/ ｰ-- ι ナ＼|ﾉﾘ　　　　
:（ ヽﾘ　●　 　　● ﾊ　　　　　またサーニャにはたらいて
|　ﾍｰ､ uｘｘ　　 ' xx }ﾉ　　　　って叱られるんダナ
| |　 |i>ﾄ　　 △ ＿ノ　
　| |　/｀ー｀ヽ{＜ヽ

＞339
>>1
>GMの命令でスバル・インプレッサのサーブ版を発売する時に散々難癖を付けて侮辱しやがった
>サーブめ、ざまあみやがれ、
KWSK

>>349
ボルボ乗用車はフォードグループ、トラックはルノーグループじゃなかったか？
間違えていたらすまん。

80年代後半の日本ではおしゃれな車だったな。
特大時さんがまだ影響力があった時代。

サーブは倒産後、国営化して、
もしボルボも倒産したらスウェーデンが一緒にするだろうな。

でも、２社を合わせたところで現在の世界市場では生き残れない規模だから、
GMとの縁を切ったあとのオペルか、トヨタあたりと提携だろうな。
トヨタはロシアに拠点を作っているが、あの国は政情が安定していないから、
その安全弁代わりにクーペなどのプレミアモデルをサーブ＆オペルに一部車種生産委託という手もある。

トヨタがGMとケンタッキー州で行った合弁事業に近い感じなら
スウェーデン政府との提携という意味でサポートはあり得ると思うぞ。

>その安全弁代わりにクーペなどのプレミアモデルをサーブ＆オペルに一部車種生産委託という手もある。

部外者の素人だけど、コストはどうなんだろ。結構高そうなんだが。
ピニンがパジェロイオやSX4を作ってたことを考えると可能か？

オペルにも、ＧＭが自爆ボタン押そうと指かけてるけど。
ま、どうぞご勝手にだな。