【鉄道/台湾】桃園空港鉄道、第一段階は2013年6月に台北の三重まで開業［09/02/18］

　朱旭・交通部高速鉄路局長は2月13日、台北市内から台湾桃園国際空港を結ぶアクセス鉄道として
建設が進められている桃園空港鉄道（桃園機場捷運）の直通快速電車11編成、普通電車17編成の
計28編成を今年発注し、2012年末までに車両の受け渡しを行うことを明らかにした。

　直通快速電車は各5両編成で、そのうち4両が客室、1両が荷物室となる。客席はクロスシートの座席
配置を採用し、各列車定員は208名。普通電車はロングシートを採用し、定員は200名となる。

　桃園空港鉄道は、2008年末に電気系統および土木関連の発注を行った。朱局長は「空港鉄道は今年
1月末の時点で、計画全体の進度は50．04％であり、予定より少し早く進んでいる」と指摘し、三重（台北県
三重市）〜桃園国際空港〜中?（桃園県中?市）間が2013年6月に開業する予定であるほか、交通部が
台北市政府に委託して三重〜台北駅特定区の地下ルートの土木事業もすでに発注して着工しており、
2014年10月に開業できる見通しを示した。

　桃園空港鉄道は、桃園国際空港第2ターミナルから東へ、空港第1ターミナル、蘆竹、林口、亀山、新荘、
泰山、三重を経由して台北駅を結ぶほか、桃園国際空港から南へ、台湾高鉄（新幹線）桃園駅を経由して
中?市環北路を結び、全長51．03キロ、計22駅が設置される。将来は、台鉄（在来線）の中?駅まで延伸する
ことも計画されている。

　朱局長は、「桃園空港鉄道の開業後は、桃園国際空港から一本の鉄道が、高鉄（新幹線）、台鉄（在来線）、
台北捷運（地下鉄、都市鉄道）の淡水線、板南線、今後開業が予定される新荘線、環状線等を結び、さらに
便利な鉄道輸送ネットワークが形成される。直通快速は台北駅から桃園国際空港をわずか35分で結び、
普通電車は約50分で結ぶ。空港利用客は台北駅で搭乗チェックインおよび手荷物預かりが可能となる」と述べ、
空港鉄道開業後の利便性向上を強調した。


▽ソース：IB Times　（2009/02/18　12：09）
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090218/29611.html

桃園ラブ

イエス・エロ出版社ラブ

まだ、５年近くかかるのか。

三重・亀山まで延伸とな

桃園国際空港第2ターミナル（台湾）
↓
空港第1ターミナル（東京・大田区）
↓
蘆竹（台湾）
↓
林口（台湾）
↓
亀山（三重・亀山市）
↓
新荘（台湾）
↓
泰山（台湾）
↓
三重（三重のどこか）

これならまだ台北へはバスで行った方が楽だな
三重とか高鉄桃園で乗り換えるのめんどくさいし

その前に近鉄は桃園に急行を停車させるべき

三重だの
松山だの
板橋だの
岡山だの

台湾の地名は日本とかぶりまくりだな

これホントさっさと作ってくれ。
郊外空港のくせに鉄道ないとか不便すぎだから。

桃園三結義

高雄 Takao

>桃園空港鉄道は、桃園国際空港第2ターミナルから東へ、空港第1ターミナル、蘆竹、林口、亀山、新荘、
>泰山、三重を経由して台北駅を結ぶほか、桃園国際空港から南へ、台湾高鉄（新幹線）桃園駅を経由して

空港と新幹線桃園駅の間を結べばいいだけじゃないのか？

>>1
この鉄道を手がけるのは日本だよ。

■台北・中正国際空港鉄道建設契約を受注■

川崎重工は、丸紅株式会社・株式会社日立製作所と共同で、
台北・中正国際空港と台北市内を直結する鉄道建設計画に
おける鉄道システムおよび車両基地の建設契約を受注しました。

本案件は、台北駅から中正国際空港を経て桃園県中●市まで
の５１．２km(２１駅)を結ぶもので、２０１３年９月の全線
開業を予定しております。台北駅および空港周辺以外はほぼ
全線が高架となり、空港と市内を結ぶ最速の公共交通
機関となります。なお、途中の桃園駅では当社が高速車両を
納入しました２００６年開業予定の台湾高速鉄路に接続します。

３社コンソーシアムの中で当社は車両１２３両を製造します。
快適性を重視した１２３両の電車はステンレス製で、
台北〜空港間を約３５分で結ぶ急行用電車と通勤用電車の
２種類が製造されます。

台湾向けには、当社は２００６年１０月開業予定の台湾高速
鉄路へ高速車両360両を主契約企業として納入した実績が
あります。また、台北市の地下鉄を運行する台北市政府捷運
工程局（台北ＤＯＲＴＳ）にも１９９２年から１９９３年
にかけて１３２両の地下鉄電車を納入し、良好に運行されると
同時に、２００３年に受注しました同局向け地下鉄電車
３２１両も昨年１２月から納入を開始しました。
今回の受注は、台湾におけるこれらの豊富な実績が認められた
ものであり、今後も、当社は台湾での鉄道車両事業を積極的に
展開していきます。

●=土へんに歴

受注した車両は以下の通 りです。
車　　種：通勤電車６８両　及び　急行電車５５両
　（計１２３両）
車体素材：ステンレス
http://www.khi.co.jp/sharyo/topic_final/topic060112.html

>9
台湾は元々日本だから当然

台北の地下鉄は、日本のよりちょっと車両の幅が広いように感じたけど、
あれは線路の幅とかが違うのかな・・

関西から台湾、近鉄もえらいルートのばしたな

>>16
台北の地下鉄は標準軌
日本の新幹線と同じ広さ

ももぞの
久居　伊勢中川

>>18
空いているから気のせいで広く感じたのかと思ったら、
やっぱり本当に広かったんだね。日本の私鉄も新設するなら
あのくらい広くすべきだね。

>>14
また -Inspire the Next- Hitachi グループの提供でお送りか！

リアル桃鉄。

高鉄桃園駅は桃園空港のターミナル直下にでも作ってくれればよかったのに。
桃園空港との間がバスなのが不便だな。
まあ、30元だけどｗ

松山空港

直通快速電車11編成

名称は快速みえ

>>20
おまえがどこに住んでるのか知らんが、
私鉄で標準軌のところはいっぱいある。

>>26
調べたら、関西にはたくさんあるそうですね。ありがとう。

http://www.marubeni.co.jp/news/2006/060112_b.html

なんかだせえ
台北捷運やらMRTのデザイン引き継がなくてもいいだろ

桃園

514-1123
三重県津市牧町375

http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station17006.html

東京-高尾間がストップ

と聞くと

たまに東京-高雄間
と思うことがある

台湾の面積

九州くらい　　四国くらい

ですか

3万5980平方km（四国の約1.9倍）. 人口, 2190万8135人 (98年推計). 首都, 台北（タイペイ）

台湾は、まだまだ鉄道建設計画が続くから、
ここで日本企業の実績をさらにアピールしておきたいところだね。

直通快速３５分はいいねえ
早く出来て欲しいが、羽田−松山直行もあるんだよな

台北の周りはけっこう渋滞するからなあ
早くできてほしいね

台湾旅行は台北以外だとどこがお勧め？

>>36
阿里山とか

>>36
猫空ロープウェイｗ

>>15
日本統治以前からある地名だ。

>>13
台北−空港間もこれといった交通機関がない。
ただ、台湾南部への移動を考えると、高鉄桃園駅との接続は必須だな。

>>14
また韓国からんでないよな。
手抜き工事発覚で開業延期確実になるから。

車両断面はカマボコ型なんだね。
アジアの新しい鉄道はたいていそうだけど網棚(荷棚)がないのが
ちょっと不便かな。

>>16
台北の地下鉄車両は長さ 23.5m 幅 3.2m
日本の地下鉄車両は長さ 20.0m 幅 2.8m が一般的。
韓国でもソウルの地下鉄は幅が広い。

我ら、生まれる日は違えども、飛ぶ時も落ちる時も共に願わん。
ルネッサーンス

台北中心部から松山空港にタクシーで行ったときのこと
「松山」の中国語読みが分からなかったので、地図で指差して行き先示したら
運転手から「マツヤマクウコウ？」と日本語でと聞き返された。
ナンだ、マツヤマで通じるのか。

じゃこっちのも、「モモゾノクウコウ」で通じそうだな

台湾旅行するときは筆談すればいいぜ。
ただし繁体字には気をつけろ

繁体字は旧漢字みたいでまだ分かるが、北京の簡体字は見当が着かないものが多いと思うんだが。

>>45
相手による。年配のタクシーの運ちゃんは、結構日本語
通じることもある。でも最近は、親日うたってるせいか
ホテルでも、日本語通じることが多いよ。

>>47
中国全土、今は、簡体が主流。
最初は、馴染めないけど、パターン覚えれば
そうでもない。

>>9
紙傘作りで有名な「美濃」
米どころで有名な「池上」
池上一郎文庫のある「竹田」
もよろしく！

>>48
親日とか関係ない
単に日本人ビジネスマンが多いだけ

>直通快速電車は各5両編成で、そのうち4両が客室、1両が荷物室となる。

　少ないんじゃね？
　運行されているバスの本数を考えると、もう２両ほどあってもいい気がする。


>>50
>親日とか関係ない
>単に日本人ビジネスマンが多いだけ

　戦中の教育もあるだろ。
　戦後、反日と化して半島では、日本語は忌避された為に忘れさられ、逆に台湾では
親から子供へ多少なりとも受け継がれた。この差は大きい。

>>51
日本人ビジネスマンや観光客の多いところでは、
韓国でも日本語通じる。

台北の地下鉄は右側通行なんだね

>>52
>日本人ビジネスマンや観光客の多いところでは、
>韓国でも日本語通じる。

台湾は日本人ビジネスマンの来ない山奥でも、日本語が通じる場合があるぞ。
もっとも、言語がバラバラだった山岳民族の共通語として、使用されたという背景があるが。

ここまでに、桃花台ニュータウンのピーチライナー復活とかいう
読み間違いが一つもない件。


間違えたのは俺だけですかそうですか・・・orz

>>14
導入される新型車両
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b5/58-1004Mie.jpg
※イメージです