【鉄道】九州新幹線「計画通り完成を」…JR九州・石原進社長[02/18]

九州新幹線の整備計画で国が、沿線の福岡県などに建設資材の高騰から新たな負担を求めている問題で
JR九州の石原進社長は、JRは建設費を直接、負担する立場ではないとしたうえで、「国と地方が話し合って
計画通りに完成するようお願いしたい」と述べました。

九州新幹線の鹿児島ルートと長崎ルートについて国は、建設資材の高騰から建設費が増加したとして
沿線の各県に新たな負担を求めていますが、福岡県の麻生知事は、地方の負担増にならないよう国に
対応を求めています。一方、整備新幹線の計画で、JRは、新幹線の完成後、国に対して、線路や
駅舎のリース料を支払いますが、建設費を直接、負担する立場にはありません。

建設費の負担をめぐって国と地方の意見が対立していることについてJR九州の石原進社長は１７日の
記者会見で、「JR九州としては具体的に行動しようがない」としたうえで、「地域の活性化に結びつく
事業なので国と地方が話し合って計画通りに完成するようお願いしたい」と述べ、計画通り整備が
進むよう関係機関に調整を求める考えを示しました。

NHK　http://www.nhk.or.jp/nagasaki/lnews/05.html
●魚拓　http://s03.megalodon.jp/2009-0218-1320-39/www.nhk.or.jp/nagasaki/lnews/05.html

長崎新幹線やめてその分の費用を回せばいいじゃん

JR東海を解散してJR九州にインフラを譲渡すればいいじゃん
いやマジで

前倒しでつくって雇用ふやせ

お金刷れ！刷れ！

【電車】JR東日本：横須賀線等の車内で100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10184598737.html

新幹線乗車特別暫定税でも導入して乗客に払わせたらいいだろ

九州新幹線は福岡や東京に繋げずにトンネルで釜山へ繋ぐのはどうか

糞駅の建設をやめて費用を削れ。
船小屋と新鳥栖と新玉名の三馬鹿駅はいらんだろ。

>>3
葛西は、どらかと言えば
九州新幹線不要派（←鉄道ピクトリアル2004年1月号参照）
なのにそんなことしないって。

長崎新幹線を無期限凍結させて本線の工事に回せばいいじゃない

だから工事費用が安かった時代に作っておけば・・・

>>2 九間先生が頑張っておられるのだぞ！

福岡住民から一言……いらん

地元がいらないと言っているなら作るな

途中でやめたと言わせないように、わざとルートの真ん中から作ったの？

長崎新幹線も九州新幹線に含まれるのか
初めて知った

JRがかわいそうだから早く金出せ。知事。

>>10
その葛西とかいう奴を排除すればいいじゃん

福岡市民だけど
博多の次は熊本でいいよ

久留米や大牟田は西鉄でじゅうぶん

長崎ルートがいらない

長崎新幹線が必要という人に出会ったことがない
土建屋以外に欲しい奴いるのか？

長崎は地下トンネルで上海まで掘ればええんちゃうん？

そんなものに金使うくらいなら早く呼子線を全通させろ

どうしても長崎がほしいなら
福岡で負担よろ

なぜなら特急が減りその分快速が増えて一番メリットを受けるのが福岡

駅でもない場所の退避って今もあるんだっけ？

>>25
何を言っているか全然わからん。
別に福岡の人間は長崎新幹線欲しがっていないぞ？

西からすれば観光地長崎が欲しいんだよ。すべては西のなるがままに…

>>26
25の理屈は
新幹線ができる→特急が減る→線路に空きができる→快速が増やせる→快速を使う人が便利に
ここまではわかってるなら失礼した

>>28
その理屈はわかるんだが、快速が増えることは副次的な要素に過ぎないだろ。
福岡にメリットがないとは言わないが。そのために長崎新幹線を作るんじゃないし。
福岡がなぜ長崎新幹線整備費を負担しろといわれるんだ？



�@どうしても長崎がほしいなら
�A福岡で負担よろ

�@を言っているのは福岡の人間か？そうならば�Aでいいと思う。
�@を唱えているのは終端部の長崎だろ？必然的に�Aは「長崎で負担よろ」に
なるんじゃね？>>25はヴァカなの？

社長なのにvipなんかくるから・・・

開業後、
旧「リレーつばめ」と旧「有明」のスジ→「かもめ」2往復と「みどり・ハウステンボス」1往復に転用
旧「かもめ」と旧「みどり・ハウステンボス」のスジ→「ゆふいんの森」・臨時列車と貨物列車（一部区間のトラック輸送解消。参考：JR貨物のサイト）に割り当て

と、妄想してみた

>>29
麻痺状態から脱却する為の施策として
在来線を複々線化するか、新幹線を建設するかで後者になった
前者の方が金がかかるから

まぁ福岡は長崎ルートの列車が乗り入れる博多‐新鳥栖の区間の建設費を負担しているわけだから新たに金を出す必要はないわけだがな
長崎新幹線ではなく“九州新幹線西九州ルート”となっているのは上記の経緯によるもの

>>26
鹿児島線博多〜荒尾の普通・快速利用者は欲しがってるよ
大牟田なんかは2011年度以降特急もなくなるし

長崎は不要

博多以南の普通、快速事情って酷いんだぞ？
10数分とか軽く待避するわ、何回も待避するわ
そのせいでタイミングによっては快速より普通の方が速かったり

南福岡までだと鹿児島線特急毎時3往復、長崎線特急毎時2〜3往復（うち1本は佐世保線特急みどり、大村線特急ハウステンボス併結）、久大線特急、快速3往復、普通4往復、＋鹿児島線・日豊線・福北浴衣線・久大線列車の南福岡電車区への頻繁な出入り
合間を縫って香椎線車両の竹下までの回送と貨物列車の運行

これを複線で賄っている
日本一の混雑区間
開かずの踏切で有名だろう

>>35
> これを複線で賄っている
> 日本一の混雑区間
> 開かずの踏切で有名だろう

いや全然聞かない。それほど有名なら、ネット上でも日本一を示すソースはいくらでもあるよな。

示せ。

>>36
ググれカス

酉鉄使いなよ。

>>37
さかしらぶって事情通を気取ってるあんたに示して欲しいんだよ。

できないとお前がカス以下なんだが。

>>35
単線で一番本数が多いのは、
京急だが東急だが東武じゃなかったかな。

麻生セメントが価格吊り上げてんのか

クズ首相

>>27
長崎新幹線ができる頃、山陽の速達型電車はすべて300km/h運転になってるが、
長崎で採用されるGCTは300km/h運転の目処すら立ってないぞ。
西の社長も、現状では長崎は乗り入れさせられないと発言してるし。

>>35
大阪の阪和線の開かずの踏み切りは、ラッシュ時には1時間のうち56分遮断機がおりてたらしい。
最近高架化されて解消されたけど。
日本一の混雑路線ってことは、それ以上の開かずの踏み切りなのか？
長崎新幹線なんて造ってる金があるなら、その解消をした方がいいんじゃないか。

300どころか270も出せてない
今はともかく2011年以降のこだまより足が遅いことになる

>>37
ググっても無駄だろう。ウソだから。
いい加減スレチの長口上はうんざりしてんだが。

>>43
だから長崎新幹線を作ることによって解消されるんじゃん
快速の増発とのバランスになるけど

>>46
たかが在来線の混雑緩和のために新幹線引くのか。本末転倒だ。
だいたい日本一の混雑区間なんてのウソなんだから、それを元に話するな。

長崎ルートは現状で良いから、新空港賛同でアクセスなど考慮すれば
いいんだよ。石原社長

でないと改良延伸市営地下鉄に巨大アクセス全部持ってかれる。

新空港は出来ないから心配無用

>>41　　麻生セメントなんて会社はもうないのに、なに寝言こいてんだ。

>>47
博多〜鳥栖間は日本一の混雑区間かどうかは知らないが、線路容量が
限界近く来ているとは良く聞く。そういう状態でJR九州は福岡都市圏の在来線
よりも博多〜熊本或いは長崎〜博多の在来線特急を優先させている
（そのためかネット上では福岡都市圏住民の怒りが散見される）。

＞たかが在来線の混雑緩和のために新幹線引くのか。本末転倒だ。

とはおっしゃるが、（長崎ルートはともかく）鹿児島ルートは確かに新幹線を
建設することで複数の問題を緩和出来る。熊本〜博多の特急需要（現在1時間3本）
を新幹線に振り分け（時間4本の予定）博多〜鳥栖間の普通・快速を増発出来る。

博多〜鳥栖間を複々線化すれば済むことではないか？という意見もあるが実は
在来線の複々線化より新幹線建設の方が安価である。

ということで鹿児島ルートについてはメリットは大いにあると思うが、長崎ルートは
時短効果が無さ過ぎるからねえ・・・。やるんだったら中途半端はやめて
長崎ルート全線フル規格か、建設しないかのどちらかにして欲しいが。

JR九州は新幹線建設したいだろうな。以上長々とスマソ。

長崎ルートが時短効果が少ないと言われるなら、
変に妥協しないで早岐ルートにした方がよかったかもしれないな。

大村−空港間に連絡線を敷いて、長崎・佐世保−空港の「電車」が見たかったよｗ

>>51

> 博多〜鳥栖間を複々線化すれば済むことではないか？という意見もあるが実は
> 在来線の複々線化より新幹線建設の方が安価である。

さらりと書いてあるが、とても信じがたい。都合のいい数字を付き合わせているだけでは
ないのか。個々のソースではなく、「比較したソース」を提示いただきたい。

また、そんなに安価に可能なら在来線用の筑紫トンネル掘って、長崎・熊本方面用に
すれば、複々線よりメリットあるのではないか、現路線は福岡近郊用とすればいい。

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　　 　 　 i′ｕ　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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はハイ。。　 ヾ¨'●"ry､｀ 　 ●ﾞ='ニ,,,｀　 ｖ }::ヽ(ノ ほんとにいいのか？いいんだな！
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ﾋｸﾋｸ〜 ＯＣＮ単発、ＩＤ乱造大王ｽﾚｺﾞﾐ 　西鉄・ＪＲ荒らしのホカ弁ユニクロホモニート野郎

熊本属領大牟田地域の恥；有明の月、　粉が誠にイチャモンで誠道会ホモレイプ失踪？
【銘菓百撰】九州・山口・沖縄ﾁﾗｼの裏75【ｺﾃ茶】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1234015681/406-408

>>53
ＪＲの負担が安価、と言う意味。
新幹線なら国費で建設できて、赤字ローカル線を切り捨て（これは失敗したが）。
在来線改良はＪＲ負担（もちろん地元に押しつけるが）。

>>53
>>51じゃないが。
　在来線の方は沿線にマンション等が貼り付いているが、新幹線の方は、
博多南＋九州新幹線のインフラを利用できる。　山陽新幹線の車両基地を
那珂川に造っておいたおかげで、土地収用はごく僅かで済んだ。
　ソースより、地図を見た方が早い。

都内で新線できるのに、九州の田舎でムリとか。

いっそ筑紫トンネル三線軌条にしたらどうよ。どうせダイヤガラガラだろうし。

>>47
＞たかが在来線の混雑緩和のために新幹線引くのか。本末転倒だ。

東海道新幹線の建設理由が『在来線の混雑緩和』なのだが

長崎作ったところで現状から時間1本分しか間引きできない
それに博多南（博多総合車両所）-博多も相当な本数になるから遅れやすい在来を通る列車は入れたくないだろう

>>58
東海道新幹線の話などしていない。よそはよそ、ウチはウチ。小学生か。

大牟田は新幹線駅いらなかったなｗ乗る奴がいない。町も解体中

九州内に新幹線が整備されtara高速バスや大牟田線に影響が出て
大変困る西鉄工作員が必死なわけですね　よくわかります。

西鉄（天神）工作員の特徴
■１　不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない・知らない・許されない）
■２　書込み有利になるまでいつまでも絶対に休まない休めない（年中無休２４時間営業）
　・西鉄系交通（主にバス）客・自社商業施設客を、流失させかねない事象計画に対し
　　手段を選ばない対策（例：新規鉄道建設反対、郊外店への悪質デマ）
　　→自由競争に弱い（商品質が低いから（立地条件優位性のみ））
　・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
　　→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること （☆☆ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法は西鉄の十八番）
　・上記事項達成のため、西鉄社員会社自宅で２４時間監視工作活動に勤しむ
　　それだけでなく雇われ工作員（ネットプロ）もフォローする
　　→社員だけでは２４時間監視工作は到底不可能→決して安くないネットプロ費用
　・しかし、肝心な一般庶民の立場（気持ち）は汲み取れない
　　→露骨な「上から目線」（西鉄の揺ぎ無い社風伝統）

　補足事項：西鉄の事実
　　　　　「黒い霧事件」で球界追放選手が出た唯一の球団企業

黒い霧事件って
ジエンなんでしょ

>>60
論破され逆切れですか

>>63-
クソホモニート：単発ＩＤ乱造の有明がここでも必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さっさと自転車でマックほか弁買いに行け、ホモ野郎ｗｗｗｗｗ

戦後の東海道本線と平成の博多鳥栖間を比べる方が無理だろ。
距離も車両性能も、それから派生する所要時間も段違いだ。

全然別物としたほうがいいと思う。

長崎やめれば計画通りになるだろ

新幹線のほうが建設費安いは当たり前。

複々線化は在来線に沿って建設するから、曲線であっても平行に建設する必要がある。
迂回しても新駅建設の陳情に悩まされる。

逆に新幹線は在来線無視して、なるべく直線に作れ、さらに土地買収が安くなる田舎に建設、途中の新駅も数十キロごとにしか作れないと言い訳できるから最低限で済む。

東海道・山陽新幹線は新幹線だからこそ横浜駅・大阪梅田駅・三宮駅を無視して、最短距離且つ直線で建設できた。

今にして考えると、延伸を見越して車操場を建設同時は周りに何もなかった
郊外に作っておいた国鉄は偉かったな。
在来線の複々線化は無理だよ。家は線路沿いから建つんだもん。
立ち退きが発生するし、一件でもごねれば全体が遅れる。
代執行しようものならアカが騒ぎに参加するから大変だ。
在来線ルートに縛られずに人の少ないところで線が引けるのも新幹線
(というか新線)の強み。在来規格で新線作るのも有りだったかも
しれないけどコスト的に新幹線と変わらないんだったら
やっぱり新幹線の方が効率が良いし。

>>69
国鉄は複々線化5方面作戦で、致命傷を負ったな。
鉄道会社が自力で複々線化するのはかなりリスクが高い。

心配するな、工作員。
臭くて汚いバスには貧乏人しか乗らないから。

【長崎新幹線】JR九州への苦情・要望・その他19【着工決定】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1204128642/
　↑
上記スレにおける西鉄工作員のレスを抽出せよ（結構多い）

大牟田ホモニート；単発ＩＤ有明は、なんでも「工作員」認定なんだなｗｗｗ
被害妄想の層化野郎ｗｗｗｗｗ　

有明が出てくるからスレをあげただけだ。西鉄だのＪＲだの色々福岡市などに関係つけ
言う馬鹿はオメデタイ。西鉄ならテメーが九州で鉄オタのくせに
何かと鉄板でイチャモンつけて、何かと釜ってもらいたいんだろうｗｗｗｗ
イナカもん層化ホモｗ
さっさと熊本に九州されろよ、衰退都市 おおむた の痔えん爺さん>>54ｗｗｗｗ

あんまり西鉄を叩くと痛い目（物理的に）にあうぞ

西鉄は、８９（ｒｙ

>>47で
>>たかが在来線の混雑緩和のために新幹線引くのか。本末転倒だ
と言っているが、

『本末転倒』…根本的なことと枝葉のこととを取りちがえること

つまり「在来線の混雑緩和」を枝葉と言いたいのだろう
では「根本的なこと」とは何か？

>>75
電車にとびこむバカは小さな大牟田で最近多いようだな

>>47
東海道・山陽・東北・上越の各新幹線は、混雑解消を目的でひいてるぞ。。

>>71
通勤五方面最大の失敗は、三鷹-立川を着工しなかったことだな

>>78
> 東海道・山陽・東北・上越の各新幹線は、混雑解消を目的でひいてるぞ。。

うん、それはウソだ。というか、後付け。
新幹線は元々、戦前から構想されていた弾丸列車をベースに、速達性の確保を目的に建設された。
混雑解消は結果であって、目的ではない。

混雑解消が目的なら、新幹線引いて並行在来線が飛び地になった上越本線や東北本線はなんなんだよ。

>>79
弾丸列車自体、輸送力増強が第一目的だったんだが。

民営化以後はスクラップ＆ビルド的な方針に変わったというだけでしょ。
あと、上越じゃなく信越な。

>>79
上尾事件の原因の一つを否定することになるけどいいのかね。

>>81
上尾事件の原因の混雑は順法闘争のせいなんだが。

西鉄と　　　暴力団　　


暴力団と　　西鉄

いい加減バカデザインやめてくんない
鹿児島新幹線酷すぎ

新幹線を通せるような用地は自動車道がとっくの昔に開通してる件

西鉄のために
鹿児島新幹線建設ならびに長崎新幹線計画を白紙撤回せよ

佐世保経由の西九州新幹線のほうがよかったのに・・・・・・

駅：新鳥栖−佐賀−肥前山口−佐世保中央−長崎
最高時速260km

＊速達型は「さくら(JR西日本新大阪駅まで運転)」　各停型は「みどり(一部は博多まで運転)」
＊平行在来線は佐世保線・大村線
＊松浦鉄道の佐世保〜佐世保中央間を複線化

国道444号と同等のルートをショートカットする長崎本線新線があれば、
西九州新幹線とかいらないだろ。

佐世保経由だと大回りじゃんか。

>>87
それだと
西鉄高速バス福岡ー佐世保
　　　　　　福岡ー長崎
双方に影響が出るから速攻却下。

あ、貧乏人路線バスだから関係ないかｗ

長崎市と佐世保市が全額負担するなら通らせてやってもイイ。

そうでなければお断りだのAA貼るぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古川

>87
熊本分岐の島原経由がよかったのに
熊本−島原（雲仙）−諫早ー長崎
合わせて、横断新幹線とも連結　熊本ー阿蘇中央ー竹田ー九重ー大分

「列車通過の時間調整で次の駅で３分ほど停車致します！お急ぎの所ご協力
誠にありがとうございます！」

日本初の、新幹線の列車行き合い待ちのアナウンスだ。長崎新幹線は一部区間が「単線」になっているという事実を知る国民がいったい
幾らいるんだろうか。知っていようと居まいと国民の税金が使われようとしている。

どうせなら、東九州新幹線を大分まで通して、九州新幹線の長崎ルートの列車を乗り入れすべきだな。

「北九州空港」経由にするとか、直方の筑豊本線との立体交差に新駅とか、宇佐市内の駅を「宇佐神宮」近くか四日市（宇佐市の中心地）にするか、或いは豊後高田市に乗り入れる（カーブがきつくなる難点も）とか工夫次第では。

西鉄（天神）工作員の特徴
■１　不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない・知らない・許されない）
■２　書込み有利になるまでいつまでも絶対に休まない休めない（年中無休２４時間営業）
　・西鉄系交通（主にバス）客・自社商業施設客を、流失させかねない事象計画に対し
　　手段を選ばない対策（例：新規鉄道建設反対、郊外店への悪質デマ）
　　→自由競争に弱い（商品質が低いから（立地条件優位性のみ））
　・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
　　→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること （☆☆ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法は西鉄の十八番）
　・上記事項達成のため、西鉄社員会社自宅で２４時間監視工作活動に勤しむ
　　それだけでなく雇われ工作員（ネットプロ）もフォローする
　　→社員だけでは２４時間監視工作は到底不可能→決して安くないネットプロ費用
　・しかし、肝心な一般庶民の立場（気持ち）は汲み取れない
　　→露骨な「上から目線」（西鉄の揺ぎ無い社風伝統）

　補足事項：西鉄の事実
　　　　　「黒い霧事件」で球界追放選手が出た唯一の球団企業

>>94
田中角栄時代の計画では
長崎新幹線大分新幹線ともに
博多が起点であった。
ならば長崎〜博多〜大分の第2九州新幹線で整備すべき（鳥栖は通らない）。
それぞれ博多から1時間以内で大分〜長崎も2時間未満。

>>96
新幹線の博多駅は西の拠点、その選択肢はない。

3,40年前の構想が生きてると考えるのは、お花畑としか言いようがない。

豊肥本線で大分から熊本まで行くのに時間かかりすぎ。新幹線を作るべき。

>>98　　スレチだが、
鉄道にこだわらずとも、基山乗り換えの高速バスでイイだろ。

>>99
上下線の渡りが、結構大変そうだけど・・・

>>100
300mか400mくらい歩かないとね。東京の地下鉄乗り換えなどに比べればまだ楽。
ああ、天気次第では辛いかもしれませんね。

基山での各社乗り換えを積極的にアピールしてから、乗り換えは増えてるそうですよ。

>>99
それって例えば名古屋〜長野の移動を中央西線経由ではなく、新幹線乗り継ぎ東京経由を薦めるのと同じ感じっぽい気がｗ
大分〜熊本を基山経由で行くなんて明らかに遠回り。

時間的にもそれほど早くないし、基山で乗り継げば合計運賃が多少割り引かれるだけの話。

そもそも大分〜熊本は一般道経由のバス（やまびこ号）がそこそこ走っているだろう
まぁ、このバスは阿蘇で渋滞すれば使い物にならないが。
とはいえ、とよのくに号が走る大分道もすぐに霧だ雪だ凍結だと通行止めになるがｗ

>>98
そんなニッチなニーズに対応していたら、日本全国、都道府県の数より新幹線が多くなる。
山で分断されているトコなんか、珍しくもない。

現時点では夢に近い東九州新幹線の方がまだ現実的。

>>103
秋田や山形のこともあるからねえ。中九州横断道路が全通したらまた新しい意見が出ると思うよ。

>>104
豊肥本線が遅いのは、単に経営努力が足りないだけだと思う。

長崎新幹線なんぞ無用の長物

>>98
それよりも大分県佐伯市から宮崎県延岡市までの送電線の改修が先だろ。

かかる費用は２０数億円
長崎新幹線の２６０億円より遥かに安い。

今時、ソニックにちりんも走れ無い在来線って何よ？
最高速度６５キロは酷すぎる。

>>107
そう考えると日本の鉄道行政って、道路に比べるともの凄く遅れているんだな・・・
年間十兆円を財務省の干渉無しに使える道路はもの凄く恵まれているなあ。

>>99
N乙

>>105
需要が大きい方へ投資を振り向けるのが正しい経営。

したがって、豊肥ライン冷遇は正しい経営判断。

豊肥線はスイッチバックとか急坂があるうえに特急の停車駅が多すぎるからな。
15年前の特急あそに比べたら今の横断特急はかなり所要時間が伸びてる

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大牟田地域の恥;有明の月、　粉が誠にイチャモンで誠道会ホモレイプ失踪？
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http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1234015681/

さくら咲く

カキコペース落ちてきたな、おまえら(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!！

>>114
直通列車が『さくら』に決まって専用スレも出来たからなあ。

ほｓ

有明保全ｗ

リレーつばめは良いが、有明がくるとなんか萎えるな
どこかくすんだイメージ。

おまえのイメージとか、チラシの裏にでも書いとけ。

>>119 おや〜？脂肪したニートホモ：大牟田の恥有明の月＠三池ーーが

成仏出来ずに、涙を流して透明人間で未練の抗議か？ｗｗｗ　涙拭きなよ、
ＯＣＮ単発ＩＤ幽霊ｗｗ

そう思い込むのは勝手だが、昆虫並みの頭しかねえんじゃないか。

なんだ、まだ終らないの？ホモニート有明の月＠ウェンツスレはｗ
新幹線と違ってなんともショボイ野郎の話題ｗｗ

967 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 13:00:01 ID:ZfhWuK+V0
さて，再びお出かけ。。。。
976 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:44:23 ID:4V6SMfHS0
鶏卵さん今日はスレ立てできないのかな？
977 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:45:06 ID:4V6SMfHS0
携帯とパソの二刀流だってことは分かってる。。。。
978 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:45:37 ID:4V6SMfHS0
ただ，それ以上のことは分からないし，詮索するつもりもない。
979 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:47:04 ID:LBm3bxIv0
だがしかし，はっきりさせておきたいことがある。
981 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:49:53 ID:LBm3bxIv0
まるさんや奈良さんの存在がなかったら，漏れはここには書き込んでいない・・・・というのは本心だ。
986 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:54:24 ID:I0qi29260
従って，これ以上ホモネタで煽られるんだったら，正直２ちゃんを引退しようと思った。
989 ：有明の月 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 23:01:53 ID:/CdltpErO
バイバイさるさん出たから続きは携帯で。
有明というネット上での仮の姿に対してホモ呼ばわりするのは，
百歩譲って水に流すこともできる。
だが，漏れ‥‥いや，私の実名を指して真実を言われるのは許せん。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1235751269/

有

　　明

は

バ
カ　

長崎と三馬鹿駅を早く中止しろ
特に新鳥栖はいらん。これさえ無くせば長崎も無くなるし停車駅も少なくなるし

憂さ晴らしかよ。IQ低いな。

こんな掲示板に書いてなにになるんだか。

ＯＣＮ単発ＩＤ男；低脳大牟田糞コテ　有明の月ウェンｔｚ（脂肪）>>123が

堪え切れずに飛び出してまいりましたｗｗｗｗ

流石、毎日ホモニートｗｗ　昼間ぶらぶら、夜は銘菓スレｗ

ん？あぼ〜んが釣れてるな。
毎回書くことが一緒だから、中身読む必要もないな。