【交通/兵庫】阪神高速湾岸線の西伸計画案承認−県都市計画審議会［09/02/17］

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1 ：依頼＠台風０号φ ★：
　大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）の西伸部のうち、六甲アイランド（神戸市東灘区）-駒ケ林南
（同市長田区）間の約一四・五キロの路線計画案が十六日、兵庫県都市計画審議会（多淵敏樹会長）
で審議され、賛成多数で承認された。

　計画案によると、道路は六車線で、ポートアイランドや和田岬を通る。設計速度は時速八十キロ。

　承認を受け、県は国土交通大臣の同意を得て三月上旬にも都市計画決定し、告示する。その後、
国交省を中心に県と市、阪神高速の費用分担などを決め、海をまたぐ橋の高さや遮音壁の詳細な
設計に入るという。

　一方、環境破壊などを理由に計画の見直しを求めている神戸市の港島自治連合協議会は同日付で
同審議会や県に抗議文を提出した。審議会では一部委員らが「反対意見がある以上、採択を急ぐべき
ではない」と指摘したが、県は「説明は十分した」などと主張した。


▽ソース：神戸新聞　（2009/02/17　09：28）
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001707588.shtml
2 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 00:53:21 ID:Yn5zXLTo
<丶｀∀´> 2ダ！
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 01:00:26 ID:lJVnc44L
ポートアイランドの西岸のルートを見ると、
最近設立された大学や住宅からの景観ぶっつぶしそうな…
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 01:09:15 ID:R5vNWzrW
3号神戸線につないでくれ
5 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/02/18(水) 01:14:04 ID:sBT98T05
大阪はインフラ整備が進んでるな。
6 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 01:35:48 ID:qtUIwa6r
景気対策に公共事業ってわけだ。
今なら反対も少ないだろうと…
公務員はいいよな。
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 01:43:00 ID:Et2fp9b+
大阪はやればできる子。(´ω｀)
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 01:43:09 ID:2cUtZzE/
昔､甲子園の浜で泳いだこともあったが､今では､汚い上に高速道路で景観は､
台無し｡阪神の選手も砂浜でﾄﾚｰﾆｸﾞをやっていたが､今は姿は､なし｡埋め立てで
汚い海だけが残りさびしさを覚える｡
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 03:21:59 ID:KsEWT+6I
>>8
同意。砂浜の向こうは地平線だった。今や団地と高速で風情無し。
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 03:42:27 ID:kfNTrYKu
　
11 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 03:49:39 ID:TEa1o/vA
とうとう六甲-ポート-和田岬の橋を作るのか。
また数千億の建設費がかかりそうだな。
12 ：マリア・キャハりんコワＮＹマンハッタン区民 ◆Qdh1dfdJJw ：2009/02/18(水) 04:03:22 ID:5omvUbTA

ルイルイ様が、新宿画像を引っさげてきたわヨ!!!・∀・
膨大すぎて、まずは新宿画像超高層ビル編から見たい。
その後は、新宿繁華街や丸の内、六本木、池袋、渋谷、銀座、お台場などを網羅するみたいヨ♪♪♪＾＾
でも、梅田中之島など世界的に美しい大阪の街並とトンキン子の小汚い街並では勝負にならないわネｗｗｗ＾・＾
大阪の圧勝という事が、写真に基づく現実・事実からはっきりしたわネ♪♪♪＾＾




★大阪ｖｓ東京★
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1229267578/514　　←皆さんは、どっちが勝ってると思う？？？＾＾






大阪様＞＞＞＞＞＞＞＞＞トンキン子
梅田中之島北浜連合＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新宿代々木中野坂上連合
だわよネ♪♪♪＾＾

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 05:09:28 ID:KsUSWYXl
せっかく新井組潰れたのに
もう土方に餌与えるなよ
14 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 06:55:44 ID:ck3H6uJ7
>>9
その場所教えてくれ。
地平線が大阪で見れるとは。

しかしやっとやな。
やっと伸びる
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 07:14:55 ID:LanT/hU3
スレに大阪、大阪と出てくるが兵庫の話とちゃうんかい？
16 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 07:30:28 ID:V0nH0puI
阪神最強
17 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 09:25:47 ID:ZjuwNa/8
早く開通してほしい,神戸線の渋滞にはうんざり。
これが開通すると,一番の渋滞スポットである摩耶周辺が
スムーズになるだろ。
18 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 09:30:09 ID:Q6+i2Roe
何でこの湾岸線を最優先に作らないのかがわからん。
19 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 10:10:27 ID:81gQF+yX
東京の住民なんでいまひとつ実感がわからないけど、これって東京で言えば
羽田空港の周辺だけ幹線高速がなくて大混乱中というイメージ？
20 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 10:45:47 ID:GekHOTLF
>>19
首都高湾岸線横浜方面が大黒ふ頭止まりみたいなもんかな
21 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 10:49:32 ID:r+7lDnRM
>>8
村上春樹の初期はそういう描写結構あったな
22 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 15:08:22 ID:ZG2Jpna5
これはもっと早く出来てるべき道路。
ようやく動き出したか。
23 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 16:00:24 ID:t3pQfQ2L
阪神高速、新名神、第二京阪はさっさと全通させろやボケ
糞田舎の道路整備はするくせに、肝心な道路は作らない
24 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 16:07:05 ID:PaLvJNm8
巨大客船阻む？神戸港の架橋　大阪湾岸道路計画で議論へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001642703.shtml

ポーアイと和田岬を結ぶ橋は、金かかってもいいからレインボーブリッジみたいに
かっこよくて象徴的なものを作ってほしい。
金がないからって、空港に架かる橋みたいのつくられたらたまったもんじゃない。
25 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 16:18:18 ID:F5dizvfz
大阪から最速120キロで神戸空港まで直結すべきだと思いますが。
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 19:18:49 ID:onbg1hME
やっとか。
これで垂水まで湾岸線くっ付くのか？
27 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 20:59:08 ID:+3RlAih5
ポーアイ以南からの眺めが悪くなってしまうなぁ
28 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 21:50:00 ID:H/CD4vel
トンネルは無理なのか
29 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 23:07:35 ID:+vNX0HPs
>>6
なんでもかんでも公共事業を叩くな池沼
これは首都圏三環状と並ぶ国家的最優先事業だ

>>24
ベイブリッジのような斜張橋よりレインボーブリッジのような吊り橋のほうがいいな
見た目だけでなく機能面からも

>>28
無理ではないが、橋をかけるより3〜4倍金がかかるし、運用上の制約もある
あまりオススメできない
30 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 23:10:19 ID:L9pRqFrO
東神戸大橋の形だけは他にあまりないから象徴になりえると思うんだけどね。

音叉っぽい形がいいね、近くいくと分かるが意外とデカイ
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4d9/seemo-ct/E794BBE5838F208444-a14aa.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200812/22/58/a0030958_22323323.jpg

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/18(水) 23:39:20 ID:k5SpZ+gf
この道ができれば神戸空港と合わせて
副首都機能は神戸ポートアイランドでもいいかもな。
32 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 10:16:55 ID:R6UK3CYH
長田まで伸びても意味ないじゃん。
ポーアイなら京橋で降りて下でいけば？混んでないんだし。
33 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 13:03:05 ID:nqYpBfSA
>>32
神戸長田線
34 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 15:04:29 ID:n3Vvgjh9
>>32
５号線が長田で３１号神戸山手線に繋がる。
そうすれば、７号北神戸線にも、山陽自動車道にも、神戸淡路鳴門自動車道
とも繋がります。
35 ：34：2009/02/19(木) 15:19:53 ID:n3Vvgjh9
あと、第二神明にも。
神戸市西区・北区・垂水区、明石・姫路、淡路、徳島方面からのアクセスを
良くするのもこの道路の狙いだということを忘れていませんか？
36 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 17:17:32 ID:cMIe8qWA
名谷〜湾岸線までつながれば流れは大きく変わるでしょうね。6車線で整備しといて正解だと思います。
37 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 22:50:16 ID:fB9eEiCY
ようやくほんの少し進展したのか。
着工、そして完成はまだまだだな。
38 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:01:42 ID:UW08Kd7P
首都高湾岸線とどっちが通行台数が多い？
大井〜本牧、千鳥町〜大井は結構通行台数が多かったと思うのだが
もっとも、規格が規格なんで神奈川区間ではそれほど激しい渋滞は起こらないのだが
39 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:04:46 ID:R6UK3CYH
なんでそんなに湾岸が延長することにテンションあがるんだ？
ガラガラの北神戸線と繋がって意味あんのか？
中国道に神戸で繋がる事に便利だと感じる奴なんて居ないだろ？
阪神高速に直結してる第2神明と湾岸が繋がって意味あんのか？
40 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:16:42 ID:n3Vvgjh9
>>39
意味ありますよ。
ブツ切れだった高速道路網がつながるのですから。
３号神戸線の渋滞を緩和することも、これを作る一つの意義ですから。
41 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:18:13 ID:fB9eEiCY
>>39
慢性的な渋滞が一気に解消するから。
あと現在湾岸線の迂回を促しているがこれが直結すれば言われなくても湾岸線を使う。
結果神戸線も非常に走りやすくなる。
42 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:21:53 ID:R6UK3CYH
慢性的な渋滞って過去の産物だろ。
自然渋滞で動かないなんてめったにないぞ。
43 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:28:49 ID:W9ikxGza
>>42
引き篭もりニートは黙ってろ
44 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:32:57 ID:rA0k/awk
景観損ねないデザインなら、早めに着工してくれた方がいいと思うが、大阪から通り過ぎる人間としてあの辺りの混雑が、ちょうどいい息抜きになるんだよなw
走行がスムーズになるなら悪い事じゃないが。
45 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/19(木) 23:34:11 ID:LNO7Nfc1
神戸線ほど渋滞する高速道路（自動車専用道路）なんて滅多に無いわな
46 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 00:21:57 ID:Fqi/Uv7V
３←→５の渡り線が３本くらいほしい。
ハシゴ型ネットワークで頼む。
首都高も１←→Ｂが何ヵ所かあるからな。
47 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 00:26:37 ID:nvyZjjsZ
阪神高速「11号池田線」が「純一郎いけません」に聞こえます…
48 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 00:36:58 ID:lTWcXUe1
名神湾岸連絡線を作ってくれ
近畿道は動かないし名神・中国道から市内中心に入らずに堺や泉州に行けるルートができれば全体の流れはだいぶ変わる
49 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 06:48:49 ID:+QJjADh0
>>45

名神のって吹田通って松原で降りてみｗ
渋滞ってどんなのかわかるからｗ
50 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 08:46:41 ID:f7edzXqP
無駄な建設費費やすより、もう、豪華客船は大阪に譲れよ＾＾；
所詮大阪の外港にしか過ぎないんだからさw
51 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 09:22:06 ID:QRgPCNBL
大阪からバスで徳島方面向かうのに、神戸で下に降りなくてもいいってこと？
52 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 09:29:41 ID:afDZ098r
>>50
赤橋くぐらなくて済むのか？
53 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 11:15:26 ID:dxRNB7o1
しょーゆーこと。
54 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 12:38:09 ID:8BkTYFQ1
>>46
湾岸延伸するなら神戸環状は絶対いるね
55 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 12:55:23 ID:dxRNB7o1
>>53のしょーゆーことというのは、>>51へのレスでした。
56 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 12:59:18 ID:+QJjADh0
>>51
大阪から徳島行きのバスに乗合しなくても三宮から徳島行きのバスあるだろ…
57 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 17:23:48 ID:Am6ypjfO
え、ポーアイ和田岬って、ハーバーランドからの景色が台無しじゃん。海底に通せよ。
58 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 18:41:36 ID:Fqi/Uv7V
レインボーブリッジ、横浜ベイブリッジに並ぶ景観を産み出してくれ。

ここで実用一辺倒の武骨な橋を作るのが近年の関西だが・・・
59 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 19:44:00 ID:bTTWurNP
摩耶で乗り換えしなくてよくなるのか。できれば姫路・高砂まで湾岸線が来て欲しい。
とおもったら、北線とつながるわけか。あそこだけ阪神高速なのが謎だった。
60 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 22:04:45 ID:x88z6RKw
>>58
港大橋や新神戸大橋は無骨か？
61 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 22:27:32 ID:5QwW+CJQ
国道２号線の須磨から明石までの２車線を４車線にして欲しい。
塩屋からは３車線の計画はあるけど（一部整備済）なかなか進んではいない。
62 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 23:10:02 ID:udn9XhRD
>>61
どうやるんだよ
山を削るのか？
63 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 23:24:36 ID:ebMy8uDM
天保山大橋は無骨か？横浜ベイブリッジとそっくりだと思っていたのだが。。
64 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/20(金) 23:58:00 ID:5QwW+CJQ
>>62
海岸を埋め立てて新たに西行き２車線を新設するしかないね。
65 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/21(土) 01:20:23 ID:jM53ALHV
天保山大橋は鶴見つばさ橋

天保山大橋
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8b/c2/voxytakabon2001/folder/925514/img_925514_34644627_26?1219159506
http://www.uchiyama.info/oriori/image/kentiku/hasi/wangan/tenpou1.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/14/8773/1024-768.jpg

鶴見つばさ橋
http://www.k4.dion.ne.jp/~zeon/LOVELOG_IMG/82C282CE82B38BB4.JPG
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/1c/seiichipixy/folder/1002384/img_1002384_35399297_0?1220077999
http://tokyoyakei.jp/sunrise/sunrise-16.jpg

でも阪神高速で他に見ないのは港大橋かな、実際走って体験してほしいね。
66 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/21(土) 12:48:02 ID:6SoJjJ/r
>>65
確かに港大橋は大阪港のランドマークだしな
てか大きいから迫力あるな

延伸部の橋は気合い入れてつくるだろ
六アイからポーアイの間の橋とかいいのができそう
67 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/21(土) 21:15:52 ID:vo5qxSJr
東京港臨海大橋（仮称）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/08/20f8b600.htm

ティラノサウルス橋
68 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/22(日) 14:28:40 ID:9y68e4yP
>>65
斜張橋ばかりだな
これぐらいの長さだと吊り橋より斜張橋のほうが低コストで現実的なのだろうか
69 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/22(日) 16:08:35 ID:FA9ci/Rq
毎日芦屋〜岸和田を湾岸線通勤してます。
鳴尾浜〜助松間のみ湾岸線ですが。
帰りは下道で帰る事が多いのですが、府道29号〜国道43号を通っても15分しか変わりません。
しかし、下道は疲れます。
特に住之江〜弁天町。
そして淀川を渡ってからが長く感じてダルいです。
70 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/22(日) 18:46:05 ID:KqQZGlGx
>>69
トラック多過ぎカーブ多過ぎで敬遠＞臨海線。
よくやる。
71 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/23(月) 23:46:46 ID:/rhV9V0m
垂水の方はまだ先か。
72 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/23(月) 23:58:45 ID:MTG7/sTA
>>69
Ｒ43の弁天町はほんま疲れる…
でも100円か200円で西大阪線に乗れるんちゃうかったっけ？
弁天町の渋滞だけ抜けられるってやつ。
73 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 00:51:55 ID:iieKfENg
弁天町交差点の渋滞はいつもストレスが溜まるので阪神高速にお布施する日々＾＾；
なんであそこだけあんなに混むんだ^^；
74 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 09:45:54 ID:M7yTLAEF
頼むから横浜人は自分のとこの橋と比べんでくれ

横浜なんか景観なんか神戸の足元にもおよばねえほど糞だから
比較の対象にもならんからよ
75 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 20:30:13 ID:iPtRBH0J
>>74
何ファビョッてんだよ、この糞ハゲはｗ
76 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 21:22:29 ID:CvW9ljsw
むりやり対立に持ち込もうとするんじゃねーよ阪国人
77 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 21:33:14 ID:F8ypVh1s
でも実際横浜の街並みって驚くほど洗練されてない

イメージだけが先行している感じ
78 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 22:54:51 ID:i9NX/ogO
関西に投資してもヤクザや部落に吸いとれらてしまうよ
79 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 00:14:23 ID:jasAj+ie
千本松大橋みたいな美しい橋にして欲しいね。
80 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 07:44:16 ID:PUshxQWF
>>76
74は神戸国人じゃねーか、無理矢理対立に持ち込もうとするんじゃねーよ土人
81 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 11:39:28 ID:qV0V/Z4j
京都ウトロあたりの部落チョンじゃねーのか？ｗ
82 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 12:37:07 ID:t/o6tuwC
六アイからポーアイは ハーバー改造して使えよ
阪神高速が買ってあげたら
神戸市はどれだけ喜ぶか？
83 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 13:04:37 ID:QZ59VNEj
神戸の高速ってゴチャゴチャしすぎだろ。わかりにくい。
知らない間にポートアイランドに上陸してるし。
84 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 13:04:44 ID:/AULkFfk
>>82
片側1車線じゃなかったっけ？
85 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 13:54:02 ID:d4VJUQYR

神戸なんだからデザインは凝って欲しい。新しい顔になりうるし。
鉄骨橋にするならこんなのがいいな。
ttp://namcotravel.jp/user/kokubo/w10402/
86 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 14:45:36 ID:WMbrjbpO
ポーアイ-六甲島間は橋にするかトンネルにするか決まったわけ？
87 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 19:10:34 ID:7t2+lDwE
トンネルはあり得ん。
１兆以上かかるかもしれん。
88 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 21:05:31 ID:5mz19KqF
橋でも９千億円の見積もりだった気が
89 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 22:24:03 ID:BGzNx8yD
>>88
4500億円
90 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 22:29:46 ID:l13ob/Py
六アイ〜ポーアイ〜和田岬　って、なんでこんな大事業が必要なんだよ。

ハーバーハイウェイを買い取って、魚崎〜京橋間の現神戸線を東行き専用にして、
ハーバーハイウェイを西行き専用にして、連絡橋だけ作ればいいだろ。

オマエら湾岸線の計画路線知ってるのかよ。須磨海岸とか終っとる。
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/company/kigyou/press/keieikeikaku.pdf
91 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 22:57:19 ID:NGQz/nwZ
>>90
若宮から地下なので須磨海岸は関係無い
いくらなんでも須磨海岸沖に高速道路建設する訳無い
92 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 23:07:37 ID:vSKg9/2B
ハーバーハイウェイを転用するべきだと思うな。
下手に橋を架けると、将来でてくる大型船に対応できなくなるかもしれん。
93 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 23:08:02 ID:l13ob/Py
どこかに載ってたっけ？　
須磨海岸沖じゃなくて2国上を通って鉢伏の下を抜けるってことだったんだけど、それなら安心だな。
94 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/25(水) 23:15:03 ID:NGQz/nwZ
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/yoto0812/f_map7.html
95 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/26(木) 00:13:23 ID:CCf1kIG5
トン。　若宮までのルートは変更になるのかな。
96 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/26(木) 00:39:13 ID:XIMk0IO/
北神戸線があるだろ
浜側に高架道路を建設する事によって地域が分断されるリスクを全く考えていな
97 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/26(木) 00:49:40 ID:YuOxRwnY
>>96
池沼は黙ってろ
98 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/26(木) 20:25:34 ID:UYymP6L6
>>96
地図見れないの？
99 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 01:27:28 ID:SQHvLqG9
神戸港跨ぐ部分は橋なの？
客船もくるし、景観にも影響するし、
トンネルのがよさそうだけど。
トンネル作るのもだいぶ安くなったでしょ。
100 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 01:50:59 ID:sT8TzM4t
神戸から姫路に行く時のずっと高速で行きたいのにいけないね。
明石以西の２号線の作りや沿道見てると経済大国の国道とはとても思えない。
101 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 01:55:43 ID:qjgubq+S
第二神明ー加古川バイパスー姫路バイパスじゃだめなのか
たしかにあれだけじゃ足らないのは分かるが
102 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 15:32:51 ID:JpxNz0V9
>>99
>>24のリンク先記事によるとトンネルのほうが倍以上かかるとか。

ほかにもトンネルより橋にするほうが工事期間中に港への出入りを
ストップする時間が短縮できるという理由もあるらしい。
103 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 19:30:50 ID:5ZDpgLnN
若宮カーブは明らかに欠陥
104 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 20:12:08 ID:Y9rRfc3H
若宮カーブに始まり阿波座カーブで終わる
そりゃ渋滞するわな
105 ：名刺は切らしておりまして：
>>100
加古川のことですね