【鉄道】東海道新幹線の乗客数、3カ月連続減［09/02/16］

それよりもリニアを諏訪＆伊那地区にも停車駅作ってください＠長野県茅野市在住男

>>28
原資が少なくなるので余計なお金はかけられません
お断りします
新宿直結で便利なあずさをご利用ください

乗りたい時間帯につぎつぎ「のぞみ」

3月からのぞみ号増発　1時間あたり9本運転へ
乗りたい時間帯の指定席が今まで以上にとりやすくなります
http://newdiagram.jr-central.co.jp/#/dia

東海道新幹線でミステリートレインとかやれば、鉄ヲタ食い付くんでねーの？

>>18
これがほんとのエコ出張

>>18
俺は桜木町から品川まで自転車でエコ出張した。

すげーなー。
３月の３連休に青春１８切符で大阪から東京へ行くつもりだけど
凄く混雑する可能性があるな。
なんせ片道２３００円だからなｗ

２８日前までの予約なら使える旅割や悟空使えば羽田〜大阪&神戸は片道１０５００円くらいだよ
新幹線より５０００円近く安くて速いんだからもう新幹線なんか使ってねえわ

>>34
昨年から東海道線は混んでるよ
旅行者というよりサラリーマンが多い
京都〜名古屋とか名古屋〜掛川くらいだと在来線で行くらしい

>>35
前後の運賃入れると新幹線と変わらないんだよ
企業or出張サラリーマンはたいていエクスプレスカード持ちだし
片道のみの券、なおかつ搭乗30分前まで予約・変更可、10,000円以下にならないとね

>>36
じゃ、今年はビジネスマンの数が去年の倍くらいになりそうな勢いだな。
去年は米原から豊橋まで立ちっぱなしになる寸前だったから今年は危ないなぁ。

これは、別に東海に限った話では無いからな・・。
この状態が続けば、新幹線回数券(定価)の値下げもありかも。

原油高騰のときに値上げしとけと言ったのに。

>>35
空港までのアクセスとか入れるとかなりかかるが。
そもそも飛行機は時間が当てにならない乗り物。

連結車両数を減らせばいいじゃん。
飛行機にはできないが列車ならできる。
明日からそうするように！

その一方でＪＲ四国は乗客利用数３％増であった

四国と比べてもな。

12両編成でおＫ

>>8
東海道新幹線の場合、
出張用に溜め込んでる回数券の割合が他より高いから
不景気によるきっぷの売り上げ不振現象が他の交通機関より遅れて出てるってことはない?

今年の春も青春18きっぷの時期がやってまいりました。
5日分で11500円、１日あたりわずか2300円で普通列車は乗り放題です。
3月1日から4月10日まで有効です。
東京からだと名古屋まで6時間、大阪まで8時間半です。
豊橋から西は特急かと思うくらいの豪華で速い電車が在来線を暴走します。
狭い日本、そんなに急いでどこへ行く。時間に追われない旅は最高の贅沢です。
休みの日は18きっぷで東西を縦横無尽に往復しましょう。
新しい発見が出来ます。

>>42
うるう年で一日多かったのと、手近な海外ということで観光客が増えたんだろう。

これでリニア作ったら間違いなく破綻する。
長野ルートなんて論外、老害

ANAの激減振りと比べると、かなりましだな
もう航空のぢだいじゃねえな

まあ、将来的には第二東名を高速バスが１４０ｋｍで爆走するからな。

>>50
なんか死人が出そうで怖い。

客が減ったなら豊橋停車のひかりを増やしてくれよ。
２時間に１本しかない上に、いつも満席だ。

>>4
＞さっさと西に譲渡しる

それは勘弁して下さいな。
西日本の社風を知っている身とすれば危険極まりない

>>4
西が東海化するだけだが
傲慢＆安全軽視の素晴らしい鉄道会社の出来上がり

>>54
西は頭が悪くて怠慢。最悪

元社員なの？

>>56
西日本と仕事をしたらわかるよ

>>54
せめて近鉄か阪急にしてほしい。

売却できる資産が山ほどあるんだから全然堪えないだろ。

飛行機に比べるとマシだな
てことは現在の東西への移動はみんなが馬鹿にしていたバスか在来線ということになるのか

>>51
ペーパードライバーの俺だって一瞬とはいえ東名で140km/hまで出しても何ともなかったんだから心配無いよ

名古屋東京
大阪東京
が2000円で片道行ければ、きっと毎日満員だっただろうに

車両更新計画が延期にならなければいいが。

ともかく東西で分割だな。
それが、東京、大阪の大多数の利益。

リニア計画大丈夫かな？
右肩上がりで東海道新幹線はパンクするんじゃなかったの？
品川駅の折り返し施設も持て余してるようだし

JR東海が嫌われる理由



長谷川洋三の産業ウォッチ
リニア技術供与:JR東海葛西会長の中国観

　「高速鉄道技術を海外に供与するには条件がある。その第一は政治的に安定していることだが、
法律による統治がしっかり行われていることや、契約を遵守すること、私的所有権が確立している
ことなどの条件も必要だ」

　リニア中央新幹線の2025年開業を目指しているＪＲ東海の葛西敬之会長は08年12月26日、
東京・内幸町でJR東海の海外戦略の基本姿勢についてこう強調した。

葛西会長はさらにリニア技術や新幹線技術を中国に供与する可能性について「中国はこういう
条件を適しているとは思えない」と否定。「日本では鉄道建設は目いっぱいに近づいており、
フロンティアを求める必要があるが、希望を持てるのは米国大陸だ」と指摘し、中国が進めている
新高速鉄道建設計画は、日本などの新幹線技術供与の条件を受け入れたものではないとして、
技術供与にあたってはあくまで厳しい原則を貫く姿勢を示した。

リニア計画は、2025年の開業を目指してＪＲ東海が中心になって進めており、南アルプスを経て
東京〜名古屋を途中停車を含め約１時間で結ぶ構想。国土交通省が12月24日、ＪＲ東海などに
着工に向けた調査を指示し、具体化に動きだした。25年に開業するには来年度中に沿線自治体の
同意を取り付ける必要があり、次の課題として海外展開が焦点になっている。

http://www.j-cast.com/2008/12/30033072.html

「ひかり」減便や回数券廃止で、実質値上げを繰り返しているうちに、こんな事態に。
グリーン車に乗って、広告が一面に書かれた使い捨ておしぼりだけ渡されてもね…。
東京−大阪の飛行機なら、特別料金の席は、食事とか出るんでしょ？
普通席でも飲み物くらいくれるよね。新幹線は、水すら飲ませなくなったもんな。

JR倒壊死ねｗｗ

>>67
東北は出るんだけどね＞飲み物
何のためにあるのかさっぱりわからん＞東海道グリーン

>>64
東海道新幹線を西日本に運用させるな

>>64
> ともかく東西で分割だな。

ついに阪急の天下が来るわけか。

>>69
東海道のグリーンは静かな環境を楽しむための空間

静かじゃないことも多々あるのだが。最近目立つのが、動画鑑賞を音を出してする奴だな。
注意して揉めたことがあるので、車掌に注意して貰うことにしてる。

某板からの転載

2月1〜18日に山陽新幹線を利用した人は
去年の同じ時期と比べて15％減で過去最大の落ち込み。
グリーン車は20％以上の落ち込み。


ソースNHKニュース

東海道・山陽は需要が安定していると思ってたが。
商用も観光も厳しいのか。

出張も経費削減の為高速バスの時代だな
寝れないわ、五月蝿いわでますますノイローゼ
明るい未来が待っている

そう言えば同区間の高速バスは昨年度と比べてどうなんだね？