【航空】全日空：“特別運賃”｢燃油サーチャージ｣　90％前後値下げへ…日本航空も追随へ [09/02/17]

　全日空は、原油価格が下落していることから、燃料代に応じて加算している
｢燃油サーチャージ｣と呼ばれる国際線の特別運賃を、ことし4月以降に航空券を発売する分から、
90％前後値下げすることになりました。

　航空会社の国際線は、｢燃油サーチャージ｣と呼ばれる特別運賃が、航空機の燃料代の増加に
応じて通常の運賃に加算され、3か月ごとに見直されています。

　全日空は、原油価格が下落したことから、ことし4月以降に航空券を発売する分から
｢燃油サーチャージ｣を値下げすると、国土交通省に申請しました。

　それによりますと、全日空の｢燃油サーチャージ｣は、いずれも片道で、日本とアメリカや
ヨーロッパを結ぶ路線で現在より1万8500円値下げして3500円、ハワイ線は1万2500円安い
2000円、韓国線も2300円値下げして200円になります。

　日本航空も同じ程度値下げする見通しで、今週中にも国土交通省に申請することにしています。
航空各社は、世界経済の悪化で国際線のビジネス客を中心に利用客が急激に減少し、
ことし3月期の決算では最終損益が軒並み赤字に転落する見通しで、燃油サーチャージの
値下げを利用客の増加に結びつけたいとしています。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年2月17日 6時24分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014211091000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10042110911_01.jpg
▽Press Release
国際線旅客｢燃油特別付加運賃｣(燃油サーチャージ)の改定を申請
http://www.ana.co.jp/pr/09-0103/09-031.html
▽全日本空輸　株価 [適時開示速報]
http://www.ana.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9202.1
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.com/ja/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205.1

>>1
もっと下げれるだろ

原油サーチャージ
テーブルチャージ

これだけ原油安になってるのに、
サーチャージを取る航空会社。
完璧に独占禁止法違反か、カルテルか。

ここ
http://2chfile.saguri.info/2ch-net021771.jpg
http://2chfile.saguri.info/2ch-net021772.jpg
http://2chfile.saguri.info/2ch-net021773.jpg

>>5
それはADBLOCK

マイナスじゃないと納得できないね。

>>5
死ねよ

円高なんだからもっと還元しな

一日機長とかふざけたCMやってるからもう乗らない。

こいつら値上げをなめすぎ、
一旦はなれた客を簡単に取り戻せると
思ってやがる。

燃油サーチャージが下がっても、四月から国際線は値上げだよ。

ふざけた名目で金を取りやがって。

ANA系のハローツアーのパンフレットには
「旅行代金はサーチャージ込み、今後のサーチャージの増減にかかわらず
旅行代金は変わりません。」って書いてある

4月以降はサーチャージ分丸儲けされることになるのかな

原油は値上がり前よりむしろ安いんだから、本来ならマイナスでもいいくらい

>>14
逆に今までサーチャージャー料分儲けてなかった
と考えてあげないと不況は脱しきれないと思われ。

海外旅行離れだろ。
客は戻ってこないよ。
国内でも行かないのに。
今まで、いっぱいお金もらってきたんだろ。
潰れて、不幸になれ。

>>16
今まではサーチャージは別に徴収されてたんだよ
3月以降のツアーで「込み」になった

もうひとつJALにしろANAにしろあんなに豪華(紙質と印刷が)な機内誌って
いらない。著名人による執筆料・著名写真家によるｸﾞﾗﾋﾞｱ料金・編集経費、
ずいぶん金がかかってるはずだ。

他が上げたら自分も上げる
他が下げたら自分も下げる
安値で参入したらさらに下げる
撤退したらまた上げる
この業界は無法地帯

成田〜瀋陽 ２４人しか乗っていなかった。この便は大丈夫かな？

>>19
そうそう、でも長距離便のシートモニターは絶対いる（こっちの方が金がかかるな）

ボンバルディアでいいから値下げしろ。

２００円くらい負けろよ
韓国から乗った時はただのくせに

>>4

何もしらないの？
燃料サーチャージは、国交省が考えてた瀕死のJALの延命策。
勿論ANAにも強制したがね。
（まあANAも死に体だから。）

>>17

２ちゃんねるは、マジで底辺しかいないんだな。
飛行機＝ツアーかよ（笑）。

国内や海外ツアー客なんか、エアラインにとっては屑なわけ。
タダみたいな値段で旅行会社に降ろし、貧乏エコノミー占拠。まあ「貨物」未満だな。


航空機利用の大半はビジネス客。
こいつらは正規に近い運賃つかうし、大手なら、一定距離以上はビジネス乗るし、上客だよ。

問題は、ビジネス客の大幅減。
どの企業も、出張抑えるよう社内通達出してるし。うちもだがな。
あの新日鐵ですら、今やシカゴやデトロイト行くにもエコノミー。

ああそう

>>19
頁2〜3万。
普通の雑誌とかわらん。
機内誌くらいいいだろ。

>>28

それどころかあれは結構な広告収入になるらしいしな。

飛行機に乗るってことは昔ほどではないにしてもある程度は金の持った人間。
それが他にやることがないからかなりの確率で読む。
機内販売もそこそこ売れるわけだし、テレビに広告出すよりも効果的じゃないかな？

>>29

ANAはさらに、上級会員自宅宛に、富裕層向け記事メインのＡＺＵＲＥ（だったかな？）を送ってくる。
この前は、HSBCプレミアの勧誘だった。たいした特典ないし、この時期外銀に1000万ぶち込むのは危険だから無視したが。

4月から運賃本体の方を値上げします。
http://www.ana.co.jp/pr/09-0103/09-003.html
4月から航空券発券手数料を徴収します。
http://www.ana.co.jp/pr/09-0103/09-017.html

>>30
それ、ANAから送ってくるけど読まずにぽいしてる('A`)

サーチャージ下げる分、運賃自体を大幅値上げしてくるから何の意味も無い。
あ、特典とかだとメリット有るか。

>>30
日本にずっといる人にたいした特典は確かにないが
外銀に１０００万ぶちこむのは危険って
要するにHSBCをあんまり知らないんだろ？

タクシーがガソリン代を客から徴収するようなモンだろ。
ふざけんな。

>>29
機内誌は確実に読むな
だって他にすることないんだもん

大企業も最近はディスカウントエコノミーがメイン。

海外の航空会社も下げるんですか？

>>34
え、おまいはタクシー利用しても払ってないん？

>>19
そういうのは企業同士の癒着があってな…。
広告代理店、印刷会社などと航空会社がお互い儲けるために、客が金を多く払わされてるってわけ。

>>26
>あの新日鐵ですら、今やシカゴやデトロイト行くにもエコノミー。
条件の良いチケットならエコノミーもビジネスも大差ない料金だろ
意味があるのかな

>>37
海外はサーチャージが日本より普遍的に導入されてるから、上げ下げが頻繁ジャマイカ

なんだ、100％じゃねーのかよ。
実質、以前に比べて便乗値上げだな。

高校生の娘が修学旅行でハワイに行った時が一番高い時だった…

>>33
＞ 外銀に１０００万ぶちこむのは危険って
＞ 要するにHSBCをあんまり知らないんだろ？

外貨でってことだろ

中国製の飛行機で良いから値下げしろ

あのさ、、ＪＡＬなんてパイロットの給料いくらだよ？
従業員の給料よそより高すぎるんだよ。
業績が悪いから運賃自体値上げって、、自分らの給料なんとかしたらどうだ？
アホみたいに組合がバラバラにあってしかも主張だけは強気。自分達の会社がどういう状況なのか分かってるのかねこいつら。

パイロットの年収は４，０００万か５，０００万くらいだったような。

ここにJALやANAの中の方が多いと見込んでおうかがいしたいのですが、
自分はあまり飛行機には乗る機会がないけれど、機内誌を購読したいと思えば
できるものなのでしょうか？
自分は市販の雑誌よりは、機内誌のほうが断然面白いと思っている派なので。

仙台放送アナ「燃油サーチャージ9割減で予約状況好調でも不景気なニュースばかりで実感ない」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1235036320/

普通運賃が大幅値上げされるのはスルーかよ。
NHKは糞だな。

>>48　そういうことは、ここに書かないで、JAL、ANAに直接聞いたほうのが早いよ。

>>48 定期購読やっているよ。たぶん、ＪＡＬもａｎａも大歓迎だと思うけどな〜。

普通運賃の大幅値上げを忘れるな

まぁ決算を見れば運賃値上げするしかないだろ
9.11テロ以来削るところは削りきってきたんだから

>>54
整備コスト削って年配運行乗務員のコストは大して削ってないのだが