【自動車】BMW、SUVの使い勝手を備えたセダン「Concept 5 Series Gran Turismo」　ジュネーブショーで一般公開［09/02/16］

BMWは2月13日（現地時間）、「Concept 5 Series Gran Turismo」を発表した。
同社が「Progressive Activity Sedan」（PAS）と呼ぶ新しいジャンルのコンセプトカーで、
ジュネーブ国際自動車ショー（3月3日〜15日）に展示される。

PASは、同社製セダンのスポーティーなルックスやグランドツーリングカーとしての性能と、
SUVの使い勝手を融合させたものとしている。

5シリーズを名乗るが、4998×1901×1559mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース3070mmの
サイズは7シリーズより少し小さい程度。全高は同社のSUV「X」モデルに次ぐ高さとなっている。

ボディ形状は6ライトのファストバックスタイルを持つ5ドアハッチバック。最新のBMWセダンの
デザイン文法に則っているが、フロントまわりは初期の3シリーズや5シリーズのような
逆スラント風にアレンジされている。

リアハッチは一般的な5ドアハッチバックのようにリアウインドウごと開けて大きな荷物の
積み卸しをしやすくしているほか、バンパー上端からリアウインドウ下端までだけを開いて、
4ドアセダンのトランクルームのように使うこともできる。後者の場合、荷物の積み卸し時にも
車室に外気の影響を与えずにすむとしている。

ラゲッジルーム容量は最小で約566Lだが、リアシートを折りたたむと約1642Lまで拡大する。
リアシートはラゲッジルームのボタン操作1つでたたむことができる。またリアシートは
約100mmスライドさせて乗員のレッグルームを広げることができるが、一番後ろに下げた場合は
ラゲッジルーム容量は約510Lになる。

インテリアデザインは、革とウッドを多用したラグジュアリーな造り。センターコンソールが
リアシートを分割しており、4人乗りとなっている。高い車高を利して着座位置も高めに設定
されており、これに伴い見晴らしもよくなったとしている。操作系も高い着座位置にあわせて
設計され、ライトコントロールやスタート/ストップボタンは上方から見下ろす位置に配置
されている。

計器盤には、新型7シリーズで初めて使われた、高解像度ブラックパネルのカラーディスプレイを
採用。未使用時は黒いディスプレイ表面があるだけだが、使用時には4つのアナログメーター像が
表示される。

パワートレーンについては明らかにされていない。

ソースは
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090216_42464.html
多数ある画像のうち、一部を貼ります。
正面　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw02.jpg
側面　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw07.jpg
後方　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw11.jpg
上方から　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw06.jpg
左前方から　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw05.jpg
リアハッチを開けたところ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw10.jpg
依頼を受けてたてました。

普通の５ドア車に見えるが・・・

セダンでもＳＵＶにもみえんｗ

ちゅーとはんぱやなあ。

プリウスみたいなルーフラインやな

典型的なバブルの仇花だな

日本も1990年代初頭にこんな感じの「本当に売れるのかよ？」って車が色々出ていた
で、一応出した当初はどれも売れた
すぐに売れなくなって、下取り価格が暴落してみんな涙目だったが

これは売れないだろ

つか非売品ですから

私は好きな形かな？
どこのディーラーから買うかの問題。
BMW●京だけは、懲りたから別な所にする

レガシィのアウトバックみたいにしたかったのかな？
リアがダサすぎ

ベンベもベンツもこの大不況に高飛車な殿様商売やめろ。
俺んとこに呼べば夜中でも�dで来て、温かい缶コーヒーおごってくれるスズキのセールスマンを見習え。
おかげでプジョーやめてスイフト買う羽目になった。

>>10
ミニのクラブマンよりマシだよ

でも、頂けるものなら頂きたいです。

>>12
納得ｗｗｗ

どーでもいいようなコンセプトカー

ＢＭはもうキドニー何たらから卒業した方が良いと思う。

＞高い車高を利して着座位置も高めに設定されており、これに伴い見晴らしもよくなったとしている。

背の高いセダン、つまり最終型ビスタみたいなものか

ギャランフォルティススポーツバックのぱくりきたー

いまさらSUVなんてバカ丸出しだろ。

社会や環境に貢献するような技術もねぇし、

会社じたい存在する必然ねぇよなwww

これは確実にコケる。今からでも遅くない、市販化を断念した方がいい。

これ買うならX6買ったほうがいいんじゃね？
ってことになって売れない予感。

どういうユーザーが、どういう使い方をするのか、全く見えてこない車じゃね？
少なくとも日本では売れなさそう。

>>20
なに火病ってんの

EUでは5ドアがよく売れる
とカー雑誌のオッサンが語ってたなあ、そのむかし

なんか三菱に似ててかっこ悪い
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw05.jpg

ハリアーでよくね？

とりあえず買っとくか。

ハッチバックの容積を削ったって事なの？

>>27
ハリヤーとかＢＭＷのＸ５とかＸ３とかポルシェのカイエンとか
わらかすくらい不整地走破性能ないよ・・・
昔で言う岡サーファーだねこいつら
やっぱパジェロとかランクル以外は偽物

コレはイイ！理想型！
5ドアＨＢでＲＷＤのミドルサイズＢＭＷなんて想像しただけでタマらん

サイドビューは劣化ティアナだなｗｗｗｗｗｗ

ギャランのVR４みたいだな

>>30
パジェロの1300ccクラスのはもう作ってくれないの？
アレが欲しいんだけどなぁ。
今はジムニーの一択しかない。

インフィニティのSUVに似てる

>>20
おい貧乏人
僻み丸出しだぞ

いい加減にBMもデザインを変更すればいいのに

欧州車が日本車のデザインを追う時代になってるな。

>>37
この意匠やそれを主とした設計の研究開発に金かけたら、しばらくこのデザインでやらないと元がとれない

幅がちょっともう日本じゃ限界・・・

ベンツもBMWも、もっと云うとイタ車や仏車とかも、欧州勢揃ってエクステリア
デザインが迷走中に感じる。

何これ？ギャランスポーツの新型？
http://farm2.static.flickr.com/1409/1410816405_3c3b00bebd_b.jpg

ダサい。こんな車を作っていては、いつまでたっても日本車には追いつけない。

(´･ω･`)ＢＭＷといったら「ウホッ、すたいりっしゅガチムチマッチョな豆タンク」ってイメージだったのに、
いつから日本車みたいな軽薄ﾊﾟ-ﾌﾟﾘﾝになったのか？

ヨーロッパにはこの手の中途半端な車を好む奴ら意外と多いんだよな。

>>45
最近の欧州車はクロスオーバーな車ばかりでつまらんよなあ
ＲＶＲがバカ売れしてた頃の日本みたいだ
いつになったらこの流れ終わるのかなあ
こんな形なら、もうエンジンとかレイアウトとかどーでも良くて、どこのメーカーが作っても同じモノになるだろうに

デカイトラックみたいのは嫌いだけど
カイエンやX5やMLみたいなクロスオーバータイプのSUVは好きなんだけどな俺は
すげぇ少数派だろうけど

ギャランスポーツを思い出した

シュコダ・スパーブのツインドアのパクりでしょ。
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/superb_twindoor03.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/superb_twindoor01.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/superb_twindoor02.jpg

ＢＭＷはｅ39後期が一番
カッコイイな

クロスオーバー＝タイヤのでかい乗用車

古典的なSUVっぽいイメージの車ほどつまんない。

ドイツ車って、コンセプトもデザインも時代遅れだな
おまけに田舎くさくて華が無い

そらもいける

マツダの昔のカペラ５ドアハッチバックみたいだな

５ドアハッチバックと言えば、SAABだよね。
流行があるんだよね。
アスコットイノーバとかプリメーラとかすきだったわ。
まず流行らないと思うけど。

>>51
むしろタイヤと車高がデカイからクロスオーバー好きなんだが
ワゴン感覚だし
俺って車の価値観おかしいかな？

おまえら厳しいんだな。俺はこういう車あったらいいと思うけどな

>>52
もっとナチス風の基地外デザインにすればいいんだよ

デザイナーのエゴが形になったような車。
最近はヨタ車と大してかわらねえよ

>>55
SAABは5ドアハッチバックやめちゃったじゃん
てか会社自体が…

使い勝手を考え出したら、ボルボでいいよベンベーの必要性はない

>26
そういわれたらもうギャランにしかｗ

なんかちょっとまえにSUVmeetsクーペみたいなのを出してたな、ｘ6だっけ？
無駄にニッチを埋めすぎようとしてないか

ポルシェのパナメーラも5ドアハッチバックだし、アウディが出すベンツCLSの対抗車種も5ドアハッチバック
大型車の5ドアハッチバックが流行るのかな？

切り口が曖昧で、結果的に騙されたって思うのがオチだろうな。
実際に市場に出せば、売れるだろうけど。

ブタの鼻みたい・・・

ぼったくり価格で大もうけしてください。

日本市場でｗｗｗ

>>42
ギャランスポーツの進化型はアテンザスポーツだろ。

カッコイイじゃまいか。
でもスバルのOutbackでも十分だな。

>>62
サーブやシトロエンのC6、C5はハッチバック止めてセダンにしたのにな

>>49
それ言うとシトロエンXMのパクリでルノー25のパクリでもあるわけですね。
そしてアテンザスポーツのパクリでもあり、プリメーラ5ドアのぱくりでもあり、、、ry

なんちて

ただの５ドアじゃあないのか。
ちゃんと読んでないのバレバレwwww

>>62
ルノー・ヴェルサティスの時代が来たな
http://www.hyts.hu/autok/renault/velsatis/renault_velsatis_r7.jpg
http://www.hyts.hu/autok/renault/velsatis/renault_velsatis_e5.jpg

いやオペルのシグナムの時代だろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Opel_Signum_front_20090223.jpg/800px-Opel_Signum_front_20090223.jpg

いやいやシボレーのマリブ・マックスの時代だろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/2004-2005_Chevrolet_Malibu_MAXX_LS.jpg

Gran TurismoってPSのゲームからパクったのかよｗｗｗ

ブルーバード・オージーの時代でしょ
http://blog-imgs-23.fc2.com/j/o/n/jonflat/IMG_4439.jpg
http://blog-imgs-23.fc2.com/j/o/n/jonflat/IMG_4438.jpg

大型ではないが

SUVの使い勝手ってゴルフバッグがいっぱい乗せられるに尽きると思うんだけど？
これってセダンより、ちょこっと載りますよって感じでしょ？

まあ今や単なるタイヤのでかい乗用車だからな。

>>71
>>72
>>73
爆死しただろ、商売的に。

>>62
ジャンルとして定着したらレクサスも大型5ドアハッチバック出すのかな

インフィニティEXとかもSUVと言うより、最早ちょっとタイヤの大きいただの5ドアハッチバックだよな
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/01_l.jpg

ローバーを買った甲斐がありましたな

ローバーのSD1を倣ったのか
http://farm4.static.flickr.com/3121/3185684878_3399745475_b.jpg

一度アイポイントの高い車に慣れたらもう低いセダンに乗れない
その点この車ならいいかも

日本ではＸ３が一番使い回しがしやすいと思うんだが、
あの力感の少ないデザインをどうにかしてほしい

>>83
全高1559�oだからフィットとかと殆ど変わらないんじゃない？

>>71-73

流石ビジネス板ｗｗｗ
知ってるクルマが一台も無いｗ

アプローズの時代が来たか

>>30
ほとんどの人にとってはどうでもいいからな。＞不整地走破性能
デザインで選んでるんでしょ。
>>86
どれも個性が無いな。
まるで日本車みたい

>>88
SUVなんぞワゴンやデザイン感覚だろ
MLやハリアー好きだけど俺はクロカンなんて興味ねーし

大きいドアの中に小さいドアって大昔のナショナルの冷蔵庫にもあったよね。

なんかすげー微妙なデザインだな。
３シリーズをビッグライトで中途半端にデカくした感じ。

>>90
ドア開閉時に車内（庫内）に外気の影響を与えないってコンセプトまで同じだな

昔ＧＴＲＶと言う車があってな…

アテンザスポーツを単にデカくしただけのようじゃん。

ＢＭＷ＼(^_^)／ヲワタ。

ニーズが無いところを切り開く能力のある会社じゃねえだろ

ベンツのCLSやアウディのスポーツバックコンセプトは普通のベンツやアウディと違うようにデザインしてるけど
これは顔も後ろも新しい7シリーズにそっくりだね。

>>96
オペルのベクトラに対するシグナムみたいな物なのかなぁ

>>97
シグナム失敗したのにな

オペル・インシグニアのようなスタイリッシュな
クーペルッキング５ドアでは、駄目なのか？

500万で買えるなら欲しい・・買える訳が無いが。

5ドアのプリメーラUKもGTを名乗ってたね。

ここまで不細工顔でいいの？
最近のBMWは迷走し始めてるなぁ。
これ売れないよ。

>>99
インシグニアって4ドアと5ドアの見分けが付かないよね

ワゴンではなく、これを買う理由が思い浮かばない。
見た目がウリにしてはズングリムックリだし。

リアハッチ開けた時に室内の冷気や暖気を逃さないのが目的なら、こんな凝ったハッチ作らなくても
シトロエンXMみたいにガラスのパーティションを追加すればいいのに。

>>105
>シトロエンXMみたいにガラスのパーティション

これね
http://farm2.static.flickr.com/1066/1403421766_e3249909a9_o.jpg

外車ってどうでもいいところにこだわるんだなw

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/464/bmw09.jpg
荷物の出し入れする時に頭をぶつけそうだ

>>106
いいアイデアだと思うけど後継車のC6ではハッチバック止めたんだよね。